Jump to content

Moto Zajednica

Kawasaki Ninja ZX-6R (636) 2013

Recommended Posts

  • Drug član, 2596 postova
  • Lokacija: Zemun

Kawasaki predstavio novu masinu za 2013. Kako stvari stoje proizvodice se samo u varijanti sa 636 motorom, sto se moze objasniti idejom da japanci smatraju kako ce 2012 model jos dovoljno vremena biti konkurentan u klasi 600 nacionalnih i svetskog prvenstva. Dakle, novi 6R je dat u ruke entuzijastima i ljubiteljima za svakodnevnu upotrebu i trke na polu-amaterskom nivou - tzv. club racing.

Motorcikl je opremljen sa 4-stepenom kontrolom proklizavanja (1. iskljucena kontrola, 2. za race uslove, 3. za street i sportsku voznju i 4. bez proklizavanja) i power managementom sa 2 rezima snage (full - 100% i low 80%). ABS ide uz doplatu. Napred su Showa Big Piston Separate Function Forks sto znaci da su parametri podesavanja prednjeg kraja razliciti na levoj i desnoj viljusci. Motor poseduje i slip kvacilo. Jos uvek nema podataka o snazi agregata.

6oRUc.jpg

T18wc.jpg

yHHEj.jpg

nifxu.jpg

VuBAR.jpg

IOe9e.jpg

aktf9.jpg

 

 

predstavljanje prati i zanimljiva kampanja bazirana na Isle of Man TT trci

www.ninja6r.kawasaki.com

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 233 postova
  • Lokacija: Šabac/Beograd, Srbija
  • Motocikl: Nekad bilo: V-Strom 1000 2014, Fazer 600 S2 '09, V-Strom 650 '05, CBR 600RR '06; Suzuki GS 500F '04, Kymco Agility Sport 50

Motorcikl je opremljen sa 4-stepenom kontrolom proklizavanja (1. iskljucena kontrola, 2. za race uslove, 3. za street i sportsku voznju i 4. bez proklizavanja) i power managementom sa 2 rezima snage (full - 100% i low 80%). ABS ide uz doplatu. Napred su Showa Big Piston Separate Function Forks sto znaci da su parametri podesavanja prednjeg kraja razliciti na levoj i desnoj viljusci. Motor poseduje i anti slip kvacilo. Jos uvek nema podataka o snazi agregata.

 

He! I na motorima sve vise i vise elektronike! :) Prati se trend u potpunosti!

Moram priznati da zvuce zanimljivo ovi sistemi za kontrolu snage, proklizavanja, anti slip kvacilo itd. Zivo me zanima kako to izgleda u praksi. Bojim se da bi osecaj u voznji bio kao sa mercedesom starim 3 meseca, 57000e prosle godine na iriskom vencu.

 

Primer: Vozis 40-50 km/h, skreces u krivinu a on oduzima gas (skoro totalno), ispod auta zvuk kao da nesto struze, koci prednjim desnim i zadnjim levim tockom (u levoj krivini, u desnoj kontra slucaj.), sam vrsi korekciju volana, propast...! Nikad ruzniji osecaj u voznji nisam doziveo. Kao da auto upravlja vozacem a ne vozac njime.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2596 postova
  • Lokacija: Zemun

Motorcikl je opremljen sa 4-stepenom kontrolom proklizavanja (1. iskljucena kontrola, 2. za race uslove, 3. za street i sportsku voznju i 4. bez proklizavanja) i power managementom sa 2 rezima snage (full - 100% i low 80%). ABS ide uz doplatu. Napred su Showa Big Piston Separate Function Forks sto znaci da su parametri podesavanja prednjeg kraja razliciti na levoj i desnoj viljusci. Motor poseduje i anti slip kvacilo. Jos uvek nema podataka o snazi agregata.

 

He! I na motorima sve vise i vise elektronike! :) Prati se trend u potpunosti!

Moram priznati da zvuce zanimljivo ovi sistemi za kontrolu snage, proklizavanja, anti slip kvacilo itd. Zivo me zanima kako to izgleda u praksi. Bojim se da bi osecaj u voznji bio kao sa mercedesom starim 3 meseca, 57000e prosle godine na iriskom vencu.

 

Primer: Vozis 40-50 km/h, skreces u krivinu a on oduzima gas (skoro totalno), ispod auta zvuk kao da nesto struze, koci prednjim desnim i zadnjim levim tockom (u levoj krivini, u desnoj kontra slucaj.), sam vrsi korekciju volana, propast...! Nikad ruzniji osecaj u voznji nisam doziveo. Kao da auto upravlja vozacem a ne vozac njime.

 

za one koji misle da im ne treba - pise da moze da se iskljuci ( KTRC opcija 1).

 

licno nemam pojma kakav ce biti osecaj, ne verujem da cu ga voziti ikada, a cak i kad bi ga vozio mislim da bi mi dobro dosla ta kontrola kao i velikoj vecini vozaca.

u svakom slucaju nije ni izbliza toliko drasticna i robotska kao u tom mercedesu koji si spomenuo, evo o cemu se radi:

u zavisnosti od rezima koji je selektovan kontrola radi tako sto prilagodjava snagu iskljucivo menjanjem tajminga paljenja (u KTRC rezimima 2 i 3), a sve na osnovu podataka brzine oba tocka. U KTRC rezimu 4, kontrola koristi menjanje tajminga paljenja, kolicine goriva i usisa vazduha preko malih leptira

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja