To "rasturiti" sam malo figurativno rekao - ne treba ništa specijalno da se rastura. Potrebno je otvoriti UPS, na neki smislen način produžiti kablove koji idu na bateriju i izvući ih van kućišta i onda sve lepo zatvoriti. U samom UPS-u u tom slučaju baterije više nema, priključuje se spolja... Uslikaću popodne kad dođem kući kako sam kod mene to rešio.

Drugari, nemojte nasedati na marketing - da li stvarno verujete da se baterije za ove "obične" kućno/kancelarijske UPS-ove tehnološki razlikuju od baterija za motocikle (odn. od bilo kakve olovne baterije) ili da je elektronika u punjaču sofisticiranija od elektronike u jednom pristojnom UPS-u, pa će UPS "lošije" puniti bateriju od tog punjača? O ovome pričam - ovo je standardna zatvorena kiselinska baterija za UPS od 7Ah (koja se btw koristi i u većini 50-125ccm skutera na tržištu) A evo ovo je popularna baterija za motocikl kakvu na primer i ja koristim: Ona prva ima olovne ploče i između kiselinu, a ova druga, gle čuda, takođe ima olovne ploče i između kiselinu (i jedna i druga su zatvorenog tipa sa nepovratnim "ventilom" za odušak gasova u slučaju brzog punjenja, a pošto sam ove od UPS-a imao prilike i da "rasturim", mogu da potvrdim da su i one u stvari "AGM" tipa, tačnije, između ploča postoji stakleno platno za apsorpciju kiseline kao i kod ovih na kojima eksplicitno piše da su "AGM"). Najveća tehnološka razlika je u stopicama za priključenje (buksne vs šrafljenje). Šalim se, naravno... Postoji jedna tehnološka razlika između baterija specifično namenjenih ozbiljnim UPS uređajima i baterija specifično namenjenih startovanju motora a ogleda se u debljini olovnih ploča u ćelijama. Naime, kod specifičnih UPS baterija (ne kod ovih opštenamenskih kao što su one iznad prikazane) te ploče su malo deblje. Rezultat je da su one otpornije na duboko pražnjenje, ali s druge strane, kod njih je isporuka struje u pikovima manja nego kod baterija koje imaju tanje ploče (razlog je prost - fizički možete staviti manji broj ploča na istu jedinicu dužine pa samim tim će i ukupna površina koja dolazi u dodir sa elektrolitom biti manja nego kada su ploče tanje i ima ih više). Ovo ipak nema nikakvog uticaja na proces punjenja baterije. Kod olovnih baterija ništa fundamentalno novo nije se desilo još od 1800-i-neke kad je prva izmišljena. Menjala se kroz decenije tehnologija izrade ploča (pre svega u smislu pronalaženja "idealne" olovne legure - olovu je dodavan antimon, kalcijum itd., da ne ulazim sad u sitna creva), poboljšavala se tehnologija izrade izolatora i samih kućišta, a na kraju i tehnologija pakovanja elektrolita (od kiseline u tečnom stanju, prelazi se na kiselinu u gelu ili kiselinu apsorbovanu u platno itd., što dodatno proširuje polje primene), ali, opet kažem, sami principi funkcionisanja nisu se promenili. Hoću reći sledeće: sigurno da je glupo kupiti UPS uređaj koji je bar duplo skuplji od nekog namenskog punjača i rasturiti ga da bi ga koristili samo kao punjač za akumulator. S druge strane, ako već imate UPS koji vam stoji i ne služi ničemu, možete ga slobodno iskoristiti za punjenje moto akumulatora - odlično će da radi. Elektronika u većini UPS uređaja koje sam ja imao prilike da vidim ima sofisticiranije modove za punjenje od većine punjača, uključujući i one "pametne". Znači ima mod kontinualnog punjenja slabijom i jačom strujom, ima mod pulsnog punjenja, ima mod kontrolisanog pražnjenja itd, itd. (ograđujem se od no-name kineskih uređaja, jer je tu pre svega upitan pretvarački deo, kvalitet ugrađenih komponenti, hlađenje itd...)

Divno, nema šta da se kaže, a tvojoj ženi svaka čast. Nemam više pluseva

I kad je termin za skup u Šapcu? Sekula, i ostali koji znaju - može i na PP, ako je protiv pravila, viših ciljeva i interesa za javno objavljivanje

Ja UPS koristim već duže vremena za punjenje akumulatora i odlično radi. Koristim neki mali APC predviđen za rad sa 7Ah baterijom i na njemu punim baterije od 7, 12 i 14Ah. Svaki UPS ima neophodnu elektroniku za "inteligentno" punjenje baterije, "održavanje" iste itd., tako da ko ima viška UPS koji ne koristi za druge namene, može slobodno da ga iskoristi za punjenje akumulatora.

