Jump to content

Moto Zajednica

BMW R25

Recommended Posts

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Vise puta sam ga pominjao pa rekoh red je da i on ima svoju temu ovde - rec je o mom sada vec pocinje da lici BMW R25/1 1950.god.

Kupio sam ga u oktobru od izvesnog Pece iz Petrovca, gospodina nisam licno upoznao, u to vreme je bio u bolnici mada cujem da je sada kuci i da se oporavlja, ovom prilikom mu zelim brz oporavak. Motor je bio u DOSTA losem stanju kada sam ga kupio. Agregat rasturen, spreman je bio za generalnu koju nije docekao, dok ga nisam kupio. (posle cu se vratiti na motor), Ram je vec prepravljan, promenjen ugao prednje viljuske (chopper) a zadnji kraj posecen i napravljen HardTail. Takodje je prosirena "zadnja viljuska" (da je nazovemo tako mada nije) da bi mogla da primi siru gumu. Samim tim je i kardan produzen, ali to je dobro uradjeno. Stapovi su od Honde, ne znam tacno koji model ali su izuzetni, takodje i prednja disk kocnica (fabricki nosi dobos i napred i pozadi) i kljesta i cilindar, sto mi se veoma svidja. Zadnji tocak je prepleten na 16" i to je izuzetno uradjeno, u vinklu je 100%. Mislio sam da ga rasturim da bih ispolirao i stavio nove zice ali nisam jos nasao DOBROG majstora da to ponovo napravi, a nisam ni trazio istog.

Menjac je bio u komadu i dobar je, tako da nema puno price oko njega. Rezervoar je fabricki, sto sam kasnije promenio, Governala je neka ZNJ i to se baca, sediste je ruzno, takodje baceno kao i sajle, zadnje krilo, nosac tablice, izgoreli auspuh, kvrgava-izlupana grana i ne znam sta sve jos sto mi se nije svidjalo...

No, posle popisa svih delova agregata i utvrdjivanja stanja u kojem se nalaze, zakljucak, svi vitalni delovi su OK... oprani su, kao i svi kanali za podmazivanje (a ima dosta sitnih koji se i ne mogu videti sok se dobro ne odmasti i opere). Klipnjaca ima mali malecni luft ali po preporuci nekoliko ljudi stare BMW garde to nije menjano... kako kazu kod pametnog coveka to traje najmanje 50.000km pa onda pocne da lupa da smeta uhu ali i dalje radi... znaci sa sada ostavljeno kako jeste. Klip je specijala 69, karike nisu lose sem kompresione ali kad se menja sve nek ide.. S'jednim malim problemom sto je neko ranije ocigledno stavio neodgovarajucu kompresionu ili je nije menjao na vreme pa se prosirio kanal za istu i nijedna ne lezi onako kako bi trebalo. I nije neki problem, napravice mi Majstor Miladin od hilzne od Skode..

Sledeca stvar, bacio sam magnetno paljenje, koje nisam ni dobio uz motor, vec neke magnete od apenca, sto nikad ne bi ni radio na ovom motoru... vrti sa nizim obrtajima i to nije to... pored toga, na 6V rade. Vec se radi sledeca majstorija... Napasovan je alternator od Ficje, na 12V i to direktno na radilicu. Vidjao sam da ljudi na R50 i ostalim boxer BMWovima, probuse blok i provuku kajs, remenik i tu postave alternator... Nisam to hteo da radim, vec je napravljen produzetak radilice i tu motiran altentator.. Doduse on tu leze kao da je i bio (samo kad se malo obradi) a posle alternatora dolazi teg za pretpaljenje, platine kondenzator itd...

