To što neko neće da ugradi plin,a da znam ,,čoveka" su tri razloga. Strah(da se ne zapali i ode sve u pič..+ne daj Bože da se neko zadesi u kolima i strada) Ne isplativost(ima ljudi koji godišnje pređu 5000-7000km) I razlog koji najviše cenim je ljubav prema automobilima.Za treću grupu je svetogrđe ugraditi plin. Cenim da je @piki taj.

da da...motor je prodat... Na žalost ja nisam baš relevantan ....jer sam motor dobio u kombinaciji....a ja sam na totalno drugom stilu motora...vozim KTM motore adventure-enduro stila vožnje ali...za onoo kratko što je bio kod mene....motor je bio veoma korektan....veoma povozan...i za moje oko lep prijao je za voznju po gradu....i par kratkih skokova do obliznjih mesta autoputem... potrošnja mala.... nije za jurcanje....nije za neko kruziranje preko 130. . . .km/h Obzirom da je motor nov....nikakvih kvarova nije imaooo....osim par stvarcica koje su onako nervirale....vizir je imao neke vibracije...jedna ručka na kormanu se okretala...guma se odlepila....ALI pošto vozim KTMa....to su za mene tako glupave i rešive stvarčice... TVRDO KVAČILO-je po meni jedan ozbiljan bag - a tenički loše rešen na ovom motoru sve u svemu....meni je bio veoma sličan malom stromu....tako sam imao osecaj.... da bi ja to vozio---ono kad budem vozio penzionerski...laganica sigurica....NOV...LEP...JEFTIN....MODOVI VOŽNJE...ABS... do tada.....READY TO RACE

Ima guma u u dimenziji 140/70-13, sad malo izguglah na brzinu, Dunlop Scoot smart recimo DUNLOP 140/70-13 ScootSmart 61P Rear TL | WWW.INTERNET-PRODAJA-GUMA.COM Letnja guma DUNLOP 140/70-13 ScootSmart 61P Rear TL dostupna je uz besplatnu isporuku na adresu vašeg vulkanizera.

Odlicno, znaci da se ne opterecujem mnogo. Kazem ne bih da se razocaram u startu a ovaj model mi je top pa sigurno deset mesta prazno PS: Ako neko sazna ili zna za neki ok primerak neka mi pusti poruku da ne spojlujemo temu ovde.

Meni tdm maltene bio prvi motor Pitom je dosta, linearno poteze, oprasta greske (osim kad ti se omakne u mestu )

Ne postoji filter (ili jako retko) koji ide samo za određenog proizvođača motocikala. Uglavnom kod tih modela motocikala kojih ima dosta, idu filteri koji uglavnom pašu i na neke druge motore. Kod Filtera je bitno da izmeriš prečnik i hod navoja i spoljašnji prečnik. Čak se ni one rupice na filterima nekad ne gađaju, odnosno nisu iste na svim filterima. Konkretno, HF204 ide na Honda vabnrodske, ATV i na jedno 100 modela motocikala, zatim ide na Kawasaki ATV, vanbrodkse i puno modela motocikala, Triumphe, Yamahe... konkretno, za taj MW 64/1 piše da su mu srodni (ili ti zamenski) HF204, K&N KN204, MAHLE OC575, itd.

Ajd da se nadovezem na ovo. Ako imas para za 900, uzmi 900, neces da se zeznes nikako. Ako imas manje pare, uzmi 3vd. 4tx niej nsita bolji od njega, a dobar se stvarno cenovno priblizava 900ki. Menjac proveris odmah, moj je glasnije upadao u trecu malo i veci je luft kad se ubacuje u nju, ja sam uzeo rezervni menjac uplasen pricama, i eno ga i dalje u garazi, nista se nije promenilo za 5 godina. Potrosnja ulja. Na niskim obrtajima ne trosi, prve 3000km trosi malo, na transfragasanu je popio litar kao od sale. Prva-druga gaaasss.... sve u visokim obrtajima. Inace i kocnice na njemu su odlicne, samo ljudi ne znaju Ista kljesta nosi fzr ja mislim i jos neki "R" modeli iz tih godina. Samo traze da se ociste lepo kad se menja ulje, rasture se skroz. Potrosnja goriva, nikad nisam vodio evidenciju u decimale, ali recimo 5.5-6.5 sto je ok za toliki motor i te godine. Ide 200 kao od sale, ako ti je to bitno, lepo se obara. Doduse sva mu tezina gore, pa meni uvek bio neprijatan osecaj. Ali super je motor generealno. Dva drugara imaju nove stromove, isli smo svuda zajedno, bez problema ikakvih. Ulje se naucis da kontrolises posle svake zesce voznje i to je to. Opet, ako imas para, uzmi 900

Pandurska smo država šta ćeš...

Uporedi 30 god. razlike. Zadnje vreme je doslo.

U Hondi je krajem prosle godine original bio 200 RSD/kom. bez PDV-a.

poštovani da li mogu na Forzu 300 20015 umesto org,140/70-13 montirati 150/70-13 naime teze je naci 140/70-13 inače je prethodni vlasnik držao motor skoro god dana na gumama ispuštenim na 1,2 tako da su se pokrivil jezivo prednju zamenih ali moram i zadnju ... inače uradih ulja,filtere,očistio prenos od prljavštine ,ostalo da preštelujem ventile i to bi bilo to pred zimu nov antifriz

Sto ga komplikujes oko proste stvari sunac mu njegov ? Jel si nasao koji filter ide...jesi Jel nemaju taj ali imaju zamenski.....imaju Uzi ,zameni i ćao. Inace nije istina da HF 204 ide samo na Honde.....FJR 1300 takodjer nosi taj.

