PiaggioX89 0 Napisano April 2, 2013 U prolazu, 15 postova Prijavi odgovor kao problematičan Zanima me kako se meri kompresija na skuteru sa instrumentom za merenje kompresije Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
m.mitar 175 Napisano April 2, 2013 Zainteresovan, 751 postova Lokacija: Bor Motocikl: yamaha fz 750 genesis Prijavi odgovor kao problematičan skines svecicu usrafis instrument i zaverglas,isto kao i na svim drugim vozilima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6596 Napisano April 2, 2013 Ne silazi, 6524 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Upalis motor i zagrejes ga. Zatim sacekas da se maaaalo ohladi, jer se svecica ne skida iz vrele glave. Uvrnes adapter (ako je potrebno) i alat. Leptir gasa mora da bude SKROZ OTVOREN, znaci zavrnes gas do kraja i verglas...i ocitas vrednost. Prethodno naravno vrednost nadjes u Service manualu. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Black Adder 223 Napisano April 3, 2013 Zainteresovan, 627 postova Lokacija: Beograd Republika Miljakovac Motocikl: Kawasaki ZZR600E Prijavi odgovor kao problematičan Pitanje je da li meriš na 4taktnom ili 2taktnom Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PiaggioX89 0 Napisano April 3, 2013 U prolazu, 15 postova Prijavi odgovor kao problematičan I NA 2T I 4T Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6596 Napisano April 3, 2013 Ne silazi, 6524 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Pitanje je da li meriš na 4taktnom ili 2taktnom Procedura je ista. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Black Adder 223 Napisano April 3, 2013 Zainteresovan, 627 postova Lokacija: Beograd Republika Miljakovac Motocikl: Kawasaki ZZR600E Prijavi odgovor kao problematičan Na 2t nema smisla, nema ventile, bitnije je da znas kompresioni odnos Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marshall 380 Napisano April 4, 2013 motordzija opste prakse, 700 postova Lokacija: Novi zaSad Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan Masovna zabluda medju populacijom na 2 i 4 tocka, sa 2 i 4 takta je u vezi famozne kompresije koju neki mere manometrom, i podataka o kompresiji koje fabrika daje kao odliku motora. Merenje drzanja pritiska (kompresije) u cilindru manometrom vrsi se kao provera ukupnog stanja cilindra, sposobnosti karika ili ventila da zaptivaju. Ta vrednost varira u zavisnosti od stepena pohabanosti navedenih sklopova i delova, ima jedinicu mere (atmosfera, bar,..). Najvisa vrednost u jedinici mere je kod potpuno novog ili generalno remontovanog motora (10 mozda 11 ili cak vise bara kod benzinskih a 20 ili jos vise bara kod dizela), a nesto niza kod delimicno ili sasvim pohabanih motora ( 8 pa 7 ili oko 6,5 bara, benzinac mozda upali i sa 6 bara). Moze se napraviti i dijagram, pa kasnijim merenjem ustanoviti promena, po pravilu na losiju, nizu vrednost uporedjenjem dva dijagrama. Kompresioni broj koji fabrika daje kao odliku mototora je relativan broj bez jedinice mere. On oznacava odnos (proporciju) zapremina prostora u cilindru, koji gradi klip u gornjoj mrtvoj tacki, i prostora u cilindru koji gradi klip u donjoj mrtvoj tacki. Kada se podeli vrednost velike zapremine (klip u DMT) sa vrednosti male zapremine (klip u GMT), dobija se kompresioni broj ili relativan broj odnosa (proporcije) ovih zapremina. On se uvek izrazava sa jednom decimalom. Uvek je isti i kod sasvim novih i sasvim pohabanih motora. Prosirenje cilindra habanjem ne utice na promenu iskazanog broja, previse pohabanosti nije moguce, a inace se ove promene zanemaruju kod iskazivanja kompresionog broja. Promena kompresionog broja je moguca samo opcijom prosirenja precnika cilindra istog posmatranog motora, ili skidanjem debljine glave ali to vec spada u prerade i kompresioni broj se iskazuje posebno za ove slucajeve. Dakle, kompresioni broj deklarisan fabricki u knjizici nije prisak u jedinici mere, a ponuda majstora da izmeren pritisak manometrom uporedi sa fabricki deklarisanim kompresionim brojem i narocito kada onda predlozi generalku, je cisto neznanje ili pokusaj naplate nepotrebnih usluga vlasniku (poravka zdravog zuba tek da bi nesto naplatio) bazirano na neznanju vlasnika. Nazalost, pojava vrlo rasirena kod nas. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dieselman 45 Napisano April 4, 2013 BJB Maxi scooter club, 134 postova Lokacija: Vrbas Motocikl: Aprilia Atlantic 200 Prijavi odgovor kao problematičan ...naravno,fabrike daju i kompresioni odnos ali i pritisak koliko motor u odredjenim uslovima(vruc,hladan,otvoren leptir,min rpm ...)treba da postigne pritisak...to se meri... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PiaggioX89 0 Napisano April 5, 2013 U prolazu, 15 postova Prijavi odgovor kao problematičan HVALA Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
