Maximus1 204 Napisano Decembar 17, 2013 Zainteresovan, 527 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: Yamaha mt 09 Tracer,Suzuki SV 650 N,Piaggio Liberty 125 Prijavi odgovor kao problematičan To crank, odlicna analiza. Nisam znao da se CSS zasniva na tome, za NAVAK se mogu skupiti parice, tako da i to planiram. I ja koliko sam skontao nema potrebe za preteranim izbacivanjem dupete, dovoljno je jedan guz, pravilan polozaj tela.... Ono sto mene jos interesuje je sta se konkretno radi sa upravljacem tokom savladjivanja krivine, tkz "kompenzaciona"radnja, ako moze malo pojasnjenja... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2322 Napisano Decembar 17, 2013 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan to crank odlichno! odlichno objashnjeno a i vozish kao lud. iskreno, kao shto rekoh nije mi cilj da obaram vremena na stazi vech da podignem svoje znanje na vishi nivo a to je, da kazhem veche obaranje i da to bude shto je pravilnije moguche. verujem da sa praksom dolazi i da kazhem navika na sve to tako da chu polako i postepeno da obaram. navak me privlachio u pochetku ali na kraju sam shvatio da mi to nije to. a twist of the wrist skoro pa znam na pamet mada mogao bih ga odgledati opet. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano Decembar 17, 2013 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan ja znam pojedine sto kako neko rece vire iza coska,voze kao nenormalni a gume su im chiken tires...a nemozes ih stici po putu....nije poenta samo oboriti motor...nije poenta oboriti ga i stegnuti se za motor i kao proci brzo krivinu,vozi kao sto si vozio i sam probaj da pomeris granicu obaranja ,brzine i straha....obavezno ocima fiksiraj izlaz iz krivine ....to je prvo pravilo....i svoj sadasnji stil voznje prilagodi nekom novom stilu,poboljsanom,i zapamti da nije isto oboriti tvoj motor ili dukatija ,neces nikad stici ktm,a sm u kratkoj krivini.nejuri ga dzaba,a najbolje ces uciti u grupi,ja recimo neprimenjujem counter s.,neumem nezelim i naviko na neki drugi stil voznje,ili ga radim podsvesno,ali sam naucio da se sjedinim s motorom,d ga osetim dali se uvija ili ne,na mom suzukiju sam stil prilagodio,dok ne zamrdam kukovima nema nista od lepljenja kolena u krivini,tezak motor,trazi da se okeses za njega,nece da legne pa to ti je,ali kad zalegne zalego je,ali zato kad sednem na bmw f650 koji imam moram sasvim drugacije da vozim,tako da prvo vidi koji je tebi stil najlaksi na tvom motoru,koji ces najpre savladati,gume i ogibljenje naravno na prvo mesto,i nejuri bolje vozace i motore ispred sebe nikad..granicu ces brzo naci,a nemora da bude na kraju gume a pratices neke koji je jedu do kraja...sve je stvar tvog stila i motora...probaj vako onako,ja kad mrdnem guz sa mojih 102kg nije isto kao neko sa 60....nije isti motor sa 136ks i onaj od 100.. ah da IZLAZ IZ KRIVINE UVEK FIKSIRAJ OCIMA Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano Decembar 17, 2013 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan p.s. predpostavljam da nesvesno guram rukama volan kao sto ti svesno radis cs kad mrdam telo ,nemam pojma..valjda tako naviko a staro kuce je tesko nauciti novim trikovima.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maximus1 204 Napisano Decembar 17, 2013 Zainteresovan, 527 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: Yamaha mt 09 Tracer,Suzuki SV 650 N,Piaggio Liberty 125 Prijavi odgovor kao problematičan p.s. predpostavljam da nesvesno guram rukama volan kao sto ti svesno radis cs kad mrdam telo ,nemam pojma..valjda tako naviko a staro kuce je tesko nauciti novim trikovima.... Sigurno radis nesvesno, jer da ne radis svaku krivinu bi ispravio Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
