Jump to content

Moto Zajednica

lf 200, lifan 200 copper

Recommended Posts

  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Је л' га ко вид'о уживо?

 

Ако није, џаба све.

 

Хоћу да кажем, одржавање и поправке мора да су ноћне море због тог ретког мотора.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 495 postova
  • Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS

Ja sam ga imao u radnji 2008, 2009, prodao dva-tri komada.

 

Dva komada su prodana van Novog Sada, i odrzavana su u Zrenjaninu, kod uvoznika, a jedan je kupio moj komsija, pa sam ga ja servisirao. 

 

U principu je to prilicna kolicina solidno dimenzionisanih delova, nema preterane stednje na njemu kao na coperima Kinroad, Qingqi, Yamasajki, Yibeng, ... itd. Mislim na prekidace, pedale, rucke... itd, na cemu kinezi obicno preterano stede. 

 

Imao sam problem sa vodenom pumpom, a od uvoznka sam cuo da to nije jedini slucaj. 

 

Drugi ozbilja greska je lula karburatora, i sam karburator koliko sam skontao. 

 

motor je V2, karburator je postavljen izmedju cilindara ali nekako asimetricno, i lula je - pa blago receno - idiotski resena. Kako god podesis karburator, jedan cilindar suv, drugi poliva... Pokusavao sam to bezuspesno da resim neko vreme, a onda mi se javio Dragan (uvoznik) i rece da je napravio nove simetricne lule, sa kojima je taj problem resen. Tako sam od njega cuo, nisam imao prilike da se licno uverim. 

 

Bile su dve vertzije, jedna sa livenim felnama, druga sa zbicama. Ova druga izgleda 100x bolje, to je u stilu sa samim motorom. Koliko se secam, Dragan je imao za njega i komplet dodatnih instrumenata, obrtomer i pokazivac goriva. U originalu je samo ugradjen brzinomer.

 

U svakom slucaju, ovo sada sto je ostalo u Zrenjaninzu se prodaje po nabavnim cenama. Za tu kolicinu motora, to ja malo para.

 

Ali moras da budes svestan jedne cinjenice - na taj motor pasu samo delovi od Lifana. ne mozes da se snalazis kao sa ostalim 250cc kineskim coperima koji imaju 253FMM agregat i kojih ima dosta na nasem trzistu. 

 

Ako se odlucis da ga uzmes, moras se pripremiti na: 

1. pri kupovini proveri pumpu za vodu

2. proveri svecice - ne sme biti jedna crna druga bela, moraju imati podjednaku boju

3. budi pripremljen da otklanjas sitne greske nepazljivog sklapanja motora - vazi za sve kinetze

4. trazi MOMENTE zatezanja vaznijih vijaka, i pritezi ih i proveravaj prvih 6 meseci redovno

5. dug i pazljiv period razrade - ulja iz motora promeni ODMAH, sipaj neko kvalitento

6. NEMA divljanja na motoru. Motor je prilicno robustan, ali mu je slaba tacka glavcina zanjeg tocka, preterujes li sa naglim startovanjem i saljtanjem, stradace brzo

 

Ako nemas iskustv, zivaca i znanja da sam radis te stine stvari i da prepoznas defekte na vreme pre nego sto postanu havariju, bolje nakupi jos para pa kupi nekog japanca.

  • Hvala 1
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 495 postova
  • Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS

Mnogo lepse sa zbicanim felnama: 

 

LF200-18%5B1%5D.jpg

Ja se nadam da te nisam obeshrabrio? 

 

Motor je po meni najlepsi od svih kineskih copera koji su bili kod nas da se kupe. I najveci je, ima nekih 170-.180kg, solidna kolicina masine. Pri tome ima i vodeno hladjenje, sto je prilicna prednost za lagano vozikanje po gradu u letnja vremena. Ima dobru ciklistiku, i lakse se vozi nego sto se gura...

 

Sve i svemu, meni se bio jako svideo, ali sam bio malo razocaran da i on ima tih "kineskih bolesti". VIse sam ocikivao do Lifana, ipak su oni jedan ozbiljno velik proizvodjac motocikala sa poprilicno dugom tradicijom.

 

Ako se odluicis za njega, bilo bi pametno u cenu odmah uracunati i zamenu karba - umesto tog jednog staviti dva komada nekog ozbiljnijeg proizvodjaca. To bi te oslobodilo gomile neprijatnosti sa motorcetom

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Овај моторин се појавио код македонског "Хамачија" и продају га за око 1800 евра.

 

Мене једино брине сама машина јер ако нешто устреба од делова, сигурно је мало "хефифно" да се нађу код нас. Да их има негде, а да је цена моторина коректна, ја бих се можда одлучио за куповину.

