I Švicarci hoće da uvale suvarak

Pa pre 10 godina je ulaz bio 25 eura, sigurno neće biti jeftinije. U vezi ove naplate na Tari, simbolična nadoknada za korišćenje parka, ne verujem da bilo ko od nas ode tamo više od 1-2 puta u sezoni. Da li će završiti novac gde treba, verovatno da neće sve ali neka deo završi za sredjivanje, biće dobro. Da mogu, za strance bih uveo duplu cenu, njihovo malo je nama puno

Prodato

Najbolje su mu stvari koje su u suštini i najbitnije za motocikl, periferije su po strani ali velika većina ljudi se odlučuje za motocikl upravo zbog tih sporednih, shvatio sam to iz ovog silnog pisanija. Bitniji je tempomat i tft ekran nego agregat, bitnije je da mirroruje ili Carbituje nego kvalitetan alu ram. Dobra ciklistika i najosnovnije ogibljenje ne idu jedno sa drugim, znači ili je dobro ili nije dobro. Ako je obrnuta viljuška ne znači da će bolje raditi posao od klasične, ako je zadnja viljuška oblika seljačke tarabe ne znači da će raditi lošije od neke svemirskog izgleda, i tako dalje i tako bliže. Nova su vremena, novi je profil kupaca, poštujem... Šta znači M agregati nastavljaju, a V idu u istoriju? M je samo oznaka za dekadnu oznaku godine proizvodnje, tu oznaku nose modeli 2020-2029, kao što su prethodni nosili oznaku K, L, a naredni će nositi N.

Ja mislim da sanjam kad čitam tvoje odgovore. Poredim modele koji su uporedivi, po svim karakteristikama, a svako ko je iole u materiji može da ti kaže šta se sa čim poredi. V strom 650 je i dalje u ponudi, i dalje aktuelan, da li će se proizvoditi i za naredne godine se ne zna jer nema još zvaničnih informacija u vezi gašenja modela. Cena je ove godine i veća, pre godinu-dve je bila i niža, konkurentnija. V strom 800 nema apsolutno nikakvih dodirnih tačaka sa svt 650 i neuporedivi su po bilo kom osnovu. Poštujem svačiji izbor, uključio sam se u temu jer me zanimao osnov odabira ovog modela u odnosu na neke druge proizvodjače, to je sve.

Kakve veze ima strom 800 i njegova cena sa svt 650, mešaš babe i žabe?!?! Pričam o stromu 650 koji košta 8200 eura, koji je očigledno uzor po kojem je ovaj vaš motor pravljen. To je motor koji ima aluminijumski ram, koji ima dragulj od agregata, koji je usavršavan 20 godina i koji je referenca za kvalitet u toj klasi. Na sva usta se napominje da taj Qj ima agregat od Stroma i to mu se plasira kao najveća prednost i kvalitet. Crash bar za stroma košta 120-130 eura, reci mi koliko košta alu ram u odnosu na taj čelični koji ima QJ ? Hoću da kažem, a to sam i pretpostavljao pre svog ovog pisanija da su za kupovinu QJ u odnosu na renomirane modele kod vas kupaca presudile periferije kao što su koferi, gedzeti,, aplikacije, tft ekrani i ostale novotarije, zanemarujući osnovne stvari koje čine jedan motor boljim proizvodom!

Ako sam dobro pročitao u temi, ovaj model košta 7000 eura u salonu. Suzuki V Strom 650 košta 8200 nov, običan model. Da ne ispadne da namećem motor koji vozim ali nije mi najjasnije zašto bi se neko uopšte odlučio da kupi QJ umesto renomiranog modela, nije to neka razlika u ceni drastična. Vidim da ih je dosta kolega kupilo, gledao sam ga na sajmu, vizuelno prednjica kopija Versysa, mehanički kopija Stroma, kvalitet upitan, servisi i održavanje iz dosadašnjeg iskustva pojedinaca takodje upitno. Pominju se gedžeti koji ima, mirror neki djavo, povezivanje telefona, ekrana, Carbit ?!?, pretplate, pa me interesuje da li su te džidže prevagnule u odabiru konkretno ovog motora. Jesmo li došli da su važnije neke aplikacije, navigacije od mehanike i proverenog kvaliteta, eto to me samo zanimalo, bez nekih loših namera