Evo slike kako to izgleda:

Photo-0002.jpg

 

Tu je jos jedan problem bio, teg za pretpalenje, posto mora da se razbusi da bi kroz njega prosao M8 uz to i celicni (sto i nije bitno) i da ostane dovoljno "mesa" da se nareze i da ne pukne; a vecina tegova koje sam nasao (BMW, DKW, Gilera..) nisu mogli da zavrse posao... Majstor Miladin uzme i napravi isti.. Tacnije prepravi neki od Diane cini mi se. Napravi breg bas kako treba... Problematican je bio i od DKWa, jer je od dvotaktne masine a ima drugaciju brzinu otvaranja i zatvaranja (mapu paljenja)

Evo slike kako izgleda i to, mada se ne vidi najbolje:

Photo-0004.jpg

Photo-0005.jpg

 

Danas sam kupio i platine, za Ladu cini mi se, kao i kondenzator pa ce i to uskoro biti montirano, dok se napravi plocica da montira na nju, vodeci racuna da to moze lako da se zameni negde na putu (zlu ne trebalo). Jos samo da kupim prohromski lonac 140x140 i da se od njega napravi poklopac za alternator i masina ce da bude raketa!!!

 

Oko ostatka motora nije mnogo radjeno, nabavio sam drugu zadnju gumu, bila je neka sa OGROMNIM balonom, 90cini mi se a i nije bila pecurka vec bas balon... a tvrda do zla boga, kod nisam uopste primetio da nije napumpana dok nisam uzeo da je skidam.... stavljena je 120/70 16 naravno... Jeste Tubeles ali nema vece, uz malo muke vulkanizera moze da se montira na neTubeles felnu... Zadnje krilo je skoro gotovo, posle toga ide sediste... jos ne znam kakvo... Onaj fabricki rezervoar mi se nije uklapao i linuju motora pa sam nasao neki koji odgovara... mislim da je od Viktorije.. U planu je da napravim nov upravljac od prohroma, hocu da bude ravan, mozda malo povijan na krajevima, samo jos ne znam kako da napravim "pozidac", da priblizim governalu sebi, da ne budem pognut napred u voznji ali ima vremena za to... takodje ce i izduvna grana biti od prohroma, najverovatnije bez auspuha (prigusivaca), vec samo debela prohromska cev...

 

Videcu da ubacim jos par slika dok nadjem nesto ljudski da slikam... ovo sam pokusao samsungom D500 sa razbijenim ekranom tako da slike nisam ni video dok ih nisam ubacio u komp... a i nemam vremena da se bahcem sa time... Nisu nesto pregledne slike, bice bolje sledeci put.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Zaboravio sam da pomenem da je ugradjen i zatezac lanca... posto je lanac bio malo labav a i vidi se gde je grebao po bloku... a tesko je naci isti lanac, a nisu mi se menjali i lancanici... Montiran spaner od Yuga 45... Krivo mi sto nisam slikao ranije, sad je vec zatvoren agregat...

To je dobra stvar kod ovih vremesnih motora... masina je naprevljena da traje... imas viska i prostora i materijala gde god zamislis... drugaciju su filozofiju imali tada kada su pravili motore...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1300 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Bravo majstore!

Svaka cast, srce mi brze kuca kada gledam ove radove, kad maltene ni od cega se napravi cudo...

Ima jos dosta da se radi, ali se nadam da cu ga videti uskoro i uzivo!

 

Posle ovog teksta i slika ni ja ne mogu da sedim na miru, idem u garazu :D :kul:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Evo danas malo promolih nos iz kuce, kao me prolazi grip, virus sta li je pa reko da iskoristim aparat i da uslikam ram... mada je go golcijat i neutrenirano oko :lol: nema sta da vidi na njemu :lol:

 

Photo-0008.jpg

 

Nesto sam danas kontao da cu za pocetak ipak napraviti sediste bez opruga, da bi moglo da se utopi za rezervoarom... Sam rezervoar ce malo da promeni ugao, prednji kraj ce se malo podici gore a zadnji jos malo dole; ali dok stigne na red. Mada imam neku viziju da sediste ipak postavim na neke cvrse opruge, kratkog hoda ali da se zamaskiraju da se ne vide, i da ne giba celo sediste vec samo zadnji kraj.

