mozda je neko slucajno nasao nesto?

dracula sa foruma je na njegovom gsx 750 imao veliki problem sa filterom kada je uzeo motor zamenili smo nov filter i nikada nismo mogli nastelovati karburator,i nije hteo u voznji da pimi pun gas.. i na kraju posle skoro 2 god on nadje stari filter u garazi,i uporedi kad na samom filteru posto je on izliven u plastici,deo na plastici kroz koji prolazi vazduh je dosta manji,vrati stari filter i motor poce da ubija kako ide

@misha pei ,nisam ni je verovao ali eto desava se.skoro sam radio nekog gs 500 uradio karbove sinhronizovao,nastelovani nivoi sve ok,ali u levoj izduvnoj grani stalno puno chadji. i slucajno skinem slavinu posto je kod njega posebno, prikacim creva da vidim koji je vod za rezervu a koji za normalan dotok,i posto mi treba vakum crevce,nadjem slucajno neko providno,povucem vakum na usta kad u tom crevu se pojavljuje benzin,rasturim slavinu,a ono membrana porozna.i gorivo je kroz vakum crevo i kroz vakum vod na karburatoru stalno islo u usisni kanal.na tom istom motoru sam ispustio skoro 3,5 litara ulja,koje je bilo retko kao voda,i strasno smrdelo na benzin,a unace u taj motor chini mi se da staje izmedju 2,5 i 3 l ulja

ja sam imao prilike da se sretnem i sa pohabanom membranom u vakum slavini,i onda kada je motor upaljen.on konstantno kroz puknutu membranu na slavini uvlaci gorivo kroz crevo za vakum u cilindar sa koga se vuce vakum,a dok je ugasen naliva gorivo kroz isto crevo

nazalost nece moci da ispari,mora novo u;je

pa i kada preliju karburatori,isto tako ovlaze i svecice ,,,i jedno i drugo je isto ,ugusilo ga kolicina goriva,sve je jedno dali zbog prevelikog nivoa,zaglavljene iglice ili neispravnog sauha,u svakom slucaju ima visak goriva u cilindru

meni zaista ne pravi problem,kaseta je ona za rukavice,ispred suvozaca,i ima ok signal.nisam koristio nikakav program,vec je mapa uvek bila precizna, jos nesto naravno da ces imati problem sa hladnim startom dok si u sobi.ja kada sam podesavao moj garmin,gps prijemnik mi je stajao na prozoru sa unutrasnje strane,izmedju venecijanera i stakla

kod mene u kolima nikada ne vodim racuna kako je okrenut i gde stoji dali je na tabli ili u kaseti,uvek ima dobar prijem a baterija drzi dosta dugo,mada bolje ako resis da sve bude na gomili

ote mi rec iz usta u svakom slucaju bi najbolje bilo da ti prijemnik bude negde van,izbegao bi probleme,a prijem signala bi bio dosta bolji,ili uzmu bluetooth gps i nosaj ga u dzepu,ja koristim isti u autu kada laptop koristim za navigaciju

neznam,nisam pametan,skinucu poklopac kada stignem pa cu videti....nisam vozio ni jednu drugu cbr pa neznam dali se to cuje kod ostalih.... padalo mi je na pamet da mozda zvecka siber klip u karburatoru,pa mozda da lupa na maloj pesnici...nisam pametan sta bi moglo da bude,neznam da ne lupka neki ventil....

mislim da bi gumeni nosaci auspuha od renoa 4 zavrsili posao,malih su dimenzija a imaju ulivene srafove u sebe,mada mozes iskoristiti i opruge sa srafovima kao nosace

fabriku nisam zvao posto planiram uzeti nesto polovno...hvala na informacijama drugari

ja imam msi wind,ali njemu je na punjacu 20v.dali bi se nekako ovo napajanje moglo prepraviti da daje 20v?

pa treba mi kompletna kompresorska glava (kompresor) ovo sto je na slici ali mi je bitno da je ista kao ova posto ce obe raditi u paru.... to je standardna petoletkina dvoklipna glava ima identicna kao i ova ali je je sa centralnim mazanjem (nema onaj cepic za ulje) ona mi ne odgovara..potrebna mi je sa sopstvenim podmazivanjem sa buckanjem ovo su podaci

bolje uzmi crni mat sprej nego da koristis ovaj za visoke temperature,posto nije bas postojan za tu namenu za koju ga ti planiras

u tom slucaju nemora prajmer.ali sprej za visoke temperature nije za tu namenu...i nece imati sjaja,tj bice mat

ako mi se javi tip koji mi je nudio jednoklipni od kamiona javicu ti pa se dogovarajte

znam da tema nije bas za ovaj foruma li mi je potrebna pomoc,tj potrebno mi je ako neko ima da mu je negde zaturena neka ispravna ili neispravna dvoklipna kompresorska glava prva petoletka,po nekoj povoljnoj ceni u pitanju je model 1000-50f sa sopstvenim podmazivanjem ,tj sa podmazivanjem buckanjem. ovako izgleda hvala

kada stavis siru gumu,motor postaje dosta tromiji na obaranju

kod mene se javljao problem kada je motor upaljen i kada aktiviram alarm on je slao minus na obe zice,tako da ona koja je bila ispred kill swicha je bila u kratkomspoju posto je tamo plus

meni malo nije jasno povezivanje ove sive i ljubicaste?one bi trebalo da su za blokadu motora,ali na njima ima - kada se aktivira alarm tj ako pisti,tako da ce da plane ako se spoji na killswich..ja sam morao da ugradim jedan relej da bi to radilo,tj blokada motora.evo zapisao sam kada sam radio,mozda nekom pomogne

ja do sada nisam radio ni jedan na kome se okrece sa leve strane,na prethodnoj suzani je desno,na cbr isto,na gs500 isto ,na gsxr i f isto sa desne strane.

uvek se okrese u smeru kazaljke na satu,,,nego si ti verovatno gledao radilicu sa leve strane motora

moguce da negde vuce malo fals vazduh

nisam te najbolje razumeo ali mislim da gresis. imas dva ventila,kada stelujes izduvni nateraj da usisni bude skroz potisnut tj otvoren tj breg dole,kada nastelujes izduvni to isto ponovi sa usisnim kada uguras spijun po malo dotezes i popustas stel sraf i lagano pomeras spijun,potrebno je da spijun lagano moze da se pomera ni previse lako ni previse tesko,kada nastelujes da klizi kako treba samo dotegni kontra maticu