CBR 1100XX Super Blackbird 1999-2007

[lalajko 2004 Napisano Januar 5, 2010]

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999-2007

 

 

Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motorcikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan.

 

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili..

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

"Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka"

 

3. Sta mi se dopada:

"Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje.

 

4. Sta je moglo biti bolje:

"Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja.

 

5. Moj utisak:

Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju...

 

 

 

Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor:

[b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b]


[b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b]


[b]3. Sta mi se dopada:[/b]


[b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b]


[b]5. Moj utisak:[/b]

 

[MDR 32 Napisano Januar 18, 2010]

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

2004 - drugi vlastnik

 

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

Jedna i po sezone. Kupila u jesen 2008 i napravila oko 1500 km, vozila cjelu prošlu sezonu i napravila oko 21000 km.

 

 

3. Sta mi se dopada:

Okretljivost u zavojima, stabilnost u vožnji, ubrzanje, stabilnost kod kočenja, ... - više manje sve

 

 

4. Sta je moglo biti bolje:

Za sada samo možda zadnje bremze (iako jih zbog sistema ne upotrebljavam baš često). ("I nema rikverc, što bi mi ponekad dobro došlo" )

 

 

5. Moj utisak:

Motor, koji se vrlo lako vozi i dosta je stabilan i siguran u zavojima i opčenito. Vrlo osjetljiv "na gas" što znači, da trebaš postupati dosta pažljivo (što se ponekad zaboravi). Dosta je nizak (iako sam ja morala sniziti zic za 3 cm), vrlo težak za okretanje "na mjestu". Ne prašta baš rado greške (pretežku ruku, nepoštivanje klizavog asfalta, kiša) - u tom pogledu je sa drugima motorima možda malo lakše.

Sve u svemu: super motor koga obožavam, namjenjem dužim vožnjama ;D ;D ;D.

[Caponord 48 Napisano Avgust 5, 2011]

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

2003, drugi vlasnik

 

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

nepune dve nedelje ili oko 1000km

 

 

3. Sta mi se dopada:

moram priznati - bas sve! Kocnice, ubrzanje, lezanje na putu(po suvom),potrošnja 6.5l/100km, izgled.

 

 

4. Sta je moglo biti bolje:

za moje dimenzije-malo višlji vizir i težina motora u jako sporim krivinama

 

 

5. Moj utisak:

posle velikog endura( Caponord) i VFR-a, mogu biti samo oduševljen, te se prilagoditi snazi motora i performansama koje su daleko iznad mog vozačkog umeća. Ovakav prevoz traži stabilnog vozača i hladnu glavu (što ja sigurno nisam), ali bi ga za duže relacije svima toplo preporučio.

[gojko 210 Napisano Januar 10, 2012]

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

1999, drugi vlasnik

 

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

4 godine, 50tkm

 

3. Sta mi se dopada:

položaj, kočnice, upravljivost, potrošnja...

 

4. Sta je moglo biti bolje:

Regler, stelovanje ogibljenja prednjeg i zadnjeg, malo visi vizir..

 

 

5. Moj utisak:

Za svoju generaciju neprevaziđen motor za sve namene,

[Motorcyclist 16674 Napisano Mart 30, 2020]

Specific variations to the initial model are: This motorcycle was produced for 10 years, the heart of which it has quite advanced. Here are the details on changes:

1996

• 1997 model World Press presentation.

1997

• No change

 

1998

• Modification to the thermostat housing. The other changes are minor.

 

1999

Major update.

• PGM FI fuel injection system is introduced.
• Ram-air system is introduced. It provides engine with more air at high speeds (above 200 km/h or 120 mph) using aerodynamic pressure
• Revised linked brakes with altered proportioning between front and rear.
• Fuel tank capacity is increased from 22-to-24 L (4.8-to-5.3 imp gal; 5.8-to-6.3 US gal)
• The choke lever is removed from the left side switch assembly as it is no longer necessary.
• To accommodate the ram air tubes, the oil cooler becomes lower and wider.
• The inner and outer fork bushings are wider, changing the fork lowers and sliders.
• The sidestand warning light on the instrument cluster becomes the FI warning light.
• The wide part of the front axle (left side) becomes 10 mm longer, which makes the left-front axle space 10 mm shorter.
• The two bulbs in the tail light are vertically aligned, in previous years they were side by side.
• Front wheel hub is enlarged, the brake rotors are changed.
• The ignition switch is changed, and the keys are longer.
• The number of clutch plates is reduced from nine to seven.
• The rear inner fender changes shape to accommodate additional electronics.

2000

• No changes

2001

• New dashboard now has a digital speedometer and other indicators, except tachometer, which is now in center of dashboard.
• Significant evolutions
• Dashboard with digital display.
• Longer fairing (about 3.5cm)
• New charging regulator with larger fins.
• More powerful battery 11Ah YTZ12S instead of YTX12-BS 10Ah.
• New fuel pressure regulator rated at 50 psi instead of 43psi.
• New spark plugs type IMR9C-9H (NGK) iridium (formerly CR9EHVX-9 (NGK)).
• Emergence of to the lambda probe (NTK) in addition to the exhaust manifold which is now stainless steel made.

2002

• New EFI mapping to comply with emission standards^[which?] and eliminate abrupt throttle response at low speeds.
• As from September 2001. Turning to European standards of pollution with:
• New engine mapping to erase rough engine at low speeds and reduce the level of pollution.
• Introduction of the catalysts build in muffler.

2003

• Headlight switch removed (OFF / pilot light / road light) on the right handlebar. Now ignition of the headlight is automatic as soon as you turn the ignition key ON. (New European standard).

2004

• No change

2005

• Honda factory manual states fuel tank capacity is 23 L (5.1 imp gal; 6.1 US gal). The tachometer graduations become blue.

2006

• No technical change. Last year of production.

2007

• Selling stocks until exhaustion.

 

 

Moze li neko da navede razlike u voznji izmedju modela 2001. i 2002. sa ovim remapingom? Koliko sam citao neki ne vole mnogo odziv na gas u nizim obrtajima. Takodje razlike izmedju starog modela i 1999+?

 

 

Hvala

[joxx 0 Napisano Mart 17, 2021]

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1998

2. Vrijeme provedeno na motorciklu: oko 10 god.

3. Sta mi se dopada: Moćan agregat, neuništiv. Dobra ciklistika, upravljiv. Koči veoma dobro ali...

4. Sta je moglo biti bolje:    -DUAL CBS je po meni mana. Zamisljen za manje iskusne, kad vozite ostrije, desi se na losijoj podlozi da blokira zadnji. (iako kočiš samo prednjom)
-Regler (resen tourmaxovim), fabricki bi opet crko.
-Zastita od vetra (resen sa MRA vario) fabricki je smesan.
-Sa topcasom na vecim brzinama hoce da ljulja (preko 200km/h) ako nije aerodinamika 100% tj ako imate jači bočni vetar.


5. Moj utisak: Veoma dobar. Mane koje sam naveo dostignete tek sa mnogo km i navikavanjem na motor. Kad zavrnes gas preskačes saobracaj. Moćno