 

Могуће је да је ова машина нека модификација мотора од малог "Вирага", пошто Кинези праве 1:1 клона овог мотора (ено га на "Спринт Челенџеру"), али то не могу да гарантујем без неких релевантних информација.

 

Је ли Слобо, а пошто Зрењанинци ("Линеа мото"?) сада продају моторче?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 495 postova
  • Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS

Lifan je kupio licencu za Virago 400 u svoje vreme od Yamahe, i prodaje taj motocijkl na zapadu, ali ovaj motor konkretno nema neke veze sa Viragom. Deluje mi da je originalna Lifanova konstrukcija. 

 

916910ad-1444-490c-b7fe-5a807f8e9690.jpg

 

kad sam ga ja imao u salonu, prodavao se po 2300 eur, Linea Moto prodaje LF 200-18 (to je puna oznaka) trenutno za 1300 eur, a ja veruijem, da to moze jos malo da se "sabije". To je po meni dobra cena. Mislim, ne znam sta bi slicno za te pare moglo da se kupi? Raptor 350 je definitivno bolji izbor, u Sprintu je 2000 EUR. Chalendzer neznam posto, treba videti, ima ih jos koji komad u Sprintu.

 

Za delove pitajte zrenjanince, ja neznam da je neko drugi uvozio ovaj model. I treba se raspitati i kod makedonaca, nije preko sveta. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 3 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: /

Cao svima, ja sam Nemanja, taj Acin kolega koji se razmislja o kupovini gorepomenutog motora. Citajuci vase komentare, delimicno sam i o(bes)hrabren za cinjenje tog koraka ali hajde ovako da postavim jedno pitanje. Prijatelj od kojeg bih pazario motor mi prodaje isti za 600e sa 0 km na satu, motor stoji dve godine i nije vozen uopste. Da li je to isplativo i sta bih ja morao, pored akumulatora koji je zvekete, da isproveravam i eventualno zamenim? Ta pumpa za vodu sto je pominjete je, pretpostavljam, zdrava u ovom slucaju, ali bolje da mi neko od vas iskusnijih kaze kako bi se on poneo u mojoj situaciji. 

 

Nikada nisam vozio ili posedovao nista slicno, uglavnom su to bili skuteri, konkretno Kymco VItality 50 2T i Yamaha Xmax 250R.

 

Hvala svima na pomoci i nadam se da cu se uskoro prikljuciti celoj ovoj prici kao stalni clan :)

 

Pozdrav!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Ма Слобо, мислим на малог "Вирага", 250-ку. Пошто Кинези имају праксу да временом сваки од клонова јапанских машина почну сви да производе, не би ме изнанадило да је и "Лифан" решио да "свој" мотор од "Вирага" (ознака 2V49FMM) мало "унапреди" воденим 'лађењем. А тај "унапређени" мотор има пречник и ход клипа 50х49,5 мм, на које ја кажем, погађаш - "хоризонталац од сто кубова". Не знам шта су људи радили да створе ову машину, али некако имам утисак да су покупили што је више било могуће компоненти од онога што ће производе, додали нешто ново и добили овај 2V50ML, што ми из аспекта набавке резервних делова не звучи лоше.

 

Чубурац, како год, ја бих се сложио са Слобом, да ако.... Јебаји га, Слоба је лепо сажео у једној реченици:

 

 

Ako nemas iskustv, zivaca i znanja da sam radis te stine stvari i da prepoznas defekte na vreme pre nego sto postanu havariju, bolje nakupi jos para pa kupi nekog japanca.

 

Пази, заиста може да буде добар моторин, али је могуће да му буде потребна бејбиситерка док мало не "одрасте". Ја бих волео да се на форуму појави неко ко има овог ЛФ 200-18, али не могу само због тога да ти кажем "купуј то".

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 495 postova
  • Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS

@Nemanja: 600E sa 0 km??

 

Ako su zbicane felne, ja ga kupujem cim ti odustanes. Suma je sramotna za nov motor.

 

Zorge je to lepo formulisao, trebace mu sigurno bebisiterka da odraste, ali ja iskreno mislim da se vredi pomuciti. Pazi, mene ce Yamasaki Sky 50cc, koga sam kupio za malo preko 200E, kostati preko 500-550E dok ga dovedem u red kako ja zamisljam da treba da radi i da izgleda .

