napomena !! veoma je vazno a to vecina trgovaca nazalost ni vozaca nezna da postoje dve vrste antifriza : za bakarne i aluminijumske hladnjake. Naime nije im isto kiselinsko svojstvo te doalzi do degradacije jednog od ta dva materijala tokom vremena. Znaci obratite paznju koja vam je vrsta hladnjaka .prosto ! zagrebi malo kljucicem ili nozem po jednom peraju ili rebru hladnjaka i po boji ces videti koji je materijal u pitanju. Takodje je preporucljivo svake godine menjati u celom sistemu tecnost jer ne samo sto dolazi do zaprljavanja tecnosti vec i sama tecnost gubi deo viskoznosti [ nezaboravite da antifriz ima i ulogu ne bukvalno al ........podmazivanja i manjeg habanja turbine i semeninga na pumpi za vodu]i tacke mrznjenja ,pa je to jedan od preduslova da se nedogodi da se u sred zime ipak smrzne i samim time dovede do pucanja delova motora[ bloka .pumpe]

na forumu vec postoji tema za tvoje pitanje samo treba citati i prelistati malo forum.Naime auspuh je kod dvotaknih motora SRCE pa tek onda pluca a kod cetvorotaktnih samo pluca naime., sa dobrim auspuhom mislim tu ne samo na lonac vec i na sistem izduvnih grana i lonca mozes da dobijes u konjazi a da izgubis krajnju brzinu pod dva:" mozes da dobijes brzinu uz gubitak snageu najvisim onrtajima i na kraju pod tri: da dobijes i jedno i drugo tojest da bukvalno friziras motor sa kvalitetnim izduvom . Kod nas je u Srbiji praksa sto iz nestasice para sto iz neznanja da se OLAKO prave lonci...lepi oblozeni sjajnim prohromom i po mogucstvu da se cuju !. Tu onda stupa nascenu sledeci problem kod tih kucna radinost lonaca a to je da dolazi do povecanog ispiranja cilindara. zatim gubitka konja [velika buka cini lazan osecaj da motor bolje ubrzava] zatim veceg grejanja ususnih ventila samim time i kraci njihov vek . Ako mozes a to ti je moj savet Iseci stare snimi sve pregrade i komore u njemu kako izgledaju i trazi od bilo kog limara da ti te unutrasnje komore napravi identicne ! Sa losim loncima ili samo i busnim da nekazem skroz trulim se drasticno dize potrosnja i gubi snaga motora !

AJMO' REDOM: bakarne podloske koje mogu kod nas da se kupe uglavnom na buvljaku i gvozdjarama imaju mnogo necistoce u sebi i ne onaj procenat bakra koji mora da ima podloska koja je namenjena za takav nacin zaptivanja . Stoga je i dosta tvrdja od onih koje su kvalitetnije [citaj veci procenat bakra sa manje necistoca] zato mora de se ''otkali '' ili ti po srpski zagreje do usijanja da bi omeksala.Drugo gumice za dihtovanje postoje u izvedbama materija [citaj:otpornost] na ulje i to vise vrsta ,,,,benzin,,,,,vodu i ostale agresivne materije .Moras ako je uopste i imas staviti bas onu koja je otporna na benzin i benzinska isparenja u suprotnom za par minuta ce da se deformise i naduje.Kod BMW-A je karburator specifican za stelovanje pogotovo kod serije 2 i 3. naime sam dugacak vek expoatacije je ucinio svoje [ istrosenost sibera, zazor na plovku . zagusenje dizni od naslaga itd..] ali da znas da se on steluje iskljucivo na vrednosti pri zagrejanom motoru .

nemoj da bacas pare !! ako je struja na tvom motoru 12v ladno stavi od bilo koeg zastavinog auta pazi na oznake samo na bobini gde srafis kablove malo je veca ali stavi duzi kabla ako nemozes da je stavis na isto mesto gde je bila originalna . Ali ako mozes nadji od Warburga stari tip on je nosio male bobine kao i Jawa ,MZ,I tvoj IZ takodje i Trabant da znas samo da ti i platine pasuju od starog tipa warburga PROVERENO !

takodjer se pridruzujem istom pitanju naime imao sam prilike da vidi doduse jako davno kako to izgleda uzivo' al na jednom detalju na jednom skuteru jako davno je to bilo ......boja izgleda do bola !kao i ceo motor Raus u Kraljevu ima dva komada uradio je za sina i sebe a koliko sam upoznat pakuje sada i trecu hondu CBX medjutim ova boja je na ovoj hondi na slici ...........a sta reci vise

MOTORI I SAMO MOTORI.....NARAVNO UZ DOBRU MUZIKU I DOBAR ZEZ