Za MZ etz250 ,251, 150, 125 prodajem kocioni disk pr,toc. prednja kociona klesta full ispravna ociscena i spakovana.,alternator bez cetkica i rotor Vise informacija na PP ili mamabaki@hotmail.com ...cena ?? dogovoricemo se lako !.....jer odavno ne vozim MZ na zalost

Vujo.....znas kako je ocajno gorivo i koliko veliki procenat vode sadrzi na nasim pumpama .... Medjutim ja vec jako dugi niz godinana na svim mojim motorima praktikujem bar svaka 2 do 3 meseca da to odradim ali na nekih tada 5 l.gor. sipam oko 350grama100% alkohla i veruj mi na rec da nikada nisam imao vode u rezervoaru (kad istocis nekad ceo rezervoar pa bar za kafenu soljicu manju bude vode) ali sve protrci kroz karburator Na zalost.....trunje i sve ostale krupne necistoce kao recimo rdja i.t.d. nemogu se na predhodni nacin eliminisati..... I nema potrebe da pravis jacu meavinu ako samo sipas alkohol koliko sam naveo na 5 L goriva. Pozdrav

Zaista cenim i postujem iskostvo koje si podelio sa nama, i siguran sam da si mnogo presao MZ-om ali opet ima par stvari koje mi nisu najjasnije ili se jednostavno ne bih bas slozio tim. 1. Mislim da je sa "ostrinu" zvuka mnogo vaznije to sto su karike i klip novi pa samim tim je i kompresija veca kao i opterecenje koje trpi klipljaca i lezajevi na njoij. Cak i da je u pitanju dihtung mnogo je veca vrerovatnoca da onaj papirni (ili od prespana), koji se nalazi ispod cilindra, nije odgovarajuce debljine, nego da je u pitanju dornji alumunijumski koji se "istanjio" (sto u zivotu nisam video). 3. Nivo goriva u koarburatoru MORA da se nasteluje, sto se vrsi na mesinganom delu koji naleze na iglicu i plovak. A to da isti modeli karburatora imaju bitno razlicitu zapreminu je u najmanju ruku nelogicno, jedinih odstupanja meze biti u nalegajucoj povrsini pa se moze desiti da izmedju loncica i karburatora curi benzin. Zamisli samo ovo: zamenis iglicu koja zatvara gorivo a ne smes stelovati plovak i nivo goriva??? i poslednje: 2,8 ili 2,9 je malo manje (kasnije) pretpaljenje nego sto je fabricki propisano. A cinjenica je da sa kasnijim paljenjem imamo meksi rad i sporije propadanje masine ali takodje je i tacno da se gubi snaga na visokim obrtajima. Ima ovde na forumu ljudi koji takodje znaju mnogo o ovim motorima i cinjenica je da se nikako ne mogu sva misljenja podudarati. Ipak su to stare masine i svaka je prica za sebe (svaka je posebna i ima svoj karater), pa se neke stvari ne mogu uzeti kao pravilo. Prijatelju citiram tvoju recenicu iz 1 komentara......nego da je u pitanju dornji alumunijumski koji se "istanjio" (sto u zivotu nisam video). ..... prosto ! uzmi mikrometar i premeri nov dihtung aluminijumski a zatim kad si stegao glavu skini isti i opet premeri i videces o cemu sam pricao zasto ne treba vracati stari ....aluminijum je to i logicno je da se zbog stezanja (pritiska glave) stanjio na tvoj 2 komentar citiram te....... A to da isti modeli karburatora imaju bitno razlicitu zapreminu je u najmanju ruku nelogicno...... pa opet prosto da se uveris i sam kako nebi ispalo da tupim nesto i imzisljam toplu vodu sam proveri tako sto ces sa drugog karburatora da samo stavis lonce ali nista vise ! i nikakva podesavanja ! I primetises tada i sam dal je izgubio ili pojacao ler....krajnju brzinu dobio ili izgubi (veoma malo) ......i.t.d.....i.t.d.......(procitaj ipak malo pazljivije moj text koji sam gore na pocetku ove teme napisao ..... Ali posto verovatno nisi lepo procitao ili pak nisi razumeo evo dela iz objasnjenja...... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Naime 100% provereno ne samo iz mog iskustva i drugih servisera vec i sama fabrika daje to kao zvanicnu informaciju da se LONCICI SA JEDNOG KARBURATORA NE STAVLJAJU NA DRUGI ., razlog verovali ili ne je sto im nije ista zapremina .....(prilikom samog livenja ) mada su to jako mala odstupanja ali jako bitna za rad (svaki se plovak na svakom karburatoru podesava fabricki za propisanu kolicinu goriva za samo TAJ karburator)znaci rezime ......2 ista modela karburatora nemaju i istu zapreminu (kolicinu) goriva . --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ako ti nije jos po nesto jasno ili nelogicno slobodno pitaj tu sam da odgovorim ako znam,,,,,,doduse nisam od ljudi koji prepricavaju tudja iskustva vec amo ono sto sam LICNO iskusio Sa tobm se definitivno slazem da je ovisi o starosti motora a samim time i kako je odrzavan sve predhodno manje vise relativno al veoma u malim procentima Pozdrav

svaka cast ....vidi se iskustvo bez mistike na delu ;) zverinjak ....nadam se da je stampar razumnljivo sve napisao i da ce ti pomoci savet a i ostalima na forumu

kataran da ti pokusam u sto kracim crtamapojasnim moju nameru,,,,, ja sm video MZ gneralni topici koliko sam imao vremna i zivaca citao poprilican broj tem koji s postavljeni na forumu znaci nisam SVE stigao da procitam ...........al prilicno jesam i video nekih nelogicnosti (verovatno napisanih iz neiskustva ali iz najbolje namere ) Stoga sam napiao i objasnio po meni neke 3 poriicno za MZ-a velika problema koji znatno uticu na njegove perfomanse ali i dugovecnost. Nisam prijatelju ja nimalo nisam tajanstven :D jednostavno retko imam vremena da se kuckam....Pozzz ah daaa,,,,,,,PS- sipajte zimi u rezervoar ako ga nemate nameru voziti pola litre cistog alkohola po mogucstvu 98% i promuckajte dobro da se sjedini benzin i alkohol....

kada sqam mislio pod ;bez ikakvih vecih problema;; tu sam mislio na probleme tipa instalacija mehanicki kvarovi......ali zato jesam busio cak 4 puta gumu .......menjao cini mi se dve ili tri sijalice..........i kocione plocie koje sam jedva na putu nasao da kupim jer se veoma prodavnica za MZ moglo naci tada prekoo,,,,

E svaka ti cast skoro nisam nista bolje procitao,mislim da si pogodio u samu srz Pozdrav definitivno je sve recerno sa gore napisanim textom i mislim da dalje nebi trebali da raspirujemo jazz koji je nastao .

