nashao

cene se krecu oko 50-60e

uzeo laband na bubanj potoku

pa sustanje i moras da cujes,jer klip kada se krece prema dole,stvara pritisak u motoru tako da taj pritisak mora da izadje napolje kroz iber koje si ulje sipao?dali je ulje ok? za cene neznam koliko se krecu

ostaje jos da vidimo kako ce se pokazati u voznji za sada kaplje

nemora da znaci da su karike,mozda imas viska ulja mozda je motor previse forsiran,na iber izlaze uljne pare,pa se moze kondenzovati i para i po malo ulja,ako ne curi previse ne brini

danas nadjoh malo vremena pa rekoh da ugradim podmazivac lanca na moju cbr i na zetov hornet. naravno u pomoc mi je priskocio Goran LAband kako radom,tako i neophodnim delovima posle duzeg razmisljanja od cega da iskoristim bocu za ulje uzeo sam u prodavnici auto delova bocu od lade od ulja za kvacilo,nije previse velika i ima sistem sa gumom ispod cepa kako nebi pustalo ulje napolje a i da nebi pravilo vakum u boci resio sam da postavim bocu na cbr ispod leve plastike,uradio sam nosac i postavio bocu ovako izgleda kada se postavi plastika gotov nosac,izvaren i ofarban postavljen ventil creva i nasuto ulje ovako je to prikaceno na viljusku,napravljene su obujmice i urezan navoj u viljusku a zatim sve to lepo zavrnuto kapalica je napravljena od bakarnih cevcica nedostaje nekoliko slika u procesu montaze,ali vidi se manje vise sve sve u svemu kostao me samo ventil 500 din i boca 100 dinara regulacija ventila je resena preko motogadgeta ,a posto on ima svoju temu neci pisati o njemu [imghttp://i210.photobucket.com/albums/bb179/wice81/IMG_0156.jpg[/img] na hornetu je najzgodnije mesto za bocu bilo ispod rezervoara iza male bocne plastike do akumulatora povezano sve sipano ulje cevi na viljusci su postavljene na isti nacin kao i na cbr regulacija ventila jos nije resena,potrebno je da Goran napravi kontrolor,ali najverovatnije ce biti prost regulator sa podesavanjem intervala kapanja preko potenciometra

mozda je primetio samo dva puta,zato mu je i receno da proveri nivo ulja,niko mu nije rekao sa sigurnoscu da je nivo ulja visok,vec preventive radi... inace neznam dali si imao prilike da vidis motor kome je nivo ulja u masini mnogo visi nego sto treba,a ulje retko kao voda,bas zbog losih karburatora,ali ja sam se sretao sa tim vise puta zato i kazem

ne razumem zasto su gluposti? ako motor cesto presisava podize se nivo ulja u karteru jer se benzin sliva pored karika u karter

konkretno na tvom ili mom motoru,svejedno ulje se meri dok motor stoji idealno horizontalno,sve jedno dali je na centralnom stenderu ili ga ti pridrzavas da se ne naginje.obrises merac i samo ga spustis da legne na deklo,bez zavijanja i onda vidis nivo,ja uvek drzim nivo ulja na max ,tj kada se ulje sacedi dobro ,tj ujutru pre prvog paljenja.jer kada upalis motor i kada ge malo protera kroz sistem nivo mu padne.imam ja service manual ako ti treba

ja dok sam vozuo suzanu koja je bila uljara,u najgorim uslovima nije prelazila 115 stepeni tako da nikada nisam imao potrebe da je gasim,na meracu je crveno posle 120 inace obicno je temperatura bila od 90-100 stepeni

pa nije univerzalni ima vise tipova i razlikuju se od precnika navoja i duzine sonde za merenje temperature. inace radna temperatura vazdusara ide do 120 stepeni,zato je i potrebno sipati malo kvalitetnije ulje u iste

ma nije problem,radim ja mehaniku,ali jbg..... narucio sam nov orginalni ....tako da do tada necu voziti

druze nisam vise pametan sta da radim,mogu ga sam napraviti,nije to problem,i video sam kako izgleda,ali su me mnogi odvratili od tog spanera,kao mogu ga previse pritegnuti pa ce puci lanac i slicno.....tako da mislim da bi bilo najbolje da uzmem originalan nov spaner.

intresuje me gde se moze kupiti nov orginalni spaner za hondu cbr 600 f3 i po kojoj ceni okvirno? hvala

zamenicu ga sam,samo me intresuje gde da ga kupim

ipak je spaner,moze li mi neko reci gde se moze kupiti nov originalan spaner i okvirno po kojoj ceni.hvala

ngk samo u mass company

ugradio sam ih i super radi ;D

nasao sam jako prosto resenje mozda nekom zatreba http://www.ta-deti.de/ta/wflash.html

imam neku ideju za sva 4 migavca na motoru,razmisljao sam da stavim dodatni prekidac i automat i da ih spojim na migavce,e sada mislio sam da na levi i desni migavac stavim po jednu diodu da se nebi opet palila sva 4 kada upalim ilevi ili desni migavac e sada sta me intresuje,od cega da uzmem automat za zmigavce koji ce izdrzati opterecenje sva 4 migavca i dali postoji neko drugo jednostavnije resenje?

moze da se ubaci

da se nadovezem na temu.drugaru na suzuki gsx 550ef(moj bivsi motor) je ostecen jedan stap.tj prethodni majsstor je verovatno pokusao da izvadi semerig ukucavanjem nekog ostrog alata ostetio stap.kada sam menjao pokucao sam da malo zagladim taj ris ali je i dalje dubok.dali se tu moze nesto uraditi?posto ne verujem da mogu naci drugi stap

pa zato sto je mnogo dobra stvar....ja sam to imao na suzukuju iz 85 god fabricki ugradjen i mnogo je korisna stvar... stim sto je tamo bio davac koji je u zavisnosti u kojoj je btzini slao struju na posebnu sijalicu...a koliko sam video ovaj radi na drugom principu tj preracunava odnos brzine i broja obrtaja i na osnovu toga racuna u kojoj si brzini....

vecina gradjana vidi ljude koji divljaju,ove druge i ne primeccuju i ne znaju da postoje normalni bajkeri...tako da je to tesko objasniti,koliko god se trudio