XT660Z Tenere

[živke 5290 Napisano Avgust 17]

On 4/19/2024 at 4:10 PM, živke said:

Ovo sam prvenstveno uradio sa namerom da zamenim ležajeve u upravljaču koje sam odavno kupio, ali i silen blokove u gornjem trouglu koji su u međuvremenu popustili i dobili luft.
Pa kad već rasturam - zameniću i ulje u štapovima, proveriti filter u pumpi goriva, proveriti zazore ventila, promeniti sve tečnosti i proveriti, očistiti i podmazati (dielektričnom mašću) sve kontakte, a verovatno odraditi i dosta sitnica kojih sada ne mogu da se setim. Nemam neki rok da ovo odradim, a s obzirom na manjak vremena možda i potraje.

Većina ovih stvari je u međuvremenu urađena uspešno, a uz nesebičnu pomoć kolega sa foruma, i hvala im na tome!
Pa da napišem par redova, jer možda nekome bude značilo.

Ležajevi upravljača.

Na grupama vlasnici navode da traju od 20ak do 40ak hiljada km. Dakle pravo vreme da se provere. Upravljač mi je u zadnje vreme postao nešto sumnjiv. Ali kada sam podigao motor na dizalicu, okreće se skroz lako do kraja, u obe strane. Tek neko malo, jedva primetno zapinjanje tj. struganje. Da li je moguće da to utiče na osećaj u vožnji. Da, i tek kako, što ću shvatiti kad provozam motor sa novim ležajevima.

 

 

solidna korozija

Inače ranije na ovoj strani smo već pisali kataloške brojeve ovih ležajeva, pa da se ne ponavljamo. Ako se dobro sećam SKF ležajevi za točkove i upravljač su mi izašli oko 4000 dinara u Lagertonu .
Primetio sam da mnogi pametni ljudi izbegavaju da menjaju donji ležaj, a kasnije shvatam i da postoji dobar razlog za to. Vrlo je teško da se izbije spoljnja košuljica iz cevi vrata upravljača (ili kako se već zove deo kroz koji prolazi vrat upravljača), jer ivica sa gornje strane maltene i ne postoji, jedva se oseti pod prstima. Kažu da je to jedan od propusta u dizajnu. Čak i mnogi izvlakači lagera ne mogu da je uhvate, zna se tačno koji modeli uspevaju.
Ali glavni savet je da se uzme dugačka burgija za metal, ili slična šipka dovoljne dužine, ali što je još bitnije - čvrstine, da se iseče pod malim uglom i da se onda tom ivicom izbije sa gornje strane.

I odem ja da kupim takvu burgiju za metal, ali avaj - ne uspevam da nađem a da bude dovoljne dužine. Tu me prodavac u woby hous ubedi, čuj mene - zajebe, da je i burgija za drvo iste čvrstoće. Nije mi bilo logično, ali ajde, nastupio je dosta sigurno. Posle prvog udarca čekićem kući mi je jasno da me je zeznuo. Tu se iznerviram, i rešim da ću da ga izbijem u tom trenutku pošto - poto. Uzmem neku prohromsku šipku koju sam imao, shvatim da je tvrđa od burgije, i da trpi dva udarca pre nego što se ivica zaobli. I šta ću - udarim dva puta, pa je skratim brusilicom da napravim novu ivicu. I tako dok košuljica nije ispala. Ali ispala je!
Ni sa unutrašnjim delom ležaja nije bilo lakše. Lik na yt ga iseče bremelom da bi povadio one valjčiće, i da ostane samo košuljica koja ima baš dobar zub na sebi. Učvrsti se vrat viljuške, zaštiti sve što treba - i posle par udaraca, košuljica spadne.
I bi , da se ova moja nije lomila kao da je od keksa napravljena čak i pri najlaganijim udarcima! Ni sada mi nije jasno kakav je to materijal, ali dobro, bitno je da je izašla.

 

 

Stavljanje novih ležajeva je uz zamrzivač i industrijski fen išlo mnogo lakše, a rasečena unutrašnja košuljica donjeg ležaja je jako korisna pri, da izvinete, nabijanju novog.

