Zabjak i Durmitor mi je u planu sledeče godine , kada ču svojim 30 godina starim V65 povodom moje 30-te godišnjice JNA odvozati jednu turu od cca 2500-3000 km . Najpre ču odvozati Jadransku magistralu od Kopra pa sve do Ade Bojane u Crnoj gori. Posle planiram malo da obilazim i Crnu goru, pa če i Žabjak "pasti". (Možda se dogovorimo i gore sretnemo pa onda skupa odvozamo malko po Srbiji) Posle ulazim u Srbiju pa po Ibarskoj do Kraljeva . Pa da i vas vidim i posjetim u Jagodini, pa malo po Srbiji sve do NS, BG, pa se posle vračam preko Bosne u Hrvatsku i polako kuči. Vjeruj jedva čekam ,da se granice skinu. Evo sledeče godine HR stupa u EU, pa če se fizička granica između nas i susjeda zatvoriti. Nadam se, da če onda brzo tako biti i kod vas. Nemaš pojma koliko mi te fašističke granice smetaju... Da ove godine smo 8-og i 9-og sept u BG. Idemo na jedan 2 dnevni izlet malo po BG da ga obiđemo i ovako pivski "odmorimo" . Sad Rade, bilo bi mi izuzetno drago da se vidimo i upoznamo al mislim , da se samo zbog toga voziti u BG i nazad.... Za Miloša nije toliki problem jer on je kolko znam blizu, pa se stvarno nadam, da se tom prilikom vidimo. Dobro to ču se još sa njim dogovoriti. Žao mi je što nisam ove godine mogao da prisustvujem na vašom prvom Guzzi skupu. Sredio sam si i kofere i sve za put, al se nešto zalomilo pa nisam uspio. Hteo sam da Vas sve iznenadim al eto drugom prilikom.

Rade, pa jel možda Vi Guzzisti planirate još i koju vožnju van Srbije? recimo npr i u deželu? Možda bi bio i red, da osedlate konjiče i gas malo do Ptuja. Posle čemo polako po dogovoru da odvozamo po deželi, šta mislite? Ajte se dogovorite,ako ste zainteresirani naravno, pa da realiziramo i taj poduhvat. Kampirati nečemo, jer je dežela toliko mala ,da čemo spavati u Ptuju i svaki dan napraviti novu destinaciju. Ja imam u 9 i 10 mjesecu dosta slobodnog vremena pa se lako prilagodim vama. Jedino sam 8 i 9.9 u Beogradu na jednoj exkurziji.

Pa lepo. Što je niste pitali ono - Jel lepotice kol'ko je sati ? - eto :lol: .

+

He he, baš slični repovi su tada kod nas krasili skoro svaku ČZ-tku, MZ-a i Electronike90. Svi su htjeli imati "Kawe Z 900"...

Joey, Gledajuči te slike vidim, da je u dosta dobrom stanju ozirajuči se na godinu proizvodnje - koja je po slikama negde 1988 a ne 1999, kao što si napisao. Možda je tad uvezena u Srbiju i prvi put registrovana. Vidim da su i gume pri kraju Napred ima tvornički 110/90 V 16 a sad je gore 130/60. Znači dosta preširoke i previsoke. I zadnja izgleda isto nešto velika. Treba da bude 140/90 V 15. Auspussi niso od akrapoviča, nego su neki nabuđeni. Dalje prednji far ima original crom lajsnu a ova je izgleda crna il možda i fali . Al to je najmanji problem. Ako papiri, izgled (za dušu jelda) i kilometraža štima a motor ide onda bi je ja - da sam na tvom mestu uzeo - zamenio odmah. Da se lepo opere i ispolira, - skloni tih par nedostataka - onda je to mašina kojih nema više puno ni u EU al i mislim da ih nema više od 2 kod vas. Još je i svake godine starija što samo dobija na vrednosti. Evo to je moje osobno razmišljanje i ja bi danas tako napravio. Sad na tebi je da dobro razmisliš šta želiš i koliko ti ova Yamaha sa dušom - znači

Sad gledajuči razliku u godinama - tu si u pravu. Gledajuči kategoriju i izgled onda taj Hornet - pa makar je to Honda - nema usporedbe. Ipak je FZX bila u ona vremena sam vrh ponude Yamahe a Hornet je jedan prosječan model u brdu Hondine ponude.

Još i crno-crvena... Kolko sam uspeo da vidim na ovi fotki još je u originalnom izdanju. A kolika je kilometraža? Daj šalji slike večeras... Samo da prišapnem ... ja bi menjao Horneta odmah

Za mene definitivno najlepša Yamaha. U ona vremena, kad sam je prvi put vidio kod "Yamaha Gödl" u Grazu u Austriji, negde 1986-te bila je revolucionarna. Bila je nekako cruiser-choper i sport-naked u jednom. Dugo vremena sam takoreći sanjao o njoj al nikad nije došla u moju garažu. Još dan danas bi je uzeo da dobijem kakav dobar primerak. Pošto je u ona vremena u Americi več bio i V-max na tržištu ta FZX je odmah dobila nadimak "mali max" i postala jako popularna među ženama zbog oblika i konstrukcije a i prilično niske visine sedišta. A motor je bio takoreči brutalan vodno hlađeni 4 cilindraš, 750 ccm 94 konja, 6 brzina i več tada 1986-te dosta jak obrtni momenat od 76,5 Nm Bio je i jako brz za tu kategoriju motora. Vmax mu je bila po tvornici 222 km/h a ubrzanje na četvrt milje (400m) oko 11,6 sek ( 187 km/h). No nisi napisao kolika je cjena, kako izgleda,šta treba da se farba itd. Daj ako imaš koju fotku stavi je, da vidimo tu ljepoticu

...gledam nešto taj V6 sa slike pa ga tražim na netu i evo ima šta da se vidi. Ko bi rekao, da taj motor još živi. Piero Laverda i njegov V6 26 A Ima i jedan snimak istog sa utrke Bol d'or 1978. Stvarno, koji je to bolid bio... A sa doživljajem si me vratio u ona vremena. Sječam se baš svega kako je bilo - što si i napisao. Sve stoji do tačke. Kad se samo sjetim šta sam sam sve doživio i preživio. Ima toga za anale...

Možda trebaš da preklopiš dugme sa OFF na ON...

Evo nekoliko najnoviih od prošle subote, 30.6. 2012, baš pred početak jednog nezaboravnog dana i vožnje povodom 150 godišnjice rođenja velikog izumitelja i vizionara Janeza Puha,rođenog samo nekoliko kilometara van Ptuja... Al evo sad je moj Guzzi dobio i original stranske kofere.

Welcome...

Srečko, budi pažljiv kod registracije. Ja sam imao identičan slučaj kod mog Guzzija. Kupio sam ga kao godište prve registracije 03/1984 i verovao u to sve do registracije u stvari dok sam radio homologaciju za registraciju . Ispostavilo se da je motor ipak godište 1983 a prvi put registriran u martu 1984-te. Kod oldija je to ipak jako bitno. Evo sad imam čak godinu dana stariji motor nego što sam mislio A gledam i tvoju pedantnost. Sada se sječam kako sam i sam tražio svu moguču literaturu po netu,pa je kopirao i pravio iste mape kao i ti sada... Jeste dosta je teško nači neke sitnice al ako si uporan i to nije problem. Samo nastavi ovakvim tempom, biče to na kraju jako jako lep primerak. Samo nemoj ništa prerađivati,ostavi sve original tvorničko... Pozdrav iz dežele

Pa vjerovatno se - malo stariji - još sječate Honde CM 400 i CM 400 T - kao soft choper (1979-1981), koju je baš proslavio taj neuništiv 400 ccm agregat. Agregat doslovno, jer je Honda več u 60 im masovno proizvodila agregate za struju i početkom 70-ih počela da stavlja baš te 4T motore - sa tada19 kw ili 25 KS . No taj "agregat" je imao promjer klipa x gib 70,5 mm x 50,6 mm, OHC - jednu bregastu u glavi, 3 ventila (2 usis , 1 izduv) i naravno 396 ccm... Naslednik CMT 450 (1982-1986) , CMX 450 ili REBEL (1986-1987) ima malo povečan promjer klipa na 75mm, isti gib 50,6 mm, DOHC - dvije bregaste, znači i drugačiju i malo veču glavu, isto 3 ventila po klipu i 447 ccm... Sad uspoređivati 250 i 450 ccm je isto kao da uspoređuješ 600 i 1000 ccm .Oba dva motora 250 i 450 ccm kod Honde su bili naslednici "starih" 200 i 400 ccm...

Tačno, zbog jako niske visine sedišta bila je predviđena za žensku populaciju. A predhodnik je bio sa 250 ccm. Ova sa 450 ccm ima 38 konja i bila je sasvim solidna a za mnoge (žene) čak i prejaka... Vjerujem, da je i to (pored toga da motor nije bio V-twin) bio jedan od razloga,da nije bila prodajni hit u ona vremena

Pozdrav druže... vidim sredio si ga ono baš majstorski. Svaka čast A da te pitam, hočeš(te) na tim putovanjima,da (po)osetiš/te i deželu?Bilo bi mi izuzetno drago da se vidimo ako ste naravno u nekoj blizini. A mogli biste i rutu malko da prriredite... Nešto Vas malo ima guzzista u RS? Vidim samo još ti i DUKI se javljate na forum. Miloš (Kanjo) je kolko sam vidio prodao svog a i Đolaja se više ne javlja? Moja Florida polako dolazi u Finale . Ima još nešto posla da se uradi a ondaa... PS. Nisam dobro vidio,a jel si stavio drugi rezervoar ili je samo uslikano pod takvim kutom

Tačno tako, baš zbog toga je bio več više puta smenjen i prebačen. I tako je na kraju i završio - u jednoj maloj opštini na periferiji nekog manjeg gradiča... Verovatno mu je to i bio zadnji takav "poduhvat", jer navodno je odmah stavljen na bolovanje. Pa če ga sad i psiholozi malo detaljnije da pregledaju...

Pa znam to je pravac u kojem se ovo kreće, vlast nije odgovorna ni za šta, ovde se 15 ili više godina vuče slučaj kada su policajci tokom rutinske kontrole ubili prolaznika a onda iscenirali samoubistvo bacanjem tela sa zgrade, nema odštete i policija nije odgovorna i šta sad, ja to treba da podržim? voleo bih da mogu shvatiti kakve veze ima potera motorista koji neče da stane sa ubistvom prolaznika i bacanjem sa zgrade.....nikako ne mogu da povežem....ali verovatno je u oba slučaja kriva policija, jer je to danas moderno. Svi znaju za svoja prava (koja su naravno bogom dana i nenarušiva), a niko se ne seča svojih obaveza i odgovornosti jer bože moj, važna su prava, zar ne? i da ne bude zablude....žao mi je momka...ali zato ne mislim da je policija u krivu što je krenula u poteru. Isto tako bi trebala poterivati i pijane budale za volanom,pijane bajkere na motoru (i baš me zabole ona muška stvar za "osečaj slobode i bajkerstvo") i sve kretene koji voze 200/sat kroz grad.....izbaciti jih iz saobračaja na bilokoji način i u najkračem mogučem vremenu....to je samo moje mišljenje i jasno mi je da se ljudi ne slažu sa njime....dok takvi akteri ne skinu nekog njihovog naravno....e onda se uverenje o "fašizaciji policije" menja iz fundamenta. Potpuno se slažem sa napisanim BMW al ču samo da dodam par rečenica . Živim ne daleko - jedno 10 -15 km od samog kraja "zločina" i čujem šta se sada priča posle. Navodno "tatin sin" od 21 godine uzima tatinog BMW i haj, da se malo provoza nedeljom posle podne.Nije to prvi put ... I, spletom okolnosti naleti na poznato ludog lokalnog šerifa, koji ga zaustavlja, a tatin sin lepo po gasu... I tako poznato lud lokalni šerif popizdeo i piči kolima za njim. Ganjaju se ona dva nekih 5 km i taj tatin sin vidi da vrag uzima šalu i hajd sa ceste na njivu. Da taj (ludi) šerif nebi bio šerif - i on sa kolima , ko na filmu - piči na njivu, (pritom i jako ošteti donji deo vozila) sa namerom da ga na svaki način zaustavi pa makar i zgazi. I desilo se - tatin sin pade a pritom taj šerif doslovno naleti na njega i pregazi. Da ga nije pregazio opet bi ga našamario, jer je poznat po tome, da zakon uzima u svoje ruke. Baš zbog toga - tako pričaju lokalci i poznanici, taj motorista i nije stao, kad je video ko ga zaustavlja.

Pa profesore stvarno si naleteo na pravu buru ali inače nema problema. Uvjek se pre vožnje ( na ovom području) prati vremenska prognoza i kad ima (jake) bure jednostavno se tada izbegava vožnja. Pošto se bura dosta brzo smiri 2-3 dana onda ovo vreme, ako si več tu - iskoristiš za druge stvari I Da - vožnja motorom po jadranskoj magistrali od Rijeke prema Dalmaciji, posebno kad je još i lepo vreme ... neprocenljivo i za svaku preporuku.

Sve si rekao . Jedino ako je kolega Mohikanac dodatno životno osiguran,onda može da traži novčanu nadoknadu od svog osiguranja po toj polici naravno

Eee, pa dok je Mihajlo terao za Maribor, mogli ste se zaustaviti u PTUJu, da vas počastim još jednim pičem i da se upoznamo. Dobro, možda nekom drugom prilikom. Al da se onda javite obavezno, pa da ne čitam opet kako ste prolazili mimo mene...

esencija=čista ili skoro čista(80%)sirćetna kiselina (acidum acetum)koristi se za spremanje zimnice...treba biti oprezan pri rukovanju sa istom,ima karakterističan jak miris...zovu je i glacijalna ili ledena) sirće=razblažena sirćetna kiselina 3-5-9% a koristi se za prelivanje salate moguće da se u Sloveniji zove ocat,u Hrvatskoj verovatno a kod nas odomaćen izraz ''sirće''kao sinonim za nešto kiselo... Da, crni upravo taj - takozvani kis, ocat, sirće za vlaganje-odlaganje - konzervisanje zimnice. Kod nas kao i kod vas se na jesen prave kiseli krastavci, paprika, takozvana srbska salata i..., pa se dobije razblaženi kis - ocat od nekih 9-13%, koji nije kis za salate nego baš za odlaganje. I tog treba koristiti za skidanje patine itd

Da ,Ocat ne skida samo kamenca sa čaša,več dosta uspešno skida i patinu, koja nastaje godinama. Ako ste probali - vrlo uspešno čisti i kuhinjsko posuđe od rostfraja, onda pipe - slavine u kupatilu. Jedina loša strana mu je miris ulaganja, al to se zaboravi. Ja sam probao i aluminij i rostfraj i crom i mogu reči da sam jako zadovoljan. Patine posle jednostavno i nema više. Jedino kod croma treba da se pazi, da recimo ako deo kog čistiš i potopiš u ocat - da ga ne pustiš predugo jer je kis - sirće ipak dosta jak i može (ako je crom zaista jako loš) ,da ga još dodatno ošteti...

Tačno ! Ali postoje i jedan trik, kojeg ču ovde podeliti sa vama i koji se pokazao kao jako efikasan baš kot takvih radova. Naime - svi ste čuli za "Ocat za vlaganje povrča". Tačno to - uzmite čisti kis za ulaganje, (koji košta u prodavnici kod nas cca 3 €/ 3L) , glitzi krpu i još (po potrebi) jednu četku. Prvo nanesite ili oprskate ocatom, sačekajte par minuta (po potrebi i nekoliko sati ili kroz noč) da ocat obavi svoj posao i ponovo operite ( i sa četkicom ako treba) taj dio tim ocatom. Na kraju sperite sa običnom vodom i osušite. Rezultat je više nego iznenađujuč - prosto neverovatan. Crom se ponovo sija ko nov a i aluminij izgleda kao da ste ga jučer doneli iz dučana. Ako se pere motor (cilindri i rebarca, kao i izduvne grane) uslov je da je hladan a ne vruč Sad da treba da se malo pritisne krpom - treba, al bez ništa nema ništa. A i sve druge hemikalije su dosta skupe i ne odrade posao kako smo si zamislili. Probajte tim ocatom, kojim su naše majke i bake ulagale povrće i da vas čujem posle. Pozdrav iz dežele