 

Otprilike ovako:

 

skica.jpg

 

Gde A ne bi bilo kruto, vec da se navari sharka (kao na vratima) a B su opruge. Samo je u celoj prici problem suvozac... a ne bih da pravim dva sedista. A i plasim se da bi i koza mozda pucala ili pokazivala znake opterecenja oko tacke A...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1192 postova
  • Lokacija: Bg
  • Motocikl: Dominator

Da li si razmišljao da napraviš ram za sedište od gvožða i da ga jednim amortizerom povežeš sa ramom. Taèka A ostaje onako kako si zamislio, a taèku B povežeš pravim amortizerom sa oprugom do dupišta suvozaèa. Ukoliko amortizer bude dovoljno ukoso, onda neæe biti problema pri sabijanju. Ja ovo nisam nigde video do sada, palo mi na pamet dok sam gledao tvoju sliku.

 

najzli

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600
Da li si razmišljao da napraviš ram za sedište od gvožða i da ga jednim amortizerom povežeš sa ramom. Taèka A ostaje onako kako si zamislio' date=' a taèku B povežeš pravim amortizerom sa oprugom do dupišta suvozaèa. Ukoliko amortizer bude dovoljno ukoso, onda neæe biti problema pri sabijanju. Ja ovo nisam nigde video do sada, palo mi na pamet dok sam gledao tvoju sliku.

 

najzli[/quote']

 

Najveci problem u celoj prici je estetske prirode tj ne zelim da sediste odskace od motora. da kada pogledas profil da to bude jedna kriva linija (kao ski skakaonica u garmisparkenkirhenu - to nikad nisam umeo da izgovorim a kamoli napisem). a narocito ne bih da zjapi rupa izmedju krila i sedista. Ram za sediste nije potreban, samo sediste pravim od lima debljine 1mm pa na to sundjer pa koza... Mesta za amortizer nema zbog krivine u tacki B, gde se menja nivo sedista (vozac i suvozac) a koja mora da postoji zato sto suvozacevo sediste ide iznad krila. a da menjam ugao amortizera ne mogu jer nema gde da stane, odmah ispod vozacevog dupeta ce biti akumulator i cvoriste el. instalacije. (nikad nisam radio el. instalaciju na motoru al za sve postoji prvi put...) Male opruge, kao ne ventilima bih mogao da maskiram tako sto cu sediste da pustim da bude duze sa strane (kao sedlo na konju) pa da se ne vidi sta je ispod.

Kad budem zavrsio krilo i montirao ga videcu gde sam i sta sam...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Jeste nedelja danas al ne ispustah brusilicu iz ruke... Danas sam skroz ogolio ram da ga pripremim za farbanje i da se doradi, mislio sam malo ali ima malo vise...

Evo ga drugar probava brusalicu kako ide

Photo-0011.jpg

 

Oko rama ce biti dosta posla, treba ojacati na nekim mestima, neke varove treba popraviti i dosta njih obraditi. To nikako ne razumem, ako si vec nesto uzeo da uradis, zavario, pa uzmi malo obrusi ako vec ne umes da iz prve napravis var kako treba (ne umem ni ja) Obradi, neka lici na nesto. Ali, definitivno najgore na ovom motoru sto sam video je da nosac za kardan zasrafljen sa 4 potpuno razlicita srava, od toga su 2 krstasta a dva obicna, ali svaki sa razlicitim glavama... i to su bas na vidnom mestu... pa mislim stvarno, ta 4 srafa ne kostaju ni pola paklce cigareta, ma nisu zlatni...

Ljudi, tretirajte vas motor kako valja i dolici a on ce vam visestruko vratiti!!!

 

Evo slike na kojoj se lepo vidi dobar var i los var:

Photo-0013.jpg

 

To su nosaci za nozne komande, izbaceni napred; moja je pretpostavka da je ovaj levi, shugavi verovatno otkinut pa naknadno varen i posle samo zamacan cetkom jer nije bilo ni gita preko toga, nicega... da je bar obrusen ili nesto... na kraju on se i ne kad sve dodje na svoje... ali ne bih mogao da ga ostavim tako; to je i losa reklama za majstora a i ne lici...