 

 

 

 

 

 

Ako nekom treba broj semeringa na donjoj strani vrata viljuške. Ja svoj nisam oštetio, i u dobrom je stanju, pa sam ga vratio:

 

Da bih mogao da propisno sve vratim nazad - napravio sam poseban alat. Naručio sam c hook spaner 38 - 42 mm sa alija za par evra, isekao ga, i zavario deo gedore desetke kao prihvat za moment ključ.

 

 

 

 

Vrlo je bitno da se prvi put donji prsten steže na 45 NM , onda se malo razmrda upravljač da sve legne; a onda se prsten skroz odlabavi i konačno stegne na samo 7 NM. I to je to. I da sam ga radio po osećaju - taj osećaj bih gađao, dakle sve ok. Osetna je razlika pri okretanju upravljača na dizalici u odnosu na ono pre zamene. Tu me je malo zezala jedna gumica koja ide između prstenova, jer je verovatno izgubila svojstvo vremenom i kad god počnem da stežem gornji, bez obzira što sam je namazao mašću, ona se raširi i ispadne sa strane. Zamenio sam je odgovarajućom gumicom iz seta koji sam tu imao (Parkside).

 

 

 

Silen blokovi nosača kormana
Na slici se vide i novi poliuretanski silen blokovi gornjeg trougla upravljača. Ovaj deo na ovom motoru nije predviđen za zamenu, i nije ga moguće kupiti u originalu (kasnije sam saznao da pašu i od nekih starijih modela, ali pitanje je da li bi i njih našao). Bilo je proizvodnje nekih zamenskih, ali u momentu kad su meni trebali, nije ih bilo na stanju, i nisu znali kad će i da li će ih opet biti (OTR). Verovatno i ne stradaju često, ali eto, desi se i to.
Tu na scenu stupaju momci HybridFlex-a, koji su za 3500 dinara dizajnirali, izradili i upresovali pomenute poliuretanske silen blokove. Uz manje probleme, koji su korektno iskomunicirani i rešeni - dakle preporuka za njih. Saznao sam tada i da se poliuretan ne lepi, tako da su ovi blokovi napravljeni tako da po dizajnu ne mogu da ispadnu. Posle par hiljada km i dosta zahtevnog off road-a mogu reći da su prošli test. Inače meni se i desilo da se na jednom fabričkom silen bloku odlepila guma, i pošto nema šta da ga drži, počeo je cela jedna strana kormana da ide centimetar dva gore dole. Rešeno i to.
 

[Satelis 15789 Napisano Avgust 18]

Zanimljivo je da ide gumica tj oring izmedju dve matice na viljusci, to do sada nisam video.

Ista me "plaši" da ne dodje do popuštanja matica posle par desetina/stotina km.

[N.F.S. 21635 Napisano Avgust 18]

Pre 7 sati, živke je napisao:

ona se raširi i ispadne sa strane.

Gornji se sraf steze bukvalno rukom na tom motoru, cim gumica krene da "izlazi" prekidas dotezanje.

[živke 5290 Napisano Avgust 18 (promenjeno)]

@N.F.S. da da, tako je po servisnoj, ali i rukom treba da se zategne koliko je moguće i da se poklope ovi zarezi. A orginalna gumica je verovatno izgubila svojstva i raširila se, pa je prelako ispadala.

@Satelis pa ne bi trebalo, tako je po servisnoj. Preko ovih prstenova - matica ide onda osigurač koji upadne u ove zareze i poveže obe matice. Prešao sam oko dve hiljade od tada - sve deluje ok.

Promenio Avgust 18 član živke

[nebica933 145 Napisano Avgust 18]

Živke je živnuo 100%, i još podeli sa nama slatke mukice.

Nego, ostade mi punjač uključen pre neko veče i posle par dana izvukao struju. Ja na kablove upalim, provozam oko 30ak min i sve super. Jutros ni da čuje. Ali štekće onaj relej ispod sedišta , na kablove opet upali bez greške, jel imao neko slično iskustvo il da idem tamo na temu sa električnom instalacijom i zajebancijom? 

[živke 5290 Napisano Avgust 18]

Stavi ga na pametni punjač preko noći, pa vidi.

[nebica933 145 Napisano Avgust 18]

Da, to sam jutros uradio. I evo, pali radi sve kako treba, al nikada ranije nisam čuo taj zvuk releja, pa sam se iskreno i malo uplašio šta mu može biti.Pratimo....

