Sto se tice smestaja sa nekim na masinijadi kao ilegalac, probao sam i svi su pretrpani a znam 5-6 ljudi koji se takmice u sportu... Da ne pricam da i kao takmicari nisu dobili dovoljno smestaja, hocu da kazem da i sami takmicari budu ilegaci, nekih 10-20%... Jadna organizacija faxa i stekanje dovodi do ovoga... Ja i Meex odsedamo kod njegove sestre. Meex ima obaveze do 12 u nedelju, zato tada krecemo, a i da stignemo kasno, po mraku, ne smeta mi... A ponedeljak je kasno sto se tice masinijade, i nedelja je ali nema se izbora... Zavrsava se 16.05. Jel ides sam? I jel ides preko bosne za 10 sati ili ibarskom?

Promena plana... Od ranije kujem planove da idem sa meex-om u HN ali nikako nismo mogli da iskombinujemo da krenemo sad u petak, pa sam ja pomislio da idem sam, pa da on dodje kasnije sam ili sa nekim pa da se zajedno vracamo... Ali evo sad sam se cuo sa njim i dogovorio da idemo zajedno u nedelju oko 12 ili 15, zavisno kad on bude libero... Idemo iz BG preko Bosne, lepsi put, manji promet a i blize je, pa u CG ulazimo blizu HN jedno 10 minuta pre nego sto udjemo u HN ali koliko je to tacno sati, neznam... Zasto pitas?

Jel bi mozda neko isao za Herceg Novi motorom sad u petak? LM Masinijada pocinje u HN u petak, a isao bih motorom... Skoro bi me isto kostalo gorivo za put kao i autobuska karta, ali nemam nikoga skim bih isao, nemogu sam, mnogo je dosadno a i nedaj boze da mi se desi nesto uz put... Jel ide neko? Mozda autom?

Na usisu nema nista' date=' na izduvu nema nista... Sta je to "CDI"? Moze li kratko objasnjenje?[/quote'] CDI=Capacitive Discharge Ignition. Ignitor, paljenje ili crna kutija kako ga kod nas zovu. Obicno je stvarno crne boje i neophodan je za rad motora. Nema pravila gde se nalazi na motociklu, buduci da moze biti zakacen bilo gde. Jesi siguran da to ima na motoru iz 1979? Verujem da nije nikakav problem da se sa strujom nesto procacka na novijim motorima (od 1985) i smanji snaga, ali na motoru sa jos centrifugalnim razvodom paljenja, tj platinama, neverujem... Na sajtu http://www.motorbikes.be/en/ lepo pise da moj motor ima 38ks... Sto znaci da sigurno nije pravljena jedna verzija sa 27ks vec i sa 38 ks, ali u cemu je razlika izmedju ova dva!!!

Pa recimo tamnije braon, ali ne crne...

Na usisu nema nista, na izduvu nema nista... Sta je to "CDI"? Moze li kratko objasnjenje?

E sad' date=' ako cemo u detalje, bitno je i koja je nijansa BRAON boje.. :? Ako je tamnija, onda je taman kako treba ako je svetlija, mozda mu ipak malo fali goriva, ali ne nesto preterano primetno u voznji u vidu trokiranja..[/quote'] Tacno da je bitna nijansa braon boje, kad sam pisao da vuce na belo, (nisam pojasnio) nije belo, vec svetlo braon-vuce na belo... A ako je smesa slabija motor se pregreva i u najgorim slucajevima dolazi do detoniranja, tj "zvece ventili"...

=Višak goriva!!! nije visak, taman koliko treba... i po pitanju smese netreba nista da radi... ako mi ne verujes nadji neku strucnu literaturu o sagorevanju i motorima...

Juce smo se ja i Meex prijavili... Ja sam 015 on 016... Prilazimo mi pandurima i kazemo da hocemo da se prijavimo a on nama kaze da nema vise brojeva, samo jedan... I pomislih bice gomila, kad ono ja dobih br 015 a sacekasno 5 minuta da mu neko donese jos brojeva... I Meex dobije 016... Izgleda da i oni znaju da nece biti puno ljudi... Ako se niko nije javio da poveze Jovanu, evo ja se dobrovljno javljam, mada mislim da je vec nasla prevoz... Pozz svima i vidimo se za 2 sata!

Moja preporuka ti je da karburatore lepo ocistis i odvezes da se nasteluju... A da li ti je bogata ili siromasna smesa, to lako mozes da proveris skidanjem svecice (gledaj da je skidas dok je hladan), LM ako svecica vuce na belo, imas slabu smesu i trebalo bi da ti se motor poprilicno greje, ako imas crnu svecicu, tada bi trebalo da ti je garav auspuh (ali suv - ne mastan, ako je mastan, to znaci da trosi ulje) i vise trosi, a u najboljem slucaju je izmedju a to je braon... Isto tako na svecici ne bi trebalo da vidis nesto vlazno (benzin-ulje), znaci trebalo bi da budu suve, i bez skrame na njima (trosi ulje ili extra lose gorivo)... To su moja iskustva... Ako ti je braon sveca, lepo ocisti i nasteluj karbone, pa probaj...

Imam manuel za moju yamahu od ranije i tamo ne pise nista... A na netu nisam nasao... Naravno ako nekome treba manuel za XS400 slobodno neka trazi, dobice ga na kopiranje...

Evo pitanje za sve motoriste koji su imali ili imaju motor pravljen za nemacko trziste sa 27KS... LM imam yamahu XS 400 i ona je pre nekih petnaestak godina uvezena iz nemacke. I ima samo 27 ks... A ne ugusena verzija bi trebalo da ima nekih 38ks. E sad naslusao sam se raznih mogucih razloga kako su ti motori udavljeni, ali niko nezna da mi kaze tacno "to i to" i odakle mu ta informacija, neka knjiga ili internet sajt ili slicno... Moj motor nije jedini koji je tako udavljen, ima ih raznih, i poprilicno mnogo kao sto su GS 500, GPZ 500 - mislim da ima u cak 2 varijante, sa 50 i 27 KS a inace ima 60KS... Uostalom bikez.com ima lepo razvrstane motore na klasicne i one sa "reduced effect", tj udavljene... Da li neko zna sta treba uciniti da predje sa 27 na 38ks?

Na selu imam stalu i tor za svinje koji se ne koriste vec neko duze vreme i to smo adaptirali u radionicu i skladiste za motore... U stali, koja je radionica, nemogu da se okrenem kolko je natrpana raznim delovima i sitnicama od motora A matori mi je pilot skresanih krila pa se bavi poljoprivredom i tamo je non stop, a cacka motore kad stigne... Jedno pitanje, kolika je snaga tvoje suze 600F?

Hvala jos jednom na ovakvo srdacnoj dobrodoslici... Nego hocete ici na onaj defile sto panduri organizuju u subotu?

It's a deal! Meni odgovara :pivo: i :jos_piva: , samo reci gde i kad cemo na :pivo:

Hvala i cuvacu je ne brini...

Skoro sam se prikljucio ovom forumu i reko da okacim svoju sliku kao i ostali... Evo jedne posle mnoooogo piva u Sabcu na moto skupu 2006... A ovo mi je jedna od omiljenih slika, moto skup u Velikoj Plani 2006, moj brat i Nikola posle jos vise piva, cirke oko 5 u jutro... Nisam odoleo a da ne okacim ovu sliku... Bas je bajkerska slika

Hvala svima na dobrodoslici... Evo ga spisak motora kojih imam (red po kom pisem je kako mi padne na pamet): Fransis Barnet neznam tacno god, 195?, 175-200ccm - nisam siguran DKW 125 skoro kupljen, neznam god, fale neki delovi... Ardie 195? 175 - 200ccm, valjda oznaka BJ ili slicno... Nemam amortizere za kompletiranje... BMW R24 1949 kompletan samo mi fale papirici... BMW R25/3 195? Tornax 195? 200-250ccm kompletan ali toliko je propao da je u 2 boje: rdje i aluminijuma Terrot 500, papiri iz 1942, ali tada je svabo mlatio francuze i tada fabrika nije radila tako da je ili 1939 ili posle ratni, ko ce ga znati, jako malo se zna o ovim motorima, a ovaj je mnogo "editovan" Norton 500 16H 1939 editovan mu ram, inace mislim da ima sve Triumph 250 195?-196? - Nemacki, nije engleski... Zuindap 50ccm - CEO od aluminijuma "automatik" 195? NSU konsul 350ccm 1951 - sprema se za vozanje, inace registrovan NSU max 250ccm 1960 ili 1961 - plav, bio je registrovan i vozen pre nekoliko godina, mozda ga je neko primetio... NSU max ili maxi nisam siguran, 250ccm malo stariji od ovog gore... NSU prima, dve ali neznam koje su, mislim da je jedna 3 a druga 5 Mislim da je to, to, ako se setim ja cu dodati Naravno ovo su oldtimeri imam jos nekoliko new-timera

Student masinstva, klasican dekintirani strastveni bajker... Matori mi je kolekcionar, imam oko petnaestak old school motora...