GhostMile 4614 Napisano Mart 23, 2010 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1043 Napisano Mart 23, 2010 Drug član, 3007 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: FleXeR Prijavi odgovor kao problematičan Neko to uradi OVAKO! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1043 Napisano Mart 23, 2010 Drug član, 3007 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: FleXeR Prijavi odgovor kao problematičan a neko.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1043 Napisano Mart 23, 2010 Drug član, 3007 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: FleXeR Prijavi odgovor kao problematičan a poneko VOLI ALTERNATIVNE PUTANJE..... :o Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Mart 23, 2010 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Moja guvernala je jos visocija nego ta prva na slici. Fazon je sto sam ja dosta radio na kastomizaciji motora i dosao sam do polozaja koji mi najvise odgovara (mada je nekome taj polozaj cudan posto su ruke dosta visoko). U tom slucaju se pomiri sa tim, i pokusaj da vezbom dodjes do nekog normalnog ugla obaranja, ali ce ti u svakom slucaju reakcije biti otezane, ako treba ta korigujes putanju i sl. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1392 Napisano Mart 23, 2010 Ne silazi, 6314 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Na slikama nisam ja, nazalos' :-\ ali cu dati sve od sebe da sledim ovaj odvazni primer ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5387 Napisano Mart 24, 2010 Integrisan, 13073 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Ovo što ti je GhostMile preporučio je JEDINI BEZBEDAN način da pomeriš granicu obaranja. Ako se na putu plašiš da ga oboriš može da se desi da postoji neki realan razlog kog nisi svestan. Mislim, uvek možeš da trgnež dve-tri loze pa kud puklo... Elem da ne tupim mnogo, moguće je povećati prosečnu brzinu po krivinama bez povećanja nagiba. Bitno je kako prilaziš krivini i kad započinješ obaranje motora. Nacrato sam primer drhtavom rukom. Najčešća putanja kod motorista je označena zelenom a ona po kojoj ćeš naglije (?!) ali manje da oborš motor za istu brzinu je nacrtana crvenom linijom. Zahteva malo vežbe da bi se ispravila godinama sticana navika. Takođe zahteva da se tačka u kojoj počinje skretanje ODRERDI UNAPRED. I još jedna napomena, u ovom slučaju linija nije parabolična nego kukasta. p.s. stavi sliku motora, počeo sam da zamišljam nekog neupravljivog monstruma Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
alex r6 193 Napisano Mart 24, 2010 Drug član, 1192 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R6 Prijavi odgovor kao problematičan SVAKA CAST NA MAKSIMUMU ALI TO SU ZAISTA MALI UGLOVI KOLIKO SE MOZE OBORITI R (SVAKA CAST VOZACU) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PrestigeHD1200 60 Napisano Mart 24, 2010 Svrati ponekad, 323 postova Lokacija: Lovcenac - Budva - Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan p.s. stavi sliku motora, počeo sam da zamišljam nekog neupravljivog monstruma Nisi ga dobro zamislio on upravo vazi za jednog od najupravljivijih HD motora. Nemam slike u ovom kompu pa sam nasao jednu u drugoj temi. Na slici su moje igracke ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1043 Napisano Mart 24, 2010 Drug član, 3007 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: FleXeR Prijavi odgovor kao problematičan Predpostavljam da sa crvenim nemas problema u krivinama.... ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PrestigeHD1200 60 Napisano Mart 24, 2010 Svrati ponekad, 323 postova Lokacija: Lovcenac - Budva - Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan E vidis kako si odlicno prokljuvio, ali ozbiljno. Automobil i motor dozivljavam na totalno razlicit nacin ali suprotno od vecine. Posto vecina auto dozivljava kao prevozno sredstvo a motor igracku za brzu voznju. A kod mene je ovako, motor mi sluzi za laaagaaanuuu voznju i uzivanje, a auto mi sluzni za brzu voznju. Dok me kod motora privlace kruzeri kod auta me privlace iskljucivo zestoke masine kakve sam i vozio (Audi TT cipovan na 320KS, Audi S8 400KS, Porsche 911 Carrera 4S - serija 996...) i konstantno imam naboj da vozim brzo i zestoko. Voleo sam i da se trkam na Miseluku a i dalje me drzi zelja da se oprobam na trkama.... A cim sednem na motor, sav taj adrenalin i naboj nestaje i ocu samo da uzivam i motor me strasno smiruje. Bas i moji prijatelji nikako ne mogu da povezu kako to da se meni svidjaju kruzeri. A iskreno, u automobilu se daleko bolje snalazim. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Mart 25, 2010 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan Ako ti ekipa vozi R-ove onda ti ovi grafikoni neće biti mnogo od koristi. HD i slični motori su konstruisani u americi gde je inženjering puteva i mentalni sklop nacije potpuno u drugom fazonu tj. nema krivina i putevi su beskrajni i ravni, a MNE je zahtevna i za agresivnije vozače. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Mart 25, 2010 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Interesantna tema, veoma No, da ne otvaram novu, da priupitam ovde: Koliko se može (bezbedno) oboriti enduro motor u krivini, Afrika konkretno? Nekoga sam pitao, ne sećam se već koga i dobio sledeći odgovor: "Obori je onoliko da misliš da ćeš proklizati ukoliko je za milimetar JOŠ oboriš. E, onda nisi ni blizu granice" Ja oborim motor u krivini, po mom mišljenju nedovoljno, te i ja imam tu "psihološku kočnicu". Zato sam i postavio ovo pitanje, čisto da dobijem u samopouzdanju Nisam proklizao do sada ni jednom, par puta sam brže ušao u krivinu nego što sam planirao i tada je jedino ostalo JOŠ obaranja, ili bih ispravio krivinu. Oborio sam JOŠ, naravno, ali mi je čuka posle lupala k'o luda Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Mart 25, 2010 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Interesantna tema, veoma No, da ne otvaram novu, da priupitam ovde: Koliko se može (bezbedno) oboriti enduro motor u krivini, Afrika konkretno? Nekoga sam pitao, ne sećam se već koga i dobio sledeći odgovor: "Obori je onoliko da misliš da ćeš proklizati ukoliko je za milimetar JOŠ oboriš. E, onda nisi ni blizu granice" Ja oborim motor u krivini, po mom mišljenju nedovoljno, te i ja imam tu "psihološku kočnicu". Zato sam i postavio ovo pitanje, čisto da dobijem u samopouzdanju Nisam proklizao do sada ni jednom, par puta sam brže ušao u krivinu nego što sam planirao i tada je jedino ostalo JOŠ obaranja, ili bih ispravio krivinu. Oborio sam JOŠ, naravno, ali mi je čuka posle lupala k'o luda Nisam vozio Afriku, ali generalno gledano, svakim motorom bi trebalo da moze da se ore sa najnizim ispupcenjem (fuzic?) po asfaltu. Evo ovaj moze jos, a onda vec pocinje oranje.... Znaci kad cujes krrrrrrrrk onda nemoj vise.... ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
soony 217 Napisano Mart 25, 2010 Svrati ponekad, 493 postova Lokacija: Beli grad Motocikl: strom 650 vs aprilia 650 Prijavi odgovor kao problematičan zanimljiva tema... ako moze mali off, kod trkalica sam primetio da oni potpuno zalezu u krivinu zajedno sa motorom a zanima me sta je sa onim da se izbacuje telo u kontra stranu kako bi motor ostao u nekoj osi stabilnosti ? mozda je glupo pitanje ali ;D... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pit 237 Napisano Mart 26, 2010 Drug član, 1779 postova Lokacija: Nis- Bliski istok Prijavi odgovor kao problematičan Bas sam juce uzeo da vozim MARUDERA 800 i setih se ove teme .U krivini uvek ima onaj moment dokle on moze da se obara posle toga se desava kao neko propadanje na dole bez kontrole,to mi se desilo sa svim kruzerima koje sam probao.Razlog mislim da lezi u vecem uglu prednje viljuske.E sad moj drug koji je vlasnik tog marudera ocigledno nema problem i vidim kad se vozimo da ga bas obara ...znaci sve je stvar navike...ali ipak kruzeri su motori koji po koncepciji nisu predvidjeni za kratke krivine i prevelika obaranja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5387 Napisano Mart 26, 2010 Integrisan, 13073 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan zanimljiva tema... ako moze mali off, kod trkalica sam primetio da oni potpuno zalezu u krivinu zajedno sa motorom a zanima me sta je sa onim da se izbacuje telo u kontra stranu kako bi motor ostao u nekoj osi stabilnosti ? mozda je glupo pitanje ali ;D... Super je pitanje To sa kontra težom važi za MX, Enduro i Su.mo. Radi se o tome da su krivine mnogo tesnije i da bi se iz jedne prebacilo u drugu (stranu) telo mora da bude spremno a i noga zbog stalnog prokliza- vanja treba da bude ispod da se odbaci u slučaju nužde (kod MX se gura napred zbog prebacivanja mase). U trkama na asfaltu je cilj da se za zadatu brzinu motor što manje nagne da bi se dobilo još klirensa da bi moglo da se ide još brže u istoj krivini. S toga se telo ubacuje "unutra". Za turere je dovoljno da se gornji deo tela nagne "unutra" ukoliko je potrebno. Dupe može da ostane u sredini. Jedan moj drugar je svojoj supruzi to objasnio ovako: "kao da viriš iza ćoška" Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marcobc 1 Napisano Mart 26, 2010 U prolazu, 10 postova Prijavi odgovor kao problematičan http://www.bjbikers.com/data/books/Keith.Code-A.Twist.Of.The.Wrist.Volume.II.pdf procitaj to minimum 10 puta i vezbaj to sto tu pise! tu je sve objasnjeno, a ako te ne mrzi, ti nadji i dvd A twist of the wrist II koji je nedavno izasao, pa ce ti to biti i vizuelno objasnjeno... e vo i trailer za isti filmic cisto da zagolica mastu!!!!... DVD snjimak se moze naci ovde: http://isohunt.com/torrents?ihq=Twist+of+the+Wrist&smiley Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1242 Napisano Mart 26, 2010 Drug član, 2318 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan zanimljiva tema... ako moze mali off, kod trkalica sam primetio da oni potpuno zalezu u krivinu zajedno sa motorom a zanima me sta je sa onim da se izbacuje telo u kontra stranu kako bi motor ostao u nekoj osi stabilnosti ? mozda je glupo pitanje ali ;D... Super je pitanje To sa kontra težom važi za MX, Enduro i Su.mo. Radi se o tome da su krivine mnogo tesnije i da bi se iz jedne prebacilo u drugu (stranu) telo mora da bude spremno a i noga zbog stalnog prokliza- vanja treba da bude ispod da se odbaci u slučaju nužde (kod MX se gura napred zbog prebacivanja mase). U trkama na asfaltu je cilj da se za zadatu brzinu motor što manje nagne da bi se dobilo još klirensa da bi moglo da se ide još brže u istoj krivini. S toga se telo ubacuje "unutra". Za turere je dovoljno da se gornji deo tela nagne "unutra" ukoliko je potrebno. Dupe može da ostane u sredini. Jedan moj drugar je svojoj supruzi to objasnio ovako: "kao da viriš iza ćoška" Ovo sam i ja hteo da kazem. Nema ni potrebe za nekim preteranim obaranjem. kao da guras motor od sebe, motor spolja a ti u pravcu krivine. Udji slobodno sporije ali daj gas ranije i samim tim ce motor biti stabilniji kroz krivinu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