 

Posle skidanja stare farbe, obrade varova, na red dolazi zadnje krilo i nosaci za isti (posto su stari poskidani)... posle toga, "cement git" da pokrije sve ogrebotine, ispuni sve rupice jer je ram star i dosta nekih zajebancija ima... pa onda smirglanje i smirglanje i smirglanje... a o-tom-potom..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Paljenje je konacno zavrseno! Evo slike:

Photo-0016_exposure.jpg

 

Plocica na kojoj se nalazi platina i kondenzator je napravljena (ne postoji ovakva kakva jeste), drzi na 4 srafa (brezona) i ima ovalne rupe radi stelovanja, onog finog, najfinijeg... Znaci pored stelovanja paljena na platini, okretanjem cele ploce-nosaca se moze stelovati paljenje i dok radi motor, sto mnogo znaci!!! Jos da nadjem prohromsko lonce odgovarajucih dimenzija da se napravi poklopac za ovo... Imam i u kuci jedno, koje se nikad nije koristilo al ne da zena... kud je i pitah...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 577 postova
Plocica na kojoj se nalazi platina i kondenzator je napravljena (ne postoji ovakva kakva jeste)' date=' drzi na 4 srafa (brezona) i ima ovalne rupe radi stelovanja, onog finog, najfinijeg... Znaci pored stelovanja paljena na platini, okretanjem cele ploce-nosaca se moze stelovati paljenje i dok radi motor, sto mnogo znaci!!! Jos da nadjem prohromsko lonce odgovarajucih dimenzija da se napravi poklopac za ovo... Imam i u kuci jedno, koje se nikad nije koristilo al ne da zena... kud je i pitah...[/quote']

 

 

samo malo, banderash :D ...

prvo, svaka cast na inovaciji i improvizaciji, to uvek pozdravljam i postujem 8)

dalje, stelovanje samog trenutka paljenja se radi zakretanjem ploce, tj dovodjenja platine (sa plocom) u odnosu na breg, tako da otvori u trenutku kada klip tu i tu...

sama platinska dugmad se podesavaju pre toga, za odredjen zazor na mestu brega, koji je bitan zbog vremena punjenja kondenzatora i time dalje stvaranja najefikasnijeg impulsa, pa varnice.

ako jurim trenutak bacanja samo da mi tu platina otvori, a posle se odvoji 2mm :!: ili pak 0.1mm :!: bacice on ali ce to biti qrac od varnice.

bar po mom dosadasnjem iskustvu, prvo zazor na platinama, pa trenutak odvajanja sa plocom.

ko je stelovo drugi/levi klip JAWE, zna za muku dok se namesti :shock:

samo udri!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600
Plocica na kojoj se nalazi platina i kondenzator je napravljena (ne postoji ovakva kakva jeste)' date=' drzi na 4 srafa (brezona) i ima ovalne rupe radi stelovanja, onog finog, najfinijeg... Znaci pored stelovanja paljena na platini, okretanjem cele ploce-nosaca se moze stelovati paljenje i dok radi motor, sto mnogo znaci!!! Jos da nadjem prohromsko lonce odgovarajucih dimenzija da se napravi poklopac za ovo... Imam i u kuci jedno, koje se nikad nije koristilo al ne da zena... kud je i pitah...[/quote']

 

 

samo malo, banderash :D ...

prvo, svaka cast na inovaciji i improvizaciji, to uvek pozdravljam i postujem 8)

dalje, stelovanje samog trenutka paljenja se radi zakretanjem ploce, tj dovodjenja platine (sa plocom) u odnosu na breg, tako da otvori u trenutku kada klip tu i tu...

sama platinska dugmad se podesavaju pre toga, za odredjen zazor na mestu brega, koji je bitan zbog vremena punjenja kondenzatora i time dalje stvaranja najefikasnijeg impulsa, pa varnice.

ako jurim trenutak bacanja samo da mi tu platina otvori, a posle se odvoji 2mm :!: ili pak 0.1mm :!: bacice on ali ce to biti qrac od varnice.

bar po mom dosadasnjem iskustvu, prvo zazor na platinama, pa trenutak odvajanja sa plocom.

ko je stelovo drugi/levi klip JAWE, zna za muku dok se namesti :shock:

samo udri!