Naš zakon je eksplicitan kada je vožnja dece na motoru u pitanju - ne mogu se voziti deca mlađa od 12 godina. Po meni se tu sva dalja priča, kada je formalno-pravni aspekt u pitanju, završava. Ako pričamo o onom drugom aspektu, zdravorazumskom, mislim da svaki roditelj može/mora da proceni da li je njegovo dete dovoljno sposobno i zrelo da sedne na motor kao suvozač, bilo da je mlađe ili starije od zakonskog minimuma. Najveći broj država (pri tome mislim na one naprednije/razvijenije) nema propisanu nikakvu granicu u smislu starosti deteta, ali ima propisanu regulativu koja se tiče bezbednosti - obavezna odgovarajuća zaštitna oprema, obaveza da dete nogama mora da može da se osloni na fuzastere, ili ako ne može da onda na motoru mora postojati odgovarajuće sedište itd. Ono što sam ja imao prilike da vidim po belom svetu (onoliko koliko sam ga prošao), je da su deca kao suvozači na motorima/skuterima mnogo uobičajeniji prizor u zemljama koje i inače imaju razvijeniju moto kulturu, kao i u zemljama sa višim standardom. U mom konkretnom slučaju, stariji sin se vozi sa mnom već par godina. Uglavnom su to kratke relacije tu po kraju (kuća-škola i slično). Takođe, već tradicionalno, on ide sa mnom i na Dedamrazijadu koju organizuje BJB. Znači uglavnom su to za sada neke potpuno poznate i "sigurne" relacije i/ili koliko-toliko "kontrolisani" uslovi, pre svega jer ne ispunjava još uvek zakonski minimum kada su godine u pitanju. Na slici se vidi da vrlo komotno sedi, odličan je suvozač, vrlo disciplinovan. Zna kako pravilno da se popne ma motor i siđe sa motora, zna kako da se ponaša u toku same vožnje, zna kako da mi signalizira u toku vožnje ako je potrebno da stanem/usporim i slično. Podrazumeva se da nikada nije seo na motor bez opreme - kacige, jakne, rukavica i štitnika za kolena i laktove. Znači, iako još uvek nije zakonski dovoljno star da bude suvozač na motoru, ni supruga ni ja ne smatramo se neodgovornim roditeljima zbog toga što ga povremeno provozam sa sobom. Namerno pominjem i suprugu u ovom kontekstu, jer kad bi ona imala i najmanju trunku nelagodnosti i negodovanja meni ne bi palo na pamet da klinca stavim na motor. Kad ispuni starosni zakonski minimum, ne sumnjam da će ići sa mnom i na duže vožnje. S druge strane, mlađi sin ne pokazuje želju čak ni da sedne na motor dok isti radi. Jednostavno mu je to još uvek, preveliko, prebučno, nesigurno... Ako ikada sam izrazi želju neću mu uskratiti mogućnost da proba, ako ne, opet sve ok - terati ga sigurno neću.

Ljudi, bahati smo preko svake mere i granice - izgubili smo generalno kao nacija opštu i osnovnu kulturu i to je problem svih problema. U svim medijima u poslednja dva-tri dana idu vesti o ovim teškim saobraćajkama. I juče, krenem oko 8 naveče po ženu na posao. Od Miljakovca do Slavije, video sam 3 i slovima TRI prolaska kroz čisto crveno! I to ne prolaska gde su vozači hvatali žuto pa nisu mogli da koče i slično, nego NAJBAHATIJIH mogućih obilaženja više automobila preko pune linije koji stoje ispred raskrisnice u kojoj se crveno već uveliko upalilo. Ja sam se naježio, jer kroz dve od te tri raskrsnice, praktično svaki dan prolazim. Sve neki mladići, sve je to nešto nafurano, nadrkano, žure, jure... Ne pričamo o nekim sporednim ulicama (mada je nebitno), nego o Borskoj i o Bulevaru Oslobođenja. Da ga j*bem dokle ćemo ovako dogurati...

Samo četvoro na maksi skuteru - kakvo traćenje resursa Ja se slažem sa Golubom - čovek je prekršio važeći ZOBS - ok, to niko ne spori - ali eto, da je tamo negde u Aziji, pre bi upao u oči što ih je SAMO četvoro na tolikom motoru... Imala je od ranije isto neka tema o "bezbednosti" pa su mene napušili što klinca (školarca) vozim sa sobom na motoru jer, jelte, nema navršenih 12 godina (da se razumemo, u opremi itd...). A svojim sam očima video na primer u Italiji, mame na skuterima i motorima sa malom decom pozadi ili napred (doduše ta baš mala deca su uglavnom bila u specijalnim sedištima fiksiranim na motor, sa kacigicama itd.). Ili pre dve-tri godine, negde na Transfagarasanu, par iz Nemačke, mama i tata na motorima, svako vozi po jedno dete - starije koje je sa mamom može nogama da dohvati fuzastere, a ono mlađe je kod tate u specijalnom sedištu. I tako... Opustite se malo...

Pa sa čime onda ti ideš?

Ljudi - šta reći - neka vas sreća na putu prati, uživaćete sigurno...