[živke 5290 Napisano Avgust 19]

Štelovanje ventila
je na ovom motoru dosta jednostavno. Dva usisna dva izduvna, šteluju se na šraf, i to ravnim šrafcigerom (nema pločica, zajebancija itd.); potrebno je da se skine rezervoar, ali hladnjak ne mora skroz, iako tako stoji u servisnoj knjizi. Mada ja sam rasturio svakako pola motora, pa sam skinuo i hladnjak i iskoristio priliku da zamenim rashladnu tečnost.

 

Dakle klasika - motor da bude hladan, sve oko poklopaca da bude čisto, skinu se svi poklopci, prati se servisna knjiga, klip se dovede u gornju mrtvu tačku, markeri treba da se gađaju. Posle 20ak hiljada km od poslednjeg štelovanja, svi su bili ok, osim jednog izduvnog koji se približio donjoj granici, ali i dalje je bio u specifikaciji.
Dakle - gađao sam usisne na 10 stotih, a izduvne na 18, jer takve špijune imam. Što se osećaja tiče - nemam mnogo iskustva, pa sam se držao saveta da otpor treba da bude toliki - kao kad staviš a4 list između dva deblja masna magazina (novine) i izvlačiš ga, tj pomeraš. Ne znam da li sam dobro objasnio . A od @Satelis i @Krokodilo sam dobio savet za dodatnu proveru, a to je da ako sam lepo podesio na meru - naredna ne sme da prođe. Dakle ako sam gađao 10 stotih na usisu, 13 nikako ne sme da prođe. I tako je i bilo.
Pisao sam već u temi o uljima, oduševljen sam učikom Silkolene pro XP, jer je agregat za razliku od mnogih koje sam video unutra bio skroz čist, a ne one smeđe boje, a ulje se crvenilo i posle 2000km od zamene:









Čitao sam skoro u nekoj drugoj temi da se ljudi zlopate sa štelovanjem kada se to radi onom malom četvrtkom. Ja sam unapred naručio alat za to alija, ali ispostavilo se da je kod mene obični ravni šrafciger. Ipak, da bih lakše mogao da priđem, navario sam glavu šrafcigera na stari imbus ključ, i tako naštelovao.


 

 

 

[živke 5290 Napisano Avgust 19 (promenjeno)]

Osim ovoga što sam naveo, odradio sam i dosta drugih stvari - proverio štapove i zamenio ulje; promenio fabričke žičane šelnice kvalitetnim puž šelnama, jer je bio počeo da masti na separatoru uljnih para, i to je sada rešeno; sredio neka creva koja su popustila; prekontrolisao električne spojeve, očistio gde je bilo potrebno, stavio dielektričnu mast; promenio kočionu tečnost itd.
Evo kako izgleda crveno Silkolene RSF ulje u enduro viljuškama posle nekoliko hiljada km:





Inače možda se neko seća priče o firmi koja se bavi izradom opruga po vrlo povoljnim uslovima, otvorio sam posebnu temu za to. Ispostavilo se da većina opruga koje su uradili nije bila dobra jer su se plastično deformisale, tj. značajno skratile. Kod ovih u mojim amortizerima se to nije desilo, skratile su se za po 5mm što je skroz ok, a upšte nisu šteđene:



 

Bilo je i ovakvih džekova:



Kasnije su neki izgledali ovako:



 

Standardna boljka im je džek za regler, jer je vrlo izložen svemu što prednji točak baca. Kod mene je na sreću bio u odličnom stanju.





Svećica odlična, rekao bih:

 

I to je to. The end.

 

 

Promenio Avgust 19 član živke

[živke 5290 Napisano Avgust 19 (promenjeno)]

Posle svega ovoga, motor je odradio još jednu dobru turu od 1600km, i nije ni štucnuo, što se kaže.

Još jednom je sve očišćeno, podmazano i pripremljeno je ulje i filter za zamenu.

I od ovog trenutka (što bi rekao Borko) - motor je trebao da bude na prodaju.

