Mozemo mi odmah na paintball! Baba se jos uvek vrti ;D

Moram da se pohvalim... Ipak sam ga kupio! Jeste da masina zvoni ko saborna crkva ali ja i moj brat mislimo da nije nista strasno i da ce raditi jos bar 20000 km bez otvaranja masine... ALi to je jos uvek samo misljenje, sat ce da bude serija dijagnostike, stelovanja i sitnih popravki i ciscenja, moram da mu izmerim kompresiju, izmerim pritisak ulja u motoru, da mu ocistim karbone, nastelujem i sinhronizujem, pregledam i nastelujem klackalice odnosno ventile, da mu malo namestim oklope oko fara, nekako se vizir sa retrovizorima usmerio na stranu, pa su mi retrovizori skoro beskorisni, zamenim ulje i filter, pregledam filtere vazduha i goriva... Ide zima pa necu imati problem da to odradim, samo da zavrsim par ispita sledece nedelje i idem u selo da ga radim... PS koliko bi trebalo da izadje registracija za mog novog mezimca? Inace, platio sam ga citavih 1070e... Mislim da je to dobra cena... Racunao sam i da mi crkne motor, kad bih ga prodavao u delovima izvukao bih 900-1000e... Sta vi mislite o tome?

da da da da, sad kad si rekao setih se... ja to zovem bendix spojnica... a ono na sta sam malopre mislio je iberlauf... pobrkao sam... jbg, slabo znam "majstorske" izraze za stvari o kojima nisam mnogo pricao s nekim... na faxu nas ipak uspeju naterati za vecinu stvari da koristimo "fakultetske" izraze

daleko bilo da mu ja planiram odmah generalku... Samo sam govorio da ako crkne motor ubrzo nakon kupovine, da necu izgubiti ako ga uzmem za 1000e... S obzirom da motor vuce i radi bez stucanja i pucanja u auspuhu, mislim da ce dosta dugo jos da se vrti... nisi cuo da je nekom crko agregat? ja sam zvao za jedan iz oglasa i lik ima rezervnu masinu, koja je nekada bila u njemu, kojoj je vrisno jedan klip... sta je frajlauf? zar to nije oduska za vazduh kad motor trosi mnogo ulja pa da isparenja ne idu u karburatore? puj puj sta to govoris da ce motor da me sahrani? bolje ja njega

Obrada cilindara, ravnanje glava, obrada ventila i sedista - sve ovo ako treba, novi klipovi, karike, osovinice, dihtunzi... Eventualno ako treba da se zamene zupcanici u motoru... Malo sam preterao, ali sve zajedno nebi trebalo da bude vise od 600e... Generalnu na ovom motoru preko 500-600e ne treba raditi, zato sto dobar agregat moze da se nadje za manje... Ja bar tako mislim...

Pa mogao bi ga uzeti za 1000e, pa razmisljam da i da je loooos motor, ne bi bila tolika steta, jer sve ostalo je u prilicno ok stanju... Da ga rasprodam u delove izvukao bih na natezanje tih 1000e, a da mi masina ostane manje-vise cela. Njemu generalna ne bi trebala da bude preko 500e, a nakon toga imam manje vise nov motor... 500e za delove i obradu, ruke su moje Nemam susku za bolji motor, jer sam veciti student (a znas i sam ) Ovako imam postepeno ulaganje, ne moram da imam veliku kolicinu suske na gomili... Nisam nikad ni imao

To i ja kontam da su se ti zupcanici olabavili pa mlate na sve strane... Ali bojim se da nije kolenasto, onda sam popusio za motor, kolenasto se ne obradje kod motocikala Sve ostalo se da uraditi, a i to je motor u koji bih ulagao da uvek bude tip top, ovaj koji sad vozim mi je mali, necu ga jos dugo voziti, pa mi glupo da dam 400e za full generalnu i da posle nekog vremena predjem da veci motor, jer mi je i dalje slab, spor... Sad samo da nekog izmuzem za soma evra... ??? EDIT: da ne pisem novi post... Jel neko mozda zna za tog vfr-a, potice iz Pozarevca - kako mi kaze ovaj vlasnik, a na saobracajnoj mislim da pise da je iz velike gradiske... Ima dosta nalepnica na njemu sa moto skupova ali koliko sam primetio svi su iz 2005 godine... Pancevo se secam 100% a ostali skupovi, ne secam se koji su, su u okolini Pozarevca... Ovo sve pitam da ako nadjem predhodnog vlasnika, pitao bih ga da li zna sta je sa motorm, mozda on zna nesto, pa ga je zato prodao... Inace motor je plav, nije farban, i ono sto je interesantno, neko mu je stavio lonce od Ducatija!!! Lepo mu stoje A i zvuk nije los...

