joska 63 Napisano Septembar 5, 2011 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Moze.Jer se cesto desi da ipak nesto puni(mada punjenje nije bas pravi izraz..),tek dovoljno za napajanje potrosaca,a nedovoljno za dopunjavanje akumulatora. Da bi se akumulator punio potreban je napon od bar 13.8V,dok ce potrosaci raditi i sa 9-10V pa moze da se vozi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Septembar 5, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Evo, ovako, upravo mereno: ugasen motor - akumulator oko 13,1v i kad se da kontakt 12,7v (sa svetlima bude oko 12,3v). U leru bez svetala oko 14,9 a sa svetlima oko 12,9v. Na 3000 obrtaja 14,5v bez, a sa svetlima oko 13,4v. Pri samom verglanju iznosi oko 10, ali taj podatak nije mozda bas najbolje izmeren jer nije bilo moguce dugo verglati, osetilo se da bi brzo bio ispraznjen (iako je proslu noc napunjen). Da li se na osnovu ovih parametara moze reci sta je sigurno ispravno, a sta sigurno za menjanje? Joska? Bilo ko? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3890 Napisano Septembar 5, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan e, pravite malo nauku bespotrebno ... cbr600 je poznata po tome da joj se regler grije ko ringla na šporetu ... ni prvi ni zadnji kome se to dešava... Bilo je kojekakvih pokušaja prinudnog hlađenja.... uglavnom uspješnih ... a dovoljno je bilo regler pripasati na alu hladnjake iz starog compa i slično ... iako postoji mogućnost da je nešto krepalo, nije nemoguće.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3890 Napisano Septembar 5, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Evo, ovako, upravo mereno: ugasen motor - akumulator oko 13,1v i kad se da kontakt 12,7v (sa svetlima bude oko 12,3v). U leru bez svetala oko 14,9 a sa svetlima oko 12,9v. Na 3000 obrtaja 14,5v bez, a sa svetlima oko 13,4v. Pri samom verglanju iznosi oko 10, ali taj podatak nije mozda bas najbolje izmeren jer nije bilo moguce dugo verglati, osetilo se da bi brzo bio ispraznjen (iako je proslu noc napunjen). Da li se na osnovu ovih parametara moze reci sta je sigurno ispravno, a sta sigurno za menjanje? Joska? Bilo ko? savršeno ... perfektno .. idealno ... nahrani svinje i ne diraj ništa... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Septembar 5, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ma ok, ali kako se onda ispraznio accu bar on ne valja... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Septembar 5, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ja sumnjam da je akumulator, ali opet nisam siguran, do sada nisam znao vrednosti koje meri na motoru, i koje su normalne kada je ispravan regler, alternator, akumulator, a niti znam koje su vrednosti koje pokazuju da nesto ne valja. Arakis je nesto o tome napisao, i po tome se meni cini da ne bi nista drugo moglo biti osim acuu, Znaci, tvrdite da po merenjima regler i alternator nisu sporni? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Septembar 5, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Inace, akumulator je gel tehnologija Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Septembar 5, 2011 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Imas jedan utikac ispod rezervoara sa tri zute zice,koje su tri faze iz alternatora.Kod cbr600 taj voli da izgori,a na takvom je mestu da se ne vidi.Proveri u kakvom je stanju. Inace tih 13.4V i nije neko punjenje.Medjutim,ako je akumulator izgubio kapacitet,napon punjenja hoce drasticno da opada sa porastom obrtaja. Ne bi bilo lose da pozajmis jedan akumulator za koji znas da je 100% ispravan,pa ponovo izvrsis merenja.I obavezno proveriti onaj konektor. A ne bi bilo lose ni da se premere namotaji alternatora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Hsha 0 Napisano pre 4 sati U prolazu, 1 post Prijavi odgovor kao problematičan I ja imam slican problem stavio sam novi accu i novi regler i pregrijava mi se u roku od 10 min.Probavao sam vise razlicitih reglera.Sa nekima motor trokira a svi se pregrijavaju neznam sta da vise radim. Testirao sam sve zice sa namotaja sve su ispravne. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 16591 Napisano pre 4 sati Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3612 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan 20 minutes ago, Hsha said: I ja imam slican problem stavio sam novi accu i novi regler i pregrijava mi se u roku od 10 min.Probavao sam vise razlicitih reglera.Sa nekima motor trokira a svi se pregrijavaju neznam sta da vise radim. Testirao sam sve zice sa namotaja sve su ispravne. Zavisi šta podrazumevaš pod "pregrevanje"? Normalna radna temperatura reglera je oko 55-60°C (od prilike da možeš da zadržiš ruku na njemu nekoliko sekundi). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
