wiking 80 Napisano Octobar 9, 2014 Svrati ponekad, 200 postova Lokacija: Subotica Motocikl: vfr750f rc24,rc-36 Prijavi odgovor kao problematičan cao...uzeo sam vfr/a pre 2 dana. 24ku. nagovorio me ovaj guderian...obecao je necemo brzo voziti kazu ljudi da je udoban za dug put..."ko automobil!" to mi je u stvari najbitnije...pouzdana masina i motor za put... ako je neko presao veci put nek potvrdi...tnx poz za sve... Pozdrav.4 godine vlasnik vfr-a iz 1986 godine.15.000km predjenih do sad,bio u sloveniji madjarskoj,rumuniji.Idealan motor za duze ture. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guderijan 10 Napisano Octobar 9, 2014 Svrati ponekad, 101 postova Prijavi odgovor kao problematičan Zna li neko gde se mogu nabaviti iglice i sedla za karburator? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wiking 80 Napisano Octobar 9, 2014 Svrati ponekad, 200 postova Lokacija: Subotica Motocikl: vfr750f rc24,rc-36 Prijavi odgovor kao problematičan PozdravKupio bih fabricki volan(keble),za hondu vfr rc-36,90 godiste,ako neko mozda ima naprodaj. Kupljeno.Jeste da je od novijeg godista(96),ali stima perfektno 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guderijan 10 Napisano Octobar 13, 2014 Svrati ponekad, 101 postova Prijavi odgovor kao problematičan Izgleda da je u pitanju ulazni ventil pa zato preliva gorivo i gasi se kad se zagreje motor. Koliko kosta sredjivanje ventila, to je remont glave motora? Gadna situacija.... RC 24 u pitanju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zille-nbg 1061 Napisano Octobar 13, 2014 Drug član, 1245 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Cekaj, jel treba da se steluju ventili ili da se menja glava i sve zivo? Najbolje je da pitas Bokilica, covek se razume, pravi majstor, a i ne dere kozu s ledja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guderijan 10 Napisano Octobar 13, 2014 Svrati ponekad, 101 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pa izgleda da ulazni ventili ne zatvaraju i tu uleti gorivo. Ali to se manifestuje tek kad se zagreje motor. Cim malo digne temp odma krece trokiranje. Svecice crne, tako da preliva. Karburatore mi je majstor stelovo. Sad cu jos da promenim igle i gumie na sva cetri karba, a ako i to nije ona sledi glava motora... Videcemo nadam se da nece doci dotle Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guderijan 10 Napisano Octobar 13, 2014 Svrati ponekad, 101 postova Prijavi odgovor kao problematičan Cuo sam se sa Bokom vec, kaze da doteram u Novu Pazovu. Probacu jos ovo sa karburatorima a onda cu videti, mozda i kod njega da ga teram.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wiking 80 Napisano Octobar 14, 2014 Svrati ponekad, 200 postova Lokacija: Subotica Motocikl: vfr750f rc24,rc-36 Prijavi odgovor kao problematičan To je nemoguce da ventili propustaju kad se zagreje motor.Ventili su mehanicki, ili zatvaraju ili ne.Nema nikakve veze dal je hladan ili vruc motor.Bice tu da je neki drugi problem. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sima strahota 181 Napisano Octobar 14, 2014 Zainteresovan, 530 postova Lokacija: Zrenjanin - Pertovgrad - Veliki Bečkerek - Nova Barselona Motocikl: Honda CRF 1100 Africa Twin adventure sport Prijavi odgovor kao problematičan Usisni ventil i služi da kroz njega ulazi gorivo u cilindar. Tačnije smeša benzina i vazduha. Da ti je zviznuo usisni ventil sumnjam da bi ti motor radio normalno i kad je hladan, duvao bi ti pritisak iz cilindra u karburatore... Ono što je moguće je to da ti ventili nisu dobro naštelovani, pa kad se motor ugreje dužina ventila se poveća pa ti ne zaptiva dobro. Od ovoga može da ti rikne ventil. Zazor prilikom podešavanja vetnila upravo tome i služi. Taj zazor predstavlja izduženje ventila kada se metal ugreje sa cca 20C kada je motor hladan na radnu temperaturu. Proveri ti te karburatore još jednom. Posebno ako se oseća benzin. Pregledaj da li ti negde vuče falš vazduh... Sajle od sauga... Kod karburatora može da bude 100 ku....ca u pitanju. Sve to pregledaj pa tek onda skidaj glavu. Probaj da prešteluješ ventile komplet, prema manualu naravno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guderijan 10 Napisano Octobar 16, 2014 Svrati ponekad, 101 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sad cekam set delova za karburatore, igle, gumice, dizne, pa cu nakon montiranja, ponovnog stelovanja..... onda cu videti zazor ventila, a ako nedaj boze nista od toga nije, pre otvaranja motora, jos zovem elektricara da sve pretrese jer mi je regler pre svega crko. Ko zna mozda je on povuko jos nesto. Sad sa Joskinim naponi su dobri, ali ima tu jos kojecega.... bobine, CDI....... Hvala svima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sima strahota 181 Napisano Octobar 16, 2014 Zainteresovan, 530 postova Lokacija: Zrenjanin - Pertovgrad - Veliki Bečkerek - Nova Barselona Motocikl: Honda CRF 1100 Africa Twin adventure sport Prijavi odgovor kao problematičan Polako sa otvaranjem motora. Al si navalio na otvaranje motora ko mutav na telefon. Prvo proveri kompresiju pre otvaranja motora. Komplesija se poroverava kada je motor ugrejan (nikako hladan) i sa gasom odvrnutim do kraja (ne na leru). Pa ako ti je kompresija ok (pogledaj u manuelu kolika treba da bude) onda uopšte nema razloga da otvaraš motor. To znači da ti svi ventili zatvaraju kako treba i da je sve ok. Ovo naravno ne znači da ne treba da se šteluju ventili. Moguće je da se ne otvaraju do kraja, ali sigurno zatvaraju (ako je kompresija OK). Bobine mogu da se testiraju lako kod nekoga ko ima vrlo jednostavnu spravu za to. Možeš da ih testiraš i na samom motoru. Izvadi svećice i zverglaj motor. Ako imaš varnicu bobine i CDI su ti 99% ok. CDI možeš i da pošalješ kod Joške brzom poštom da ga testira. On ima tester za CDI i rećiće ti da li je ok. Kad sve to eliminišeš ostaju ti karburatori. JBG. Kako god se okreneš du...e ti pozadi. Srećno!!! Javi šta si uradio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guderijan 10 Napisano Octobar 22, 2014 Svrati ponekad, 101 postova Prijavi odgovor kao problematičan Simo dobro ti rece, nisu ventili ipak vec karburatori. Medjutim ove moje nastelovati je poduhvat kao let na Mars. Upakovali nove igle, gumice da nema fals vazduh.... tek sad preliva ko vodopad. Prepuni cance odma.. po manualu podesim plovke na 7mm ma nista... moracu da ga teram kod Kocke sutra pa sta bude... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guderijan 10 Napisano Octobar 25, 2014 Svrati ponekad, 101 postova Prijavi odgovor kao problematičan Izgleda da mi je pokvareni regler pokarabasio svasta sa strujom, ko ce ga vise znati. Sve u svemu nije bilo potrebno da remontujem karburatore, svecice i td.... Cim se zagreje motor pocne da trokira, kao da baca varnicu nepravilno, neravnomerno.... Sad mi crko ventilator onaj iza hladnjaka ili ko zna vise sta je.... Sve u svemo moram kod nekog DOBROG elektricara od ponedeljka nema druge ili ga dajem u delove, dosta mi je vise...Predozite nekog ako znate. HVALA.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guderijan 10 Napisano Octobar 27, 2014 Svrati ponekad, 101 postova Prijavi odgovor kao problematičan Da objavim, VFR radi ko sat ))))). U pitanju je bio regler i ona slavinica za gorivo. Nece da radi kad je na ON nego samo na reservi... To moram da sredim ali to je sitnica... Kad je na ON, radi prvih desetak minuta a onda trokira. Ko je to mogao da pretpostavi da je takva nebuloza.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
petarjebivetar 1081 Napisano Octobar 27, 2014 Zainteresovan, 284 postova Lokacija: Beogard Motocikl: U potrazi Prijavi odgovor kao problematičan Ipak je to Very Fucking Reliable :-P Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sale z900 322 Napisano Novembar 2, 2014 Svrati ponekad, 339 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda CB 750 K, CB 750 C, CB 750 F, VF 750 S, VF 750 C Prijavi odgovor kao problematičan Hteo bi mozda da plastificiram ili farbam ram i viljuske u crno na mom VFR-u? Koliko je komplikovano da se izvadi agregat iz njega? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sima strahota 181 Napisano Novembar 11, 2014 Zainteresovan, 530 postova Lokacija: Zrenjanin - Pertovgrad - Veliki Bečkerek - Nova Barselona Motocikl: Honda CRF 1100 Africa Twin adventure sport Prijavi odgovor kao problematičan V-tec ima polu ram. Što znači da je mašina zakačena za ram a zadnja viljuška za mašinu, a ne za ram. U tom slučaju ne bi trebalo da bude komplikovano. Skineš zadnju viljušku i odvojiš mašinu od rama. To je princip rada. Tu ima još 1000 sitnica. Kablovi, creva, regler ECU, boboine, hladnjak.... Sve to mežeš da rastaviš za 1 dan, ali ti treba malo više vremena da sastaviš i da vratiš u prvobitno stanje. Naravno uzmi u obzir i to da moraš da radiš sporije jer ćeš paziti da nešto ne ogrebeš. Nemoj ni da počinješ ako nemaš service manual, a i pored toga ti savetujem da fotogafišeš svaku fazu rada da vidiš gde je šta bilo. A i da nam pokažeš slika kako si ti uradio, ako budeš radio. E, sad ono glavno. Zašto bi farbao i plastificirao alumunijumski ram? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guderijan 10 Napisano Novembar 12, 2014 Svrati ponekad, 101 postova Prijavi odgovor kao problematičan Eee uvek to zasto.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
