U principu ne bi me cudilo. Ja ga imam, bas u velicini 52, a tu sam negde ~187cm visine i ~72kg tezine. Jakna je kao da je za mene radjenja ,ali su zato pantalone malo krace i tesnije za moj ukus pa mi kolena stradaju posle 250-300km. I da ,kvalitet nije nesto posebno i ne bih ga preporucio osim za casual touring

Kupujem komplet alternator za Suzuki RF 600 '97. godiste. Broj dela je 31400-17E30 ,proizveo ga je Denso i moze se naci na sledecim motorima: - GSX-R1100 W 1993 - 1998 (S/T/V/W) - RF 600 R/RT 1994 - 1996 (S/T) - RF 900 R/RV 1994 - 1998 (S/T/V) Izuzetno je vazno da je u pitanju model sa crnom proizvodjackom nalepnicom jer se model sa zelenom nalepnicom (31400-17E20) ugradjivao u ranije modele RF-ova i fizicki se ne moze ugraditi u moj motor bez dodatnih modifikacija samog agregata. Isto tako model 31400-17E02 koji ima crnu proizvodjacku nalepnicu se ne moze ugraditi bez modifikacije samog alternatora. Takodje je bitno da je alternator ispravan ,da zice i konektor nisu izgoreli i da je u celosti tj da nije izvadjen regler, cetkice i slicne gluposti... Kontakt putem poruka na forumu, Boris

Motor danas prodat

Iznad levog suvozacevog nogostupa je bravica za sediste, kljuc okreces na desnu stranu

Moje iskustvo sa Suzukijem RF 600: - Kad sam uzeo motor u sebi je imao Motorex sintetiku koja je ili pretrcala 10+k km ili je najgore ulje na planeti. Slinilo je gde god je moglo kao da je karter bio pun benzina (a nije, proverili smo) - Nekoliko zamena sa Motulom 7100 10W50 i mogu ga mirne duse preporuciti za RF-a. Najvise sto sam presao izmedju dve zamene je bilo nesto sitno ispod 8000km i moglo je jos malo da trci. Napominjem da je sa ovom turom ulja motor koristen zimi svakodnevno do -10 stepeni uz minimalno grejanje agregata. - Prva i poslednja upotreba Motula 5100 10W50. Uzeo sam ga jer mi je hitno trebalo ulje, a nigde nisam mogao da nadjem 7100 za odmah. Verovatno radi posao i vise nego dobro, ali je subjektivni osecaj da mi je motor bio (mehanicki) tisi sa 7100, menjac je bio tisi, precizniji i meksi, agregat je definitivno bio mnogo tisi (mada su agregati u Rf-ovima dosta agrikulturalni po ovom pitanju). Potrosnja ulja je kao i kod 7100 - u normalnoj upotrebi zanemarljiva (bez potrebe za dolivanjem izmedju dva intervala zamene), dok kod cestih susreta sa limiterom hoce da ga lizne (7100 10W50 do 2dl na ~6000km, 15W50 ~2.5dl na ~5400km (jedna upotreba), 5100 10W50 sa trenutnih ~4000km ispod 1dl (jedna upotreba)) Motor ima ~75000km i mehanicki je u korektnom stanju za svoje godine. Za 10e razlike po servisu cu uvek ici na 7100 u odnosu na 5100 iako objektivno razlika u kvalitetu nije drasticna (ali mene licno iritira)

Znam, znam, da ne koristim motor u toku cele godine vec bi odavno bio kod mene. Bilo bi stvarno steta ovo (pro)terati po snegu i bljakavici Za sve sto vas interesuje ili se razmisljate o kupovini, slobodno nazovite Nikolu pa porazgovarajte - koliko znam jos nikoga nije ujeo P.S.: u slucaju da je nedostupan ili vam odbije poziv, verovatno je van drzave posto radi kao vozac pa povremeno mora i preko

