Shoyka i NFS gledaju i ne veruju...

Dukati za izgubljen keyless ima resenje u vidu tastature ispred rezervoara gde se ukuca pin i pusti te da ga upalis i dovezes kuci. Verovatno i ostali proizvodjaci imaju neko resenje za taj problem.

Evo, ispravio sam ti to.

Sijaju se grane kao da ih po ceo dan samo poliras, a da si ga upalio samo jednom i to na tehnickom pregledu. A za nosace ne bi bilo lose ako bi poturio ispod parcence tanke gume, da spreci eventualno klizanje/rotiranje, a i da ne osteti tu poliranu "cizmu" od vesanja.

Prva generacija ima taj problem sa namotajima, al' ako su LED maglenke ne verujem da ce one vuci toliko struje da prave problem. A za izduvne grane... ne znam sta da kazem. Kako? Cime?

Aca-pn napisa da je anti wheelie beskoristan jer je svakome refleks da pusti gas kad krene motor da se propinje/prevrce. Kontrola trakcije je u desnom zglobu, al izlaze ljudi iz salona sa novim motorima i padaju na prvom skretanju u raskrsnici. Pun youtube obe ove vrste snimaka. Svaka od tih drangulija ima neku svoju funkciju, nekome beskorisnu, nekome vrlo korisnu. Samo je do nas kako cemo koristiti to sto nam je pruzeno. Vise mi smeta elektronika u motoru/masini. Senzor senzora koji nadgleda rad nekog treceg senzora. Sve zarad sto preciznijeg rada, ustede goriva, udovoljavanja normama zbog izduvnih gasova. Mislim da GSA 1250 sa svoja dva cilindra ima 3 lambda sonde. Ma idi begaj...

Dovoljno, prekrio sam grb da zametnem svoj trag. Sad dok on provali da l je Valjevo, Varazdin, Valandovo, Vakuf...

Ma ne, bre, to je nebezbedno. Ja to koristim da mogu da uzmem tel u ruke, pogledam navi, proverim poruke, odgovorim na koju... Imas motor koji ima 30l rezervoar (GSA 1250 npr) i koji moze sigurnih 400km da predje sa njim, sto ti dodje preko 3 sata voznje. Zarad udobne voznje sto sebe, sto suvozaca, neces zavrtati gas, pa ga pustati, pa opet... gledaces da vozis sto ravnomernije, sa sto manje ubrzanja i kocenja. I samo sad postavi ruku u jedan blago nezgodan polozaj (jedva savijenu u zglobu) i drzi je tako 3 sata.

U prvoj vožnjici i odmah na radnom zadatku. Otišli da premerimo jedan objekat za brending i prešli 70-ak km. Valjevo - Slatina - Pambukovica pa tu produzimo pravo da opet izadjemo na put Valjevo - Šabac i vratimo se nazad. Malo magistrale i malo seoskih, uzanih, krpljenih puteva. Nabacio sam mu sva 3 kofera, doduse prazna, da vidim kakav je osecaj sa njima. U kratkom provlacenju kroz grad, da bih izasao na put, me opet iznenadio time da se lakse vozi nego V650. Tacno su me one vibracije 2 cilindra sitno pomerale levo/desno i remetile ravnotezu. Ovde je sve mirno, izbalansirano, bukvalno se vozi 5 km/h sa nogama na fuzasterima. Ima veliku masu i samo mi to (zbog mojih 174cm) uliva nepoverenje da cu u trenutku kada budem stao na neki pesak/klizavo izgubiti podlogu i ispustiti ga. Nisam punom nogom na podlozi vec vrhovima prstiju i jbg. Na otvorenom putu je uzivanje. Vizir je sirok i radi svoj posao prilicno dobro, dok sam na V650 imao turbulencije na kacigi koje su me strasno zamarale i pravile buku. Ovde sam isao bez cepova za usi u voznju i nista, nikakva smetnja. A otisao sam i bez rukavica pa su radili i grejaci. Ok, rade i guma kao da se topi jer mi se dlanovi lepe za rucke. Jedno dugme na levoj rucici je predvidjeno za ukljucivanje grejaca i radi tako sto se posle klika (koji se slabo oseca) upali zuta dioda. Onda moras da gledas u nju da bi izbrojao koliko puta je zasijala jer to pokazuje jacinu. Jedan, dva ili tri puta, a nakon toga sija zeleno. Glupo resenje koje odvraca paznju nepotrebno. Masina lepo radi i ima onaj karakteristicni zvuk usisa kod Kawinog cetvorocilindrasa. Narocito je to izrazeno posle 5-5,5k obrtaja kada se ubrzava. Bas, bas mi se svidja. A motor jednostavno vuce. Nema ispaljivanja, nema naglih prirasta snage, samo je ima. Nema je previse, mislim da je ovih 120ks skroz dovoljno za brzu voznju, ali ne i za neko blesavo jurcanje. Igrao sam se malo i sa modovima i razlika se bas oseca. Rain je definitivno sporiji, prvenstveno na odzivu gasa, a onda i kasnije pri ubrzavanju. Road je po meni prava mera, dok je Sport agresivniji i reaguje odmah na odvrtanje gasa. Rekao bih da je snaga u prvom modu manja, u ova druga 2 moda ista, ali da Road trunku sporije prihvata komande i da ih mirnije sprovodi u delo. Taj delic sekundi nije kasnjenje na komandu vec samo nekako mekse prihvatanje gasa i mislim da samo doprinosi komforu u voznji. Ima i Rider mod gde mislim da moze bas sve da se podesava. Snaga, TC, vesanje napred/nazad povrat i sabijanje, za vozaca, vozaca + prtljag, vozac + suvozac + prtljag... Ono gde ima kasnjenja je menjanje brzina sa kviksifterom, koji radi u oba smera. Svidja mi se sto se ne buni ni pri menjanju na u vise brzine vec pri 3-3,5k obrtaja, dok se pri brzoj voznji i menjanju na visim obrtajima oseca prekid snage i kako motor blago "klone" napred pa nazad dok dobije ponovo pogon. Pri saltanju na nize dodaje sitan medjugas i prija mu da se koci dok se to radi. Ako se usporava kocenjem motorom i salta na nize, nije tako fin osecaj. Sam osecaj na papucici menjaca je cudan, gumen nekako, jer nemam tacan osecaj da sam pritisnuo do kraja na gore ili na dole. Menjac radi lepo, blago se cuje pri saltanju 1-2-3 (na kviksifter), ali nakon toga nema nikakvih zvukova. U odnosu na V650 je 2 klase iznad. Plocice su mi zavrsile karijeru, napred imaju samo 1-1.5mm mesa, ali mi se osecaj kocenja prednjom svidja. Ne trazi veliku silu, nije preterano jak, nije naglo pobadanje nosa, ali kocenja definitivno ima dovoljno. Zadnja, sa druge strane, sluzi samo da aktivira stop svetlo pozadi. To moram resavati, jer se u voznji prilicno oslanjam na zadnju kocnicu. Ogibljenje i upijanje rupa mi na ovako kratkoj voznji i losim seoskim putevima izgleda top. Napred se i oseti poneki udarac, ali pozadi to stize da ispegla. Primeti se i ono sa reklame za SE, da motor pokusava da sto vise ostane ravan dok vesanje ispod njega radi svoj posao. Definitivno mi se svidja kako pegla lose deonice puta. Na otvorenom putu sam se vise koncentrisao na ove modove i razvoj snage nego da pratim sta radi vesanje, ali ocigledno da nije bilo nicega sto bi mi privuklo paznju u negativnom smislu. Trenutno su na njemu obe gume Conti Trailattack 3 iz 2021. godine i negde su na pola zivota. U prvih 15-ak km voznje mi se nisu svidele, posle su mi bile ok, ali nista vau. Mozda i zato sto je napolju 10-ak stepeni celzijusa. Sa druge strane je Kawa na tabli ispisala levo 35 stepeni nagiba, a desno 34. Iskreno, vise nego sto sam ja osetio u voznji da sam obarao. @wragg Na momente sam vozio motor visim brzinama. Dok je bilo podeseno ogibljenje samo na vozaca osetio sam blago uzduzno lelujanje preko 160. Zatim sam prebacio na "vozac i prtljag" i tada je na 160 bio ok, dok se lelujanje osetilo preko 180. Ali, sve je ovo bilo u fazi ubrzavanja, a ne konstantne voznje tim brzinama pa verovatno i to ima uticaja. Ne zaboravi i prazne kofere na njemu. To su neki inicijalni utisci koje je na mene ostavio Hulk. Ako sam sta preskocio, pitajte sta vas zanima. P.s. Tablica je prekrivena da me @DraganNS ne bi mogao pronaci.