 

@Zorge

 

I meni je palo to u oci, 50x49,5, sto bi podsecalo na V-cub, a i postoji koncepciska slicnost bloka sa 2V49FMM, ali Lifanov V250 mi ipak izgleda dosta drugacije.  Sumnjam da bi nasao puno delova koje pasu

 

250v.jpeg

 

Kad se ta masina pojavila, milsio sam da je to donji deo novog Lifanovog V2 ranga od hih recimo 200cc pa do 500cc, sto bi bilo logicno za ocekivati. Ali, Lifan je ubrzo prekinuo proizvodnju tog vodenog agregata, nema ga vise u ponudi. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 495 postova
  • Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS

Kad stavis slike jednu pored druge, vide se znacajne razlike u obliku i dimenzijama bloka. Uraidio sam to u foto-paintu ali forum odbija da "progutra" JPEG koji sam generisao, ne mogu da ga postavim.

 

Za delove rama-sasije mogao bi se snalaziti ovako-onako, ali za delove motora... da, to bi moglo biti mucno. 

 

@Nemanja - jesi li zvao Linea-Moto da pitas sta imaju od delova na lageru? To ti je ustvari najbitniji kriterijum

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 495 postova
  • Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS

@Nemanja

 

usput, nemanja, Linea je uvezao jednu jedinu turu tih motora 2008 ili 2009 godine. Ako je kupljen u ZR onda nije nov berz obzitra na 0km, i ne stoji dve godine nego dosta vise. 

 

Na vazi postoji nalepnica sa godinom proizvodnje, ako nje nema, imas VIN. To je ukucan broj, 10-ti ili 11-ti znak toga broja je godina proizvodnje.

 

Ako motor stoji 5-6 godina, nije preporucljivo paliti ga. Potrebno je rasklapanje, bar delimicno, pregled, podmazivanje, sklapanje - tek onda paljenje. Ovako bi mogao da strada u pokusajima da se upali.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 247 postova
  • Lokacija: Pancevo
  • Motocikl: princ adams , yamaha virago 500

On ga kupuje od svog ujaka sto znaci da je za sve pa i za mene cena malo veca. Radi se o tome sto je taj lik dobio motor u kompenzaciji firma -firmi...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 3 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: /

@SLOBANS

 

Nisu zbicane felne, obicne su. Ujak i njegov drugar su radili svojevremeno za Lineu neke gradjevinske radove, za koje im oni, jelte, nisu platili, vec su im dali 5 motora u kompenzaciju.To su bili SACHS Steedmax 125, vise komada, jos jedan neki, ne znam tacno koji, i ovaj Lifan LF200 o kome smo ovde i poceli. Motore je prodao sve kako bi povratio ulozeno i zaradu, a ovog Lifana je ostavio za sebe. Medjutim, nema kategoriju i prosla ga zelja, pa ga stavlja na prodaju. Njemu je jos ostalo 600e da povrati i toliko meni trazi za Lifana, kako bi izbio na nulu. Ne znam tacno koje je godiste, ali znam da je sigurno paljen barem na godinu dana, nije sigurno bio ugasen 5 godina. Na satu stoji tipa 20-30 km, tek koliko je presao od kombija do salona, od salona do kombija i od garaze po ulici na Zvezdari u Beogradu, kad je proban i paljen. 

 

Uzgred, sto mislis da nije nov iako ima 0km? Jel postoji nesto sta bih trebao da znam pre kupovine? Smatram da pored tih 600, mogu komotno da ulozim po potrebi 200, 300 i da ga dovedem u top stanje, po pitanju mehanike, ako bude potrebno, i opet ce me izaci jeftino za ganc nov motor.

 

Poz svima i hvala na odvojenom vremenu

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 495 postova
  • Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS

Pa rekoh da nije nov, posto su motori uvezeni 2008 ili 2009. Samo u tom smislu, ima 0km, ali godine stajanja ne prijaju motoru. A gumeni delovi  stare pa stare, vozio ih ne vozio

 

Ako je paljenj redovno, onda unutasnji sklopovi nisu zardjali, i prica o rasklapanju motora nije neophoda. Izvadis svecice, naspricas WD, ostavis 10 min, pa jos jednom sprcni, opet 10 min pautze, a onda verglaj malo motorce BEZ SVECICE, da vrti skopove, podigne ulje, itd... pa tek posle pokusavaj da ga upalis. Skini ventil deklu, ili cep na glavi kroz koji se steluju ventili i proveri da li ulje stize u glavu dok ga verglkas bez svecica.

 

Proveri vodu, tj. antifriz odmah, nemoj da ostavljas za kasnije, promeni pre nego sto palis motor. 

 

Prvo paljenje moze sa starim uljem, ali nemoj ga tako voziti. Ulje u motoru posle toliko stajanja NE VALJA, kolikogod da je cisto. Ulje je higroskopno i navuklo je vlagu, degradiralo se. Prema tome sipas odmah novo. 

 

Jos gora situacija je sa uljem za kocnice, ono bi se po pravilu trebalo menjatgi na 2 godine. Dakle nema voznje dok ne promenis ulje u kocnicama, posto ce staro degradirano i natalozeno ulje da ti napravi problem, ugura "mulj" u zazor izmedju klipa i cilindra, i posle ces imati problema da to iscistis. Na mom Yamasakijhu posle 2 ipo godine stajanja kompletna prednja kocnica sve sa ruckom je bila za bacanje.

 

200 eur ce ti otici samo na nove gume, racunaj ipak da ti treba vise para.

 

i vazno ti je da imas POUZDANOG mehanicara koji se iz motorceta izgurati "decije bolesti", nakoga kome mozes da verujes, ko zna posao, i ima dovoljno vremena i strpljenja da odradi stvari kako treba. Ne da ti radi na stopericu, i eur x radnih satri = xxx , jer tako necete stici nigde, ni on ni ti. 

 

Redovan servis na kineskom motoru zahteva mnogo vise vremena nego an Harley-u, posto ima gomila sitnih gresaka da se odradi i sredi, koje na ozbiljnim motorima i ne postoje uopste. A pri tome mehanicar za servis ha Harley-u naplati 100-150 eur ruke, a za servis kineza kada kaze 50 eur, vlsanici vriste. Dakle, da ti je jasno, to serviseri rade preko ,,., preko volje, sto bi rekli.

 

Dugacka i pazljiva razrada !!!  To nije japanski motor, pravljen od superkvalitetnih materijala sa perfektnim tolerancijama masinske obrade.

 

Glavni razlog sto su kineski motori na tako losem glasu je to sto su se njihovi vlasnici ponasali prema njima kao da su kupili Hondu, KTM, BMW ili slicnu masinu za velike pare, a mehanicari i "mehanicari" (ovi drugi su po servisima bili u vecini), kao prema zlu koje im oduzima vreme i sputava ih da zarade velike pare u radno vreme. 

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 3 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: /

Hoce. Epilog je sledeci: nije on toliko propao na oko, niti je meni problem da ja zamenim sve sto je sporno (gumice, creva, i sve ostalo plasticno/gumeno na njemu) ali nakon sto sam potrazio malo delove po netu i dok ja narucim sve delove, dok meni to stigne (posto linea nema sve sta mi treba - mora da radi ebay i aliexpress) prodje sezona i sta sam radio - nistaa. Zato sam lepo pazario od prijatelja skuter yamahy aerox 50ccm, valentino rossi edition, odradio sve potrebne servise i za iste pare se vozim i ne razmisljam, a vozim isto nov motor kao sto je i lifan bio. Sa Bokijem, drugarom koji je vlasnik lifana, sam se dogovorio da ja sredjujem lifana do proleca i da ga tada stavimo na prodaju, naravno ukoliko ne ode pre. S toga, javljam se tamo negde u martu sa slikama i cenom :)

 

Hvala svim ovde prisutnim ljudima na savetima, smernicama i na strpljenju. Zelim vam svako dobro.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 247 postova
  • Lokacija: Pancevo
  • Motocikl: princ adams , yamaha virago 500

E brate linea, ima li kod vas rucka kvacila kompletna da se uzme i dal pase na princa. Posto sam pao preko motora i slomio nosac iste na nekoliko delova, a sve to se desilo prekjuce kod mene na ulici pri brzini od20km/h samo sto je ispod motora bio pesak i sljunak na putu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 18 postova
  • Lokacija: Svilajnac
  • Motocikl: SUZUKI SV 650 N

Da još neko od vas vozi ovakav čoper? Planiram da ga pazarim sad za leto, stupio sam u kontakt sa ovlašćenim uvoznikom iz Zrenjanina. Ostalo im na lageru još par komada i planiraju u Julu još neki ds uvezu. Pa taman dok sačekam da se raspitam ovde na forumu da li neko ima iskustva sa ti modelom? Deluje mi jako ozbiljno i robusno. Pre desetak godina sam vozio Sprint Prince 125 i namučio sam se popravljajući ga, stalno sam morao da nešto zatežem i na kraju karburator je pravio sve više problema, anlaser je bio očajan i prodao sam ga. Sad se po malo i kajem jer tada nisam hteo da jurim dobrog majstora i delovi su bili nemogući za pronaći. 

Kakvi su sklopovi da li se rasklima ili je to čvršće napravljeno od Sprint kartona? :D

Bilo kakva informacija bi mi bila od koristi jer ne bih da vozim skuter sa svojih 120kg tu po lokalu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja