@Mare - pročitaj ovaj moj post: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/108771-epizoda-br-6-problemi-motociklista-u-srbiji/page-2#entry1739924 Suština poente je da ćeš za tu vrstu protesta pre organizovati ekipu preko fejsbuka nego preko ovog ili bilo kog drugog foruma. E sad, ako si dovoljno uporan, možda i privučeš pažnju medija. Na primer, možete se iskupiti ispred skupštine sa transparentima ili možete blokirati ulice dok vas policija ne razjuri (jer niste prijavili skup i isti vam nije odobren). Pa sutradan isto tako, pa sutradan opet itd., dok ne dobijete dovoljno po pičci ili dok pojedini iz organizacije ne avanzuju i preko noći reše svoje materijalne ili druge probleme a zauzvrat razbucaju organizaciju iznutra. Been there, done that... Oni koji su imuni na batne nisu na pare. Sad mi reci - ko će da uđe u klinč sa lopovima, tajkunima i državom? Elem, očigledno da je svima dobro. Ja sam to zaključio pre nekog vremena i više se ne nerviram uopšte - pasem travu, vičem MUUUU, redovno gledam parove, i drugi Dnevnik na RTS-u i to je to...

Pa svi smo strpljivo i čekali da nešto slično 990 ADV-u stigne iz Japana. S tim što bi ova Honda trebala da bude jedno 20 kila lakša od 990 ADV-a prema do sada dostupnim informacijama. I pouzdanija... Evo ih renderi sa MCN-a ko nije video Meni izgleda "slim and fit"... Kad mu se skine ovaj sulundar i stavi neki lagani aftermarket lonac ima da bude i ispod 180 kila suv - evo mogu da se kladim u 10 evara i pivo...

Ovoj Hondi konkurencija nisu ni ST1200 ni novi KTM ADV. Za te "adventure" modele Honda već ima konkurenta u vidu VFR1200X Crosstourer-a (krmačetina od cca 250 kila suva, napucana tehnologijom, sa žičanim felnama i "adventure" izgledom). Košta kod nas 14.500 evara nova. (btw, i to bih rado terao ).. Ova nova trafika praviće jednu novu klasu - živi bili pa videli. Ne verujem da cenom može da dobaci do Crosstourer.a - tačnije videh na ADV forumu da se navodno u Holandiji već barata sa okvirnom cenom od oko 10.000 EUR za bazni model. Držim fige...

Evo ga jedan primer skretanja pažnje javnosti na jedan od problema (u ovom slučaju na neadekvatne odbojnike u mogućim zonama izletanja vozila - tzv. "giljotine" pomenute u podcastu). Odličan primer...

Evo i originalna vest sa Hondinog zvaničnog sajta: http://world.honda.com/news/2015/2150512CRF1000L-Africa-Twin/index.html Mene još samo cena interesuje... Kad bi bio do 10 hiljada konvertibilnih mislim da bi **bao mater kompletnoj konkurenciji u segmentu. Ali sumnjam - Crossrunner je koliko znam oko 12.000 evara. Mada je Crossrunner tehnološki daleko komplikovaniji od ovoga (od daleko komplikovanijeg agregata do svih ostalih džidža i zajebancija)...

@borhez Hajde ako te ne mrzi napiši neke svoje lične utiske vezano za ovaj Benelli. Motor je za nas egzotika, a lep je kako samo Italijani to umeju da naprave... Gledao sam po netu razne testove i uglavnom su utisci vrlo pohvalni. Ja zabalavim svaki put kad ga vidim na slici - još da je para...

Prošle godine je organizovan protest povodom poskupljenja cene osiguranja. Protest je organizovala beogradska asocijacija motoklubova (ili tako nešto). Krovno je ovo, navodno, trebalo da bude u organizaciji MAS ali tamo već sede provereni BIA-CIA likovi pa nije bilo za očekivati da oni stanu iza bilo čega... Ono što znam iz prve ruke je da su organizatori bili pod ozbiljnom "operativnom obradom" mile nam države, da ne kažem da im je sugerisano da će da najebu. Kao što rekoh i na ovom i na drugim forumima priča oko toga je zamrla i ja potpuno razumem zašto. I ja imam porodicu, posao, decu - nije svejedno zameriti se ekipi iz kafane koja se dogovorila kako da pokrade narod i slije milione evara u privatne džepove i pri tome ima kompletan represivni državni aparat iza sebe. Ko je bio na tom protestu zna da je policije svih oblika i vrsta bilo skoro više nego motorista - znači da se državno-tajkunsko-partijski lobi tada prilično uzentao... E sad - najinteresantniji je epilog cele šarade... Dva dana kasnije pojavio se jedan bajker na RTS -u sa sve klupskim bojama (predsednik jednog kluba, da sad ne imenujem) i kompletnu priču ispinovao ka cenama putarina :D :D Ceo intervju je izgledao kao da mu neko iza kulisa drži uperen pištolj u glavu dok on mučenik deklemuje dobro naučen tekst (cenim da nije bilo daleko od toga). I onda je sve završeno u stilu naše pobede nad NATO paktom 99-te. Motoristi su "uspeli u protestu" - cene putarina su snižene , a na naplatnim rampama (kao što ste svi verovatno već videli) su na određene trake postavili znakove zabrane prolaska motociklistima tako da nikada u budućnosti sličan protest ne bi mogao da uspe (u prevodu policija bi imala sasvim legitiman razlog da primeni silu, da ne kažem kulturno ispendreči motoriste koji bi blokirali naplatne rampe)... I tako...

