<Vuk> hvala za info za svecicu a informaciju za ulje u stapovima da sacekam jos neko misljenje ,,,,,,,,,i zaboravih VAZNU STVAR jos da pitam u vezi ulja, u viljuskama pored kolicine koja gradacija ulja ide .....viskozitet

dali neko ima precizan podatak za SPRINT PULSER 125 koliko tacno ide ulja u prednje viljuske po stapu.......na internetu nisam mogao pronaci taj podatak .......znaci po jednom stapu koliko ulja..... koja mu ide zamenska svecica od njegove originalne ali od NGK proizvodjaca

pa nemozes da objasnis ljudima sve i da hoces i da umes kolika je stvarno realno mala cak i manja dosta potrosnja kod litraca naspram danasnjih 600.....jer nisu ni vozili hiljadarke.......samim time se i plase potrosnje........

Nazalost nije da nema razlike od 81g do kraja proizvodnje CM125 a kasnije novijeg modela Rebel 125 nazalost svakih 3 do 5 g. su izmenjivani delovi u milimetrima tako da ne pasu recimo delovi od modela iz 84g na model iz 86g......ne svi ali vecina ne pase .....Proverio licno nazalost,.,,,,,, :neznam:cak sam imao prilike uporedjivati i iz 92g delove pojedine i nemogu se montirati na 84g.......sta su uradili u fabrici.jednostavno deo na oko isto izgleda ali su obim za par milimetara povecali ili recimo rupu sa zupcima umesto sa 8 .....koliko ima na starijem godistu uradili na 7 u novijem godistu pa cak isli u krajnost da su neke delove i uradili isto .recimo zupcanike anlasera ali.......su deblji malo na novijem modelu a broj zuba i raspored je isti,.........jbg.....moraju da prodaju delove nekome kad su vec napravili motor koji je stvarno neunistiv i samim tim jako dugotrajan......OBOZAVAM ga

verujem da je motor takav kakav si napisao da jeste i djaba brate sto svasta nesto uz njega poklanjas.......na ovu krizu i 100e je mnogo a kamo na forumu da ga prodas........ovde se realno proda 1 posto od oglasenih motora.....budi strpljiv i cekaj prolece...nema svrhe da ga nutkas svaki cas ......postizes samo konra efekat a steta da ode bas oliko jeftino i to takav motor kao sto je tvoj.........SRECNA PRODAJA

bravo za entuzijazam........ motor se i sredjuje u kasno jesenje i zimsko doba ....a na prolece se samo po pravilu ubada samo kljuc u kontakt bravu i nista vise.. Lepo se navozaj u sledecoj sezoni....

imam taj punjac,,,,,,3 godine vec.........i svake kasne jeseni skinem aku i kuci nakacim na punjac .........kad udje u taj mod treba mu otprilike oko pola dana do ceo dan nekad ovisi o stanju akumulatora i starosti istog ,..da pocne raditi u desulfatizacionom modu.......tako da nemoj brinuti nista ..... :moto3:on to radi pulsno i ti to nemozes ni primetiiti i da hoces . Inace najbolja se pokazala kad si vec pitao sta treba obratiti paznju kod samog motora,itd....bas serija 3vd mislim da je isla do 94g nisam bas siguran ,,,,,,davno bese sam imao TDM-a Trosio jeste ulja ali ne zbog predjene kilometraze ogromne vec samo kad se vozi preko 170km\h natovaren ljudski i NA DUZE STAZE.Znaci recimo put klasican do mora i nazad oko 400g ulja ...dok recimo KG do Makedonije sve naravno autoputom e tada proguta skoro 800 do 900g,.ulja,,,,,naravno 170 do 180 km\h vozen . Poenta je da se potrosnja ulja kod njega povecava samo u slucaju kad su velika opterecenja u obrtajima motora .Jednostavno receno takva je koncepcija motora sto i ne cudi jer.....mnogo je slucajeva kod drugih proizvodjaca i pojedinih njihovih modela da su koncepcijski napravljeni da trose ulje,,,to onda zbunjuje vozace jer fabrika nije dala tu informaciju u servisnoj knjizici ili ti korisnickom uputstvu.... Hoce da im ode samo hard guma u glavcini zadnjeg tocka i to ne smatram nekim kvarom ali je cinjenica da im brze odlazi nego kod bilo kojeg drugoga Japanskog proizvodjaca i modela ......mislio sam u pocetku da je zbog tereta na motoru medjutim nije ,.,,sem amortizera zadnjeg sajle za kvacilo i te hard gume ta serija nema nikakvog problema drugoga,,,,,,dok kasnija serija 4 mislim 94g ili bese 96g je imala fabricku muku sa drugom brzinom ...reseno od strane fabrike u sledecem modelu.........pozzzzz Po meni ,jedan od retko dobrih putnih motora koji bi svakom preporucio kao ozbiljniji motor za duza putovanja

lepi su i jedan i drugi model ,,,po meni je malo sotereniji model zr7 nasparam predhodnog Zephyra......mislim na kvalitet farbe .......izrade rama ....ali agregati su im dugotrajni kao kod Bandita ,,,,,,,,,,cuvene uljare nepoderive.......nepricam napamet jer sam ih vozio prilicno dugo godina i vise komada imao,,,,,,,, Ima mana nije da nema ,,,,servis glave je pozeljno uraditi na minimum 40,000 km jer oko 50,000 km i malkice vise pokazuje istrosenost prilicnu na vodjicama ventila a i gumice su tada zrele za zamene......magnet im je cuvena boljka,,,,,,Kawa se odlucila za 2 proizvodjaca magneta pa je lutrija koji ti se zalomio u masini,,,,,,,,a zna da se razleti u komade ......los lepak il sta vec je u pitanju nebih znao ni sam ....ali se relativno lako resava ako se na vreme otkrije........potrosac umeren od 5 do 7L......ovisi o teretu na motoru i teskoj ruci na gasu...... Koci veoma pristojno a o snazi i prelepom obrtnom momentu necu ni da pisem jer ima sasvim dovoljno za svakodnevnu i putnu brzinu...... Bandit je malo drugacija prica ......600 kao i svi u toj klasi motora su fabricki nabrijani motori ........ustvari ubijena je klasa 750 sa pocetkom forsirane proizvodnje klase 600.......ipak moje je misljenje ali i iskustvo da se lepse voze 750 od 600 ali i dugovecniji su jer.....opet gomila razloga da sada ne pisem o tome,,,,,,,vec je poznato zasto i kako Elem,.,.,.,.,.,.,.,.Bandit je opet isto kao i zr7 legendarni agregat sa malkice manjom potrosnjom za oko 1L.....lak za voznju,,,,,ima pristojnu ciklistiku kao i zr7,,,,,,ali nema i obrtni momenat toliko preko potreban za duza i otvorena putovanja.....

PORED NEPODERIVOSTI agregata i izgleda kako bas treba da izgleda motor mislim da je kraljevska klasa u kubikazi......zasto... Pa Bandit ...... Fazera....... i svi ostali slicni ........ali u klasi od 600 koju forsiraju proizvodjaci poslednjih decenija nazalost ......750 nudi bas ono sto je ii bila jako dugo neprikosnovena na trzistu motora a to je......snaga i obrtni momenat Opet nazalost pored Inazume i Zephyr 750 i Sevenfiftija........malo ih je jos ostalo da se izabere a da LICE bas na motore,,,,,,

napisi onda sta je oglasivac pogresno napisao ,.......kako ti kazes,,,,,,,aj prosvetli i njega i mene a mozda i ostale na forumu koji ce procitati ovaj oglas....

pa kada je izostavio nesto .,,sto ti nenapisa sta je to.......... cena je tu telefon isto ,godiste i opis ,,,,,,,ne vidim sta je izostavljeno ,,,,,,po meni veoma kompletan oglas,,,,, i lep primerak cini mi se bar na slikama .....

pa vozim jer je to PREVOZNO SREDSTVO kao i automobil i bicikl.......mislim ono.... verujem da mu je namena prvobitna bila kada je izmisljen upravo za to i bila ........znaci prelazim tacku A do tacke B brze a i neidem peske

prelep je i dase lepo navozas sa njim........inace ukazao bih na veliku gresku sto je gore napisao Adler,,,,da neces dobiti nista sa pancir crevima........dobices itekako po mom iskustvu bar 40 posto,,,,,,, naravno bolju kocnicu,,,,,,,,,o cemu se radi i zasto je to tako vec je milion puta napisano ali naj vaznije je DA SU TVOJA CREVA NA MOTORU vec prilicno matora i da imaju prilicno veliko sirenje prilikom pritiska u njima kada kocis......medjutim uz Nissin kocione plocice i teflonska creva dobijas garantovano bolju kocnicu za 70 posto od POSTOJECE. KLE ionako ima poznatu muku sa zaustavljanjem mali disk i uz to samo 1 tako da ces postici mnogo bolji rezutat sa gore navedenim.......Znam da nije jeftina investicija ali veoma korisna

i da ne zaboravim........rok trajanja ......postoji i za ulja ,.,,,nije bitno da je samo novo vec i datum do kojeg traje ......sto verujem da 99% ljudi i ne procita na ambalazi kada kupuje ulja......pogotovo za full sintetiku.....

E tu donekle i moze da lezi problem........sto nisi u potpunosti napisao detalje oko motora a koji su veoma bitni za eventualno internet uklanjanje problema......a to je da je motor stajao prilicno dugo......jos ako je nedaj Boze bila u njemu i full sintetika onda tek muka nastaje posle duzeg mirovanja od godinu dana motora..... Stoga i samo ZBOG tog razloga I KADA KUPUJEM MOTOR POLOVAN I KAZE MI CAK VLASNIK DA JE PRE PAR STOTINA KM. ILI MAX..1000km SIPAO NOVO ULJE ja ipak promenim preventive radi........a kamo kada stoji duze motor a ne vozi se, Lako je moguce da su ti zalepile ploce ......skini opet korpu....to jest ploce klizne i lamele.......videces tada konkretno .......pokazace na plocama i lamelama dali su trljale neravnomerno ili su cak upaljene ploce ....znaci poenta je sledeca....... IPAK moras sve skinuti ....proveriti ploce ...debljinji stanje lamela pa tek onda pristupiti otklonu kvara.......opet hteo ne hteo moras servis manual da nadjes za tvoje godiste motora da bi znao tacne mere opruga .....lamela.......i ploca .........

da si samo malo procitao predhodne postove ili ukljucio zdravu logiku...........pa podrazumeva se da se SVE skine sa rezervoara i iz njega........pa i tvoja pumpa da se izvadi

da si samo malo procitao forumeske teme....ii u opciji PRETRAGA kucao pojam....nosaci kofera .......sve bi ti se kazalo samo......

druze kazi mi dali imas poklopac sa rezervoara ali kao ovaj sa slike ,,,,,,,mislim ali nisam siguran da mi pase za Hondu CM125 Problem je sto ja imam ispravan ali nemam onaj poklopcic ukrasni niklovan koji se klizno prevlaci preko samog uloska za kljuc,,,,izgleda kao podloska veca .......postavio sam i u rubrici KUPUJEM oglas da trazim pa sad videh da tvoj model i po mojoj proceni su identicni sto se tice tog cepa rezervoara evo i slike celog cepa sa tim poklopcicem ukrasnim........... Naravno ako imas isti i sa tim poklopcicem i ako je na prodaju uopste molim te javi mi kon.tel,0638129618

Godine su ucinile svoje na tom motoru a i ko zna kako ga je silovao na gasu i kvacilu predhodni vlasnik ....zatim i kilometraza ..........to su samo neki preduslovi za potrosenost lamele........... Nemora uvek biti samo lamela ......mada je uvek preporuka da se menjaju i klizne ploce i opruge u kompletu kada se menjaju lamele......bar moje iskustvo tako kaze ........ .....i nije skupo pogotovo u danasnje vreme ,,,,,nekad je bilo ko za lek ....... To ti je prilika da nesto i NAUCIS SAM OKO MOTORA JER NIJE KOMPLIKOVANO ZA SAMOSTALNU KONTROLU I EVENTUALNU ZAMENU,,,,,,, E sada pitas za sile stezanja.........lepo prijatelju skini sa interneta Service manual za tvoj model pa ces sve tu imati u detalje sta koliko i kako se radi na tvom motoru ...........posto naravno nisi skinuo do sada,,,,,,,mnogo ce ti olaksati i inace redovno i vanredno ODRZAVANJE motora UBUDUCE U pametnim rukama nove lamele i napadne ploce bi ti trebale trajati minimum 50,000km na vise ........kazem opet kod normalnog vozaca

sve kupljeno ,,,,,,, samo sad natenane da se sklapa

pa u principu i nema kod nas neki izbor klipova u ponudi,,,,,a da su kvalitetni konkretno mi se nudi DS a cuo sam od mnogih do sada bar po isustvu ljudi sa foruma da se solidno pokazao ,,,,,,,Motins ima kod nas ali uglavnom kopije cak u 99 -posto slucajeva za Vertex znam,,,,,,,od ranije al je on misaona imenica kod nas,,,,,,,,,,za nabaviti,,,,,

cilindar glava lulica ili flansa i ventil poruceni novi,,,,,,,,,pronasao sam na internetu,,,,,,,, ostao je jos klip za nabaviti ali milsim da cu sa kolegom sa foruma SrdjanTT SrdjanTT uspeti da i to zavrsim

malo se zaludjujem ....dosadna zima dugacka pa sredjujem jednog Tomos automatika ........treba mi polovan cilindar i glava od Colibrija ili kako jos zovu A5 ...... po mogucstvu i ventlic sa poklopcem ,,,,lulicom .......kako se vec kaze...... :neznam:evo nasao sam neke slike na internetu sta trazim Takodje mi treba i Klip sa karikama bolcni fi12 po mogucstvu ELKO DAJTE SAVET GDE DA KUPIM NOV I KOJEG PROIZVODJACA ,,,,, kontakt telefon 0638129618

ja sam imao taj problem par puta do sada na nekim mojim motorima pa znam kakva je to muka kad zelis sve originalno.......... Evo sta sam ti pronasao na GOOGLu evo i link ka nekoj nasoj firmi kod nas koji to mogu da ti odrade ......ja licno nisam kod njih radio ali po slikama mi deluju da su OK https://sites.google.com/site/autoimotonalepnice/ Slike ti namerno saljem u velikoj rezoluciji jer bilo koja firma da ih uradi trazi da bude bar veca rezolucija sliek koju im dajes za primerak od 500x600 tako da ce ti ove zavrsiti posao,,,,,,,inace vidim da su cene bezobrazne u inostranstvu .......bar ove sto sam naso nalepnice

slazem se sa tobom u vecini sto si rekao.......svi smo mi manje vise sa APN cima pocinjali.........i postepeno se sve vise zaljubljivali u to gvozdje,,,medjutim mala je razlika u ceni izmedju motora koje je naveo a i ovog modela koji mu predlazem .......zainteresovan malo ovom temom gledajuci iz svih uglova i merkajuci odnos cene kvalitet ili ti dobiveno ulozeno a poucen iskustvom ne bas jeftinim i kratkim mislim da bi on ako skupi do proleca jos 100 ili 200eu mogao da napravi mnogo bolji izbor motora od gore navedenih modela koje pominje.Medjutim vec se drasticno menja situacija sa cenama kad su rec maxi skuteri jer su cinjenica je........postali neki modni trend a i samim time su im cene dalekoooooo vece od njegoviih finansija koje je predvideo za kupovinu........ Osim toga ma sta da kupi bilo koji model ,,,,,sleduje mu osnovno ulaganja i to u naj boljem slucaju. Akumulator,,,ulje ...svi filteri...i svecice.......mozda i plocice kocine i gume ......kazem mozda jer daj Boze da to nemora kupovati jer je to naj veca stavka pored predhodno navedenoga. Niko ne razmislja prilikom kupovine motora na ostale troskove ........ustvari vecina ne razmisljaju ..... jer trenutak kada se kupuje motor je po meni toliko lep i mio da mozak radi u nekom sasvim drugom pravcu No posto je zima a do proleca ima vremena uz malo odricanja izlazaka u grad kupovine parfema i kojekakvih gluposti.uz kuknjavu kod devojke i roditelja i radeci na 2 mesta ...... moze da se ustedi do na proleca i sredi motor za sezonu......tako sam radio kada sam bio mnogo mladji.......