Lalajko, mislim da si omašio poentu - ovde se radi o motociklu za koji je garancija davno istekla. Ne vidim kako činjenica da vlasnik novog vozila može da dokupi produženu garanciju pomaže u slučaju kada za otklanjanje kvara na polovnom vozilu treba da izdvojiš prosečnu GODIŠNJU platu u Srbiji...

Mislim da poenta nije u samom servisu i usluzi servisa, već u činjenici da kada ode "ABS modulator" na BMW-u onda treba dati jedan bubreg da bi se isti popravio... Što je po meni u neku ruku i ok... Propeler mora da se plati.

И моја препорука. Имам га већ годинама, и ту је у телефону у случају да загусти или ауто навигација закаже због моје неажурности. Добра ствар је што сам избацује кад изађу апдејтови за мапе које имате. Može li neki link na Google Play za ovu aplikaciju - gledao sam i ima X nekih aplikacija koje se zovu "Navigator"...

Kao što naslov kaže - potrebne su mi dual sport gume u pomalo neobičnim dimenzijama: Prednja 17" - dolazi u obzir dimenzija 4.60-17 (ima recimo Heidenau K60 u toj dimenziji) ili 120/70-17 (na primer Continental TKC 80) Zadnja 18" - dolazi u obzir dimenzija 130/80-18 ili 5.10-18 (ovo su već česte dimenzije i ima ih faktički kod svih proizvođača) Gume treba da budu nekorišćene ali dolazi u obzir i stariji DOT ukoliko je cena prihvatljiva.

Možda zavisi od debljine te providne plastike (pretpostavljam da je na tank torbi deblja nego na namenskom univerzalnom nosaču koji ja koristim za telefon). Ja koristim nosač sličan ovome (nije ovaj sa slike ali je na taj fazon - razlikuje se sistem kačenja na korman): Meni oba telefona koje sa ovakvim nosačem koristim (Huawei G700 i LG G3) odlično rade preko ove providne plastike i sa moto rukavicama. Imam gomilu video snimaka (neke sam i ovde kačio) gde se vidi kako ga normalno koristim u rukavicama (čak i po ozbiljnom pljusku). Takođe, nosač izdržava i off-road maltretiranje bez problema... Programa za Android ima mali milion i za on-road i za off-road navigaciju. Inače, počeo sam da izbegavam da koristim navigaciju osim za snalaženje po gradovima u inostranstvu - jednostavno zapišem sebi neke ključne tačke/mesta koja su mi na putu i teram...

Trafika je za šumu - Jager, kad ti stigne, odmah stisni zube i zagrebi je na nekom mestu malo ključem... Posle te baš briga da li će ti ispasti, da li ćeš je ogrebati itd... :D Ja se sećam kad sam kupio nov auto pre par godina - doterao iz salona, poskidao najlon sa sedišta, sve sija, milina... prvih 10 dana čistio krpom prašinu sa njega :D Za prvu ogrebotinu me duša bolela - ko' da mi je neko bubreg izvadio... Odmah kasko, farbanje, poliranje... I za drugu tako, a Boga mi i za treću... Sad jednom u dve godine pokrpim i pofarbam ono što je žena u međuvremenu izlupala i teraj dalje... Bitno mi je da je mehanički apsolutno ispravan - lim i plastika su precenjeni u svakom smislu... Tako sam i za motore u početku... Ali sad sam uspešno operisan od toga... Motor gekne u žbunje, digneš i teraš dalje... Jedino me nervira kad puknu ručice kvačila ili kočnice - toga uvek treba imati u šteku kad se ide na teren U svakom slučaju - iskrene čestitke svima koji su poručili novu makinu - da se siti navozate i posle da za još bolje zamenite. Moje lično mišljenje je da je nova trafika sjajan komad hardvera...