Za 1000 eura više si mogao kupiti novog čistokrvnog Japanca i uživati u kilometrima....samo kažem, ne srdite se

Drugar prelazi na veći skuter pa ovaj ide na oglase. Prvi je vlasnik, 2019 godište, kupljen kod Stojanova. Prešao je 26 000 km, zamenjene su rolnice i kaiš, ulje u kočnicama, filter vazduha. Daje uz njega još jedan filter za vazduh i pločice za kočnice. Ima Givi kofer i povišen vizir, ima i njegov originalni vizir. Ceni ga 2750 eura, Preža 064/023-0130

Ima li neko iskustva sa ovim kompresorom? https://www.lidl.rs/p/prenosivi-kompresor-sa-digitalnim-prikazom-12v-230v-pmk-150-a1/p10020163?pageId=10043227&tabCode=Current_Sales_Week

Stigao je kod nas, bio je i na sajmu, skroz zanimljiv motorić.

Iz dosadašnjeg pisanja QJ-aca svašta mi pada na pamet

Ako je puno staklence, možeš da nagadjaš koliko ga ima viška, to ne možeš znati dok ne istočiš. Rekao bih da si mislio da izvučeš preko čepa za sipanje, teško da može. Ili filter ulja ili šraf na karteru pa polako, zovi nekog iskusnijeg u pomoć, da ne napraviš neko s..nje.

Ko još meri nivo ulja na zadnjem štenderu? Spusti ga na točkove i neka ti neko očita kad je motor u vagi.

Ako je tako onda ovi što su odradili servis imaju litru više u agregatu ili neku hiljadarku manje u džepu, zavisi šta je u pitanju.

Otkud 3.7 litara ulja ako je agregat od v stroma 650, u njega ide litar manje?

Saradjuju odavno sa Zongshen-om zbog potreba Azijskog tržišta i u tom projektu su mozda manjinski partner ali Piaggio je i dalje italijanska kompanija. I "jači" brendovi se prave u Kini, Vijetnamu, tako i Piaggio i Vespa, glad za profitom je glavni motiv.

Zongshen i Piaggio saradjuju odavno ali ne znam baš da su Kinezi kupili Piaggio.

Slabo se piše o ovom lepotanu, a redovno pratim novosti oko njega Za 2024 godinu Guzzi je osvežio V85TT, malo mehanički, a malo više vizuelno. Agregat je vraćen na 80ks koliko je imala i prvobitna E4 verzija, dobio je dodatno knock senzore i varijabilno otvaranje ventila koje mu je dalo dodatno tih 4-5 konja. Od mehanike su to otprilike novosti, više novina je što se tiče estetike. Pored osnovnog i travel modela, dodat je i treći, Strada model koji će biti oskudniji i cenovno pristupačniji za ulazak u Guzzi familiju. Strada više vuče na asfaltnu vožnju kao sto joj i ime kaže, nema žičane točkove, nema ralicu, nema štitnike ruku, nema rukohvate za suvozača i taj repni nosač, izgleda svedenije. Sve ovo što nema, može da se kupi i doda na ovaj osnovni model. Novi su prekidači, tft ekran, vizir sa podešavanjem, oplata rezervoara, dodati su neki elektro sistemi-asistencije, verovatno i još neke sitnice. Nema više cevastog nosača prednje maske i zadnjeg rukohvata, to su sad komadi od aluminijuma, za moj ukus korak unazad što se tiče dizajna, lepša mi je bila prethodna verzija. Pretpostavljam da će i cene ići nagore sa ovim ulepšavanjem. Strada V85TT V85TT Travel

Ova Kawa jeste lepa, sedeo danas na njoj, jako loš kvalitet obrade, pojedinih komponenti, 8300 eura...

Ako ništa ne pomogne, probati sa pirinčem.

Tih 100 km preko je smešan argument za gubljenje garancije, prosto mi je neverovatno da se tako nešto desilo. Kupio nekoliko novih i nikada nije bio problem dal je prešao 1200,1300 ili 1500 do prvog servisa. Jako je teško uklopiti km, naročito za kupca koji živi par stotina kilometara od servisa. Al eto, lepo je što su Kinezi tako revnosni oko pravila održavanja

Imam par komada štitnika fara ako nekome treba za 1050, ispod nabavne cene, 30 eura.

Prodato

Imao si taj sa "dušom" ali ljubav nije potrajala