soony 217 Napisano Mart 26, 2010 Svrati ponekad, 493 postova Lokacija: Beli grad Motocikl: strom 650 vs aprilia 650 Prijavi odgovor kao problematičan zanimljiva tema... ako moze mali off, kod trkalica sam primetio da oni potpuno zalezu u krivinu zajedno sa motorom a zanima me sta je sa onim da se izbacuje telo u kontra stranu kako bi motor ostao u nekoj osi stabilnosti ? mozda je glupo pitanje ali ;D... Super je pitanje To sa kontra težom važi za MX, Enduro i Su.mo. Radi se o tome da su krivine mnogo tesnije i da bi se iz jedne prebacilo u drugu (stranu) telo mora da bude spremno a i noga zbog stalnog prokliza- vanja treba da bude ispod da se odbaci u slučaju nužde (kod MX se gura napred zbog prebacivanja mase). U trkama na asfaltu je cilj da se za zadatu brzinu motor što manje nagne da bi se dobilo još klirensa da bi moglo da se ide još brže u istoj krivini. S toga se telo ubacuje "unutra". Za turere je dovoljno da se gornji deo tela nagne "unutra" ukoliko je potrebno. Dupe može da ostane u sredini. Jedan moj drugar je svojoj supruzi to objasnio ovako: "kao da viriš iza ćoška" Ovo sam i ja hteo da kazem. Nema ni potrebe za nekim preteranim obaranjem. kao da guras motor od sebe, motor spolja a ti u pravcu krivine. Udji slobodno sporije ali daj gas ranije i samim tim ce motor biti stabilniji kroz krivinu. hvala na razjasnjenju ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bigbad86 825 Napisano Mart 26, 2010 Drug član, 2285 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Honda Sevenfifty Prijavi odgovor kao problematičan Vidi se da malo vas vozi kruzere koji ste davali savete. Pod 1: Kruzerima su gume malko kao pecurka, visko nam je ZID gume i jednostavno manje moze da se obori nego R. Pod 2: Ugao viljuske. Sto je ugao veci on ima tendenciju da posle odredjenog stepena nagiba pocinje da se "lomi" i da te vuce U krivinu za razliku od ostalih motora. Pod 3: Jednostavno kad su ih pravili nisu ih namenili da peglas krivine sa fuzasterima, jednostavno nije to ta filozofija. Tako da se ram nekako "uvija" u krivinama Pod 4: Mi coperasi MNOGO manje obaramo u krivinama a i motori su nam generalno dosta tezi i uglavnom vozimo pravo pa zadnja guma ume da postane malko "kockasta" Nisam neki ekstra iskusni samo da se zna ovo je moje vidjenje! Ja imam isti problem kao HD, stim sto meni znam da je zadnja guma kockasta. Boki KG sa foruma je jedno vreme vozio EN 500 i bas je umeo da ga obori. Ja jednostavno nisam probio tu barijeru, na gumi se bas vidi da ga nisam skoro nikad oborio vise od pola nego sto moze... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PrestigeHD1200 60 Napisano Mart 26, 2010 Svrati ponekad, 323 postova Lokacija: Lovcenac - Budva - Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Isti slucaj, lepo si objasnio. Evo bas danas sam vozio NS-BG-Sabac-NS (preko Fruske Gore) i nakon voznje pogledao gume i video zanimljivu sliku. Zadnja guma je "kockasta" i nema onaj zaobljeni oblik kao kod sportskih motora i samo mi je po sredini vidljiv trag koriscenja, a na prednjoj gumi se vide tragovi koriscenja skroz od ivice do ivice. Bas neobicno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1242 Napisano Mart 26, 2010 Drug član, 2318 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan ja sam i rekao da nema velike potrebe za obaranjem. Ne samo za kruzere vec je to slucaj i kod R motocikala koji se voze van staze tj na putu. jer asfalt nije idealan cesto je potrebna nagla promena pravca zbog nepredvidjenih situacija. Poenta je spustiti teziste. posto nemozes motor obarati zbog njegovog dizajna onda guraj telo. kod R motora je to lakse jer se tele gura u pravcu retrovizora. Ti samo sedi normalno a gornji deo tela u stranu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
