danijel1201 8 Napisano Decembar 22, 2010 U prolazu, 25 postova Lokacija: uzice Motocikl: burgman 400 k4 Prijavi odgovor kao problematičan odvezes motor kod majstora! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nntom 1533 Napisano Decembar 25, 2010 Drug član, 1554 postova Lokacija: BGD Motocikl: ljuta Aprilia Sportcity 200 Prijavi odgovor kao problematičan Djordje, postoji tu jedna zezalica...Postoji nemiran ler, kad se motor trese i postoji nestabilan ler gas kada varira sa velikim amplitudama , upravo kako si opisao na startu teme. Nemiran gas i drmusanje je najcesce posledica loseg finog stelovanja vazduha, a veliki skokovi i padovi ( po 1000 obrtaja) su posledica uzimanja falsh vazduha. E sad...kada tek upalis motor onda radi sauh svoj posao i motor se malo zagreje, ali dovoljno da radi bez sauha. Kada odes do grada, pa se malo provozas on se dodatno zagreje (pogotovo leti)i tada moze da uzme jos fals vazduha jer se rasiri recimo gumeno crevo kroz koje karburator uzima vazduh iz usisne grane jer selna ne steze kako treba. Ako ti je to crevo ili gumena cev (kako god)(negde je to odlivak tj alu cev)negde busna(o) ili nije dobro zaptiveno selnom, ono ce se usled povecane temperature rasiriti, omeksati i pustati veoma malo vazduha , ali dovoljno da pravi veliki problem. Kad uzima fals vazduh, to ti je kao da si malo sam odvrnuo gas i otvorio leptir. Onaj sraf za stelovanje odnosa vazduh-gorivo sluzi samo za fino regulisanje (dosta fino) jer pravi odnos(grub) regulise karburator . Recimo, po nekim starim knjigama, odnos vazduh benzin je 1:16,tj vazduha 16, a benzina 1, a pod sauhom ide i 1:1 sto zvuci neverovatno. Onaj srafcic menja odnos na recimo 1:14 i na 1:18 i tvoje je samo da mu nadjes pravi odnos, kao sto ti je neko rekao , otprilike 1,5 do 2,5 kruga, tj koliko kaze manual. Ja mislim da ti imas problem sa falsh vazduhom. Moze on da vuce falsh i na dihtungu lule koja nosi crevo koje je vezano za karb ili da nisu dobro zategnuti srafovi, a aoko su popustili ranije, moglo je da dodje do ostecenja dihtunga tamo gde je pustao i da se posle ne moze ni korigovati zatezanjem srafova....oterase me sa kompa 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Black Adder 222 Napisano Decembar 26, 2010 Zainteresovan, 627 postova Lokacija: Beograd Republika Miljakovac Motocikl: Kawasaki ZZR600E Prijavi odgovor kao problematičan Djordje, postoji tu jedna zezalica...Postoji nemiran ler, kad se motor trese i postoji nestabilan ler gas kada varira sa velikim amplitudama , upravo kako si opisao na startu teme. Nemiran gas i drmusanje je najcesce posledica loseg finog stelovanja vazduha, a veliki skokovi i padovi ( po 1000 obrtaja) su posledica uzimanja falsh vazduha. E sad...kada tek upalis motor onda radi sauh svoj posao i motor se malo zagreje, ali dovoljno da radi bez sauha. Kada odes do grada, pa se malo provozas on se dodatno zagreje (pogotovo leti)i tada moze da uzme jos fals vazduha jer se rasiri recimo gumeno crevo kroz koje karburator uzima vazduh iz usisne grane jer selna ne steze kako treba. Ako ti je to crevo ili gumena cev (kako god)(negde je to odlivak tj alu cev)negde busna(o) ili nije dobro zaptiveno selnom, ono ce se usled povecane temperature rasiriti, omeksati i pustati veoma malo vazduha , ali dovoljno da pravi veliki problem. Kad uzima fals vazduh, to ti je kao da si malo sam odvrnuo gas i otvorio leptir. Onaj sraf za stelovanje odnosa vazduh-gorivo sluzi samo za fino regulisanje (dosta fino) jer pravi odnos(grub) regulise karburator . Recimo, po nekim starim knjigama, odnos vazduh benzin je 1:16,tj vazduha 16, a benzina 1, a pod sauhom ide i 1:1 sto zvuci neverovatno. Onaj srafcic menja odnos na recimo 1:14 i na 1:18 i tvoje je samo da mu nadjes pravi odnos, kao sto ti je neko rekao , otprilike 1,5 do 2,5 kruga, tj koliko kaze manual. Ja mislim da ti imas problem sa falsh vazduhom. Moze on da vuce falsh i na dihtungu lule koja nosi crevo koje je vezano za karb ili da nisu dobro zategnuti srafovi, a aoko su popustili ranije, moglo je da dodje do ostecenja dihtunga tamo gde je pustao i da se posle ne moze ni korigovati zatezanjem srafova....oterase me sa kompa Bravo kolega! in media res! Vrv da imas problem sa falsh vazduhom a uzroci mogu biti mnogobrojni, od neispravne ili pocepane prirubnice, preko losih spojeva ili dotrajalosti semeringa na radilici. Treba sve pregledati i zameniti neispravno te opet podesiti Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nntom 1533 Napisano Decembar 27, 2010 Drug član, 1554 postova Lokacija: BGD Motocikl: ljuta Aprilia Sportcity 200 Prijavi odgovor kao problematičan Hey Crna gujo,Djordje ima 4T tako da semerinzi na radilici mogu samo da pustaju ulje, ali nikako ne mogu da uticu na kompresiju kao sto uticu kod 2T pa tako i na rad motora. Verovatno si prevideo ono 4T ili sam se zahebo pa sam sve ovo dzaba ispiso PS dugo sam razmisljao sta je ovo s pocetka " Vrv " hehehe kad ono - verovatno ! da si napisao sa W lakse bi mi bilo hahahaha Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Black Adder 222 Napisano Decembar 28, 2010 Zainteresovan, 627 postova Lokacija: Beograd Republika Miljakovac Motocikl: Kawasaki ZZR600E Prijavi odgovor kao problematičan UUps, ipak je 4T. Svejedno, variranje obrtaja wrv usled falsh vazduha, nepodesenosti smese ili malog ler gasa Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