Tablica namestena, nalepnica u novcaniku dok joj se ne nadje neko fino mesto za zalepiti. I napokon ga provozao vise od 100m.

A u duhu teme, ako si izricit oko ova dva telefona, idi na S23. Ipak je osetno poboljsan u odnosu na S22, narocito baterija. Imao njega, pa uzeo 23 (taj mali, "obican") i opusteno mi se dan zavrsavao na 25% baterije. Posle 9 meseci ga predao zeni i njoj sad sigurno traje 2 dana. A ako nisi bas zapeo za ta dva, imam nov S21FE koji sam dobio uz ovaj tel sto sad nosim i stoji vec 2 meseca u neotvorenoj kutiji jer nikako da ga oglasim.

"Inteligencija" moj q... Juce slikam onaj sneg dok je padao, a telefon misli da je šum ili prljavo staklo kamere i uporno mi čisti sliku.

Volim SVEEE da imam. Lako cu ja da to ne koristim. Za ABS mi nikad nije bilo pitanje da li je to dobro imati. Za tempomat sam vec mislio da je glupost na motoru. I to dok nisam probao prosle godine. Bio mi je takav raspored da sam morao da sabijem 850km u danu, a kako drugacije nego autoputem. Mnogo mi je znacilo sto mi ruke nisu bile umorne, sto mozak nije razmisljao o tom bolu u rukama vec o putu ispred i sto sam mogao da odreagujem bez napora na sve situacije koje su se desavale u toku voznje. Grejaci rucica i sedista? Pa, krenuo sam sa prijatnih 15-ak stepeni i skroz neplanirano zavrsio na Palama u voznji sa drugarom, gde je u jednom trenutku temperatura spala na 1 stepen u plusu. Ni sa grejacima nije bilo prijatno, ali ne smem ni da pomislim kako bi bez njih bilo. Takodje je tad znacilo i prebaciti na Rain mod voznje, smanjiti snagu motora, jer su pokreti desne ruke bili pomalo neartikulisani. Ima definitivno stvari koje su preterane, tipa adaptivnog tempomata. To u kolima bas umrtvi paznju u voznji jer auto sve radi sam, ali opet... naci ce se neko kako, eto, njemu bas ta opcija fali na motoru.

Kako je ovo krenulo mislim da ne bi pomoglo ni da sam ti kupio poslasticarnicu. Nije ovo cela prica, ispricacu je jednom kad budemo sedeli zajedno.

Vec sam to najavio supruzi. Da ne bude posle da me nahvatala... ne, ne, zeno, sve ti je uredno najavljeno.