arnyman 1729 Napisano Decembar 17, 2013 Drug član, 2753 postova Lokacija: MNE-SRB-BIH-CRO (trenutno Herceg Novi)) Motocikl: GPZ 500 Street Twin Prijavi odgovor kao problematičan p.s. predpostavljam da nesvesno guram rukama volan kao sto ti svesno radis cs kad mrdam telo ,nemam pojma..valjda tako naviko a staro kuce je tesko nauciti novim trikovima.... Sigurno radis nesvesno, jer da ne radis svaku krivinu bi ispravio Radi 100% nesvjesno, isto je i kod mene, za cs sam saznao tek pošto sam potrošio pola centralnog nogara na skuteru, znači limit. Prije 5-6 godina sam diskutovao sa Evil_Zo mislim u Igalu, da mi je rekao da je fora da se nagneš što više pored motora, motor može da ostane uspravniji a brzina kroz krivinu veća. Poslje toga brzina kroz krivinu +10km/h dok centralni opet nije počeo da šulja. Tek poslje svega toga sam ja čuo za cs. Jednostavno kad kreneš da "viriš iza ćoška", znači kreneš glavom u krivinu i da ti brada dođe bar neđe u liniji retrovizora, nesvjesno se blago naslanjaš na ručicu i izvodiš cs. Normalno ako to sve izvodiš bez smrtog grča, volan jednostavno "pliva" i kao da sam nalazi put kroz krivinu, ruke intuitivno rade ono što motor traži i prolaziš krivinu. Normalno bolji i bolji rezultati se ostvaruju kad se ova tehnika shvati, uvježba i usavrši Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3095 Napisano Decembar 17, 2013 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5238 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Za krivinu spremni! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano Decembar 17, 2013 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan p.s. predpostavljam da nesvesno guram rukama volan kao sto ti svesno radis cs kad mrdam telo ,nemam pojma..valjda tako naviko a staro kuce je tesko nauciti novim trikovima.... Sigurno radis nesvesno, jer da ne radis svaku krivinu bi ispravio Radi 100% nesvjesno, isto je i kod mene, za cs sam saznao tek pošto sam potrošio pola centralnog nogara na skuteru, znači limit. Prije 5-6 godina sam diskutovao sa Evil_Zo mislim u Igalu, da mi je rekao da je fora da se nagneš što više pored motora, motor može da ostane uspravniji a brzina kroz krivinu veća. Poslje toga brzina kroz krivinu +10km/h dok centralni opet nije počeo da šulja. Tek poslje svega toga sam ja čuo za cs. Jednostavno kad kreneš da "viriš iza ćoška", znači kreneš glavom u krivinu i da ti brada dođe bar neđe u liniji retrovizora, nesvjesno se blago naslanjaš na ručicu i izvodiš cs. Normalno ako to sve izvodiš bez smrtog grča, volan jednostavno "pliva" i kao da sam nalazi put kroz krivinu, ruke intuitivno rade ono što motor traži i prolaziš krivinu. Normalno bolji i bolji rezultati se ostvaruju kad se ova tehnika shvati, uvježba i usavrši opet greska..zavisi pored kog motora... kod negog to ne pomaze,,,ako je losa zadnja amortizacija ili prednja sto je ozda jos gore i ako je premekana viljuska ti se nagnes napred a guzica motora pliva levo desno.... a sad dal sam svestan bem li ga,ja pola voznje radim besvesno po navici valjda...ili osecaju,znam sigurno da rukama ne guram ,bar ne svesno i namerno sve ostalo je slucajno 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