bez obzira na raspored cilindara princip klip-ventili je svuda isti... Jesi siguran da je taj motor uopste radio ako su mu klipovi udarali u ventile? NEMOGUCE je da motor radi sa nekom normalnom snagom i da udara u ventile, jednostavno nebi imao sta da sabije ako su mu ventili otvoreni... kod ovog vfr-a menjac radi kao "podmazan", precizan, ne ispada, i lepo upada i lepo ispada iz brzina, pa sumnjam da je menjac izvor klaparanja, a i menjac je relativno nisko, a odprilike sam zakljucio da je zvuk negde vislje... Da klip udara u ventile kod vfr-a, ne bi radio uravnotezeno i mirno, i vukao kao blesav... Ovo mi deluje specificno za V masinu, odnosno masinu sa zupcanicima, nesto sto do sada nisam imao prilike ni da vidim nesto posebno iz blizine... Ovo mi je totalno novo... Jel neko imao motor sa bas losim kolenastim vratilom? Kako se cuje takav motor? edit: zaboravih da kazem da nezavisno od brzine u kojoj se nalazi ili leru, klaparanje postoji, a kad ga ocepim (u voznji) klaparanje se ne primeti od buke motora preko oko 4000 obrtaja...

Zato ti mene redovno peglas u Counteru Vidimo se sutra...

zovem te sutra posle nekih 1-2... pa ako si slobodan slusacemo sinfoniju VFR-a Uspeo sam da prevedem onu recenicu sa nemackog: [trANSLATED] VFR 750 RC24 first start after 12 years! Revival of my "new", as I said - the valve train was still broken! Now everything is fine ;-) Na drugom snimku koji sam postovao, definitivno nesto nije uredu, valvetrain je koliko sam skontao, razvod ventila, a sad ebem li ga, to mu dodju bregaste i jos po nesto Ma kad bih ja copio taj vfr za 1000e to bi bila ok kupovina i da je otisla komplet glava...

Sto se tice lampice za ulje, nista, radi kako treba, bez treperenja... Upalio je hladan bez problema i odmah je ugasio lampicu, nije se cekalo ili nesto slicno... Procitao sam negde da bi mu ler trebao biti negde oko 1100 obrtaja, a ovaj je radio oko 1300 pa mozda zato nije palio ili treperio lampicu... Paaaa, klapara od prilike gore, nisam se saginjao mnogo, i da sam hteo ne mogu, imam stomacinu mogu trojke da izbacim Bice da je nesto sa bregastom i ventilima ili sa onim parom zupcanika izmedju kolenastog i bregastog vratila... Bedak mi je sto je motor i pi*di materini pa nemogu da ga vidim jos jednom, danas mi je bilo relativno usput... Ali ipak je trebalo da se informisem pre nego sto sam otisao da ga testiram... Ali kako sam se navukao, nemogu da se smirim... Kako ide covece... :o

PS evo jos jedan snimak... Deluje mi bas ovakav zvuk, ali opet deluje, ko zna... E jel neko moze da mi prevede ovaj text sto ide uz snimak: Wiederbelebung meiner "Neuen", wie gesagt - der Ventiltrieb war noch kaputt! Jetzt ist alles schön ;-) Pominje se neki "kaputt", ali cega? Evo ga snimak:

Jelte posto sam provozao vfr-a i posto ide kao blesav, navukao sam se ko majmun na zelene banane, i tako trazim po youtubu snimke da vidim sta sve rade sa njima i primetih zvuk ove honde negde na kraju snimka i deluje mi veoma slicno kao ono sto sam ja cuo uzivo... Mada mi uzivo deluje malo glasnije ali vec sam zaboravio... Evo pa pogledajte ako vas ne mrzi... PS, zanemarite paljenje gume, zvuk masine je u drugoj polovini snimka...

Vec rekoh...

LM gledao sam jedan vfr 750 1986 god, na satu pise oko 37000km i sve radi kako treba samo mnogo klapara masina... E sad, da ima lance rekao bih odmah zatezac lanca, ali posto nema lance, nista mi ne pada na pamet... Intezitet klaparanja je proporcionalan sa obrtajima... Nije korpa kvacila jer se ne menja zvuk kad stisnem kvacilo, sumnjam da su ventili jer sam negde cuo da ima samo podesavajuce ventile, ali ne znam kako je to reseno, sa hidropodizacima ili nesto drugo (imam manual od rc30, pa cu da kopam). Ako ima klasicno podesavanje ventila, onda moze biti da je preveliki zazor na plocici, moze biti da je plocica pukla i slicno, ali sumnjam da bi toliko bucan bio... Motor vuce i ide kao mecava, gazda kao i svaki drugi koji kaze da ne trosi ulje, ali su mu auspusi malo masni, nije strasno ali... Pa zato mislim da nisu klip-cilindar uzrok klaparanja, a i imam vec jedan mrtav motor sa dobrom radilicom i bregastama, pa se ne cuje tako... E sad, ne znam kako se masina ponasa kada ima veliki zazor na radilici, da li tako klapara? Zao mi je sto nisam poneo aparat da ga slikam. Ovo ostalo je sve ok, nije sjajno ali zadovoljavajuce... E sad, da li bi me neko, pored odgovora na temu, ko ima vfr-a rc24, a moze i rc30 (nije velika razlika) sa iskustvom i mehanikom motora, da me kontaktira preko pm, pa da se nadjemo i da poslusam taj motor, ispricamo, itd... Ajde hondasi... Ako hocete jos jednog u sektu, morate ovde da se potrudite :D

Mrle: Bojanov diversion je imao slican problem, a njemu su bile zapusene dizne za saug... To mozes da proveris po ponasanju motora kad ga provozas i normalno zagrejes pa mu das saug, ako pocne da se davi i gasi, verovatno je isto... Mozda je slavina propustila, skini dovodno crevo sa slavine kada je ona zatvorena i vidi da li curi, ako curi, kupi kit za prepakovanje slavine, a ako i saug i slavina rade ok, onda je mozda nesto oko struje... Da li imas filter za gorivo i kad je zadnji put menjan?

mmmm... Srneci i juneci... I pivo... Racunajte na mene

evo ti link za manual: http://www.blackbears.ru/manual/files/Yamaha_Super_Tenere_XTZ750_Service_Manual.zip 35mb je tezak, nadam se da imas nest bolje od dial upa... PS pre nego sto ispustis ulje valja motor malo zagrejati...

ajd opisi neravnomeran rad motora na srednjem rezimu obrtaja... sta se desava?

Moja greska, nisam video da su cilindri na posebnim srafovima... Treba probati i zateci te srafove, ali ne previse. Pre nego sto pocnes da ih stezes, popusti ih pola kruga-krug, cisto da se navoji odlepe ako su zapekli...

skidam manual, pa cu da vidim da li je cilindar na posebnim brezonim, ako jeste, onda zatezanje cilindra ima logike... a koliko, videcu u manualu...

Izvini dfast, kakvo ti imas iskustvo sa motorima? Odakle ti ideja da doteze brezone cilindra? Da cilindar nije zategnut kako treba, procurelo bi i na glavi, a ako se neravnomerno dotegne clindar, onda ce se iskriviti, a ako se pretegne onda popucaju brezoni... Veruj mi, cilindar ne treba dotezati!

tako je najbolje... Samo cesto kontrolisi nivo ulja, dosipaj i nemas brige...

ovo nije na glavi batice, ovo je na cilindru... tu gde ti curi kod J00, mislim da je tom brezonu uljna linija kojom ulje ide gore ka glavi za podmazivanje bregaste i ostalog... tu se nalazi gumica, obicno o ring koja je izgleda kod tebe prsla, a pored nje i dihtung... mora sve da se skida, poklopac glave, da se izvuce bregasta ispod lanca, da bi skinuo glavu, pa glavu i na kraju cilindar... Moja preporuka ti je da izvadis masinu, da ti ne ulazi prasina, a i pitanje je da li uopste moze to da se izvede dok je masina u ramu... A kad to sve radis, nebi bilo lose da imas pored sebe nekog ko zna da premeri cilindar-klip, pa da u slucaju da je na pola puta potrosenosti, zamenis karike - preventivno, a ako je kaput, onda zatvaraj i vozi dok ide Kad ga vec otvaras, da nemoras 2 puta... Proveri da li su ti ravne dodirne povrsine, cilindar-glava, ako nisu, da se poravna... Komplet set dihtunga, gumica itd, mozes da nadjes u louisu, evo ti link: http://www.louis.de/_30a4b4bd0bf7d79b29838fdfe84530f70d/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=210&wgr=515&list_total=1&anzeige=0&artnr_gr=10042210 Na zalost za tvoj 3AJ su malo skuplji dihtunzi, 75e... Jbg, ali ima sve... PS Nemoj mnogo silikona da stavljas!

Kad sve sabereš i oduzmeš, jeftinije će te izaći da prodaš stari i kupiš "brži" motor, nego da praviš "od babe devojku" Slazem se! Hmm, mozda mi je promaklo, ali o kom motoru je rec?