Stelovanje iglica karburatora

[brnio 84 Napisano Maj 21, 2007]

Zanima me sto se dobije stelovanjem iglica karburatora po visini, odnosno kako se to odrazava na rad motora.

[okrad 11 Napisano Maj 21, 2007]

igla gore - bogata smesa

igla dole - siromasna smesa

i dalje sve sto ovo vuce...

[meex 16 Napisano Maj 21, 2007]

To se obicno radi ako nesto sa smesom nije u redu (proveris boju svecice)

a onda se oslonis na ovo sto je OKRAD napisao..

Samo cu malo da pojasnim, dakle, ako izvuces iglu gore, omogucavas veci protok benzina u karburator i smesa ce biti bogatija, i obrnuto..

[drag 6 Napisano Maj 21, 2007]

Od prilike tako radi karburator, ako je max obrtaja imas 12000:

0-4000 ler dizne + saraf za "vazduh"

4000-8000 igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"

8000-12000 glavne dizne + igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"

[Vladamir 9 Napisano Maj 22, 2007]

Od prilike tako radi karburator' date=' ako je max obrtaja imas 12000:

0-4000 ler dizne + saraf za "vazduh"

4000-8000 igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"

8000-12000 glavne dizne + igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"[/quote']

 

Tacno tako.

[brnio 84 Napisano Maj 22, 2007]

Sa vasim instrukcijama lako je odrzavat motor

Hvala!!!!

[TheDR 2 Napisano Maj 26, 2007]

Od prilike tako radi karburator' date=' ako je max obrtaja imas 12000:

0-4000 ler dizne + saraf za "vazduh"

4000-8000 igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"

8000-12000 glavne dizne + igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"[/quote']

 

Ovaj drag je legenda, ovo je i mene zanimalo, hvala!!

[drag 6 Napisano Maj 26, 2007]

Od prilike tako radi karburator' date=' ako je max obrtaja imas 12000:

0-4000 ler dizne + saraf za "vazduh"

4000-8000 igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"

8000-12000 glavne dizne + igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"[/quote']

 

Ovaj drag je legenda, ovo je i mene zanimalo, hvala!!

 

Vajda jos nisam :!: :wink:

[paperinos 1203 Napisano Maj 26, 2007]

Moj savet ne cackaj i ne trazi djavola.

Covece tamo u fabrici debelo placaju strucnjake da to urade najbolje

e onda dodje neki lik pa odvali "nemaju oni pojma".

Tako mi je covek nastelovao ler gas na uvce i hod menjaca

odokativno.Naravno posle se uhvatio vakuma pa stelovanja ventila

"na osecaj".

Tu se nije zaustavio dodatno je "otvorio" auspuhe.....

Kad se ta "operacija" zavrsila rezultat je bio takav da sam bio u dilemi.

da li da:

1. Ubijem sebe

2.Ubijem strucnjaka inovatora smelog pljuvaca japanskih inzenjera

koji je na svaku moju opasku i pokazivanje tehnicke knjige lakonski

odgovarao"nemaju oni pojma".

3.Bacim bombu i ubijem sebe strucnjaka i motor.

 

Na svu srecu(tako sam tad mislio) otisao sam kuci pesaka a strucnjaku dao rok da mi sve vrati u fabricko stanje.

Desio se kompletan debakl.

Covek me zove posle 2 dana i obavestava da treba da nabavim

jos 1 karburator.. :shock:

ODLETEO SAM kolikose to moze.(uzimajuci u obzir da sam pesak)

Tamo me sacekao "ekspert"

"evo vidis nabavi mi ovakav karburator da nesto osacujem" :shock:

I naravno tutnu mi u ruke moj siroti karburator sav ocerupan.

Kao omadjijan sam se udaljio i trk u potragu. :shock:

Bata gedza mi je odrzao predavanje na svom otpadu, upoznao sam

takve likove da mogu snimiti 5 filmova (horor).

Znaci ludilo.

U medjuvremenu moj motor je "strucnjak" dislocirao, da ne kazem bacio u gomilu ostalih njegovih pacijenata.

4 meseca sam ja jurio delove koje je on kao madjionicar kad vadi

iz sesira zeceve trazio."donesi ovu iglicu,ovaj feder ovu diznu"

Kad sam odlepio otisao sam sa drustvom pokupio ostatke svog motora

i prebacio u vikendicu.

Sam bog mi je pomogao.

Upoznali smo na Miseluku Bokija (sliku cu da mu stavim pored svetog

Georgija) decko je dosao pogledao onu gomilu delova i uz asistenciju

mog drustva sklopio motor koji sam imao u dzaku i kutijama.

Falilo je svasta,za nesto smo opet morali ici do "strucnjaka" gde smo

poput serloka Holmsa pretrazivali lokaciju na kojoj je taj lik rasturao moj motor.Nasli smo skoro sve.Kazem skoro, jer je falilo dosta safova

i dihtunga gumica i jos kojecega.

Popisali smo nedostajuce delove pa sam to porucio iz Austrije.

kad je to stiglo sastavili smo ga i Boki ga je vratio u zivot.

E kad je konacno upalio, onda je trebalo otkloniti sve to sto je

onaj glupson "na uvce i osecaj" ustelovao.

Makina je opet bila ona stara.

Sledilo je farbanje delova koje je onal manijak izgulio i finalno pranje.

Vrhunac je bio kad smo se za 1 maj provozali po Fruskoj gori.

Rostiljamo i zezamo se kad staje onaj manijak.

Gleda u moj bajk koji je tog momenta vozila moja devojka i

mrtav hladan rece "vidis sta znaci kad ti ga ja nastelujem, e sad na stranu

sto si mi pizdio i nisi platio nista,nema veze nisam ja cicija evo sad cu da ti nastelujem ler :shock: :shock: :shock: "neeeeeeeeeeeee

pipaaaaaaaaaaaaaaaaaj urliknuo sam na njega.

Ljudi koji su bili pored nas su popadali, neko dete je bukvalno dobilo

fras drustvo je poadalo od smeha a sundjer majstor pijandura

je uhvatio crtu koliko ga noge nose.

Kazu da sam imao facu zveri...moguce

[Guest gasa Napisano Maj 26, 2007]

jao tek sad kad sam procitao pricu da kraja, smejem se ko lud na brasno

[paperinos 1203 Napisano Maj 26, 2007]

Eh knjigu cu da vam napisem sta sam od te budale sve doziveo.

Presao sam na off topic da ne uzimam prostor ljudimakoji imaju

nesto pametnije da kazu.

[UNUCE 19 Napisano Jun 14, 2007]

Od prilike tako radi karburator, ako je max obrtaja imas 12000:

0-4000 ler dizne + saraf za "vazduh"

4000-8000 igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"

8000-12000 glavne dizne +  igle + nesto malo ler dizne + saraf za "vazduh"

moram da ispravim pojam koji koriste vecina "majstora" "saraf za vazduh" retko postoje  takozvani srafovi za stelovanje vazduha,uglavnom se koriste za podesavanje ler gasa (uglavnom se koriste kod dvotaktnih motora) a ti pomenuti srafovi-vijci za vazduh su  ustvari stelujuce dizne protoka benzina praznog hoda (ler gasa) i oni su svi konusni  i zato se zovu samostelujuce dizne