Mr.Black 17 Napisano April 29, 2011 U prolazu, 67 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: NX500 2024 Pearl Horizon White Prijavi odgovor kao problematičan Tipujem na nepotpuno sagorevanje gde se nesagoreli benzin sliva u karter jer sam slican problem imao na svom Atlanticu. Tek pre par dana sam se uverio da je problem resen ali i dalje bar 3 puta dnevno prekontrolisem nivo ulja.... navika Problem resen NGK Iridiumskom svecicom koja je poboljsala izgaranje smese i resila problem jer se nivo ulja stabilizovao... boljitak je jos i lakse paljenje i stabilniji ler. Propratiti malo i radnu temperaturu, termostat i termodavac da motor slucajno ne radi podhladjen jer i to otezava sagorevanje. Svecicu kupiti ali ne kod nas jer svakakav skart dodje na nase trziste, ja konkretno sam je narucio iz Louisa za 15e i vredi svaki cent ulozen nju... Pozdrav i srecno! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vedza 9 Napisano April 29, 2011 U prolazu, 36 postova Lokacija: crna gora,podgorica Motocikl: Aprilia Pegaso 650 IE Prijavi odgovor kao problematičan Tipujem na nepotpuno sagorevanje gde se nesagoreli benzin sliva u karter jer sam slican problem imao na svom Atlanticu. Mislim da je u toku voznje nemoguce da se benzin sliva kroz cilindar. Prije ce biti ta slavinica ili plovak u karb. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr.Black 17 Napisano April 29, 2011 U prolazu, 67 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: NX500 2024 Pearl Horizon White Prijavi odgovor kao problematičan Kod mene je definitivno bilo u toku rada. Pogotovo dok je motor nedovoljno zagrejan, zidovi cilindra hladni a saug dodatno pojacava smesu benzinom... Proguglaj malo o problemima sa benzinom u ulju ima dosta o tome jer sam ja mesecima trazio resenje svog problema... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr.Black 17 Napisano April 30, 2011 U prolazu, 67 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: NX500 2024 Pearl Horizon White Prijavi odgovor kao problematičan Juce po relativno hladnom vremenu odvozih dve relacije od po nekih 4-5km u dva navrata laganim gasom. Motor nije postizao radnu temperaturu i uvece se neprijatno iznenadih povisenim nivoom ulja... Taman sam se ponadao da je svecica resila problem medjutim izgleda je i toplije vreme imalo vise uticaja pa je motor brze dostizao radnu temperaturu i time imao bolje sagorevanje... Sta mislite o ideji da kupim svecicu za broj ili dva topliju od originalne koju bih koristio u prolece i jesen tj. kada je vreme hladnije da bi motor brze dostizao radnu temperaturu?! Moze li to imati neke negativne efekte na masinu?! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6398 Napisano April 30, 2011 Enduraš, 6384 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Druze, to sto ti pricas je nemoguce, ne moze benzin da se sleva u karter tokom rada motora. Ako imas lose sagorevanje ili prebogatu smesu motor ce da dimi, tesko pali kad je vruc, ali nista tu ne moze da se slije u karter. A postizanje radne temperature motora isto tako nema nikakve veze sa svecicom, motor nece brze da postize radnu tempereturu ako ubacis svecicu vece toplotne vrednosti. Citao si nesto, ali si sve pobrkao i shvatio pogresno 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr.Black 17 Napisano April 30, 2011 U prolazu, 67 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: NX500 2024 Pearl Horizon White Prijavi odgovor kao problematičan Nisam mislio da se bukvalno sliva, vec da je nesagoreni deo goriva koji bi se nakupljao na zidovima hladnog cilindra bivao potisnut karikama u karter. Ko je imao Piaggio masinu 460ccm vrlo dobro zna o cemu pisem! Ovde covek lepo objasnio, preuzeto sa drugog foruma... Problem je bio primarno u nesagorijevanju kompletnog goriva u kompresionom prostoru. Kvaliteta goriva bila je bitna toliko sto je oktanski broj bio mali u RH te je kao takav proizvodio manju temperaturu izgaranja, odnosno nepotpuno izgaranje. Nakon tog procesa neizgoreno gorivo bi prstenovima bilo stisnuto u karter te se tamo mijesalo s uljem. Istina je da su i ostali jednocilindrasi, neovisno o zapremnini imali slicne probleme, ali nikome nije toliko bilo izrazeno kao Piaggio agregatima. Redovito bi se preljevalo ulje preko filtera zraka. Noviji Piaggio agregati vece zapremnine imaju dvije svjecice po cilindru i mislim da je to, uz ipak poboljsanju kvalitetu benzina najvise rezultiralo manjkom slicnih problema u bliskoj proslost Najveci problem kod ovih osjetljivijih masina je najcesce u samim vlasnicima koji bez ikakvog zagrijavanja velikog jednocilindricnog motora krecu i gasiraju na kratkim relacijama sa cestim paljenjima i voznjom pod cokom. Jednim dijelom moze biti razlog i losa kvaliteta goriva, dok sa istim takvim ili slicnim problemima u takvim uvjetima voznje su skloni i drugi veliki jednocilindrasi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6398 Napisano Maj 1, 2011 Enduraš, 6384 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Tek se ovaj nalupao za medalju. Kvaliteta goriva bila je bitna toliko sto je oktanski broj bio mali u RH te je kao takav proizvodio manju temperaturu izgaranja, odnosno nepotpuno izgaranje.Oktanski broj je otpornost benzina prema samozapaljenju pod pritiskom i ne utice na temperaturu izgaranja. Odnos smese vazduha i goriva utice. Sto je siromasnija smesa (vise vazduha) temperatura je veca i obrnuto. Idealni odnos je 1:14 u korist vazduha i tada je najpotpunije sagorevanje. Nakon tog procesa neizgoreno gorivo bi prstenovima bilo stisnuto u karter te se tamo mijesalo s uljemAko bi i ostalo nesto neizgorenog goriva, ono bi karikama bilo potisnuto u izduvnu granu, pa bi se desavalo pucanje iz auspuha i motor bi pravio crn dim pri davanju gasa. Da ima toliko goriva koje moze da se slije u karter, motor ne bi mogao ni da upali niti da radi - sindrom "motor mi je presisao". Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr.Black 17 Napisano Maj 1, 2011 U prolazu, 67 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: NX500 2024 Pearl Horizon White Prijavi odgovor kao problematičan Taj sto se nalupao radi Piaggio-u u HR i upoznat je sa svim problemima doticnih agregata... A benzin se verovatno sa neba SLIVAO u ulje... da napomenem da mi je motor stajao celu zimu punog rezervoara i nije propustio ni kap benzina u karter... Uopste NE ZELIM da se nastavljam jer ovaj problem je enigma i za sam PIAGGIO i mislim da nisi dovoljno kompetentan po ovom pitanju... Zaboravi da sam uopste napisao ista u ovoj temi! Hvala! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6398 Napisano Maj 1, 2011 Enduraš, 6384 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Sta radi u Piaggio-u, kao knjigovodja ili referent prodaje ? Mehanicar ili nesto vise od toga sigurno nije. Slazem se, nisam kompetentan da ti resim problem preko tastature, ali sam dovoljno kompetentan da znam osnove rada SUS motora, koji su za tebe izgleda teska enigma. A sa takvim stavom ce to i ostati. Pozdrav i uzivaj i dalje u neznanju 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
