zidar 31 Napisano Decembar 11, 2012 Svrati ponekad, 457 postova Lokacija: okolina zrenjanina Motocikl: mz ts250/1 i qm250 cb450N pc14 Prijavi odgovor kao problematičan Na moj qm ( kum) sam dosta srafova zamenio malo kvalitetnijim ( oznaka 8.8 ) i dodao feder platne, ali posle izvesnog vremena dosao sam do srafova sa oznakom A2-70, pa me cisto interesuje koji su kvalitetniji.Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1038 Napisano Decembar 11, 2012 Drug član, 2998 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: FleXeR Prijavi odgovor kao problematičan U pitanju su dva razlicita standarda oznaka, ocekujemo nekog masinca ili NET tragaca da postuju usporednu tabelu.... i meni treba, eto cisto da imam!!! http://hr.wikipedia.org/wiki/Materijal_%C4%8Deli%C4%8Dnih_vijaka http://www.ehow.com/list_7289795_difference-a2-a4-stainless-bolts.html Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stefan3595 438 Napisano Decembar 11, 2012 Svrati po nekad, 360 postova Lokacija: Leskovac-Lausanne Motocikl: Kymco Zing 125, BMW F800GS Adventure Prijavi odgovor kao problematičan pa ako uporedjujemo tabelu sa Wikipedia koju je kolega rboban dao i ovu tabelu koju sam nasao http://www.fullermetric.com/technical/information/tech_stainless_steel.aspx Onda vidimo sledece: Minimalna cvrstoca je 580 N/mm2 za SRPS dok po DIN je to 700 N/mm2 Granica elasticnost je 640 N/mm2 za SRPS dok po DIN je to 450 N/mm2 Sto znaci da je sraf radjen po SRPS meksi ali elasticniji, dok ovaj po DIN je tvrdji ali manje elastican. Sad sve zavisi od tvoje porebe koji ces odabrati Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sokobgd 500 Napisano Decembar 11, 2012 Svrati ponekad, 312 postova Prijavi odgovor kao problematičan A2 su prohromski srafovi. Ne porede se sa regularnim celicnim niti se stavljaju umesto njih na zahtevna mesta. Takodje, moze doci do "hladnog zavarivanja" ako se prohromskim srafovima stezu aluminijumski komadi. Nema sanse da ih otpustis bez secenja. Neces videti narocite koristi od 8.8 srafova na mestima gde nema velikih opterecenja cak mozes i ostetiti navoje ako ih previse stezes. Ako ti se otpustaju srafovi osiguraj ih plavim "lepkom". 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mrva 541 Napisano Decembar 11, 2012 (promenjeno) Zainteresovan, 728 postova Lokacija: Beograd, Zvezdara Prijavi odgovor kao problematičan Pretece me Soko Promenio Decembar 11, 2012 član Mrva 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zidar 31 Napisano Decembar 11, 2012 Svrati ponekad, 457 postova Lokacija: okolina zrenjanina Motocikl: mz ts250/1 i qm250 cb450N pc14 Prijavi odgovor kao problematičan Ali ovi A2 srafovi su na svetlu zuckasto zlatni a i pomislio sam da ih stavim zbog mozda manjeg rdjanja istih, a otpustanja sam sredio feder platnama. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Decembar 11, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan A2 su prohromski srafovi. Ne porede se sa regularnim celicnim niti se stavljaju umesto njih na zahtevna mesta. Takodje, moze doci do "hladnog zavarivanja" ako se prohromskim srafovima stezu aluminijumski komadi. Nema sanse da ih otpustis bez secenja. Neces videti narocite koristi od 8.8 srafova na mestima gde nema velikih opterecenja cak mozes i ostetiti navoje ako ih previse stezes. Ako ti se otpustaju srafovi osiguraj ih plavim "lepkom". Зато сам их и наручио и добио за мој Сузуки. Да ли ово значи да их не смем ставити на мотор као замену за старе врљаве шрафове? Замисао је да их исполирам до високог сјаја и у комбинацији са осталим финишем би требало то да буде баш лепо. До сад за "хладно заваривање" нисам чуо... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sokobgd 500 Napisano Decembar 11, 2012 Svrati ponekad, 312 postova Prijavi odgovor kao problematičan Usled razlicitog potencijala dva materijala, uz dodatak elektrolita (kisa, voda u rashladnom sistemu) dolazi do prenosa elektrona odnosno uspostavljanja male struje sto u dugom vemenskom periodu dovodi do mehanickog sjedinjavanja dva komada. Prouci malo pojam "galvanska korozija". Vrlo prisutan bas u kombinaciji inox-aluminijum - iz iskustva koje nema veze sa motocklima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6716 Napisano Decembar 11, 2012 čeka dobru titulu, 1375 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan Usled razlicitog potencijala dva materijala, uz dodatak elektrolita (kisa, voda u rashladnom sistemu) dolazi do prenosa elektrona odnosno uspostavljanja male struje sto u dugom vemenskom periodu dovodi do mehanickog sjedinjavanja dva komada. Prouci malo pojam "galvanska korozija". Vrlo prisutan bas u kombinaciji inox-aluminijum - iz iskustva koje nema veze sa motocklima. Au, ovo me zabrinulo! Koliko je ta pojava izražena - opasna (mislim na kasnije skidanje tih šrafova)? Koja je preventiva, ako postoji? Pitam vrlo konkretno jer sam izmenjao gomilu šrafova (bar one spolja vidljive) i stavljao inox inbuse, negde je to u alu navoj, negde u čelik na ramu? Da li je manje izraženo na spoju inox+čelik (valjda bi bilo logično da jeste) ili grešim? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