hotazmaj 84 Napisano Novembar 22, 2014 Svrati ponekad, 273 postova Lokacija: Sarajevo,BiH Motocikl: VFR 750 RC36 Prijavi odgovor kao problematičan Ljudi moze li preporuka za ulje u viljusku. Mislim na gustinu a ne proizvođaca. Iz service manuala ne mogu skontati nista. Znaci sta fabrika preporucuje. 10w 5w? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
iske 251 Napisano Novembar 22, 2014 Svrati ponekad, 329 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: VFR 800 Fi RC46, Suzuki DL 1000 V-Strom ABS, SCOTT SCALE EXPERT 29" Prijavi odgovor kao problematičan Ljudi moze li preporuka za ulje u viljusku. Mislim na gustinu a ne proizvođaca. Iz service manuala ne mogu skontati nista. Znaci sta fabrika preporucuje. 10w 5w? Pa nije tako jednostavno. Nemoj da gledas ozneke (10w, 7.5w,...) Gledaj vrednosti u centistokes (pronadjes na netu). Dakle vidi koje ulje fabrika preporucuje pa nadji njegove vrednosti pa pronadji koje slicno moze i da ima da se kupi kod nas. Drugo, kakva ti je viljuska, kertridz ili damper rod? Sta hoces da postignes? Ja vise volim redje ulje ali zato imam i 40% tvrdje opruge. Uljem ne bi trebao da regulises tvrdocu, ako stavis pregusto ulje viljuska ce biti "prespora" a to nije dobro. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Grnca 1157 Napisano Novembar 22, 2014 Vinyl rider, 789 postova Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина Prijavi odgovor kao problematičan ... a opet svaka opruga ima svoj efekat koji se ogleda u višku kretanja ( floating) a ulje treba i to da ublaži u kojoj god meri može Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 9959 Napisano Novembar 23, 2014 Hronični Motociklopata, 7128 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Banditos 650 Prijavi odgovor kao problematičan fabrika kaze 15w, i ja sam u moju tako sipao i bilo je ok, doduse, malo tvrdo za moj ukus, ali ako fabrika tako kaze onda ok, mada recimo vise mi je odgovaralo na Suzukiju RF400R, u njega je islo 10w i lepse se ponasao, manje se tresao na losijem putu, bolje gutao rupice, ali ipak to su dva razlicita motora Evo podaci za VFR: VFR 750F RC36 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wiking 80 Napisano Novembar 23, 2014 Svrati ponekad, 200 postova Lokacija: Subotica Motocikl: vfr750f rc24,rc-36 Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam u moju vfr-ku sipao 20w.Moja vfr-ka je 91 godiste,i nema stelovanje viljuske ko rc-24 i novije rc-36.Sa 10w mi je jako propadala viljuska.Verovatno su mi opruge oslabile tokom godina.Jedino mi nije jasno zasto su izbacili stelovanje prednje viljuske na modelima 90-91 god,a posle su vratili.Ovi podaci su mi malo sumljivi sto luise daje.Pise da je rezervoar 21 lit?Moj je 19 litara. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
iske 251 Napisano Novembar 23, 2014 Svrati ponekad, 329 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: VFR 800 Fi RC46, Suzuki DL 1000 V-Strom ABS, SCOTT SCALE EXPERT 29" Prijavi odgovor kao problematičan Ljudi ne gledajte te oznake na pakovanju kod ulja za viljuske to nije bas tako. Nisu 2 ulja 10W razlicitog proizvodjaca ista. Evo vam tablica pa uporedite: http://www.peterverdone.com/wiki/images/a/a7/PVD-ISO-Viscosity-Data.gif To kod stelovanja ne razumem, ni jedan vfr nije imao stelovnje hidraulike spolja samo predopterecenje opruge. To sto nema spolja preload podesavanje ne znaci da ne moze da se steluje. Stavi se duzi spejser i eto veceg preloada. Hidrauliku na kertridzu moze stelovati menjanjem shimstacka na samom ventilu. Jedino nema sporu kompresiju i povrat. Realno na VFRu ne treba. Ja imam na mom sve to pa skoro da nikad ne koristim. Opruga je najbitniji deo celog sklopa. Mislim isto da je 20W previse guasto ulje ma kakve karakteristike mu bile za VFRa. Ako ti viljuska propada koliki ti je preload, koliko kila imas? VFR ima generalno problem jer su opruge idealne za vozaca od 60 kg. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
hotazmaj 84 Napisano Novembar 25, 2014 Svrati ponekad, 273 postova Lokacija: Sarajevo,BiH Motocikl: VFR 750 RC36 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na odgovorima. Iske imam 70kg i meni ovaj fabricki ovjes extra radi svoj posao, istina 90% je to umjerena penzionerska voznja. Nista da mjenjam necu nego samo da promjenim semeringe i naspem novo ulje, koje ce biti najslicnije ovome sto je do sad bilo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.b79fc2e8c5c78087ddf9af18778a5a33.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