 

Ali na moju veliku sreću - prodat je na putu do oglasa, tj. kad je krenuo na slikanje . Dobar drugar koji poznaje motor i kome se odavno sviđa ga je slučajno video, saznao da je spreman za prodaju i samo poručio da nema potrebe da ga oglašavam. Sutradan, tj. danas je došao po motor i odvezo ga. Ovo me je jako obradovalo iz dva razloga, prvo što motor ostaje u blizini, a drugo - što sam stvarno loš prodavac i svaka prodaja me po malo stresira - ja znam da je motor odličan, da je cena skroz korektna, ali hajde sad da nekom objašnjavam zašto motor koji je puno vožen van puta ima ogrebotine, zašto su dekle izlizane od čizama, zašto se na felnama vide risevi od menjanja guma itd itd.
U svakom slučaju - ovo je moglo komotno da ide u temu šta me je danas obradovalo, delimično i u šta me je malo rastužilo, ali u svakom slučaju jedno lepo poglavlje moje moto priče je gotovo. Prodao sam svoj prvi motor, i sada idemo dalje. #zzz#




 

Promenio Avgust 20 član živke

[nebica933 145 Napisano Avgust 20]

Ala si ga opravio, svaka ti čast!!!

Koje su ti gume na motorće?

[živke 5290 Napisano Avgust 20 (promenjeno)]

Hvala druže.
Ovo su mu "zimske gume" koje sam stavljao samo zimi, kad vozim isključivo off, Mitas C02 Stone King i C19 napred, dosta velike krampone imaju. Mada već su pred krajem karijere sada, pogotovo zadnja. Po mom mišljenju asfalt sa njima samo koliko mora. Ali ovom drugu koji je vozio Albaniju sa mnom se sviđaju i ne smeta mu ponašanje na asfaltu, tako da su one montirane. A i kupcu motora se sviđaju, mada je uzeo TKC80 koje sam prodavao zasebno, i koje takođe imaju solidne krampone, ali su mnogo bolje za asfalt, pogotovo mokar. Tako da će verovatno uskoro biti montirane.

Oba ova drugara ozbiljno voze hard enduro, pa im zbog toga verovatno ne smetaju veliki kramponi. A ja svaki put kad ih montiram posle E07 na prvoj vožnji stajem 5 puta da proveravam da nisam nešto zaboravio da stegnem, ili pogrešno namontirao Toliko je drugačije ponašanje motora sa njima na asfaltu, u negativnom smislu. Svaki krampon se oseti kad se kotrljaju.
Ali zato kad izađeš van puta - kopaju zemlju, voziš kao po šinama u svim uslovima

Promenio Avgust 20 član živke

[nebica933 145 Napisano Avgust 20]

I ja nešto Mitas volem a kratke mi noge za hard enduro 

[živke 5290 Napisano Septembar 12]

Pratim oglase za ovaj model verovatno nekih 6 godina, prvo dok sam tražio svoj motor, a onda mi ostalo u navici da pogledam šta se nudi.
Ne pamtim da ih je ikad bilo više od 2, eventualno 3 po oglasima, ponekad ni jedna.
Sad trenutno 5 komada, sa jako solidnim cenama. Da li su realne - vreme će pokazati. Zapravo ova od 7000 već je pomenuta u nerealnoj temi pre par meseci, tada je cena bila 8500

[тене рас 215 Napisano Septembar 12 (promenjeno)]

пратим их овде и драго ми је да се цене унормализовале, било је лепих примерака и за 2к па су скочиле дупло, од прлике као код нас. сада кад се погледа комплет опрема исплати се отићи негде купити

 

the parking motorcycles - Search for used motorcycles throughout Europe.

WWW.THEPARKING-MOTORCYCLE.EU

---

theparking-motorcycle.co.uk lists several million sales listings for used motorcycles in multiple European countries – giving you the opportunity find to find exactly what you’re looking...

 

 

Promenio Septembar 12 član тене рас

[Andrej_Hotstepper 7137 Napisano Septembar 12]

5 hours ago, živke said:

Pratim oglase za ovaj model verovatno nekih 6 godina, prvo dok sam tražio svoj motor, a onda mi ostalo u navici da pogledam šta se nudi.
Ne pamtim da ih je ikad bilo više od 2, eventualno 3 po oglasima, ponekad ni jedna.
Sad trenutno 5 komada, sa jako solidnim cenama. Da li su realne - vreme će pokazati. Zapravo ova od 7000 već je pomenuta u nerealnoj temi pre par meseci, tada je cena bila 8500

Svako ima pravo da traži šta hoće. Meni je samo neverovatno kad neko to kupi.