legatto 14 Napisano Decembar 12, 2012 U prolazu, 70 postova Lokacija: Umka Motocikl: Sprint Challenger 250 cc Prijavi odgovor kao problematičan pazite, srafovi, zavijci i ostalo to se sve racuna. a da bi ste izracunali koji bi vam srafovi najvise odgovoarali to bi vam trebao masinac, arhitekta, ili neki drugi covek inzenjerske struke, sa tim sto se prvenstvo daje masincu. ali uzmi ovako , nadji te stare srafove koje imas procitaj oznaku i kupi ih malo vece. jer svaka ,,glava'' srafa ima nekoliko duzina koje su po ISO standardu. i onda lepo ako ti pasuje duzina srafa super a ako ne nista. Jer hladno varenje ti netreba, takodje i lako pucanje zbog loseg srafa [koji mozda izgleda isto kao i svi drugi ali manje opterecenje moze da izdrzi] tako da ono. A uvek mozes da uzmes i VV srafove :P [zezam se] Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sokobgd 500 Napisano Decembar 12, 2012 Svrati ponekad, 312 postova Prijavi odgovor kao problematičan @Nimmin i Srecko: koliko sam primetio dosta zavisi od uslova u kojima je masina tj. od vrste elektrolita. Neki srafovi su zaribavali posle samo godinu dana a neki su mogli da se odvrnu i na 10 godina starim masinama ali je svejedno bilo vidljivo ostecenje navoja. Kolege iz inostranstva su nam preporucili da se na takve srafove stavlja bakarna mast. Po njihovoj teoriji prisustvo bakra potpuno sprecava tu vrstu korozije. E sada, kakvo je iskustvo iz prakse ne mogu da kazem posto vec odavno nisam u toj firmi. Uglavnom, spoj inox-aluminujum nije pametno praviti ako nema potrebe. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Utjerivac 6625 Napisano Decembar 12, 2012 Zainteresovan ko mlad majmun!, 894 postova Lokacija: Ljubiš Donji. Motocikl: Uvijek Japanski! Prijavi odgovor kao problematičan Usled razlicitog potencijala dva materijala, uz dodatak elektrolita (kisa, voda u rashladnom sistemu) dolazi do prenosa elektrona odnosno uspostavljanja male struje sto u dugom vemenskom periodu dovodi do mehanickog sjedinjavanja dva komada. Prouci malo pojam "galvanska korozija". Vrlo prisutan bas u kombinaciji inox-aluminijum - iz iskustva koje nema veze sa motocklima. Au, ovo me zabrinulo! Koliko je ta pojava izražena - opasna (mislim na kasnije skidanje tih šrafova)? Koja je preventiva, ako postoji? Pitam vrlo konkretno jer sam izmenjao gomilu šrafova (bar one spolja vidljive) i stavljao inox inbuse, negde je to u alu navoj, negde u čelik na ramu? Da li je manje izraženo na spoju inox+čelik (valjda bi bilo logično da jeste) ili grešim? Bilo koji inox saraf prije uvrtanja u aluminijumsko tijelo namazi grafitnom ili bakarnom masti,stegni moment kljucem na propisanu kilazu ( nadji tebelu stezanja sarafa po debljini sarafa ) i ne sekiraj se za odvrtanje i nakon 50 godina. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6716 Napisano Decembar 12, 2012 čeka dobru titulu, 1375 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan @sokobgd @Utjerivac Hvala na pravim informacijama, obojici +. Još pitanja: - koja je alternativa fabrički ugradjenim šrafovima (i japanski origigi rdjaju, verovali ili ne ) u zameni jer me zaista nervira njihov izgled kad ih načne korozija, zbog toga sam ih i menjao za inox koji su lako dostupni u svim mogućim veličinama? - gde kupiti bakarnu mast? Veliki pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sokobgd 500 Napisano Decembar 12, 2012 Svrati ponekad, 312 postova Prijavi odgovor kao problematičan Alternativa su srafovi sa kvalitetnijom povrsinskom zastitom. Mozda mogu i obicni pocinkovani koje ces nakon zavrtanja cetkicom da prelakiras. Ili cesce peri motor Bakarnu mast imas u svakoj bolj snabdevenoj prodavnici autodelova. Koriste je (ili bi trebalo) majstori za auspuhe posto sloj bakra koji ostane kada mast izgori na visokoj temperaturi sprecava zaribavanje srafova. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Decembar 12, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Како да нанесем бакарну маст и Loctite истовремено? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ČIČA956 52 Napisano Decembar 12, 2012 Svrati ponekad, 101 postova Lokacija: valjevo Motocikl: Honda transalp Prijavi odgovor kao problematičan Ni inoh vijci nisu svi istog sastava tako da priča oko sjedninjenja sa al..je cepanje dlake na polovinu naravno po dužini .... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Utjerivac 6625 Napisano Decembar 12, 2012 Zainteresovan ko mlad majmun!, 894 postova Lokacija: Ljubiš Donji. Motocikl: Uvijek Japanski! Prijavi odgovor kao problematičan Како да нанесем бакарну маст и Loctite истовремено? Loctite stavljas tamo gdje moras osigurati saraf od odvrtanja,a to su inace mjesta unutar masina ( uljna pumpa,polutke stabilnih lezajeva,polutke klipnjaca i sarafi unutar bloka motora )da nebi doslo slucajno do odvrtanja-popustanja istih,jer su to stvari koje se odvrcu rijetko ili nikako. Sve sto odvrces cesce i nalazi se na "spoljnjoj" strani motora,kao i na ramu,viljuskama,osovinama mazes sa grafitnom ili bakarnom mascu,narocito gdje dolazi do grijanja i hladjenja ( pojave kondenzata i oksidacije ) materijala. Originalni japanski sarafi su cinkovani ili kromirani,medjutim podlozni zubu vremena ( kao i sve ostalo ) ako se ne ciste i glancaju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Decembar 12, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Хвала на савету! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zidar 31 Napisano Decembar 12, 2012 Svrati ponekad, 457 postova Lokacija: okolina zrenjanina Motocikl: mz ts250/1 i qm250 cb450N pc14 Prijavi odgovor kao problematičan E bas vam hvala sve ste mi objasnili ( ko bajagi ).Ipak cu ostaviti ove sa oznakom 8.8.Hvala ipak je nekom i pomoglo, cao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ČIČA956 52 Napisano Januar 7, 2013 Svrati ponekad, 101 postova Lokacija: valjevo Motocikl: Honda transalp Prijavi odgovor kao problematičan Pomoglo ili ne nekome ali su stvari malo jasnije zar ne? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ČIČA956 52 Napisano Januar 7, 2013 Svrati ponekad, 101 postova Lokacija: valjevo Motocikl: Honda transalp Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
StevaGaleb 76 Napisano Januar 9, 2013 Svrati ponekad, 130 postova Motocikl: Bice opet sledece godine :) Prijavi odgovor kao problematičan Ako ti se otpustaju srafovi osiguraj ih plavim "lepkom". Ovo mi zapade za oko, jel si ovde mislio na neki poseban lepak "plavi" ili si mislio na pravi lepak? . U svakom slucaju provalio sam da ostajem bez srafova na raznim mestima, opste poznati problem kineza koji tresu ko` blesavi Zanima me kako resiti ovaj problem i da li ga je neko resio ? Mislim da ovde ne pomazu bolji srafovi, svaki se da odvrnuti, samo je pitanje vremena Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zidar 31 Napisano Januar 9, 2013 Svrati ponekad, 457 postova Lokacija: okolina zrenjanina Motocikl: mz ts250/1 i qm250 cb450N pc14 Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam stavio feder platne i drze dobro, a samo sam mislio da srafove sa oznakom 8.8 zamenim sa ovim A2-70 posto sam ih nabavio nista posebno.Sa feder platnama je koliko vidim ok. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Jovica B 121 Napisano Januar 9, 2013 Akvarista u pokusaju, 142 postova Lokacija: Rumenka Motocikl: Suzi nudista SV650 '09 Prijavi odgovor kao problematičan Ako ti se otpustaju srafovi osiguraj ih plavim "lepkom". Ovo mi zapade za oko, jel si ovde mislio na neki poseban lepak "plavi" ili si mislio na pravi lepak? . U svakom slucaju provalio sam da ostajem bez srafova na raznim mestima, opste poznati problem kineza koji tresu ko` blesavi Zanima me kako resiti ovaj problem i da li ga je neko resio ? Mislim da ovde ne pomazu bolji srafovi, svaki se da odvrnuti, samo je pitanje vremena Taj ''plavi lepak" je sredstvo koje se koristi protiv samoodvrtanja srafova.Imas ga u prodavnicama auto delova i gvozdjarama.Kosta oko 400-500 din.Nanese se na navoj i onda se uvrne sraf i nema sanse da se sam odvrne.Naravno,mozes staviti i feder podlosku. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Бранило 604 Napisano Januar 9, 2013 Svrati ponekad, 349 postova Lokacija: Нови Сад Србија Motocikl: Gazela Prijavi odgovor kao problematičan Плави лепак за навојне спојеве, или ти плави лепак за шрафове имаш да купиш у свакој продавници аутоделова цене се крећу од 280 дин па преко 1000 динара зависно од произвођача. Сви раде посао постоји још зелени лепак и црвени који је најачи то јест трпи највећу температуру. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