Bitno je da si ti zadovoljan sa proizvodom koji si kupio, a ja se nadam da si ubo bolji primerak i da te ne zakaci nista od onog sto sam prethodno nabrojao Malo sam istrazio o ovom modelu (cisto da vidim sta je i ako je menjano) na stranim forumima i dosao do sledecih informacija; Nexx je radio par revizija X.T1 modela sa namerom da se poboljsa kvalitet i smanji cena. Preko bare se sad prodaju modeli bez safety emeragency release-a na koji je bilo milion prituzbi (a tamo je zakon o zastiti potrosaca miljama daleko), a pritom se time smanjuje cena zavrsnog proizvoda. Pinlock koji je fabricki dolazio preinstaliran se sada kupuje naknadno. Razumljivo, X.T1 kada je bio svez na trzistu je bio jedan od svega par kaciga koji je dolazio sa istim pa je time privlacio kupce. Sada neke kacige od ~200e dolaze sa istim pa vise nije prioritet montirati ga (i trositi pare na marketing o tome). Sto se tice buke. Buka je relativna stvar jer varira od primerka do primerka, subjektivnog osecaja i tipa motora koji vozis. Ja imam visok prag tolerancije po pitanju buke pa do sada nisam bio prinudjen da koristim cepice ili slicne djakonije. A svakodnevno je vozim na sport touring motoru uz par voznji na naked i RR motorima do sada. Drug koji trosi Arai kacige je probao i moj Nexx kad sam ga uzeo i komentar nije bio pozitivan. Pritom, na sajtovima stranih etailer-a mozes naci i pozitivnih i negativnih komentara/ocena za nivo buke sto sugerise da nismo svi isti i da im je kvalitet i dalje hit or miss. Da post zavrsim u pozitivnijem duhu u odnosu na prethodni u ovoj temi, sve sto je montirano na skoljku se moze naci pojedinacno po vrlo povoljnim cenama u Louis-u pa u slucaju da se i pojavi koji gremlin nije kraj sveta

Up! https://www.polovniautomobili.com/motori/10764851/suzuki-gsxr-1000

Nosim X.T1 malo jace od dve godine u svim uslovima i moj utisak je da je kaciga solidna, ali ne za te pare. Najveci problem je kvalitet svega sto je montirano na skoljku. Vizir je stvarno velik i pruza veliko vidno polje, ali se relativno lako grebe. Bravica za zakljucavanje vizira je lose dizajnirana pa hoce da pukne te ti je moj savet da izbegavas cesta otvaranja-zatvaranja vizira uz zakljucavanje. Sistem za brzu zamenu vizira izgleda robusno, ali cim se vizir malo razradi hoce da se dese dve stvari, opruge koje povlace vizir ka kacigi u zatvorenom polozaju radi boljeg dihtovanja su slabe i posle nekog vremena se sabiju te gube funkciju i granicnici za brzu zamenu na samom viziru hoce da se "potrose" pa vizir hoce da iskoci ako ga otvoris do kraja. Pinlock je mama i do sada mi se jos nije desilo da magli. Suncane naocare su dosta dobre, ali u hladnijim uslovima (ispod 10 stepeni) zaboravi na njih jer su u stani-kreni situacijama zamagljene 90% vremena. Deflektor za nos radi posao, ali hoce da ispadne ako povremeno nosis kacigu na ruci dok si van saobracaja pa obrati paznju. Mrezica za bradu je neadekvatna i u svim uslovima osetis blago strujanje vazduha u prednjem delu kacige. Situacija se (zanimljivo) malo poboljsava na naked motorima, ali je i dalje prisutno strujanje vazduha na faci. Sundjeri na obrazima su neopevano sranje i vrlo brzo se sabiju, moji su trajali oko 18 meseci. A kad ih budes menjao pripremi bensedine i dobru rakiju jer gori sistem ni sam djavo ne bi smislio. Takodje, dok sam vec kod unutrasnjosti, nosi podkapu kad god mozes.. Em ces sacuvati zivce jureci pomicne klipse za montiranje bocnih sundjera em safety emeragency release (koji zlu netrebalo radi posao adekvatno) se kaci na kukice koje su skoro za jednokratnu upotrebu (sve vezano za ovaj sistem je jasno obelezeno crvenim komponentama i da bi sistem radio kako treba moraju biti neostecene) em je kaciga tako tisa. Sistem za aktivnu ventilaciju kacige je dobar i mozes ga drzati otvorenim i po najgorem pljusku i do temperature debelo ispod nule, ali se nadam da ces u toj situaciji modifikovati mrezicu ispod brade koja je totalno neadekvatna za tu upotrebu. Takodje oba aktivna sistema za ventilaciju se lako pronalaze i koriste i sa debelim rukavicama. I pocni da se navikavas na buku Da li je situacija pogorsana zbog neprestalnog strujanja vazduha u kacigu ne znam, ali ces na internetu vrlo lako pronaci tri najcesce mane koje idu uz Nexx brend - buka, strujanje vazduha i los kvalitet, sto ti i ja nazalost mogu potvrditi.. Do 100km/h je skroz podnosljiva, ali se buka naglo povecava do nekih 160km/h gde otprilike i dostize neki maksimum i ostaje ista i preko 200km/h. Ja vec imam blago ostecen sluh zbog industrijskog okruzenja u kom radim pa mi nije problem, ali napominjem svoja zapazanja jer nismo svi isti. Kad sam vec pomenuo brzine mogu da dodam da je kaciga vrlo stabilna i na vecim brzinama - nema lift-off efekta (kad osetis da kaciga hoce da ti sleti sa glave), ne vuce u strane, vizir konacno dihtuje kako treba i sa sabijenim oprugama Disclaimer: ovo su moja zapazanja i iskustva o Nexx X.T1 kacigi koju sam kupio za 150e polovnu sa svim dodatcima (minus komunikator za koji cujem da je i pre par godina bio mehh) u skoro mint stanju. Moj primerak je u glossy finisu pa ne znam kako ce se mat varijanta ponasati u upotrebi, moja je i sada prilicno ocuvana. Takodje, Nexx je imao ozbiljan problem sa kvalitetom - neki primerci su skoro idealni i osim lose dizajniranih komponenti nepate (toliko) sa kvalitetom dok su neki primerci imali problem sa svim. Gde moj primerak pripada ne znam, ali bih rekao negde u sredini. Meni je recimo Nexx logo iznad vizira poceo da se odlepljuje posle 6 meseci letnje upotrebe da bi u toku prve zime zavrsio negde na marsuti kuca-posao. Da li bih nekome koga poznajem preporucio X.T1? Ne, ako vec mora Nexx onda bi to bio X.R2 koji je kilometrima bolje dizajniran model Edit 1: P.S.: ne znam zasto su ti naplatili pinlock kad su svi X.T1 modeli fabricki dolazili sa istim?! Secam se da je ovo bilo jedan od detalja koji je prodavao kacigu, ali ujedno i mana jer je zamenski vizir (koji je opet dolazio sa pinlock-om) bio papreno skup

Polomio butnu kost i karlicu. Znacu ovih dana kako je prosla operacija

Par poziva kasnije i saznajem sta se izdesavalo na trci i malo sam u soku... Slavisa, covek koji je pao na pocetku i zajahao bankinu je slomio butnu kost i sjebao je karlicu, ceka ga operacija danas ili sutra. Sorka koja je bila "nista ozbiljno".. Video sam sliku decka koji je najebao i zavrsio u KBC-u, slomljena jagodicna kost i vilica - neko ga je vrlo "neozbiljno" nabo htz cipelom ili cizmom..

Sta bi sa Slavisom koji je pao na pocetku trke? Cujem da je slomio butnu kost, ali informacija nije proverena

Up!

Motor je stvarno dobar, zato sam ga i oglasio ovde Motor od opreme na sebi ima: - MRA vizir - Hel 2-line race pancirna creva - kratko svetlo ksenon H7 4300K, dugo OSRAM Night Breaker H4 - slajdere za bocne oklope - Race ADA auspuh - LED zmigavce - pokazivac stepena prenosa

Drug iz ekipe prodaje svoj motor radi kupovine novijeg, a posto je rec o stvarno dobrom primerku hocu da ga oglasim ovde. Motor je redovno odrzavan po knjizi, zimi je skadisten u sobi, koliko je kod njega mislim da je kisu video dva puta.. Na satu 52k km i ima tendenciju da se poveca posto se motor skoro svakodnevno vozi. Registrovan je do 04.2018. i prenos je obavezan. Cena 3.700 € 3.700 € Link ka oglasu: https://www.polovniautomobili.com/motori/10764851/suzuki-gsxr-1000 Kontakt: 060/314-11-99 Nikola

Na trziste se pojavio jos jedan zanimljiv model u ovom cenovnom rangu, Airoh Valor. Prvi utisci druga koji je pazario su za sada pozitivni, momci iz Kompp-a kazu da je navala iako je bas i nisu reklamirali pa retko ko i zna da je ovaj model stigao kod nas. Neka moja zapazanja u druzenju sa kacigom od nekih desetak minuta: kaciga ima agresivan (trkacki) profil pa kome je bitno da izgleda zajebano ovde moze da opali plus, zamenski zatamljeni viziri su oko 3500 dinara (svi viziri imaju pripremu za pinlock), generalno na metar deluje kao duplo skuplja kaciga. Pod rukom se oseti cenovni rang, relativno je lagana za velicinu skoljke (~1400g ako se dobro secam), zid skoljke je malo meksi u odnosu na Nexx koji nosim pa se rukama moze blago sabijati (bocno pritiskanje). Sigurnost je najvece pitanje jer za sada nema niti jednog testa,a subjektivni osecaj nije najbolji. Drug se nije zalio za ovih nedelju dana koliko je nosi, kaze da jos nema skriputanja, nista nije otpalo, ima sasvim dobru ventilaciju, vizir ok dihtuje i nije preterano bucna na sportskom motoru do nekih 130km/h. Za cenu od nekih 13k za mat i jednobojne modele do nekih 14.5k za modele sa grafikom deluje zanimljivo, prvi utisci u voznji nisu pokazali neku katastrofalnu manu,a testovi nezavisnih agencija se jos uvek cekaju. Ako budzet diktira sta mozete uzeti pogledajte i ovaj model

Imas razne kopije na Kupujem Prodajem. Alpinestars kopije idu za 50-60e, Furygan za 50e. Kakve su,kojeg kvaliteta i da li su dostupne odmah ne znam,ali ako ti je hitno pogledaj pa nazovi prodavce za info

Pogledajte EBC sajt za kompatibilnost prednjih i zadnjih diskova kod Suzukijevih modela. Sto se zadnjeg amortizera tice onaj ko hoce da dobije mogucnost podesavanja zadnjeg ogibljenja i malo podigne zadnjicu RF-a uz malu modifikaciju zadnji amortizer sa GSXR-a iz generacije K7-K8 je najbolje resenje. Inace kod nas je malo teze naci specificne delove za RF-a, ja sam takve stvari dovlacio iz DE i UK

^ Plus treba izbegavati i jeftinije moto cizme za sport/sport touring motore jer ih polozaj noge na motoru bukvalno unisti. Ja sam pre godinu i kusur uzeo A-Pro Fighting za ~160e i pored redovnog odrzavanja leva cizma je pocela da se raspada..

Motor parkirao 29.12.2016. i bio je u garazi do 23.01.2017. Do sada presao nekih 250km i nastavljam sa voznjom dokle god nema leda po putevima

Ja moju lepim na ram i do sada nisam imao problema. Desi se povremeno da me panduri pitaju zasto bas tu od celog motora, odgovor je jednostavan: na ovom tipu motora sve osim rama i agregata je "potrosna roba", jednom overis i sa plastikama obicno mozes da se pozdravis, zato ide na ram. Ako zvekne ram onda ti je nalepnica najmanji problem Ako nekome treba bilo kakav savet za RF-ove ili ima neku nedoumicu/pitanje go ahead, stojim na raspolaganju

Posto mi je motor primarno prevozno sredstvo kotrljamo se dokle god nema snega ili leda na svakodnevnoj marsuti,full oprema se podrazumeva. Sto bi moj sef rekao,nema hladnog vremena samo lose opreme

Ne bih da ispadne da ti miniram oglas,ali gde god da si je platio 350e preplatio si je... Redovna cena ovog modela kod nas je nesto preko 280e. Inace jaknu svakodnevno koristim vec dve sezone (od -3 do +40) i mogu reci da sam prilicno zadovoljan sa njom

Kao vlasnik RF-a ti mogu reci da bezis od takve kombinacije. RF600 i RF900 imaju totalno drugacije ogibljenje,a kocnice su dva sveta pa zakljucak izvuci sam. Pritom,"skrge" koje mu fale bi te izasle minimum 100e bez troskova transporta,carine i ostalih gluposti. Podrep,retrovizori,zmigavci... nemaju veze sa RF-om,godiste nije tacno (ovo je model do '95.),slajderi nemaju funkciju jer su postavljeni na lose mesto (veca sansa da sjebes ram).. Pojuri dobro ocuvan RF900,ima ih za pristojne novce (~1500e),probaj pa ako ti odgovara pazari

+1 za RF900