Sustina je tastina praznine, sve si rekao a nista nisi rekao... Nisam razumeo da li vozis tojotu na 2 tocka ili motor. Antifriz je antifriz i uzima se po oznaci, i doliva se ili destilovana ili onaj koji si sipao ako uopste ima potrebe za time... Ako ispunjava neki tamo VW standard, znaci da se isti sipa u VW, Audi, Lamborgini, Bugati, Seat, Skodu itd, ako njma prija, prija i TDM-u. Sto se tojoti tice, ne znam samo koliko je reklamacija tojota do sada imala od kako su na novim modelima poceli da pucaju alu blokovi motora sami od sebe ili da sa normalnom upotrebom i regularnim servisima, motori pocinju da duvkaju na 70k kilometara.... Sve je to totalno nebitno, ono sto je bitno je da sipam G12 vec 6 godina, a skoro sam sipao G12+ ljubicasti (oznaka 99 91 9400, a mozes pogledati da isti pored G12+ nosi i oznaku MB325.3; VW TL774F; Ford 1 336 797 i GM 1825M/1899M; sto znaci cepaj bajo gde hoces i u sta hoces ) i niti je ista poruckano, niti je sta crklo na tdm-u sto se rashladnog sistema tice. Da, hoce da antifriz pojede gumice, ako se sipa suvi koncentrat kao sto znam da su neki pametnjakovici uradili ili kad se mesaju tipovi antifriza pa onda hoce da se napravi i pena, kaljuga i svasta... Jos bolji je nas covek kada sipa cistu cesmovacu (koja uzgred nije ni za ves masinu dobra) i tera jer to tako moze, pa kad krene kamenac da se talozi gde stigne bude kuku majko... Neka bre sipa ko sta hoce, najcesca boja za G12 je roza/crvena i po tome se najlakse rasaznaje ma sta ti rekao (Udji u neku radnju kod nas i trazi antifriz na bazi etilen glikola i primetices kako ce 90% prodavaca da nakrivi glavu u stranu kao ker kada te gleda zbunjeno i da te pita da li ih ti zaej*avas ili sta...) Antifriz je PRIMARNO obojen da bi ti video da li curi i gde curi jer ostavlja obojeni trag. Poenta price je da se samo ne mesa sa drugim proizvodjacem ili tipom, mada je to skoro nemoguce ma koliko god da je neko dobro isprao sistem, uvek negde kao za klinac ostane malo... Inace ovo sto si rekao u svom postu gore :"Podatak da je neki bućkuriš "G12" ne znači apsolutno ništa osim da zadovoljava neki VW standard u smislu temperaturnih svojstava, antikrozivnog dejstva, perioda zamene itd", zar to nije sve ono sta gledamo na dobrom antifrizu i generalno da su to njegovi glavni i jedini aduti, posto ne mogu da zamislim da se doticni koristi za bilo sta drugo osim u rashladnom sistemu za koji su, to sto si ti naveo, jedine bitne karakteristike? Mislim ako ces da kuvas kafu sa antifrizom ili da ga ispijas kao sokic, onda stvarno nije bitno da li je G11, G12, G12+, zuti, zeleni, plavi, narandzasti, na kojoj temperaturi kljuca ili koliko su mu dobra antikorozivna dejstva... otrov je otrov..... I ovo je izgleda bio komentar pre kafe Druže viteže, ni ja ne volim sneg... Unosi 'derpesiju und nervozu vidim da ćemo morati otići jednom na neko piće da se siti ispričamo o antifrizima Ili još bolje o Yamahama, pošto je kod mene od danas i zvanično u ergelu ušla jedna klavijatura (doduše ne Tako Dobar Motor, već jedna druga)

Ne treba mešati boju antifriza sa njegovim hemijskim sastavom... Boja nema apsolutno nikakve veze ni sa čim osim sa tim kako koji proizvođač boji svoj proizvod... Imate antifrize na bazi monoetilen glikola zelene, plavičaste, roze, crvene, narandžaste (isto tako i na bazi monopropilen glikola). Generalno, mnogo je bitnije da ne mešate antifrize raznih proizvođača (čak i kada su slične boje i na istoj bazi) jer različiti proizvođači turaju različite aditive koji mogu da budu međusobno nekompatibilni. Ako je kompletan antifriz promenjen u sistemu (ispušten stari i stavljen novi) onda je apsolutno i totalno nebitno koje je boje, dokle god je u skladu sa preporukom proizvođača za konkretan motor. A konkretno, za TDM fabrika kaže samo sledeće: "High-quality ethylene glycol antifreeze containing corrosion inhibitors for aluminum engines" Gornji zahtev ispunjavaju faktički svi antifrizi na bazi monoetilen glikola koje danas možete naći na tržištu bez obzira kako ih je ko farbao. Prema tome, Bokilić vam je lepo rekao - slušajte majstora i nećete imati problema... I kad već kakimo o ovome - G11, G12, G12+... su VW oznake za standard koji antifriz treba da ispunjava. Podatak da je neki bućkuriš "G12" ne znači apsolutno ništa osim da zadovoljava neki VW standard u smislu temperaturnih svojstava, antikrozivnog dejstva, perioda zamene itd. Kako smo mi "Golf nacija", tako smo i ove oznake preuzeli kao univerzalne, iako ostali proizvođači automobila imaju neke svoje drugačije oznake, standarde i preporuke (BMW N600 69.0, MAN 324 (NF), Mercedes Benz 325.0...) Na primer - imate dva antifriza koji zadovoljavaju VW stadard G12(+) (neću imenovati konkretne proizvode). Jedan od ta dva Toyota apsolutno ne preporučuje jer sadrži aditive koji su agresivni prema gumicama i crevima koje Toyota koristi u svojim automobilima, dok drugi može najnormalnije da se koristi. Suština je da ako vozite Toyotu, vama oznake VW standarda apsolutno ništa ne znače i ne zanimaju vas - proverićete na deklaraciji da li je konkretan proizvod testiran/odobren od strane Toyote... I još jedna jako bitna stvar - ako primetite da van negde nestaje antifirz, utvrdite gde nestaje, otklonite problem i promenite ceo antifriz u sistemu a u međuvremenu dolivajte samo destilovanu vodu. Najveća budalaština koju možete da uradite je da vidite kako je unutra trenutno "crveni" ili "zeleni" i da onda drknete prvi "crveni" ili "zeleni" koji nađete na pumpi... Može da se ne desi ništa, a može i da bude još većih problema sa hlađenjem, da dođe do penušanja i ključanja itd.

Ako možeš sebi da priuštiš dobrog Horneta (naglasak na "dobrog") onda ne vidim u čemu je tačno tvoja dilema? Osim ako nemaš neki totalno iracionalan razlog za kupovinu Zephyra ili Bandita...

Kao što naslov kaže - kupujem sledeće: - korman (volan, guvernalu) enduro tipa, raspon ne manji od 80cm, 22mm prečnik - novo ili polovno (preferiram čelični) - nudite šta imate - ručice sa grejačima - štitnike ruku (obične plastične Acerbis ili neke slične - mogu i fabrički sa Transalpa ili Pegasa) Telefon 064/80-30-543 ili ovde na privatne poruke...

Evo još jedan svetli primer iz domena "ne može nam niko ništa" Temperatura je bila između -3 i -5 (paradoksalno ali hladnije je bilo sa južne strane prevoja...). Ne znam kako je Severianu bilo po ovom snegu na Alpima, ali znam da sam se ja iskreno pomolio Bogu kada sam živ i zdrav sišao ispod linije snega. Inače, nikada nisam odlagao motor preko zime, često ga i zimi vozim po gradu - bitno mi je samo da nema snega na samom kolovozu (mokro i hladno nije problem uz odgovarajuću opremu).

Kao što naslov kaže... Da li neko poseduje ili je uživo video-probao ovu kacigu? Sada je na priličnom popustu u Mass-u, pa sam se bacio u razmišljanje... Iz suvih specifikacija slabo se šta može zaključiti (osim da nije među lakšim), review-i po stranim sajtovima su uglavnom pozitivni i ostvarila je dobar rezultat na SHARP testu. Najviše me zanima kakva je mehanički?

Imao sam ranije nekoliko modela Givi i Kappa kofera i sa monolock i sa monokey sistemima kačenja (imam još uvek dva komada u garaži jedan monolock i jedan monokey manjih litraža). Ipak, već skoro dve godine na motoru teram Coocase i mogu da dam najtopliju preporuku. Kvalitet plastike ne zaostaje za Givi/Kappa, ploča je vrlo robusna, sistem kačenja je vrlo robustan (padao mi je motor i drljao niz put, bisaga se kompletno otcepila kao da si je nožem odsekao a kofer osim što se izgrebao, nije ni mrdnuo sa mesta... O kilometrima off-a da ne pričam (pri tom uvek pretovaren)... I dan danas aposlutno čvrsto stoji kao i prvog dana, nije se izvitoperio, odlično bravi itd... Znači, moja najtoplija preporuka.

Bravo i 1000x bravo za fotke...

MIsliš, prešla 56.000 jedno 4 puta? :D U principu, moraš proceniti u kakvom je stanju taj konkretan primerak. Da li dimi, da li mu kojekuda curi ulje, da li bilo šta lupa iz agregata, kako prima gas, kako pali hladan i vruć, u kakvom su stanju gume, lanac i lančanici, ležajevi, kočione pločice i diskovi itd. Pogledaj opšte stanje motora. Proveri da mu nije slučajno korozirao i prošupljio rezervoar. Tek onda možeš znati da li je to dobra trgovina (naravno, uzimajući u obzir i stanje svog skutera - jer ako je tvoj skuter krš a ta Honda u pristojnom stanju onda je trgovina i više nego dobra, a ako je tvoj skuter u odličnom stanju a ta Honda neki krš onda ti je besmisleno da menjaš jer se nećeš navozati)... Ako ne znaš sam to sve da proceniš, povedi nekoga ko zna...

Pa ima li vlasnik objašnjenje zbog čega je to sve promenjeno?

Napredak tehnologije je neumitan. Ipak svaka nova tehnološka džidža-bidža po meni oduzima deo esencije voženje motora... Na primer - nešto što je već godinama u upotrebi - komunikator/bloutooth slušalice i ostala sr*nja namenjena tome da vam omoguće da komunicirate sa suvozačem ili drugim vozačem (kao da ne postoji milion drugih načina da to uradite) ili da vas dok vozite kroz sela na Goliji dobije kolega iz firme sa super-mega-bitnim problemom od koga zavisi ne samo opstanak firme nego i celog čovečanstva... Neko će reći - "jako korisna stvar" i navesti milion razloga zašto je to tako... Jedan od obaveznih argumenata je da ako "ne želim da ga koristim, ne moram, ali neka ga da ga imam ako zatreba"... Na kraju ipak postajete rob ("propustiću poziv", "neću reći drugaru koji vozi ispred da treba da skrene levo", "neću reći ženi da sam video kravu pored puta"). A meni ipak nema ništa lepše nego kad se vozim sa ženom dva-tri sata i onda stanemo negde da odmorimo i onda se raspričamo o doživljajima iz tih prethodnih dva-tri sata. Onda shvatimo da je moj i njen doživljaj različit, da smo usput uočili potpuno različite stvari i drugačije doživeli prevezenu deonicu i da smo u tom periodu ćutanja konačno malo slušali sebe i razmišljali o nekim bitnim stvarima... Komunikator sam izbacio iz kacige nakon treće vožnje sa istim Firma slobodno neka propadne, žena ne mora da uoči kravu, a kolega slobodno može da produži pravo - stići ću ga svirnuti mu, pa ćemo se vratiti... Ili na primer GPS... Svi ga koristimo... Ipak - najlepše sam se vozio i najinteresantnije stvari doživeo kad sam vozio bez GPS-a... Gubio se, otkrivao neke lepe stvari, završavao na mestima do kojih me inače nikada generisani umilni ženski glas ne bi doveo, pričao ili pio kafu sa ljudima sa kojima nikada ne bih popričao ili popio kafu da nisam pitao "kud se ide za...". Sad uglavnom samo zapišem na parče papira nazive nekih mesta kroz koja želim da prođem i krenem... Tako je i sa ovim - nekome je u ovo već u najavi totalna glupost, a neko će se oduševiti i baciti pare na ovo i biti mnogo važan zbog činjenice da mu ispred očiju iskaču bitna obaveštenja tipa "PAŽNJA! Prekoračili ste brzinu..." ili "PAŽNJA! Usporite! Sledi deonica od 2,4 km sa radovima na putu" itd. Ovakvih koncepata je već bilo gomila, godinama unazad - ovde ne vidim apsolutno ništa tehnički novo. Jedino novo je da će BMW marketing da ubedi armiju idolopoklonika da je ovo "sledeća velika stvar" bez koje ni teoretski ne bi mogli krenuti u veliku avanturu do obližnjeg kafića...

Gabore, da te sreća prati i motor sluša! Ja imam dobar osećaj za ovogodišnju trku. Znam da to nema veze ni sa čim, ali ova kombinacija boja na motoru mi se mnogo više sviđa od one zelene od prethodnih godina Samo cepaj druže, puno nas je mislima uz tebe...

Ja sam čuo, da kad kupiš ovaj motor, BMW uz njega poklanja i jednu Yamahu MT07 da se nađe vlasniku za zajebanciju. Takođe sam čuo da imaju posebnu helikoptersku jedinicu za područje Evrope i Severne Amerike (uključujući i Kanadu), da mogu, kada vlasniku ispadne motor na parkingu, da se stvore na bilo kojoj tački za pola sata i podignu helikopterom motor (koriste specijalnu BMW užad sa specijalnim nastavcima fabrički prilagođenim za kačenje na original BMW nosače za prtljag a piloti prolaze specijalnu obuku). E sad, ako vlasnik kupi original BMW kacigu i moto odelo, onda je ova usluga helikopterske jedinice potpuno besplatna u prvih godinu dana od dana kupovine novog motocikla, a nakon toga plaća se samo 400 EUR godišnje.

A majstor ima da odradi sve ovako kao što Đunta piše . . . . Posebno mogu da zamislim kako će da valja cevi po staklu i meri zazor od 0.4mm a nakon toga polira nekoliko sati na obrtnom alatu :D Mislim...

Još jedan opoziv za R1 i R1M zbog navodne mogućnosti od požara usled curenja ulja (navodno ulje može da iscuri na izduvnu granu i zapali se...). 'Bem li ga koliko je ovo realno... Ali svejedno, ako stvarno na novom motoru može negde da curi neko ulje, onda ima nešto mnooooogoooo trulo u državi Japanu...

Ja imam jedno drugo pitanje Naime, ja recimo ni sa pin-lockom ni bez njega uglavnom nisam imao posebnih problema oko maglenja samog vizira (dobro projektovan i dobro pozicioniran nosni deflektor čini 90% posla)... Međutim, uvek sam imao problem sa maglenjem naočara za vid. Tu pin lock ne pomaže, a nisam primetio ni da bilo šta drugo pomaže osim da se odškrine vizir (što kad je kiša, magla, sneg ili kad je vrlo hladno zna da bude problem...). Kakva su vaša iskustva?

I ja da potvrdim da Joškin regler ne crkava kad se sklone te dve žice, već samo prepunjava akumulator. Ja sam lično ukuvao jedan gelski akumulator na mojoj Cagivi, jer sam u premudrosti svojoj, prilikom skidanja problematičnog kineskog alarma sa motora, sklonio sa strane te dve žice i nakon "operacije" nisam ih vratio... Inače, akumulator je dosta izdržao sa konstantnim prepunjavanjem - skoro 6 meseci. Naravno, tek kad je akumulator crkao setio sam se dve žice uredno složene iza plastika :D Regleru apsolutno ništa nije bilo. Radi kao i prvog dana...

Ne pratiš na času - ovo što se prodaje je isto GSA samo "stariji"

Verovatno zbog mitova o "kvarljivosti Itaijana" i "skupom održavanju"... Koliko znam, ducati servisi u USA lupaju po ušima sa cenama. Realnost je, međutim, da svi premium brendovi lupaju po ušima. Svi ovi novi maxi enduri su meni prelepi i sjajni motocikli - još da je samo para