Cenim da je Atena013 žensko U tom smislu, dobrodošla, naći ćeš sigurno dosta korisnog na forumu

Čekaj, vi ćete voziti po blatu i džombama?!? . . . . . . . . . .

Prohodno je u Rogačici ka Ljuboviji. Tu u Rogačici je u subotu važila zabrana samo za kamione preko XY tona u pravcu ka Bajinoj Bašti ali mislim da je i to sada već pušteno. Dosta je mehanizacije ne terenu na sve strane i menja se stanje bukvalno iz sata u sat. Na primer, kad sam u sredu išao za Ljuboviju, bilo je delova sa odronima i klizištima gde je samo jedna ili pola trake bilo prosečeno u tom trenutku (motorom sam išao, tako da je meni svejedno bilo prohodno), a u subotu u povratku već je sve bilo raščišćeno. Preko graničnog prelaza kod Ljubovije se normalno prelazi i to je međunarodni GP

Ceo navedeni put je prohodan. Ja sam sad za vikend došao iz Ljubovije preko Valjeva. Prohodni su čak i manje prometni alternativni pravci.

Meni je ovo skroz dobro odrađeno. Jedine dve stvari koje bih ja ovde dodao su nekakvi bočni paneli da prekriju prostor gde je akumulator i neke gume sa kramponima umesto ovih drumskih. Po meni, sve ostalo je za bar 4+ ako ne i za 5. Ja bih ovo slatko terao...

Bogami lepo - retka moto destinacija za videti - daj još malo fotki ako imaš...

Koliko vidim, sve insajderske informacije koje su dospele do ovih nekoliko bitnih moto časopisa slažu se u par stvari: 1. 2 paralelna cilindra 2. oko 1000 ccm 3. Oko 100 ks 4. Oko 180 kila bez goriva 5. Žičani točkovi Da li će izgled biti inspirisan modelom CRF450 Rally ili će imati malo blažu enduro formu totalno je nebitno. Motor sa ovih 5 gore nabrojanih osobina biće bolji i sposobniji motor od stare Afrike po bilo kom kriterijumu. Živi bili pa videli...

Odlična emisija a tebi svaka čast na trudu oko prevoda

1. Svestenik (KLE 500) 2. Oskar BL (XT660R) 3. IgoraK (XRV 650) 4. Dzons_BL (DR 750) 5. Nengo (KLE 500) 6. Rammstein (XRV 650) 7. Lj_zrilic (KLE 500) 8. Zoxbl (TA 650) 9. Bandolera + Bandoloero (šator) 10.VladaSD 11. Icatenej + moja lepša polovina (Cagiva Canyon 600) (bićemo u rodbini tako da smeštaj ne treba) btw. Sad u petak idemo žena, ja i stariji klinac za Banja Luku - imamo neku svadbu u subotu. Ako bude prilike u petak popodne/uveče i neko od ekipe bude raspoložen za piće, javite mi na PP da se čujemo...

Jel' ostaje okupljanje u 8 na NIS pumpi na autokomandi? Koja je organizacija za klopu?

Ja se nadam da ću moći u nedelju da vam se pridružim. @dkorsa85 daj vreme i mesto okupljanja za polazak pa ko doš'o dobro doš'o.

230 Eur je korektna cena ako dobijaš ceo komplet lamela (frikcione + metalne). Nisu ni vani jeftinije... Jedino da vidiš da li ima neko polovne od Dukca 900ss, 916, 851 ili 748 pošto im je isto kvačilo, pa da šublerom premeriš i odabereš one koje su van servisnog limita. Inače, najčešće se sliste jedna ili dve lamele i krene da kliza, dok ostale budu u sasvim pristojnom stanju kad ih premeriš... Jbm li ga - nisam ti puno pomogao

Evo ti moja dva centa... Mislim da ni jedan motor od nabrojanih nije "preveliki" za tebe. Pašće ti u mestu svaki - to ne mož' da te omane kao početnika. Prevedeno na svahili - sve ti je to isti kujac Jedan je malo bolji za ovo drugi za ono, a svaki ako je ispravan odvešće te do kraja sveta i nazad i na svakom će te boleti guzica posle 200 km vožnje dok ti se dupe ne navikne Znači, forum ti tu ne može nikako pomoći. Da si ti sad izabrao konkretne primerke sa oglasa u predviđenom cenovnom rangu i pitao ovde koji od tih da kupiš, pa i da pišemo nešto konkretno - ovako vrlo teško

Pa što ne zoveš zvanični Ducati servis/uvoznika u Novom Sadu??? Motor Import d.o.o, 021/548-334; 060/038-2284. Ako oni nemaju ima po inostranstvu koliko hoćeš, nađi gde ti je povoljno i vidi sa nekim od ovih momaka sa foruma što dovoze stvari iz inostranstva da ti to dobave.

Druže, pojaviće se kupac. Motor vrlo lepo izgleda a ne sumnjam da isto tako i radi. Jednostavno vlada hronična paranemija