zextreme 1283 Napisano Januar 19, 2010 UruK Hai, 2083 postova Lokacija: Bgd/Vozdovac Motocikl: ADV Prijavi odgovor kao problematičan Evo da pocnem sa jednim pitanjem ipak je ovo nas kafe za razmenu iskustava. Zagrejao sam se da kupim apriliu rx 125 posto sam potpuno zaljubljen u taj motor pa me zanimaju iskustva u vezi istog.Upoznat sam da je to rotax 123 masina e sad koliko je to upotrebljiv motor za neka putovanja za udobnost vetar se ne bunim nego da li je moguce sa takvim motorom i putovati pored ostali gradski i off road performansa...jednom recju da li ta masina moze izdrzati 500 km u jednom mahu? Na mom Pegasu je Rotax 123, isao sam par puta sa njim na neka putovanja 200 i kusur km u komadu, poslednja ove sezone je bila sa BJB u SKarlovce na sladoled... Sta da ti kazem, malo magare se sasvim ravnopravno ponasalo u voznji sa mnogo vecim grlima.... Da mora na obrtaje mora, ali kad ga vozis u nekom rezimu od 5-6000 obrtaja na momente se zapitas da li radi uopste... Zagledao sam masinu od RX-a, nema nekih bitnih razlika, veci je karbon, i ima cini mi se externu vodenu pumpu... Probao sam razna ulja i najbolje mi se pokazalo Esso polusintetika, 400km litar, sva druga trosi vise i ima losije performanse.... Dakle, mozes sa njim na put ali mu to nije osnovna namena, treba obratiti paznju na temp motora jer je vodenjara, a nema ventilator i leti ume lako da stigne do crvenog podeoka... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RSVMillenian 228 Napisano Januar 19, 2010 Drug član, 1140 postova Lokacija: Chicago, IL USA Motocikl: 2007 Triumph Daytona 675 Prijavi odgovor kao problematičan E, ovako. Danas zagledao u karburatore i ne nađoh oznaku. Skidao plastike i sve što sam video je da piše Mikuni i Made in Japan. ;D U manualu kaže: Mikuni BST 33. A pošto nemam garažu, mrzelo me da skidam kućište filtera i sve ono što je oko karburatora da bih video nešto. Da ne zaboravim, Pegaso je '92-o godište. Isti karburator kao na BMW 650. Imas ovde kako to izgleda. http://www.factorypro.com/prod_pages/prodbmf650.html http://home.arcor.de/avehrenb/Big/vergaser_e.html Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
carlos 111 Napisano Januar 19, 2010 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Pozarevac Motocikl: Aprilia Shiver Prijavi odgovor kao problematičan Evo da pocnem sa jednim pitanjem ipak je ovo nas kafe za razmenu iskustava. Zagrejao sam se da kupim apriliu rx 125 posto sam potpuno zaljubljen u taj motor pa me zanimaju iskustva u vezi istog.Upoznat sam da je to rotax 123 masina e sad koliko je to upotrebljiv motor za neka putovanja za udobnost vetar se ne bunim nego da li je moguce sa takvim motorom i putovati pored ostali gradski i off road performansa...jednom recju da li ta masina moze izdrzati 500 km u jednom mahu? Vozio sam taj RX 125 i mogu ti reći da ide k'o metak ;D za tu kubikažu to je super motor,ali što se tiče dugih putovanja,pa ljudi su i sa Tomosom od 50 kubika išli npr na more,ali to je samo stvar tvoje volje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pavle89 0 Napisano Januar 19, 2010 U prolazu, 25 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na savetima drugari samo da se proda mala aprilia i idemo u potraznju za rx-om Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zidarskomlako 78 Napisano Januar 21, 2010 Svrati ponekad, 153 postova Lokacija: izmedju usiju Prijavi odgovor kao problematičan No madam, it's an Aprilia and not a Ducati. If it was, I would be pushing it. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
carlos 111 Napisano Januar 21, 2010 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Pozarevac Motocikl: Aprilia Shiver Prijavi odgovor kao problematičan Hej društvo,stigle nove gume za ''ljubavnicu'' Dunlop Roadsmart,ima li neko iskustva sa njima ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mojsa 226 Napisano Januar 21, 2010 Svrati ponekad, 297 postova Lokacija: bgd Motocikl: Vfr 750 Prijavi odgovor kao problematičan @misko kolo Mikuni BST33 http://dl.dropbox.com/u/3799271/Aprilia%20Pegaso%20650%20GA/Mikuni%20BST33.pdf Part list http://dl.dropbox.com/u/3799271/Aprilia%20Pegaso%20650%20GA/Aprilia%20Pegaso%20650%201997-2000%20-%20Part%20List.pdf jos jedan link za servisiranje karburatora sa fotografijama (mikuni40)ima i ojasnjenje kako uraditi malu modifikaciju da ostrije prima gas http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=347184 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
misko_kolo 1297 Napisano Januar 21, 2010 Nadrkani komšija, 1231 postova Lokacija: Đeram Motocikl: Bandit 1200S Prijavi odgovor kao problematičan Grazie! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tomerc 1240 Napisano Januar 26, 2010 Drug član, 1260 postova Lokacija: Chicago Prijavi odgovor kao problematičan Elektronika mi je dodala poneku sedu na glavi, sve što je moglo da se pokvari, pokvarilo se kod mene. Da ne beše pametnog majstora, verovatno bi odustao od popravke. Zaključak je da akumulator uvek mora biti u top stanju. Da nije bilo sitnih gluposti sa strujom, ovaj motor bi zaslužio sve pohvale. Tko ti je pametan majstor, sta je radio i koliko je kostalo? Hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zidarskomlako 78 Napisano Januar 27, 2010 Svrati ponekad, 153 postova Lokacija: izmedju usiju Prijavi odgovor kao problematičan Elektronika mi je dodala poneku sedu na glavi, sve što je moglo da se pokvari, pokvarilo se kod mene. Da ne beše pametnog majstora, verovatno bi odustao od popravke. Zaključak je da akumulator uvek mora biti u top stanju. Da nije bilo sitnih gluposti sa strujom, ovaj motor bi zaslužio sve pohvale. Tko ti je pametan majstor, sta je radio i koliko je kostalo? Hvala Posle 300km(fut-2003) i ja sam imao prvu intervenciju na elektronici.Naime,sklop akumulator,regler i alternator na ovim V2 agregatima očigledno mora biti u besprekornoj funkciji,inače jedna greška kod bilo kog od ova tri dela dovodi do kvara celog sistema! Problem kod moje Aprilie bio je u tome što je regler punio nekih13-13.5V,dakle 1V manje od predvidjenog,te je akumulator uvek bio poluprazan(nije držao struju). Odmah sam je poslao na veliki servis što se pozlatilo jer sam sa lošim akumulatorom rizikovao kvar anlasera(V2 agregat je navodno teži za pokretanje od rednih!).Očekivao sam grešku kod brown connector,medjutim sporan je bio regler. Nov košta preko 200e i dugo se čeka. Rešenje:regler od Suzukija 1000,a kako će funkcionisati videćemo, mada mi serviser tvrdi da neću imati problema.Ostaje da se sačeka lepo vreme ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RAVEN 26 Napisano Januar 27, 2010 Svrati ponekad, 233 postova Lokacija: Šabac Motocikl: Aprilia SL1000 Falco & APN 6 Prijavi odgovor kao problematičan Nov košta preko 200e i dugo se čeka. Rešenje:regler od Suzukija 1000,a kako će funkcionisati videćemo, mada mi serviser tvrdi da neću imati problema.Ostaje da se sačeka lepo vreme ;D Regler može i Joška da ti napravi. Ja sam imao njegov na hondi i bolji je od fabričkog. (ima šrafić na sebi i lepo šteluješ napon kako hoćeš) Da pitam i ja nešto. Čime se odvrće ovaj graničnik na amortizeru? Svi amortizeri su mi nategnuti do kraja, a zadnji je i petegnut (sudeči po users manualu). Verovatno je motor vožen samo po stazi jer ovako za naše puteve nije, skače na svaku neravninu i tvrd je kao daska. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zidarskomlako 78 Napisano Januar 27, 2010 Svrati ponekad, 153 postova Lokacija: izmedju usiju Prijavi odgovor kao problematičan Trebalo bi da imaš originalni ključ u alatu,ako ne pretpostavljam da odgovara ključ od bilo koje Aprilie ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mojsa 226 Napisano Januar 27, 2010 Svrati ponekad, 297 postova Lokacija: bgd Motocikl: Vfr 750 Prijavi odgovor kao problematičan ja sam kod mene na pegasu morao da dotegnem da bude tvrdji amortizer ,i sa kljucem predvidjenim za to nisam uspeo ....ali sam uspeo srafcigerom i cekicem (nije za dzabe cekic proglasen za glavnu srpsku alatku ;D) i obavezno prvo dobro naprskati WD-om Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tomerc 1240 Napisano Januar 27, 2010 Drug član, 1260 postova Lokacija: Chicago Prijavi odgovor kao problematičan Problem kod moje Aprilie bio je u tome što je regler punio nekih13-13.5V,dakle 1V manje od predvidjenog,te je akumulator uvek bio poluprazan(nije držao struju). Ovo zvuci kao moj problem sa praznim akumulatorom. Hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5039 Napisano Januar 27, 2010 Svakom po zasluzi, 12244 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Znači Tomerc, Joška ti ne gine ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zidarskomlako 78 Napisano Januar 27, 2010 Svrati ponekad, 153 postova Lokacija: izmedju usiju Prijavi odgovor kao problematičan Prvo proveri" brown connector"pa tek onda sve ostalo :o Navodno je to problem koji se javlja na svim Apriliama a lako se rešava. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
muljaz 1637 Napisano Januar 27, 2010 Skuteras, 3631 postova Lokacija: Ivanjica Motocikl: Suzuki Burgman 250 Prijavi odgovor kao problematičan Navodno je to problem koji se javlja na svim Apriliama a lako se rešava. Pi, jezik pregriz'o Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RSVMillenian 228 Napisano Januar 27, 2010 Drug član, 1140 postova Lokacija: Chicago, IL USA Motocikl: 2007 Triumph Daytona 675 Prijavi odgovor kao problematičan Ne treba ti novi Regler (Voltage Regulator)! Nije dovoljno pregledati samo braon konektor vec se moraju dodati po jedna zica na svaku od izlaznih zica i reglera. Postoje 4 zice dve su pozitivne i dve su negativne. Potrebno je dodati po jednu zicu recimo istog precnika kao i serijske na svaku od zica. Znaci otvoriti konektor i zalemiti po jednu zicu na svaku izlaznu zicu. Onda one dve negativne direktno povezati na Minus od akumulatora a one druge dve na osigurac od 30A. Sve u svemu oko 1 sata posla. Isti je slucaj sa svim Aprilijama. Nemoj da vas varaju sa zamenama reglera, ovo je pravi fix za punjenje akumulatora. Probajte nema sta da izgubite. Ako vec menjate reglere nemojte kupovati serijske jer su oni jednako losi. Potrazite na netu High Output Regulator for Aprilia. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tomerc 1240 Napisano Januar 27, 2010 Drug član, 1260 postova Lokacija: Chicago Prijavi odgovor kao problematičan Ne treba ti novi Regler (Voltage Regulator)! Nije dovoljno pregledati samo braon konektor vec se moraju dodati po jedna zica na svaku od izlaznih zica i reglera. Postoje 4 zice dve su pozitivne i dve su negativne. Potrebno je dodati po jednu zicu recimo istog precnika kao i serijske na svaku od zica. Znaci otvoriti konektor i zalemiti po jednu zicu na svaku izlaznu zicu. Onda one dve negativne direktno povezati na Minus od akumulatora a one druge dve na osigurac od 30A. Sve u svemu oko 1 sata posla. Isti je slucaj sa svim Aprilijama. Nemoj da vas varaju sa zamenama reglera, ovo je pravi fix za punjenje akumulatora. Probajte nema sta da izgubite. Ako vec menjate reglere nemojte kupovati serijske jer su oni jednako losi. Potrazite na netu High Output Regulator for Aprilia. Arakis, da li ti ovo mozes da uradis? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5039 Napisano Januar 27, 2010 Svakom po zasluzi, 12244 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Naravno. Hvala RSV Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RAVEN 26 Napisano Januar 27, 2010 Svrati ponekad, 233 postova Lokacija: Šabac Motocikl: Aprilia SL1000 Falco & APN 6 Prijavi odgovor kao problematičan Struja me uvek mučila, pa što ne bi i na ovom motoru. I ja se pripremam da to odradim kod mene jer mi je napon oko 13,5V. Takozvani Wire mod. http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=64758 Biće to celodnevna avantura jer se u struju razumem strašno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tomerc 1240 Napisano Januar 27, 2010 Drug član, 1260 postova Lokacija: Chicago Prijavi odgovor kao problematičan Struja me uvek mučila, pa što ne bi i na ovom motoru. I ja se pripremam da to odradim kod mene jer mi je napon oko 13,5V. Takozvani Wire mod. http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=64758 Biće to celodnevna avantura jer se u struju razumem strašno. Slikaj detaljno sta si radio i, ako uspije, okaci slike i uputstvo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5039 Napisano Januar 28, 2010 Svakom po zasluzi, 12244 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Koliko sam ja shvatio, treba "zaobići" konektor koji spaja regler sa ostalom elektro instalacijom i tako izbeći padove napona na, izgleda, fabrički lošem konektorusa malim površinama naleganja kontakata. Ne brini, Tomerc, stavićemo žicu od 10 kvadrata Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RSVMillenian 228 Napisano Januar 28, 2010 Drug član, 1140 postova Lokacija: Chicago, IL USA Motocikl: 2007 Triumph Daytona 675 Prijavi odgovor kao problematičan Koliko sam ja shvatio, treba "zaobići" konektor koji spaja regler sa ostalom elektro instalacijom i tako izbeći padove napona na, izgleda, fabrički lošem konektorusa malim površinama naleganja kontakata. Ne brini, Tomerc, stavićemo žicu od 10 kvadrata Braon Konektor sa tri zute zice je ulaz u regiulator sa alternatora, Njega treba otvoriti i zice zalemiti za jezicke. Zice se dodaju na beli konektor koji spaja regulator sa ostakom sveta. Nije samo konektor u pitanju jer da jeste onda se losi kontakti mogu srediti jednostavnim lemljenjem. Problem je sto je inzinjer idiot odlucio da one dve pozitivne zice sa izlaza od regulatora spoji u jednu i nastavi s istom debljinom zice umesto da nastavi sa dve. Posto je struja prejaka za tu jednu zicu dolazi do pregrejanja a samim tim rasta otpornosti i smanjenja voltaze. Znaci kada se doda po jedna zica na svaku zicu dolazi do smanjenja otpornosti zice se nikad ne pregrevaju i akumulator se puni sa normalnih 14-tak volti. Fabricki Voltmetar na Falcu pokazuje 0.5~0.6 V manje nego kada se direktno meri na akumulatoru sa kalibrisanim uredjajem. Postavicu semu kasnije. Prva shema je serijska i na njoj se lepo vidi gde je inzinjer odlucio da spoji dve zice u jednu i nazalost nastavio je sa istom velicinom zice. Druga shema pokazuje sta treba uraditi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
belmarns 9 Napisano Januar 29, 2010 U prolazu, 26 postova Lokacija: novi sad Motocikl: rsv 1000 factory,aprilia sportcity 250 Prijavi odgovor kao problematičan evo da se i ja prijavim! ;D da se vidi da i nas ima!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.gif.3afda113dc924a8797ddc7ad7d8352e2.gif)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