arnyman 1729 Napisano Decembar 17, 2013 Drug član, 2753 postova Lokacija: MNE-SRB-BIH-CRO (trenutno Herceg Novi)) Motocikl: GPZ 500 Street Twin Prijavi odgovor kao problematičan E jbga sad bokiliću, ako motor ljulja i pliva okolo onda ga nećeš peglat po krivinama, pa se nećeš ni izbacivat pored njega, to je normalno... Poenta je da je motor ispravan i koliko toliko sposoban za krivinarenje, jer bi onda neko ko vozi neku Harlijevu krstaricu rekao, motor se ne naginje u krivinama, jer može da zapne nogarom na preko 10° nagiba Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5066 Napisano Decembar 17, 2013 Integrisan, 12759 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan ela.... Ono sto mene jos interesuje je sta se konkretno radi sa upravljacem tokom savladjivanja krivine, tkz "kompenzaciona"radnja, ako moze malo pojasnjenja... Ukoliko bi samo dao kontru da oboriš motor a ne bi mu nekom nagibu dao re-kontru, pao bi. Preferans rečnikom. A. Gurneš volan u levo, (zamisli šta ti se desi sa telom kad u autu naglo okreneš volan u levo. Telo bi da padne na desnu stranu al se držiš i vezan si, još ako imaš i kadice... e pa isto se desi na motoru samo nemaš još dva točka s desne strane da te zadrže) elem... gurneš volan u levo i motor počinje da pada u desno. Ako bi pustio volan ili ga samo vratio do ravnog položaja tersnuo bi o asfalt prilično brzo. Umesto toga, sada kad je motor krenuo da pada na desnu stranu, daješ mu novu kontru ovog puta doziranu umesto one nagle, inicijalne. To vrši dve funkcije, jedna je da spreči motor da dalje pada u nagib (re-kontra) a druga je da drži točkove zakrenute koliko je neophodno da opišeš krug približno sličan krivini kroz koju prolaziš. B. Krivina se završava, novim naglim trzajem ka unutrašnjosti krivine/u nagib ispravljaš motor. U stvarai sada, suprotno izmicanju točka ispod motora ne bi li ga oborio, podvlačiš točak pod motor ne bi li ga ispravio. DOSLOVNO! Bokilić: Ovo si naučio cca '75. kad su ti skinuli pomoćne točkove s bicikle. Samo te boleo gnjurac da analiziraš pokrete i opisuješ rečima. . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maximus1 204 Napisano Decembar 18, 2013 Zainteresovan, 527 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: Yamaha mt 09 Tracer,Suzuki SV 650 N,Piaggio Liberty 125 Prijavi odgovor kao problematičan p.s. predpostavljam da nesvesno guram rukama volan kao sto ti svesno radis cs kad mrdam telo ,nemam pojma..valjda tako naviko a staro kuce je tesko nauciti novim trikovima.... Sigurno radis nesvesno, jer da ne radis svaku krivinu bi ispravio Radi 100% nesvjesno, isto je i kod mene, za cs sam saznao tek pošto sam potrošio pola centralnog nogara na skuteru, znači limit. Prije 5-6 godina sam diskutovao sa Evil_Zo mislim u Igalu, da mi je rekao da je fora da se nagneš što više pored motora, motor može da ostane uspravniji a brzina kroz krivinu veća. Poslje toga brzina kroz krivinu +10km/h dok centralni opet nije počeo da šulja. Tek poslje svega toga sam ja čuo za cs. Jednostavno kad kreneš da "viriš iza ćoška", znači kreneš glavom u krivinu i da ti brada dođe bar neđe u liniji retrovizora, nesvjesno se blago naslanjaš na ručicu i izvodiš cs. Normalno ako to sve izvodiš bez smrtog grča, volan jednostavno "pliva" i kao da sam nalazi put kroz krivinu, ruke intuitivno rade ono što motor traži i prolaziš krivinu. Normalno bolji i bolji rezultati se ostvaruju kad se ova tehnika shvati, uvježba i usavrši Samo jos jedna stvarcica.....CS se ne radi naslanjanjem na rucicu, vec okretanjem, tako je bolji efekat...e sad ne treba napraviti preterano ostar trzaj jer moze izbaciti motor iz balansa, ali srazmerno ostrini trzaja povecava se brzina naginjanja... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maximus1 204 Napisano Decembar 18, 2013 Zainteresovan, 527 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: Yamaha mt 09 Tracer,Suzuki SV 650 N,Piaggio Liberty 125 Prijavi odgovor kao problematičan ela.... Ono sto mene jos interesuje je sta se konkretno radi sa upravljacem tokom savladjivanja krivine, tkz "kompenzaciona"radnja, ako moze malo pojasnjenja... Ukoliko bi samo dao kontru da oboriš motor a ne bi mu nekom nagibu dao re-kontru, pao bi. Preferans rečnikom. A. Gurneš volan u levo, (zamisli šta ti se desi sa telom kad u autu naglo okreneš volan u levo. Telo bi da padne na desnu stranu al se držiš i vezan si, još ako imaš i kadice... e pa isto se desi na motoru samo nemaš još dva točka s desne strane da te zadrže) elem... gurneš volan u levo i motor počinje da pada u desno. Ako bi pustio volan ili ga samo vratio do ravnog položaja tersnuo bi o asfalt prilično brzo. Umesto toga, sada kad je motor krenuo da pada na desnu stranu, daješ mu novu kontru ovog puta doziranu umesto one nagle, inicijalne. To vrši dve funkcije, jedna je da spreči motor da dalje pada u nagib (re-kontra) a druga je da drži točkove zakrenute koliko je neophodno da opišeš krug približno sličan krivini kroz koju prolaziš. B. Krivina se završava, novim naglim trzajem ka unutrašnjosti krivine/u nagib ispravljaš motor. U stvarai sada, suprotno izmicanju točka ispod motora ne bi li ga oborio, podvlačiš točak pod motor ne bi li ga ispravio. DOSLOVNO! Bokilić: Ovo si naučio cca '75. kad su ti skinuli pomoćne točkove s bicikle. Samo te boleo gnjurac da analiziraš pokrete i opisuješ rečima. . To i radim, samo nisam znao ovako teorijski definisano tacno...hvala kolega... Ajde samo jos jedan savet...? Ako se recimo desi da pri izlasku iz krivine zbog prejakog gasa prokliza tocak, naglim otpustanjem gasa potencijalan high side, ako se jos pretera sa gasom low side......sta tacno uraditi i izbeci pad? Po mojoj logici, osrednji gas, izbalansirati ga i ako zadnji kraj recimo proklizava u levu stranu guvernalu okrecemo takodjeu levu strano blago i pokusavamo da uspravimo motor i vratimo u balans...a mozda i gresim Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2322 Napisano Decembar 18, 2013 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan mozhda kvachilo? time bi prestalo proklizavanje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan88 853 Napisano Decembar 18, 2013 Ludi kompjuteraš, 729 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CBR250R 2011 Prijavi odgovor kao problematičan Uvek uspravljanje, pa tek onda kocenje bilo koje vrste. Bolje sici sa puta u travu i zaustaviti se (noge dole jer ce da kliza i ne naglo kociti) nego strugati po asfaltu. Ima tehnika da se u krivini blago stisne zadnja da se zategne krivina ali nisam probao jer nisam imao potrebe, uvek sam mogao da ga spustim jos i uhvatim krivinu. Inace klizanje u krivini je tehnika na trkama, cak je i potrebno da se oljusti guma da se dodje do sveze gume zbog toga sto se brzo sagori spoljasnji sloj. Ovo vazi samo za gume za trke. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6740 Napisano Decembar 18, 2013 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Ajde samo jos jedan savet...? Ako se recimo desi da pri izlasku iz krivine zbog prejakog gasa prokliza tocak, naglim otpustanjem gasa potencijalan high side, ako se jos pretera sa gasom low side......sta tacno uraditi i izbeci pad? Kontra upravljačem. Ali to pomaže kod kontrolisanih proklizavanja zadnjeg, za one druge slabo da ikakve pomoći ima. P.S. Ja se utrpao, nisi mene pitao, ali eto... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5066 Napisano Decembar 18, 2013 Integrisan, 12759 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan mozhda kvachilo? time bi prestalo proklizavanje Da, samo treba stalno da se drži prst na kvačilu - mnogo bolje nego da zatvoriš gas. Imaš donekle mogućnost doziranja. Bolje da se uvežba negde na bezbednom pre nego što odeš na Avalu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano Decembar 18, 2013 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan mozda,al se to tako u moje vreme nije zvalo,ja znam da kad mrdnem kukovima guzicom celo telo se pomeri, dal se volan mrdne ili ne nemam pojma,niti gledam niti guram s ruke,a smem da se kladim da bi mnogi ostali negde nazad..obicno suvozaca trazim u retrovizoru no me strah da se neskrse negde pa usporim... mada ..ustvari u poslednje vreme vozim toliko sporo da me i totalni pocetnici preticu...nesto imam problem s centrom za ravnotezu,dal je okostavanje ili sta vec,pa se stabilisem za volanom kolko mogu.... mada kako god oboris motor volan se sam lomi,tu je lezaj naravno,napred na viljusci,tu se volan mrda okrece teo nehteo on mora da se polomi to jest skrene negde,ti se boris protiv te sile,ili je telom dodajes,,samo prebacivanje tezine ti daje bolji grip,naravno sve je to dozirano i vremenom to telo samo odradi...ja sa rukama sigurno neguram nista,ali kad pomerim bokove guzicu ili /izvirim iza coska/ ruke to same odrade uslovni refleks..jeb.ne istezu se ruke..nego verovatno vuku ili guraju... neobracam paznju.... znam kad sam na jednom tocku da ponekad moram da levitiram vlanom...mal levo mal desno e to guram s ruke... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1026 Napisano Decembar 18, 2013 Drug član, 2996 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: K5Tan600A Prijavi odgovor kao problematičan Ja cu samo malo da se ubacim, ukoliko ima neprijatnosti ili straha batali... Znaci da jos nisi sazreo za brzi prolazak, vozi kako si siguran!!!! Vremenom dolazi brzina, tehnika dolazi sama voznjom, onoliko koliko ti treba... Nismo ni svi brzi, ni ludi... ja sada tom istom avalom vozim kao po jajima, nagledao sam se svega... ustvari sada svuda vozim tako!!! Nažalost za ove godine nazovimo moto karijere (skoro 30 godina vozim) pamtim dosta teških trenutaka, uplakanih porodica i prijatelja... ljudi koji su VOZILI i dosta bolje od mene, ali sreca ih je napustila... pa oni nas!!! Za stazu sam uvek bio, i sad kad nemam uslova za to! A voznja u limitima u saobracaju je kao ples na ivici zgrade... 1 11 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4613 Napisano Decembar 18, 2013 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan bokilicu, nadji negdje malo duzu krivinu i prodji je drzeci korman samo desnom rukom. (ili lijevom ako ti je lijevo gas ) Vidjet ces da mozes da igras i trbusni ples sa kukovima, ako ne vuces / guras rukom u kontra stranu ispravljas je 100%. Nema bolje metode za spoznaju onog sto vec i onako stalno radis, jer drugacije i onako ne moze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1213 Napisano Decembar 18, 2013 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Tek sada videh temu. Ne bih mnogo pametovao jer su ostali vec sve rekli. Mislim da bi ovde trebali da razdvojimo pricu u dva smera kada je u pitanju voznja motora na ulici (kasnije cemo se dohvatiti staze). Na ulici svako izigravanje stila voznje kao na stazi je po meni pogubno jer jednostavno da ti visis sa motora i struzes laktovima i kolenom a ne znas sta je iza krivine... CSS-ov program je odlican za pocetnike i vozace koji voze ulicu jer najbrze daje rezultate i brzinu uz najvecu sigurnost. Kao sto je tocrank rekao, kasni i sporiji ulaz sa ranijim davanjem gasa tj pre temena krivine (po meni odlicna metoda ali ima hendikepe kada su trkaci u pitanju sto vas naravno ne treba da tangira). Druga stvar je motor koji vozis (gsf cini mi se), sa tako mekanim i njanjavim ogibljenjem i primoran si da tako vozis jer moras da pripremis motor mnogo ranije da bi se on smirio, svako kocenje kasnije uznemiri motor previse jer je motor premekan a kada pustis kocnicu rebound ne odradi kako treba i onda cekas 100m da sve dodje na svoje. Ako se ne drzis CSS varijante ranog davanja gasa sa tim istim mekanim ogibljenjem, vec ubrzas ulazak u krivinu sa davanjem gasa kasnije jer imas brzinu kroz teme opet ce to mekano ogibljenje doci do izrazaja i motor ce siriti putanju i zavrsices u drugoj traci. Ovo je samo razlozeno ono sto su drugi vec sve rekli. Kada je upitanju pozicija tela osnove vec znate da se ne ukosite previse kada svlacite dupe i slicno, counter steering ..... sa nakedima i motorima koji imaju sport touring poziciju cak je i lakse pomeriti dupe (ne i koleno) jer su nogostupi napred i imate vecu polugu da sa prebacujete kako hocete na motoru i ovde je moj savet da slobodno dupe moze na pola sedista jer je volan sirok i uspravni ste tako da ste spremni za bilo kakvu korekciju. Kod R-ova na ulici po meni je bitnije ne uspravljati se previse (ovde mislim na vozace koje vidjate na ulici sa skroz ispravljenim rukama) vec biti nagnut malo napred i naravno telo prati smer krivine. Pogled naravno treba da bude na izlasku iz krivine, ovo moze da bude nekada tesko kada ne poznajete put pa ste usresredjeni na vise stvari, voznja je onda otezana. Zbog toga sve mora da bude tecno da bi mozak mogao da obradjuje istovremeno vise stvari. Malo sam nabacao sve na gomilu ali pisem sa posla . Nastavak malo kasnije sa nekim detaljima sa staze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Decembar 18, 2013 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Za stazu sam uvek bio, i sad kad nemam uslova za to! A voznja u limitima u saobracaju je kao ples na ivici zgrade... Tek sada videh temu. Ne bih mnogo pametovao jer su ostali vec sve rekli. Mislim da bi ovde trebali da razdvojimo pricu u dva smera kada je u pitanju voznja motora na ulici (kasnije cemo se dohvatiti staze). Na ulici svako izigravanje stila voznje kao na stazi je po meni pogubno jer jednostavno da ti visis sa motora i struzes laktovima i kolenom a ne znas sta je iza krivine... Rboban, nesuđen učitelj i Ares, takmičar za poštovanje, lepo ste se nadovezali. Na klipu je kružni tok sličan beogradskoj Slaviji, Autokomandi, novobeogradskoj opštini, skverovima kod Arene... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dvlns 12714 Napisano Decembar 18, 2013 Ne silazi, 5764 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ukljucio bih se sa mojom dilemom jer vidim da mi mozete pomoci. Od prosle godine vozim R a pre toga (20 god iskustva) prvo enduro pa naked i sada R. Ono sto sam zakljucio je da mi je mnogo teze da se "propremim" za krivinu jer na kocenju ostanem previse na rukama (da se tako izrazim) i imam utisak da taj pritisak prenesem delimicno i u krivinu. Iako se trudim (i proveravao sam milion puta) da u krivini imam opustene ruke u laktovima ostane mi osecaj nesigurnosti. Moje pitanje mozda i konstatacija je da posto sam sa svojih 40 leta poprilicno fiziki zardjao i nabacio visak kg ja imam problem sa trbusnjacima i lednjim misicima pa zbog toga preveliki pritisak prenosim na prednju viljusku sto dovodi do proklizavanja prednjeg tocka ponekad i veoma je neprijatno. Da li je ovo sto sam napisao moguce i ima li leka u tehnici jer me mrzi da idem u teretanu Zapravo Ares je napisao nesto sto me jako zanima. Jel moguce da zbog toga sto ne "legnem" malo vise na rezervoar ja ostanem previse uspravan i samim time i nestabilan? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dvlns 12714 Napisano Decembar 18, 2013 Ne silazi, 5764 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ovaj klip sto je postavio Djunta mi izgleda samo kao uputstvo kako uspeti kolenom dodirnuti asfalt bez ikakve potrebe i vrednosti. MIslim da bi brze prosao bez ovog nepotrebnog dranja kolena. Ispravite me ako gresim. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3095 Napisano Decembar 18, 2013 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5238 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Kao na skijama, ako se bojis 'napasti' prsima nagib ili ovde slucaj krivinu nista od toga Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DarkKnight 33 Napisano Decembar 18, 2013 U prolazu, 47 postova Lokacija: CG-PG Motocikl: GSXR-1000 Prijavi odgovor kao problematičan Ukljucio bih se sa mojom dilemom jer vidim da mi mozete pomoci. Od prosle godine vozim R a pre toga (20 god iskustva) prvo enduro pa naked i sada R. Ono sto sam zakljucio je da mi je mnogo teze da se "propremim" za krivinu jer na kocenju ostanem previse na rukama (da se tako izrazim) i imam utisak da taj pritisak prenesem delimicno i u krivinu. Iako se trudim (i proveravao sam milion puta) da u krivini imam opustene ruke u laktovima ostane mi osecaj nesigurnosti. Moje pitanje mozda i konstatacija je da posto sam sa svojih 40 leta poprilicno fiziki zardjao i nabacio visak kg ja imam problem sa trbusnjacima i lednjim misicima pa zbog toga preveliki pritisak prenosim na prednju viljusku sto dovodi do proklizavanja prednjeg tocka ponekad i veoma je neprijatno. Da li je ovo sto sam napisao moguce i ima li leka u tehnici jer me mrzi da idem u teretanu Zapravo Ares je napisao nesto sto me jako zanima. Jel moguce da zbog toga sto ne "legnem" malo vise na rezervoar ja ostanem previse uspravan i samim time i nestabilan? Motor se drži koljenima i leđima. To vodi ka tome da su ruke opuštene. Kod R-ova je to najizraženije. Dakle treba vježba i leđa i nogu. Tu nema kompromisa. To je jedno. Jedan od razloga neoptimalnog ulaska u krivinu je i uspravljeno tijelo. Spuštanjem tijela spuštaš i čitavo težište sistema čovjek-motor. Posledično što je težište bliže zemlji sistem je stabilniji i lakše/sigurnije hvata krivinu. To je drugo. Treće, na fuzasterima se stoji na jastučićima ispod prstiju. Kad ulaziš u krivinu težište se prebacuje na unutrašnju nogu. Ovo samo po sebi ne skreće motor ali poboljšava skretanje. Treće vodi ka četvrtom, a to je pomjeranje zadnjice za max pola i to ako se trkaš. U običnoj vožnji centrimetri su u pitanju. Peto najbitnije. Ravan očiju paralelna sa asfaltom i glava u pravcu kretanja. Šesto, dok sam vježbao aikido sve tehnike sam bolje radio kad se umorim tj. na kraju treninga. Ovo zato jer je manje snage, a samim tim agresivnosti i grčenja tijela koje koči učenje tehnike. Moje ti je savjet da opališ jedno sat i više (zavisi od kondicije) vožnje i tek onda počneš neke stvari da primjenjuješ. Mnogo brže učiš i usvajaš tehnike. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
