Stigo Meda u ergelu ...

[Black Adder 223 Napisano Octobar 22, 2011]

Da predstavim ...

 

 

 

Novi primerak u ergeli, na prvi pogled prostran, udobno se sedi, videcemo za nadalje, ipak su tockovi 13ice, ceka ga kompletan servis i jos po nesto tako da su utisci svezi da bi se ocenilo posle 5km, sta je i kakav je. Pali, radi (ne bas sve, prednja kočnica nikakva, ne rade migavci ) i ide

Videćemo za dalje....

 

 

 

 

Promenjene prednje pločice, nisam našao odgovarajuće pa sam reparirao stare da bih mogao da testiram dalje, zamenjeno ulje u motoru i ulje u prednjoj kočnici. Nije imao automat migavca pa je i to dodato, rolnice i kaiš zadovoljavajući, rashladne tečnosti ima

 

Posle par dana zamenjena svećica, sad je DR8EIX, iridijumska, i oseća se drugačiji i lakši odziv, malo je neskromno reći, čini mi se da je imalo smisla i da se Meda preporodio. Pala je i test vožnja, u 21:30h , od mene, preko Avale do Avia pumpe na starom Kragujevačkom putu, pa povratak nazad preko Belog potoka, do Kružnog puta i Auto pijace, nazad na Miljakovac i test uz Banjicu. Sve u svemu oko 60km i oko sat vožnje.

 

 

Utisci:

Hladno vreme (8⁰ 19.10.2011.) i noć nisu baš pravi uslovi za testiranje, ali sam zadovoljan kako Meda drži po putu i kako krivinari. Maximalna brzina, paradoks, je postignuta na usponu od auto pijace do vrha 113km/h, uz Banjicu 94km/h, što je meni sasvim ok, s obzirom da je namenjen za gradsku vožnju. Udoban van grada, u gradu "bolje" oseća rupe i neravnine. Široko sedište i prostor za noge mu daju komfor, nisam se osetio skučen. Lepo ubrzava, u preticanju pouzdan, svetla na granici upotrebljivosti ali ipak upotrebljiva, sigurno mu sledi zamena za xenon sijalice. Vizir ima svoju funkciju, mada sam ja malo viši i moja pozicija sedenja se uklapa sa vetrom koji bije direktno u čelo, ovog puta je bila fullface kaciga, tako da smo taj momenat zanemarili. Poredeći sa Pegazom, čini mi se da je malo hladniji, kao da malo više bije vetar po listovima i butinama, mada se to može i dodati da su noge na motoru ipak oko agregata te dodatno greje i smanjuje osećaj hladnoće dok je na skuteru agregat pokriven plastikama. Verovatno da bi kecelja poboljšala. Ovo je bila i prilika da istestiram i opremu (jakna, pantalone, rukavice, cipele) i zadovoljan sam, posebno jaknom koja dodatno štiti i vratni deo i dodatni windštoperi nisu obavezni. Rukavice su izdržale, mada se oseća zima po prstima ali ne i toliko da su ukočeni, ista situacija je i sa cipelama (mada ovde treba uzeti u obzir i moje godine i smanjenu perifernu cirkulaciju pa je test opreme subjektivan).

 

Potrošnju ćemo videti danas, sinoć je bio pun pred polazak.

Sve u svemu zadovoljan sam primerkom, ne vuče u stranu, na 90km/h mogu da spustim ruke sa kormana, ide savršeno pravo, nema vobliranja kormana i ne vuče u stranu. Kočnice, sva pohvala, integralni sistem kočenja je fantastičan, prednja je malo slabija ali u kombinaciji sa zadnjom ili samo zadnja Meda se ukopava u mestu. Biće da aktiviranjem prednje se koristi samo neki od klipova na prednjem klještima (ima ih 3) dok sa zadnjom su svi u upotrebi i sigurno se zaustavlja uz doziranje sile kočenja. Sedište široko i udobno, nisam još isprobao u kombinaciji sa suvozačem ali se nadam pozitivnim utiscima.

 

U sredu odradjen tehnički pregled i registracija, idemo u dnevnu exploataciju, a Aprilija ide na zaslužen odmor i mali servis.

 

Nezadovoljan svetlosnom grupom i saznanjem da Meda isporučuje samo 85W električne energije, skočih danas, naravno Medom (cela vožnja bi i bila mučenje da Meda nije primio na sebe staru kecelju, tako da je sad spreman za zimske uslove exploatacije), do BP i pazarih bi-xenon kit. Sa drugarem sam podelio poslove, ja razvalio plastike on povezao xenone, šta reći, konačno sam progledao. Uz put, ne bi li smanjio potrošnju struje, postavio sam i led sijalice u prednje migavce, da bi završio i zadnje, potreban mi je lekić u vidu otpornika od 20-tak oma, koji naravno nisam imao tako da zadnji migavci idu u diode ali drugi put. Bezuspešno sam tražio i led za zadnja štop svetla, danas ih ne nađoh, videćemo neki drugi weekend ili u prodavnicama (maxmoment i sl). Ostaje mi za naredne dane da dodam uz poziciju (već dioda) i daylight diode, samo sam još nesiguran da ga ne poseljačim. Za sada Meda izgleda ovako

 

[alexanto 4938 Napisano Octobar 23, 2011]

Neka te Meda lepo služi!

Sad nemaš izgovor da se ne pojaviš na narednim Maxi vožnjama.

[Black Adder 223 Napisano Octobar 23, 2011]

Da, da , bilo je i vreme već ...

 

 

 

 

sveža fotka po danu

 

 

 

 

 

 

[Alekre 13122 Napisano Octobar 23, 2011]

Besno izgleda ksenon

[Black Adder 223 Napisano Novembar 2, 2011]

Ajd da osvežim, uz xenone dobio je i led sijalice (bljuvačke) na prednjim svetlosnim grupama kao i zadnje za stop svetlo i poziciju. Cena je u skladu sa kvalitetom. Planirano je da se zamene i u zadnjim pokazivačima pravca, ali dok se ne reši pitanje otpora (nikako da odem u mikroprinc po otpornike) ne biva da se postave jer i sa nekim automatom za led sijalice pali sva četiri a i ne pokazuje, tj. ne pali indikator pravca na komandnoj tabli. Inače uvodjenjem led sijalica za stop i poziciju, konačno je proradio sat za temperaturu i nema pada napona, tj. ne "žmirkaju" svetla i ne pada jačina svetala na komandnoj tabli kad se stisnu kočnice. U planu prerada led sijalica za stop, ovo kako svetli je na granici uočljivosti po danu, što mi se iskreno ne dopada, ali je kompromis radi pravilnog napajanja. Slike slede za koji dan, tj, kad se setim da ponesem aparat Inače sam našao da Meda "proizvodi" struju 85W, sa dve sijalice u prednjem faru H1S 2x35W i dve na stop svetlu i poziciji 21/5Wx2 nije ni čudo da bude pad napona kod upotrebe klasičnih sijalica, Odakle im takav proračun,

 

Ahh, da, i sijalice za tablicu treba ledilizovati, koji wat se i tu štrpne

 

 

[Black Adder 223 Napisano Novembar 11, 2011]

konacno zamenjene i rolnice u varijatoru, stare su bile prilicno kockaste i promenjeno ulje u prenosu. Imam osecaj da je nesto poletniji i da, potrosnja pala na 3,66l ali sam uveren da ima veze sa gorivom (a nije sipano na NIS-u. Lukoil-u,MOL-u, OMV-u). Sa gorivom sa pumpi iz zagrade potrosnja je isla i do 5,6l

[Alekre 13122 Napisano Novembar 11, 2011]

I meni motor trosi vise benzina sa OMV-a. Sipam kod njih bas kada moram.

[nolezmaj 177 Napisano Novembar 11, 2011]

Pardon za off: koja pumpa je onda za preporuku, ELP? Ako da, ima li još neka u BG izuzev one posle Gazele (na NBG strani)?

[Black Adder 223 Napisano Novembar 11, 2011]

Euro petrol, u Dunavskoj

[Milos96 141 Napisano Novembar 11, 2011]

I meni motor trosi vise benzina sa OMV-a. Sipam kod njih bas kada moram.

 

Gde ti sipas,posto sam i ja iz SDa,i uvek sipam na OMV,nekako sam navikao,ali ako je negde bolji idem tamo,sto da mi vise trosi ako ne mora e,da,el sipas euro bezolovni ili obican?

[Šipi 222 Napisano Novembar 12, 2011]

Ja skoro uvek sipam na NIS-u euro bezolovni.. Trosi mi sigurno pola litra manje nego sa obicnim bezolovnim benzinom.. Kada sipam na OMV-u jos vise trosi..a o privatnim pumpama da i ne govorim..

 

Maxi pozdrav..

[Black Adder 223 Napisano Novembar 22, 2011]

Zamenjen je i antifriz, i lepo se snalazi po ovim uslovima.

 

evo ga Meda u zimskoj opremi

 

 

 

Jedino sto se potrosnje tice nikako da se spametim. Sipam na istoj pumpi, Euro petrol, prosle nedelje do Novog Sada je potrosio na kombinovanoj voznji (malo gradske 40-50km, ostalo do 170km otvoreni put) 7.3l. Ispada 4,3/100km. U povratku sipam na Avia pumpi u NS i posle 141km stane 7.26l, ispada 5,15/100km. Ko je ovde lud,nemam pojma, ostaje lutrija, kako mi rece pumpadzija, sve zavisi od pumpe do pumpe na kojoj sipas, ili kako sam ja to shvatio, koliko ga ko krsti (vodom, gasolinom, qrcem-palcem). Sad budi pametan...

 

a evo i malog videa iz NS iz voznje

 

 

[nolezmaj 177 Napisano Novembar 22, 2011]

Stao sam sinoć kolima na NIS-ovu pumpu na Autokomandi i popričao sa pumpadžijom (ako me je lagao - lažem i ja vas): kaže da je euro bezolovni MNOGO kvalitetniji od običnog bezolovnog, manje štroke, kvalitetniji aditivi i dugoročno je bolji za svaki agregat. I on ga sebi redovno sipa, a razlika u ceni se potre manjom potrošnjom.

 

Reče da ima neki lik sa Porše Kajenom koji redovno sipa običan bezolovni, i poslednji put kada je dolazio, ponudio mu je da mu sipa euro bezolovni, a da mu on doda lovu za razliku u ceni, kaže: "Žao mi bilo skupe mašine..."

[noxy91 122 Napisano Novembar 22, 2011]

Stao sam sinoć kolima na NIS-ovu pumpu na Autokomandi i popričao sa pumpadžijom (ako me je lagao - lažem i ja vas): kaže da je euro bezolovni MNOGO kvalitetniji od običnog bezolovnog, manje štroke, kvalitetniji aditivi i dugoročno je bolji za svaki agregat. I on ga sebi redovno sipa, a razlika u ceni se potre manjom potrošnjom.

 

Reče da ima neki lik sa Porše Kajenom koji redovno sipa običan bezolovni, i poslednji put kada je dolazio, ponudio mu je da mu sipa euro bezolovni, a da mu on doda lovu za razliku u ceni, kaže: "Žao mi bilo skupe mašine..."

 

 

ja sam probao na OMV euro bmb, i mogu vam reci da je stvarno bolji, motor mirnije radi i potrosnja je manja...e sad da li sam ja to utripovao ili je stvarno tako ne znam...ali uglavnom od tad njega tocim u x9...

[NicolaS 665 Napisano Novembar 25, 2011]

Mislim da nisam video nigde, ali koje je godiste Meda?I koliko je presao?

[Black Adder 223 Napisano Novembar 26, 2011]

2000, sad već 38k

[Black Adder 223 Napisano Decembar 4, 2011]

Lepo vreme mamilo u vožnju ali subota je prošla u porodičnim obavezama, te je nedelja ostala kao higijenski dan (pranje kola i sl) Nezadovoljan matiranim vizirom rešio sam da ga ispoliram.

 

ovako je izgledao pre poliranja

 

 

 

 

 

a ovako posle

 

 

 

 

 

i na kraju sam ga "častio" novim gumenim kederom

 

 

 

 

 

Sam postupak, prebrusio vodenom šmirglom 3M 2000 gradacije obe strane, G3 pastom prešao 2x obe strane i na kraju ispolirao kornjača zelenom pastom, Sve operacije poliranja radjene pneumatskom polirkom

 

 

 

 

Nije baš kao nov vizir ali je kudikamo bolji od predhodnog stanja

[nolezmaj 177 Napisano Decembar 4, 2011]

Navodno, gumeni kederi bi trebalo da malo razbiju strujanje vazuha preko vetrobrana i ublaže buku koja se čuje preko kacige. Testiraj ih malo i javi utiske, baš me zanima ima li razlike

[Šipi 222 Napisano Decembar 4, 2011]

Vizir izgleda extra sad..a gumeni keder ima i ulogu da po kisi odvodi vodu u stranu da ne bi preko vizira voda prskala po vozacu.. Meni je taj keder bas mnogo pomogao nekoliko puta..

MAXI pozdrav..

[Black Adder 223 Napisano Decembar 4, 2011]

Navodno, gumeni kederi bi trebalo da malo razbiju strujanje vazuha preko vetrobrana i ublaže buku koja se čuje preko kacige. Testiraj ih malo i javi utiske, baš me zanima ima li razlike

 

Iskreno, nisam ni vozio bez kedera, imao ga je i ranije pa reko' ajd da ga ponovim

[Darko SB 391 Napisano Decembar 25, 2011]

Madison je prelep a zanima me ciju masinu nosi ovaj model 250ccm, onaj noviji od 250ccm nosi piaggio al ovo mi ne lici na piaggio?

[Kypck 188 Napisano Decembar 25, 2011]

[NicolaS 665 Napisano Decembar 25, 2011]

nosi jamahinu masinu od 250 ccm, koja se ugradjivala u dosta modela, i jamahinih i ostalih.

[alexanto 4938 Napisano Decembar 26, 2011]

...Tačnije Minareli.

[Black Adder 223 Napisano Decembar 26, 2011]

Slazem se,konstrukcija je proverena i izdrzljiva,jos ako se ubode ocuvan i pazen primerak, voznja do OO. Ni cene rezervnih delova nisu nesto preterane u aftermarket varijanti, a sve inace za agregat odgovara od yamahe majesty 250 (inace na deklu i pise yamaha)