Da li je proveren anlaser? Skinut, rasturen, pregledane četkice? Simptomi koje pominješ su karakteristični kada se potroše četkice na anlaseru. Loš i neispravan akumulator takođe pokazuje slične simptome...

Ja isto ne mogu nikako da se složim oko cene polise obaveznog osiguranja. Pisao sam već jednom u onoj temi vezanoj za protest protiv cene osiguranja (koja je btw., slavno umrla i na ovom forumu a i na drugim forumima/medijima na kojima se tada povela rasprava - što je još jedan dokaz da se tu dirnulo u osinje gnezdo i da je koordiniranom akcijom državnih "službi" javnost ućutkana u rekordnom roku), pa ću i ovde ponoviti iste teze na ličnom primeru: naime, mene polisa osiguranja za moj motocikl iz 1996. godine od 601ccm i 25 kW košta ravno 11.741 din. Istovremeno, polisa osiguranja za automobil iz 2008. godine od 1399 ccm i 55 kW košta me 11.824 din. Cena poreza je za nekih 1000 din veća za motocikl, ali u odnosu na cenu polise je taj iznos smešan (cca 3 puta manji). Ukupna cena registracije za moj automobil ove godine jeftinija je za nekih 1000 i kusur dinara nego za taj motocikl - od toga 60% odlazi na cenu polise osiguranja. E sad, broj registrovanih motocikala u odnosu na broj registrovanih četvorotočkaša je sledeći: Mopeda: oko 25.000 Motocikala: oko 37.000 Četvorotočkaša: oko 2.000.000 (od toga preko 1.700.000 automobila) Znači, ukupan broj dvotočkaša čini cca 3% od ukupnog broja registrovanih vozila. Ako isključimo mopede iz kalkulacije dolazimo do oko 1.8% učešća motocikala u ukupnom broju registrovanih vozila. Osiguravajuća kuća naplaćuje rizik od moguće štete koju ćete vi kao vlasnik vozila napraviti trećem licu. E sad, u kolikom broju štetnih događaja su motociklisti učestvovali u odnosu na broj štetnih događaja u kojima su učesnici četvorotočkaši, i što je još bitnije - u kolikom broju tih događaja je vozač motocikla krivac da bi njegova polisa bila pokrenuta??? Nemam sada preciznu statistiku, ALI siguran sam da je to ispod 5% ukupnog broja štetnih događaja. Prema tome - koliki je ukalkulisani rizik osiguravajuće kuće prilikom osiguranja motocikla??? Hajdemo dalje... Polisa osiguranja za skuter od 244ccm i 12 kW iz 2002 iznosi 4.560 din. Koja je razlika u riziku vožnje gore pomenutog motocikla i ovog skutera?!? Rizik je apsolutno isti (čak i tu bi se moglo argumentovano tvrditi da će za skuter koji se uglavnom vozi po gradu rizik po pređenom kilometru biti veći), ali je polisa za motor skoro 2 i po puta veća. ..... i tako dalje i tako bliže... Suština je da ovo gde živimo NIJE odgovorna država. BTW., juče sam išao da platim porez na prenos za motor (opština Rakovica, poreska služba). Na stranu što im čitava procedura traje minimum 4 radna dana, od čega vi kao građanin morate da izađete sa posla u radno vreme tri puta ali - iznad šaltera im stoji nakačeno parče papira na kome piše: "JA MOGU DA TI OBJASNIM ALI NE MOGU DA RAZUMEM UMESTO TEBE". Mislim da je ovime sve rečeno o odnosu države prema građanima od kojih žive. Uopšte ne želim da ulazim u to da li je ova krilatica zvanični stav poreske uprave ili je to umotovorina nekog lokalnog činovnika, ali činjenica je da su nama kao građanima time jasno rekli da smo idioti. Pri tome se nisu potrudili ni da nam makar persiraju - da nam govno uviju u oblandu... Pa i na pijaci vam Seljak kaže "gospodine", "gospođo" i "Vi" - ali eto država ne mora...

Nema lakog rešenja! Svačije iskustvo je drugačije. Za početak treba videti da li supruga ima bilo kakav racionalni razlog. Ja lično znam samo za dva racionalna razloga (isključujem objektivne zdravstvene razloge u vidu raznih sistemskih bolesti koje mogu uticati na vožnju motocikla). 1) Prvi razlog je finansijski momenat 2) Drugi razlog je strah od toga da ne pogineš, ostaneš invalid ili slično Za prvi razlog nemam savet - ako realno nema para onda ih nema. Kao i za sve u životu, treba stati pred ogledalo pa se dogovoriti sam sa sobom... Ili progutaš kvaku i kažeš sebi da stvarno ne možeš u ovom trenutku to da priuštiš, ili potražiš način da zaradiš više i tako rešiš problem paranemije. Što se tiče drugog razloga, za početak treba videti da li je ovaj strah kod supruge bilo čim realnim izazvan? Da li si oštar i nesiguran vozač automobila, da li si imao udese, da li je supruga lično ili u porodici imala slučajeve saobraćajnih nesreća sa teškim posledicama? O svemu ovome treba realno razgovarati. Jedino TI možeš ubediti svoju suprugu da si dovoljno odgovoran za motor. Mi sada možemo ovde razglabati nadugačko i naširoko i iznositi svoje subjektivne stavove, ali nisam siguran da će ti to pomoći. Svima nama treba neki ventil od svakodnevnog života, od presije na poslu, od bombardovanja negativnim informacijama kroz medije itd. Meni je jedan od tih ventila motocikl (koliko sama vožnja toliko i čačkanje oko motora), i supruga je to shvatila i prihvatila. Ima i ona neke svoje ventile koji su možda isto ili slično neracionalni kao i moje motorisanje ali i ja to shvatam i prihvatam kao takvo. Ima tu i drugi momenat. Meni motor nije sinonim za brzinu nego za slobodu. Ne vozim brze motore... R-a i da mi neko pokloni, sutradan bih ga prodao i kupio nešto sa čim se može lagano i udobno voziti. Kad je moja supruga to shvatila, prelomila je i da sedne prvi put sa mnom na motor. Onda je i sama videla da na motoru uđem u "Pepe le Tvor" mod i da sam svestan da na dva točka vozim jednog ili oba roditelja svoje dece (setićete se onog crtanog filma u kome cica maca frenetično juri i beži 300 na sat, a za njom Pepe le Tvor skakuće lagano i uvek je stigne - e tako je vozim motor). Naravno da rizik uvek postoji. Ali ja imam dva sina i davno smo se supruga i ja dogovorili da nećemo da ih učimo da se boje ŽIVOTA! Šta je uopšte "sigurnost"?!? Racionalno je svesti životne rizike na što manju meru, posebno ako ste odgovorni za egzistenciju porodice/dece, ali ne po cenu da se odreknete sopstvenog života. Život između ostalog čine i male stvari, neka svakodnevna sitna zadovoljstva - ako toga nema čovek postaje rob zatvoren u kavez koji je sam izgradio! E sad, ako su razlozi poptuno neracionalni (ona "neće" da ti voziš motor ali realno nema pojma zašto to neće) uglavnom se sve svodi ili na sebičluk ili neku ličnu nesigurnost. Za sebičluk opet nemam nikakav savet - trebao si gledati sa kim se ženiš... Sa druge strane - ukoliko je ona iz nekog razloga neispunjena i nesigurna (frka na poslu, frka oko dece, ti se ne uključuješ previše oko dece i kuće i slično) onda teško možeš očekivati na njen racionalni stav. Onda se sve svodi na "JA sedim kod kuće i cinculiram SVIMA VAMA (oprala sam ovoliko ovoga i onoliko onoga, skuvala sam ovoliko ovoga i onoliko onoga itd.), a TI si smislio da digneš dupe i da ladiš jaja na vetru". Za ovo drugo postoji rešenje - odmeni je malo u tim svakodnevnim poslovima - stvarno je psihički naporno iz dana u dan spremati decu za školu, razmišljati šta ćete toga dana jesti, zajebavati se sa vešom i sudovima itd. Na kraju - ako želiš mir u kući, sve se svodi na jedan otvoren razgovor. A posle toga, ako se dogovorite da nabavite motor želim ti ovakve trenutke:

Pozdrav drugari. Od nedavno je u mom posedu novo konjče - Piaggio Super Hexagon GTX 250. Ima li neko iskustva sa ovom mašinom? Znam da je unutra Hondin agregat od 250ccm sa vertikalno postavljenim cilindrom (CN 250). Skinuo sam servisno uputstvo za Hondu Helix i Elite koji nose isti agregat, ali bih voleo da imam i servisno uputsvo baš za ovaj skuter. Ako neko zna gde bih to mogao da nađem, bio bih vrlo zahvalan. Takođe, ako neko ima bilo kakva iskustva sa ovim skuterom, bilo bi lepo da podeli Evo ga moje sokoćelo

Prijatelju, sve su ti već prethodno ljudi rekli. Tvoj motor ima sistem automatskog dekompresora na bregastoj. Ako je to otkazalo, prvo sledeće što crkne je ili frajlauf ili anlaser. Tebi anlaser vrti, prema tome, on je ispravan, pa stoga zaboravi na anlaser, akumulator, releje i kurce-palce. Možda je automatski dekompresor na bregastoj isrpavan a da je samo frajlauf otkazao - ni to nije ništa neobično, sve ima svoj vek trajanja. Za početak - skini levu deklu, skini magnet i proveri u kakvom je stanju frajlauf (a jedino može biti u nikakvom). Ceo sklop na e-bay košta oko 150 dolara. Na primer: http://www.ebay.com/itm/NEW-One-Way-Free-Wheel-Suzuki-DR-650-DR650-SE-starter-clutch-1992-2013/321735610277?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D30242%26meid%3D22bf59b1afac49a1aeea8045f5600f98%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D231500972587 Kad to rešiš, skini poklopac ventila i proveri sistem dekompresora. Na DR 650 to izgleda ovako: Vidi da li je ovaj sklop ispravan, da nije zaglavljen, da nije pojedena ova osovinica što ulazi u breg, pa da ne otvara izduvne ventile itd. Za sve ovo ti treba znanja i alata (recimo odgovarajući radapciger da bi skinuo magnet da bi došao do frajlaufa). Ako nemaš jedno ili drugo, mani se ćorava posla i teraj motor kod majstora ili ga se kurtališi i to je to.

Hehe, znači tvoje KLEpetalo je bilo kod Bokija ovih dana Ja sam baš svraćao da pokupim mog Canyon-a (zamenili mu ležajeve volana, prednje pločice itd...) kad je Boki radio tvog KLE-a. Elem, video sam onaj rajzer za korman što si stavio - gde si to našao i za koje pare ako nije tajna?

Cagiva našla novog valsnika Želim mu da ga dobro služi i da se sit navoza i da za još bolje zameni... Lock...

Druže, tebi je crkao frajlauf. Anlaser ti radi normalno, čim vrti kao bušilica. Uz pomoć frajlaufa obrtni momenat sa anlasera se prenosi na radilicu, i motor može da upali (čim radilica počne da se vrti, vrti se i magnet koji je na njoj, pickup generiše signal za varnicu itd...). S obzirom da sve to stoji, ti i nemaš varnicu. Frajlauf je boljka kod svih jednocilindraša tako da to nije neki neočekivan i veliki kvar... Guranjem, naravno možeš upaliti motor, ali mora neko da te gurne, ili ti treba baš dobra nizbrdica, jer nije lako jedan cilindar upaliti na guranje.

Ne razumem za šta će da te tuže? Nisam video snimak ali ako si ti snimao a na snimku se ne vidi lice aktera, mogu da te povuku za onu stvar. To i treba objaviti da svi vide budalu! Isto važi i ako si na bilo koji drugi način došao do snimka (snimao drugar pa ti dao itd...)

Odgovara od DR650 SE (od '96 godišta pa na ovamo). Za prethodne verzije (R, RS, RSE i E) nisam siguran.

Juče je u Stepojevcu bio priličan karambol (negde u predvečernjim satima sam naišao). Barem dva motockla su slupana, a supruga tvrdi da je videla i treći. Udes je bio odmah posle semafora u pravcu ka Beogradu (na onoj deonici pravoj kao strela ali sa punom linijom celom dužinom). Bila su dvoja policijska kola i čunjevima su zatvorili kompletnu jednu traku puta... Delova motora na sve strane. Ja sam bio sa autom i policija nije dozvolila nikakvo zadržavanje niti raspitivanje, tako da ne znam šta je bio uzrok niti kako su prošli motoristi koji su imali udes. Ako neko ima informaciju ne bi bilo loše da podeli sa nama.

Opšte je poznato da je u slučaju trafike apsolutna jeres komentarisati godište, kilometražu i cenu

Ja sam imao potpuno isti problem na Riveru. Promenio gumice glavnog kočionog, očistio klešta i kočione klipove, zamenio gumice na kleštima, izluftirao sistem po propisu i isti k*rac... Na kraju sam ponovo rasturio glavni kočioni, da bih detaljnim pregledom video da je u stvari problem u samom cilindru u kome radi potisni klip. Iz nekog razloga cilindar je na jednom mestu korodirao, pojela se cementacija i jednostavno kočiona tečnost je pod pritiskom tuda prolazila gore u čantru. Kad klipić prođe problematično mesto, onda kočnica uhvati (kod mene je isto hvatala negde na pola). Ovde je bio u pitanju Brembo kočioni sistem. Ja sam problem rešio zamenom glavnog kočionog cilindra. Ne mora da znači da je isti slučaj kod tebe, ali nije loše proveriti.

Ima li goriva na tom cilindru? Postoje samo tri razloga da neće da pali na tom cilindru: 1) Nema varnice 2) Nema goriva 3) Ekstremno loša kompresija 1) Kažeš da ima varnice, da si menjao svećice itd. Stavi novu svećicu za početak - nije to neki izdatak, a time ćeš eliminisati svaku dilemu da li je svećica krivac. Ostaje dilema da li varnica dolazi u pravom trenutku... Pokvaren CDI bi mogao praviti problem koji opisuješ, a to jedino smisleno možeš proveriti tako što ćeš probati drugi CDI (odgovara od Ducati 750SS i svih ostalih Ducatija sa 749ccm agregatom). Jedini drugi razlog da varnica ne dolazi kada treba je da ti je taj cilindar razzubljen. Skini poklopce koji prekrivaju zupčaste kaiše i proveri. Prvo vidi da li je uopšte ispravan zupčasti kaiš na tom cilindru. Da nije pukao (ako je pukao ili iz drugog razloga prezubio, onda si verovatno u dosta većem problemu). Ako je kaiš ispravan onda upari oznaku na centralnom zupčaniku sa oznakom na bloku i onda vidi da li se oznake na zupčanicima na glavama poklapaju sa svojim oznakama. Mož' da bude pola zuba razlike i da klip srećom ne stiže ventile, ali da nema šanse da sastavi. Ako je ovo sve ok, ja bih prešao na tačku 2. 2) Ima li goriva na tom cilindru? Ako ga ima - ima li ga malo ili previše? Pitao je gore Bokilic da li je mokra svećica na tom cilindru ili suva? Ja bih za početak očistio karburatore i proverio da nema tu neki faul. 3) Na kraju, izmeri kakva je kompresija.

Nisu. Ta 150-tka, zajedno sa 650 TK, trebalo bi da se pojavi na našem tržištu u narednih 2-3 meseca prema priči čoveka iz Guevare. Od dvotočkaša su imali pored ovog 650 NK, još maksi skuter od 250ccm (isto na prvi, drugi i treći pogled ozbiljna mašina - rekao bih u rangu Sym, Kymco i sl.)

Moj savet je da svirate kao da ste na svadbi... Nemojte ništa pretpostavljati niti razmišljati - usvojite refleks da kada prilazite raskrsnici, posebno gde ima neko ko bi levo da skrene ili gde ima neko ko bi da se uključi, ili kad vidite nekoga pored puta da bi hteo da se uključi itd., legnite na jebenu sirenu dok vas 10000% ne ugleda i konstatuje. Boli vas dupe da li će se neko naći uvređen što mu svirate. Bolje da je on uvređen nego vi povređeni. Mene je taksista sjebao pre tri godine upravo zbog moje pretpostavke da je svestan da sam tu, pa opet nisam usvojio "obavezno sviranje" do pre nekih godinu i kusur dana kada mi je izleteo auto sa parkinga ispred jednog restorana na ibarskoj direktno pred motor (bili žena i ja na motoru). Isto sam pogrešno pretpostavio da me budala vidi. Srećom pa nisam išao brzo i srećom pa je bilo mesta dovoljno da se koči i beži u stranu, tako da nismo pali ali smo se zaledili i žena i ja... Od tada legnem na sirenu bar 50 metara unapred i spremim se na kočenje, pa ako vidim da me je baš kako treba konstatovao i uočio, ja prođem, a ako nisam siguran onda kočim. A onim namrgođenim koji su u fazonu "šta mi sviraš majmune pa valjda nisam ćorav", mahnem dok prolazim i onda se obično i oni zbune i mahnu i oni meni (verovatno pomisle da je na motoru neko koga poznaju i ko im se zbog toga javlja...)