Uvek ima neko Ja sam do 15h na poslu pa ako krenem motorom mogu popodne, sad je vec dan kraci. Vikendom mogu uvek. Ako ti treba uvek moze da se ode na Sajam da se vezba.

Nekad se izduvaju gume i guraj kući. Sad ako motor nije registrovan odma šlep i u stanicu, motor na kome su me zaustavili vodio se na mene ali su ga ipak uzeli i posle 3 meseca vratili izlomljenog. Uspeli su i nosač mašine da polome.

Bilo nekad, nekad su i na biciklu vadili ventil. A sad sve po dzepu i to je mnogo ostrije. Sve ostaje zapisano i stvarno ne vredi jeftino dobijati poene. Vozio sam i ja bez dozvole, ali drugo vreme bilo. Nazalost izgubio se i taj vaspitni momenat kod policije, sad je samo daj kaznu i to je to.

I meni deluju novi ali nisu bas iznutra takvi. Najverovatnije moram hilznovati.

Nisam, to sam zaboravio. Sad je gotovo. Mogu pogledati ali kad sam povadio klipove video sam parnice. Moram probati da slikam pa cu pustiti slike posle.

Nevezano za plin, oko toga nemam nikakvih iskustava, nego kada se već lagano palamudi rekoh, da i ja zaklatim malčice Ako ulje izgleda kao novo posle 10 kkm (pre svega mislim na benzince i dizelce, pošto se izjasnih da za TNG nisam školovana), pre će biti da ulje nije (dovoljno) dobro nego da je vrhunsko. Jedan od zadataka ulja, pored primarne funkcije hlađenja i podmazivanja agregata, je da apsorbuje (veže za sebe) razne nečistoće (nusprodukte sagorevanja, nečistoća u gorivu kao i one mikrone materijala - cilindra, karika, ležajeva, i sl.) koje neumitno nastaju trošenjem elemenata usled eksploatacije. Velika promena viskoznosti - loše. Promena boje (potamnelo) - skroz OK.

Sočiva su ti prljava verovatno. Prvo očisti far iznutra i vidi da sočivo nije izgorelo. Džabe menjaš sijalice.

@Ralekg34, ili da kažem - komšo, pošto bi po nicku rekao da smo zemljaci. Samo skrećem pažnju, pošto si već rekao da nemaš iskustva. Sve te modifikacije, da ih tako nazovemo, daju minimalni efekat na takvom skuteru. Slabačko je to motorče, još ugušeno Euro normama, i sa promenjenim varijatorom, lakšim rolnicama, i tim crevom i promenjenim CDI... - 60ak na sat, po ravnom. A to je oko 40 km/h uzbrdo, ili možda još manje ako si težak. Toliko idu i najjeftinije 4T Pede, bez modifikacija. Nije sporno se igrati, ko to voli, zna šta može da očekuje, iz entuzijazma i sl, ali nema tu nekih drastičnih i bitnih pomaka u performansama. Možda je bolje da te parice preusmeriš na polaganje, bar za A2 kategoriju?

Izvinjavam se sto se mesam,ali.Cilindar koji je vozio treba da bude gladak,bez straftica.Ovi na slici mnogo podsecaju na tek obradjene.Jel to busen cilindar?Koliko pasuju klipovi u cilindrima?Nema lufta?

Ja sam 94. prosao skoro kao ti.Imao sam B,vozio MZ 250 ,bez kacige.Patrola me jurila,I naterala da guram motor do kuce,oko 3km.Nisam dobio nikad nikakvu kaznu,ali.Mesec dana kasnije polozio sam za A.Te nedelje svaki dan neki pandur me je zaustavio da proveri vozacku dozvolu.SVI panduri u gradu su znali za moj slucaj.Kad je prosla ta nedelja 20 god me nisu zaustavljali. I tada me zaustavio pandur koji je imao isti skuter kao ja.Prvo provera kacige i dokumentacije.Posle smo zavrsili ispod skutera i nagadjali gde se ispusta ulje iz diferencijala.Trebalo je videti facu drugog pandura,strasno.

Praticu forum, hvala na savetu

Nasao sam ga zahvaljujuci tebi i slici sa brojem...inace po motoru ga ne izbacuje uopste sto je malo bzvz, ali ok. Bas sam pisao i pekiju vezano za te rolnice obzirom na moju tezinu...da li je pametno kupiti dodatno uz multivar druge tezine, a obzirom na moje neiskustvo treba izabrati pametno koje. U svakom slucaju hvala...svaka informacija je korisna!

Kad vec imas iskustva, a ja tek treba da radim na njoj...interesuje me to vezano za obrtaje jer vidim da malossi ecu ide do max 10.000rpm, a treba da stavim i multivar 2000, a on dolazi sa rolnicama od 6,1g. Da li naruciti posebno rolnice od 6,5g ili teze? Inace ja imam 105kg pa mi treba malo vise snage, pogotovu na uzbrdicama. Da li ima nekih problema oko samog motora posle svih prepravki? Hvala unapred.