Obzirom da sam prvi MZ imao kao dete malte ne i to popularni televizor; a i zbog velikog broja entuzijasta i ljubitelja na ovom forumu same marke MZ resio sam da napisem par redova iz mog (skromnog dugogodisnjeg iskustva ) sa ovim motorima a iz predhodnih procitanih topica nigde nenavedenih jako BITNIH detalja. O cemu se radi........... ako ste primetili posle generalke ili najblaze receno posle obicne zamene klipa ili karika motor je dobio jaci metalni zvuk ili pak je dobio vece vibracije i postao dosta bucniji ,.,,,, to se u 99% slucajeva desava zato sto je aluminijumski dihtung izmedju glave i cilindra ili vracen onaj stari a koji se prethodno vec stanjio od stezanja ili ste nov koji ste kupili ne odgovara propisanoj debljini .Samim tim sto ste vratili stari a on je vec stanjen ste smanjili prilicno kompresioni prostor i dobili nezeljnu buku u samom cilindru ali i dodatne nepozeljne efekte......grejanje povecano klipa .......vece opterecenje na maloj i velikoj pesnici klipnjace .....i.t.d..Da bi ste proverili kolike je debljine potreban dihtung skinite svecicu i ubacite komad od oko 15cm tinol zice za lemljenje debljine od oko pola mm do max 1,20mm i polako okrenite radilicu (na kurblu ili na paljenju) sa kljucem 13 da klip spljosti tu zicu od kalaja .Zatim izmerite sublerom taj spljosteni deo i dobicete pravu meru i samim time znati koliko treba da podbacite izmedju cilindra i glave aluminijumskih dihtunga (oni se kupuju u raznim debljinama ) Druga nadopuna na ostale topice a koje isto nisam video napisano a jako je bitno......... nemojte ni u ludilu menjati auspuhe .....otvarati ih.....busiti ...sve radi tamo nekog boljeg R zvuka jer MZ radi a i sve ostale dvotaktne masine najbolje samo sa svojim sulundarom ma koliko god bio ruzan ili lep ( o ukusima se ne raspravlja ) Treca nadopuna ......... lanac podmazujte ( za one koji imaju originalne gumene zastite na lancu i plasticni poklopac na zadnjem lancaniku ) sa tovartnom mascu ne sa ULJEM ! !! U jednoj mojoj turi......Srbija preko Crne gore Italija Svica Nemacka dva puta imao prilike da se uverim na autobanu da se lanac zna toliko pregrejati na duze staze da zablokira ! U razgovorima ali i u mukama jedan stari Svaba u jednom restoranu me lep[o pitao..........a cime si nekad mazao lanac? (78god) .....pa rekoh mascu,.,,,,samo se nasmejao i eto posle toga ssam stalno mazao samo sa mascu i mogu reci da se prvo zahvaljujuci zastitnoj gumi bolje podmazuje jer pokupi sa gume a ne curi ispod kao kad se podmazuje sa uljem. Samim tim verujte traje i lanac dva puta duze (18,000 km ) sam ubio sa istim novim lancem trece ..... na jednom od topica sam procitaqo da je neko davao savet za merenje potrosnje i stelovanje karburatora tako sto se lonce karburatora zasece ...itd....ali najbitnije je u tom topicu bilo sto je navedena jedna jako velika greska ! Naime 100% provereno ne samo iz mog iskustva i drugih servisera vec i sama fabrika daje to kao zvanicnu informaciju da se LONCICI SA JEDNOG KARBURATORA NE STAVLJAJU NA DRUGI ., razlog verovali ili ne je sto im nije ista zapremina .....(prilikom samog livenja ) mada su to jako mala odstupanja ali jako bitna za rad (svaki se plovak na svakom karburatoru podesava fabricki za propisanu kolicinu goriva za samo TAJ karburator)znaci rezime ......2 ista modela karburatora nemaju i istu zapreminu (kolicinu) goriva . Za one koji bi da im motor tise radi a opet da mu malo i produze radni vek MZ svaki voli malo vece pretpaljenje (2,80......2.90 ) Za sva pitanja i nedoumice slobodno pitajte jer ovo je drugi motor koji sam kao dete vozio a sa kojim sam prosao skoro trecinu evrope bez ikakvih velikih problema .....a i dan danas pod stare dane ga volim videti i cuti kad prodje pored mene sa velikim osmehom na licu jer ipak je on Moto legenda medju ostalim markama !

ja sam umalo platio glavom te lepljene plocice od nasih privatnih majstora ..... pre nekih desetak godina ... na ime odlepila mi se feroda al srecom pri samom kretanju oko 40km/h.Od onda samo fabricke kupujem ! (tada sam od muke morao da lepim )

evo konkretno moja iskustva neka .... dok se sa Protonom slazem 90% sa karbon loren sam ima na oko 5 do6 mojih motora razlicita iskustva ..recimo na GPZ 1100 nije hteo sa njima (2 razlicite ferode ...vrste karbon loren ) ni da cuje da koci ni zagrejan ni hladan disk..plocice dok sa SBS -om tek uzas .......pomogao mi je tada Nisin na TDM-u 850 karbon loren kocio kao lud i zagrejan disk i hladan na ZXR-u 750 sve sem SBS-a ok mada Nisin najbolje e sad sa Lucasom ,,,,,po meni izuzetna feroda al ako imas srece da je nadjes u Srbiji pored cinjenice da se dosta brzo trosi al lepo hvata ne ''grize '' kao recimo Nisin al je jako blizu opet ovisi o vrsti ferode koja je nalepljena dajte i vi navedite dobra i losa iskustva .

Kao sto naslov teme kaze VASE misljenje ce mozda vredeti i drugim forumasima .Posto se polako trziste motoopreme prosiruje sa ponudom delova a kocione plocice se verovatno slazete samnom su mozda najbitniji faktor iznesite svoja iskustva i preporuke ali i misljenje za koji brend dajete preporuku od dole navedenih ......lukas, nisin, karbon loren,sbs izasto bas taj i taj brend.

Cudi me da Honda jos nije prodata ! Imao sam prilike da je probam pre 2 nedelje ako se secas dolazio sam da je gledam sa kumom .......i mogu reci da je stvarno retko dobro ocuvan model obzirom da sam imao ranije taj motor u vlasnistvu 4 god , masina prede kao svajcarski sat..sve sto si mi tada rekao je stvarno bilo tako nista sakriveno ...........ko je u materijanoj mogucnosti a namerava da pazari ovaj model moja preporuka za coveka ali i za sam motor :)Srecno sa prodajom a i buducem vlasniku da se lepo vozi kao sto sam i ja nekada na njemu punih 4 god

e kazi mi a koliko prodajes metar drva ? i dali doterujes na adresu

lep gest ....nema sta ! al preporucljivo je da se svake godine promeni ulje u viljusci jer gubi svoj viskozitet pa ti iskreno savetujem da ga ostavis za do sledece zamene .Izvinite ostali

Jeste da ima na Ebayu ali 99% nasih ljudi ne moze da poruci ...a zna se i zasto....drzava itd,,,, al koliko vidim na motoru nije originalan trokut satovi i far? Jesi li ti menjao il si tako kupio?m Inace je to legendarni model Hondin i stvarno sam jedno vreme bio zainteresovan da ga kupim al u originalnom stanju jer je makina koja daje mnogo a malo trazi sto mislis da trokutovi nisu njegovi? Pa vidim da je ceo nosac promenjen ! Samim time je i gornji trokut morao biti promenjen ako se ne varam ......mada se veoma malo vidi na slikama koje si postavio.Kazem opet....taj motor spada u klasiku ! i greota je bilo sta oduzimati na njemu ili menjati jer on ima vecu vrednost ako je u full ORIGINALU samim time sto odavno spadda u kategoriju Oldtajmera .........No sve je stvar ukusa i potreba a o ukusima se ne raspravlja (al zato original ima vecu cenu !) ;)

Jeste da ima na Ebayu ali 99% nasih ljudi ne moze da poruci ...a zna se i zasto....drzava itd,,,, al koliko vidim na motoru nije originalan trokut satovi i far? Jesi li ti menjao il si tako kupio?m Inace je to legendarni model Hondin i stvarno sam jedno vreme bio zainteresovan da ga kupim al u originalnom stanju jer je makina koja daje mnogo a malo trazi

ploca je koliko vidim od GIVI -ja i to starijeg modela otprilike od 88god. do 95 g.

Drugari evo podatka za ventile usis i izduv ,,,,,,,,,Ventilspiel (Ein): KALT 0,05 MM Ventilspiel (Aus): KALT 0,05 MM Medjutim nemojte da se cudite sto su apsolutno iste vrednosti Honda je to .legenda ! E sada dodajte moj vam je savet po jos 1 stotu maximum 2 ! jer se bregasta nejede ravnomerno a da biste znali koliko je pojeden sic glave ventila spijun kojim merite je onda tu nemocan sve dok se ceo ventil ne izvadi( sto verujte nema potrebe )( i tada se vidi celo stabla dali je ravno ili ulubljeno ..da ne duljim i neobjasnjavam previse to je raga od motora i neunistiv motor bez obzira ko ga i kako vozio (sta reci kada se proizvodi taj agregat od 1970 god do danas ! )za Rebel je identicna mera a razlika u agregatu je samo sto je CM imala dvoredni lanac do negde ako me pamcenje seca dobro do 1981god a posle je bio jednoredni lanac bregaste .Inace jako mali potrosac je maximum 2,7 litara na 100km......uljni filter nema pa stoga su zaljubljenici tog modela stavljali na karteru sraf na koji se ispusta ulje drugi koji ima na sebi mali magnet koji bi eventualno lepio opiljke ako bi ih kojim nesrecnim slucajem i bilo .... evo jos podataka.,,,, Leerlaufdrehzahl: 1100-1300 U/MIN (ler) Vergaserluftschraube: Reifendruck (vorn): 1,8 BAR (prednja) Reifendruck (hinten): 2,0 BAR (zadnja) Zündkerze 1: NGK CR7HS (svecica) Zündkerze 2: CHAMPION Z9Y (kapica svecice) Elektrodenabstand: 0,6-0,7 MM zazor svecice Lenker/Standrohr Ø: 31 MM Ritzel/Kettenrad: 15/43 ZÄHNE lancanik prednji i zadnji Kette: 120 GLIEDER ============================== Gabel pro Holm: 135 CCM (ulje u viljusci po jednom stapu) Öl ohne Filter: 1,6 L. SAE 10W-40 (ulje u motoru i kolicina) moj savet iskljucivo Mineralno maximum polusinteticko NIKAKO 100 % sintetiku !

Definitivno je Bera po meni jedan od najkorektnijih dobavljaca robe iz svih nama znanih i aktuelnih kataloga,,,,Louis... Polo ...itd...sa njim jako dugo lepo suradjujem i dosta sam ljudi uputio na njega jer sam prvo : zadovoljan isporukom i utvrdjenim terminom isporuke a drugo za nedaj Boze neke stete u samom transportu covek mi zameni isti artikal bez pogovra! odmah iduce nedelje(2 puta su mi majmuni iz sitiexpresa polomili )takodjer se moze zameniti za vece-manje recimo jakna mala ili kaciga itd....ja mu licno samo dam kataloski broj na mail i navedem katalog iz kojeg narucujem a i salje mi sve nove kataloge za tekucu godinu tako da sam uvek u toku sa nvitetima ,mada imamo svi minternet al opet je lepse kada uzmem uz kaficu katalog :Dpa natenaneeee adresa Bera Djerdja mail: bera@adacity.net

i koji su zazori na tvom CM-u ? usisnih i izduvnih ......mislim koliki trebaju da budu.,?

Saxi,,, hvala ti od srca ....zvao sam ih i imaju !! doduse moraju da poruce u Trionu i stize mi za 10 do 15 dana

hvala ti puno ! upravo sada se cujem sa nima telefonom !nadam se da ce mi uspeti obezbediti taj deo ipak volim da sve radi a pogot0ovo da znam koliko sam km presao ovako sam bez pinjona mrtav

slazem se sa gore navedenim textovima nasih drugara sa foruma ....za Nesu Lazarevica mogu da kazem samo njlepse covek koji drzi rec kada je i cena i rok isporuke u pitanju mada znam da delove iskljucivo iz nemacke i svice porucuje i 100% su originalni ! Servis i prodajni salon su u izgradnji tako da mu jeste sada haos dole u prodaji i u radionici ali nemojte da vas to ako svratite obeshrabri na prvi pogled ...bitan je majstor i znanje a ne samo sminka .

Drugari dali neko zna gde se mogu nabaviti delovi za skuter Malaguti CROSSER 50 kubika kod nas konkretno pinjon za km sajlu mi treba i jos po nesto., hvala unapred !

svaki motor iz fabrike Guzzi je lepota poroka ;)znaci jedina fabrika na svetu koja nije imala kix u proizvodnji niti jednog jedinoga modela(zvanican izvestaj )jeftin za odrzavanje extra mali potrosac ! lak za voznju i definitivno pouzdan ,,najtoplija preporuka za prave bajkere.,