 

Dinamika otvaranja i zatvaranja se steluje na platini, znaci koliko dugo ce biti otvorena, zatvorena, kada ce poceti da otvara itd... To sve postoji, sama platina vec ima "ovalne" rupe tako da na samoj plocici nisu bile neophodne, ali kad se vec pravi, sto nemati pristupacniji nacin da se nasteluje paljenje, koji uz to moze i da se nasteluje dok motor radi... koliko puta mi se na MZu desavalo da se rasteluje paljenje, pa skidaj svecicu, dekli, nadju mrtvu tacku pa okreci radilicu, gledaj kada pocinje da otvara pa nekako nasteluj pa sve zategni, pa upali, slusaj rad, pa moze bolje...

Mada kad procitam tvoj post, ti si to i rekao, tako sam i mislio, ne znam zasto si zakljucio drugacije???

Zazor se ne menja okretanjem plocice, okretanjem plocice se samo trenutak paljenja menja... Kod 2T masina tu postoji veca sloboda oko stelovanja, kod 4T masina to ipak treba da bude preciznije... koliko ja znam, mozda gresim.... od viska glava ne boli, sem od viska batina...

 

P.S.

Postoje razne vrste struja, ne samo ona na banderi...

Ja jesam elektrotehnicar, ali ne pogona... samo 10010110110101001101

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Malo sam i smanjio slicice... izvinjavam se svima koji su dugo otvarali zbog velikih slika...

Znate ja sam nov na forumu itd...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 125 postova
  • Motocikl: Ex Honda NX500R Dominator,...BMW R1150GS

To je taj BMW!Nisam znao gde ga je Peca prodao ali sada znam.Ako ces da radis karike i da sredjujes bembaru,moj ti je savet-Silja iz Kusadka-blizu ti je.Ja dok sam imao R25/2,kod njega sam nosio da mi radi karike i jedan ventil.Moze da ti odradi na standard.Nadam se da ce motor izgledati daleko lepse nego sto sam ga vidjao ranije.Samo da dodam,Peca ga mozda nije sredjivao ali se navozao na njemu po svim vremenskim prilikama.JBG,morao da ga proda.

Peca je sada bolje.

A savet za ram i ostale delove koje cistis,treba da nadjes nekog da ti ispeskari.Ja sam moj ram peskario sam i mogu ti reci da sam odlicno prosao jer ne znam kako bih ocistio sve uglove a bilo je 3 boje na celom motoru.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600
To je taj BMW!Nisam znao gde ga je Peca prodao ali sada znam.Ako ces da radis karike i da sredjujes bembaru' date='moj ti je savet-Silja iz Kusadka-blizu ti je.Ja dok sam imao R25/2,kod njega sam nosio da mi radi karike i jedan ventil.Moze da ti odradi na standard.Nadam se da ce motor izgledati daleko lepse nego sto sam ga vidjao ranije.Samo da dodam,Peca ga mozda nije sredjivao ali se navozao na njemu po svim vremenskim prilikama.JBG,morao da ga proda.

Peca je sada bolje.

A savet za ram i ostale delove koje cistis,treba da nadjes nekog da ti ispeskari.Ja sam moj ram peskario sam i mogu ti reci da sam odlicno prosao jer ne znam kako bih ocistio sve uglove a bilo je 3 boje na celom motoru.[/quote']

 

Kariku sam vec napravio, od hilzne od skode, samo sto mora i klip da se obradi jer je negde sire a negde uze leziste za kariku, sto se narodski kaze, razlokao se... Cuo sam i ja da se bolje, da je kuci... inace prodaje i R51, razmisljao sam se bio da pozajmim pare pa da kupim njega... pa odustao....

Nisam imao volje da ga peskarim, ocistio sam ga rucno, trebalo je vremena ali je ocisceno...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 125 postova
  • Motocikl: Ex Honda NX500R Dominator,...BMW R1150GS

Ako govorimo o istom R51,mislim da je i on "otisao".A to je bivsi bike jednog mog drugara i uradjen je na 12V(od jugica sa sve kaisem).Taj moze jos zesce da se uradi od ove 25-ice.

Dobro je ako si uspeo da odradis to sa klipom,mada bih ja u tom slucaju pravio nov i uradio i cilindar(ako planiras da zadrzis za sebe).

A cudo su ti mali BMW-i.Moj je bio rasklopljen 9 godina(kupio sam ga davno od Paje iz V.Plane-sada radi u sudu) i kada sam ga sklopio i povezao sve,upalio iz treceg puta.Ah da,stojao je 9 godina bez ulja jer sam ispustio jos tada u nadi da cu ga brzo sklopiti.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Nije bio prodat pre 3 dana, bio surak, slikao ga... Jeste to taj, sa kajsicem, on izgleda super... nesto mu oko paljenja nije bilo kako treba tada kad sam ga ja gledao cini mi se.. gledao sam taj motor po mraku bio, vodio nas... e zaboravi coveku ime, ima preradjenog Horex-a i Trajk... onaj Horex mi se zalepio za srce:))

Evo slike tog BMWa

Image(012)resize.jpg

 

Za sada ce ostati ovako, klip i hilzna su dobri, nemaju lufta, nema risova tako da za ovu sezonu neka ostane ovako...

 

No, malo se oslobodih obaveza od ispita pa se danas radilo udarnicki!!!

 

Prvo je trebalo na ramu popraviti sve varove, nesto dovariti sto nije bilo zavareno kako valja ili nije bilo zavareno uopste. Npr ovo:

 

Photo-0022.jpg

 

Mrzi me da zvrkam po po slici, vidi se gde nije vareno, doduse jeste zavareno sa jedne strane, ali zasto nije sa druge, pitanje je... Pa se prionulo na varenje... CO2 naravno!

 

Photo-0024.jpg

 

Posle toga nastaju problemi... naime, rupa za osovinu se "razlokala", napravila je jajasta rupa i osovina nije bila fiksirana, nego je imala lufta.

 

Photo-0021.jpg

 

Bila je tu biksna, navarena sa strane, ali nije drzala dovoljno, mala povrsina. Pa je onda jedno od resenja (koje je i prihvaceno kasnije) bilo da se razbusi rupa na 33mm, napravi stepenasta biksna koja bi usla u tu rupu a siri deo strcao (kao cep samo supalj da bi osovina prosla). Posto je osovina 19.5mm, biksna je napravljena na 30mm (deo koji ulazi u rupu od 33) da bi mogao da se nasteluje tocak i da se na licu mesta zavari....

 

Photo-0026.jpg

 

Razbusivanje rama rama na glodacu (kako ga drugar zove). Ram je naravno pricvrscen i to dobro, to sto ga mi drzimo je onako pride, za svaki slucaj :)

Pa onda obrada biksne, tacnije pravljenje... od komda gvozdja sa osovine od voza :)

 

Photo-0029.jpg

 

Onda je trebalo postaviti tockove na ram da bi se izvukla linija. A tu se javlja drugi problem.. naime, donji konusni lezaj je propao, venac je puko.. no to nije problem, lako se nasao drugi a taj drugi ne upada kako valja... deformisao se drugi deo lezaja... malo cekica, napravi se od ovalnog okrugao... a onda opet problem, nije isti standard! Tacnije nije isti ugao i onda ne nalezu valjci celom sirinom vec samo jednim delom... zato je prethodni lezaj i puko (venac). Naravno lakse je bilo zameniti leziste za lezaj nego traziti bas taj lezaj koji ko zna odakle je i od cega je...

Lezaj je izbijen tako sto je zavareno gvozdje za njega i iscukano sa suprotne strane..

 

Photo-0027.jpg

 

Posto je nov lezaj malo plici, ubacena je podloska... Ovde tek treba da dodje lezaj:

 

Photo-0028.jpg

 

Posle toga je raspaljen rostilj, kilo i po kobasica, bez piva... ja se isprsio za kobaje a ostali kazu : mi ni oci lepe nemamo A ionako me ceo dan bolela glava pa moze i bez piva :)

 

Onda naravno letve ili cevi pa racunaj sirinu prednje gume, zadnje pa podbaci izmedji gume i letve da letva stoji pravo i nacentriraj tocak. Centriran je zadnji tocak, racunam da je prednji kako valja... (videcemo u voznji). Tu je vec pao mrak pa nije ni slikano nista...

 

Sutra, ako me nista ne spreci, da se montira zadnje krilo, napasuje rezevoar i da se smisli sediste...

Resio sam da po svako cenu postavim sediste na opruge! Zavrsio sam prenos prosle nedelje i pricao sa nekadasnjim vlasnikom BMWa mi, kaze da je bio strasno neudoban za voznju, otkida bubrege kako on kaze! Tako da opruge i kvalitetan sundjer ne ginu!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Posto sam juce kupio i materijal za farbanje, tacnije ostavio drugara da uzme sve sto treba za farbanje, sem boje za razervoar i krila a ja otisao da razmenim 50e i napomenem mu da imam samo 50e i da ne trosi vise nego sto mora... i on napravi ceh 3.800din za materijal za pripremu i 300ml akrilne crne za ram (otpornu na grebanje)... Rezervoar cu najverovatnije u Ducati metalic crnu sa raznobojnim perlicama... ta mi se najvise svidela, no ima vremena...

Skretoh sa pocetka recenice a i ne zavrsih je... posto imam materijal za farbanje, resih da pripremim prednje krilo. Znaci brusilica sa krpom i pici. Ovo sam spremam za skidanje farbe:

Photo-0030.jpg

 

Napomena, ovo raditi iskljucivo napolju i maskom za disanje jer je prasina uzasna i strasno se lepi za nozdrve.. Posle par poteza svoch krpom primetim da se ispod crne nalazi zuta boja a ispod nje crvena a ispod nje plava a ispod nje zelena i ponegde spric git izmedju... vro interesantno i lepo za igranje:

Photo-0032.jpg

 

Cak sam se u jednom trenutku razmisljao da ostavim ovako, samo da prelakiram, da ne placam airbrush... pa onda odustao, lepsi plamenovi mogu da se urade brushem.... Posle mnogo prasine i kasnje MNOGO rucnog smirglanja (nepristupacna mesta) shvatim kako je peskarenje jedna mnogo lepa i zgodna stvar... Skratilo bi mi pola dana posla...

 

Evo prednjeg krila na motoru:

Photo-0034.jpg

 

Posle ovoga sam se razmisljao da ga celog hromiram... pa onda se setim da sam vec kupio materijal za farbanje a i te pare sto bih dao za hromiranje (koje inace nemam) bolje da potrosim na gorivo...

Slika je malo losija, no vidi se zadnje krilo (by Markoooo), onako provizorno stavljeno da lici... tek ce da se prave nosaci, ojacanja itd...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1300 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Jeee...You have a rolling chassis :)

 

Svaka cast, polako pocinje da lici na motor!

Pozdrav, da znas da imas moju podrsku. Jeste samo moralnu, ali ni to nije za bacanje :D :pivo:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 21 postova
  • Lokacija: Raska-Bg-Banja Luka
  • Motocikl: BMW R25/2 (1951) ; BMW R60/7 (1978)

Ciao Brate po TOCKU!!! =;

Svaka CESTITKA na tvom entuziazmu!!! U potpunosti razumem tvoju zelju da osposobis tog lepotana, i da ga stavis na noge (tockove). I ja sam prosao sve te faze dok sam pravio i popravljao svog DEKU BMW-a. Doduse bilo je to pre pune 22godine, ali isplatilo se jer je i dalje u odlicnom stanju, i sada ga vozim bez problema. Takva je bembara, kada ga jednom uradis kako treba, i minimalno odrzavas ne sekiraj se.

Vidim da svakoj sitnici posvecujes mnogo paznje i ljubavi (da ne kazem da si picajzla HA HA HA!!!) (pohvalno za tebe). TAKO I TREBA!!! Ne preskaci sitnice.

Vidim da si struju odradio odlicno. Mislim da ce i stelovanje paljenja biti bez problema. Ja sam svoga odradio u kompletno originalnom stanju. Jedino sam stavio visoki upravljac zbog udobnije voznje. I tada kad sam bio mlad i lud malo podrezao prednji blatobran (i pokajao se), ali naci cu originalni (ne zurim) (vidi moju galeriju sl.)

Dobro si uradio i sa zatezacem lanca. Da sam znao da ti kazem ranije. Pase od kadeta D suza, OTIGINAL. Samo se obrusi jedan cosak na metalnom nosacu bakelitnog zatezaca i prisrafi u kucistu, cak i rupe za srafove su na pravom mestu.

Imam predlog za sediste, sarku na prednjem delu stavi jaku i masivnu (siroku) da spreci setanje sedista levo-desno, a napravi i jak celicni kostur sedista da se ne savija pod teretom. Na sredini i na zadnjem kraju postavi po dve kratke i jake (zavisi kakvu mekocu sedisra hoces) opruge. Ovo je samo predlog u zelji da ti pomognem da resis problem sedista. Ne sumnjam da ces odabrati najbolje resenje. Rado cu ti pomoci ako negde ima problema, i ako mogu.

Sve te muke i probleme ces zaboraviti onog SEKUNDA kada matora BEMBARA ZAPRASI PUNIM GASOM. \:D/

Zelim ti da ga sto pre “osedlas” i uzjases!!! :redflag:

SRETNO!!!

P.S.To je motor za meracenje i uzivanje u voznji, a ne u brzini.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

I zamislio sam sediste sa jakom sarkom - sa oba kraja "muski" deo sarke da se zavari, da nema gde da mrdne, sa vrlo malim hodom i jakim oprugama (najverovatnije od nekog amortizera).

Posvecujem paznju sitnicama, jer to je jedini put da ga tako titram, posle toga samo gorivo i ulje :lol: Ma i nisu to sve sitnice, neke takve stvari te mogu ostaviti na putu daleko od kuce pa je posle nema nista od razmisljanja eh sto nisam... Sediste cu napraviti od DEBELOG lima 1,5mm ili 2mm, imam jake ruke i VELIKI cekic da ga oblikujem:)

Znam i ja da je motor za merak, nisam neki ljubitelj brzine, vec sam pominjao... jer ipak je lepse putovati nego stici. Samo cekam dan da mu cujem zvuk... posto necu za pocetak da mu stavljam auspuh, vec samo dugacku, debelozidnu, prohromsku cev, a u voznji samo niski obrtaji da mogu da ih izbrojim (nemam obrtomer :))

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Posto je posle malo mozganja i konsultacija, staro krilo (by Markoooo) otpalo, negde sam iskopao prednje krilo od JAWE - cezetke i to fino ocuvano i iskoristio za zadnje za BMWa. Promenjen je zadnji kraj radi funkcionalnosti a i da bih napred stavio malo udobniju governalu.

 

Evo sta je radjeno:

Photo-0038_resize.jpg

Photo-0036_resize.jpg

 

Pa se onda krilo ispunjava, krojeno je iz vise parcica da bi se lakse uzvukla linija krila!

 

Photo-0042_resize.jpg

 

I gotov laksi deo posla!

Photo-0044_resize.jpg

 

Ostaje da se nosaci malo pokrive da prate liniju novog krila, da se postavi JAK sparing ispod krila jer ce na tom krilu nekada biti sediste pa da moze bar 150kg da podnese! I naravno da se se iskroji do kraja (do sedista) sto je komplikovaniji deo posla...

 

Takodje sam i brzinomer servisirao, zamenio iglicu (pokazivac) i vratio kilometrazu na 0. Odradjena je generalna a i sat nije orginalni, pa da je red da bude 000000.0

 

Photo-0039_resize.jpg

 

Kad ga parkiram negde, pa dodju sitna deca da ga gledaju pa vide da je "graviran" 180km/h, ima da komentarisu al je brz...

 

Jedan savet, zadnji kraj krila u ovom slucaju je potrebno dodadno ojacati jer je raseceno a i da se ne uvija... ne stavljati mnogo gita jer krilo radi i lako puca debeo sloj gita. Idealno bi bilo "kalajisati" neravnine, varove... ili koristiti "cement" git, koji sam kupio za ceo ram i to krilo... mnogo je jaci a i skuplji... ali o tome kada dodje na red...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja