Zloboleon 26 Napisano Septembar 12, 2017 U prolazu, 97 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Yamaha TDM 850 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Magično pitanje je koliko bi to novaca bilo unapred. Meni lično nije problem da dam novce unapred ako je cena razumna. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Lipfi 8 Napisano Septembar 13, 2017 U prolazu, 53 postova Motocikl: Yamaha Tdm 900 Prijavi odgovor kao problematičan I ja sam zainteresovan, nije problem placanje unapred. Ali nas ocigledno interesuje cena ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sale-kum 351 Napisano Septembar 13, 2017 Svrati ponekad, 427 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Scarabeo 250ie Prijavi odgovor kao problematičan Da pojasnim: za TDM 900 postoji fabrički centralni štender, a postoje i zamenski SW Motech itd. koji se montiraju bez ikakvih prepravki. Za TDM 850 to ne važi. fabrički ne postoji i svaka izrada zahteva prepravku auspuha itd. U svakom slučaju ne mogu biti isti za oba modela. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 13045 Napisano Septembar 13, 2017 Ne silazi, 7445 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Potvrdjujem. Ja sam takodje zainteresovan za centralni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marshall 380 Napisano Septembar 13, 2017 motordzija opste prakse, 700 postova Lokacija: Novi zaSad Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan On 9/11/2017 at 8:57, Lipfi je napisao: Malo cu skrenuti sa teme pa cu vam postavitit pitanje vezano za ulje u motoru. Pre par dana sam kupio Tdm 900 2005 god sa predjenih 45,000km pa me zanima koju gradaciju ulja da kupim sae 10-40,ili sae 15-50 mineralno,polu sintetiku, ili ful sintetitu ? Sto vise sintetike, polu ili potpuno sint. Mineralno nikako nemoj koristiti, narocito posle promene motornih goriva na bezolovne benzine i superpreciscene dizele (iako nas ovo ne zanima). Mineralno danas moze za lanac. U prethodnim (olovnim) benzinima postojao je obavezni dodatak (aditiv) tetraetil-olovo kojim se nekada podesavao oktanski broj. Normal i super benzin su prvo bili isti, a zatim bi im se dodavanjem tetraetil-olova napravila razlika u oktanskom broju. Dodatno svojstvo nekadasnjeg olovnog benzina je sposobnost lubrifikacije (podmazivanja) svojim nuzproduktima sagorevanja (svojom cadji). Motori tog vremena prakticno su imali dodatno podmazivanje gorivom, doduse u manjoj meri, ali je to postojalo. Cela tehnologija je napustena zbog otrovnosti. Bezolovni benzini (pa i danasnji dizeli) su vrhunski preciscena goriva i liseni su svih primesa koje sagorevanjem dime, cadjave, smrde.... koliko im nova i jos novija tehnologija to dozvoljavaju. Svakim novim Euro 2, 3, 4, 5.... goriva su preciscenija od prethodnih generacija. Samim tim imaju manje nuzprodukata sagorevanja, manje mazive cadji posle sagorevanja (UGLJENIK JE MAZIVO!!! Grafit i fuleren jesu, dijamant nije), posna su i takoreci suva. Zahtev za dodatnim podmazivanjem savremenih motora resen je razvojem ulja, mineralna to vise ne zadovoljavaju. Prisustvo SINTETICKIH ESTARA, POLI-ALFA-OLEFINA ili samog FULERENA (moguce jeftinije zamene analozima) u danasnjim uljima resava novi zahtev za podmazivanjem bezolovnih motora. U zavisnosti od kolicine ovih sintetickih materija u ukupnoj masi ulja, ona se deklarisu kao polusinteticka ili potpuno sinteticka. Naravno da u ovome postoji nesto sto se zove pogresno deklarisanje, namerno dovodjenje u zabludu zbog bolje prodaje, ali to varira od proizvodjaca danasnjih ulja, trzista gde se muljari itd, cime se mi ovde necemo baviti, jednostavo nemamo to pravo. Uglavnom, postoje (za sada) 2 pouzdana proizvodjaca, to su SILKOLENE i MOTUL, pa hajde i BARDAL (fulerenska). Preporuka je sto visi sadrzaj sintetike, pa cak i ukrstene dve sintetike u jednom ulju (ovo je za trkace, nije za nas ali moze), izbor je licni. Koriscenjem mineralnog ulja nijedan agregat nije eksplodirao ili zaribao na drumu. Gubitak je u kracem zivotu tih agregata, pojacane erozije materijala na kliznim delovima. Koriscenjem polusintetickih ulja trajnost motora je oko duple u odnosu na mineralke. Koriscenjem potpuno sintetickih ulja trajnost agregata je oko 300 procenata u odnosu na mineralke, uz ukupno manje muke usput. Neko ce reci da nije lud da koristi skupe sintetike, i u pravu je zbog cene (mineralke su najjeftinije a ima ih svuda). Ionako taj motocikl nece biti dugo kod njega, zasto da rasipa lovu(?!). Neko ce reci da nije lud da koristi nesposobne mineralke kada sintetike daju daleko bolji efekat i duzi zivot.... i oni su u pravu za svoju lovu. Izbor je licni. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marshall 380 Napisano Septembar 13, 2017 motordzija opste prakse, 700 postova Lokacija: Novi zaSad Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan ... a sto se gradacije tice, to ide u zavisnosti od stanja agregata i svrhe. U nove drumske obicno ide 10W40 cele godine i to treba koristiti (po meni) bar jedno 70.000 km na TDM-u (7500 o/min). Ovo nece bas vaziti za R i RR motocikle ali oni vrte duplo od TDM-a. Pri prvim simptomima (jedva primetno), treba preci na prvu guscu gradaciju 15W50. U dobrano zrele agregate (R i RR ranije se potrose zbog 13.000, 16.000 0/min) sipa se 15W50 do znakova gubitka snage (nijanse su u pitanju), ubrzanja, ili ako se koriste na bas visokim temperaturama. Kad opet lako prodimi (jedva primetno) ili izgubi deo snage sa 15W50 prelazi se na poslednje 20W50 i to se sipa do generalke. Zabunu vlasnicima unosi kvalitet ulja (prethodni dopis). Ako motocikl blago dimi, ima se utisak nijansu opale snage, ili trosi ulje, moze biti da to nije zbog potrosenosti agregata, nego da je to zbog koriscenja mineralnog ulja (ili losijeg na kome pise polusint. ili sint). Utisak dodatne snage i boljeg rada je normalna pojava u slucaju prelaska na polu ili potp. sintetike pouzdanog kvaliteta (nisu svi pouzdani koji to napisu na ambalazi). Za trke novi agregati koriste 0W20, cak 0W16 naravno ukrstene sintetike. To nije za TDM. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 14845 Napisano Septembar 13, 2017 moto merkat °°, 4929 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Sada su stvari mnogo jasnije,ja koristim mineralno misleci da je odgovarajuce jer je agregat konstruisan krajem 80-tih. Kada smo vec kod toga,sta su aditivi koji se dodaju gorivu namenjeni agregatima konstruisanim za olovni benzin,dali su nepotrebni ukoliko se sipa sint. polu-sint. ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Lipfi 8 Napisano Septembar 14, 2017 U prolazu, 53 postova Motocikl: Yamaha Tdm 900 Prijavi odgovor kao problematičan Marshall hvala na objasnjenju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vava 634 Napisano Septembar 14, 2017 Zainteresovan, 530 postova Lokacija: beograd mirijevo Motocikl: 950adv 450exc Prijavi odgovor kao problematičan +1 za centralni Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2442 Napisano Septembar 14, 2017 Andragog, 5008 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS Prijavi odgovor kao problematičan Sadasnja mineralna ulja imaju aditive za sadašnje gorivo. Polusinteticko ulje je ustvari mineralno ulje sa nekakvim "freferencijama" Koliko para toliko muzike ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dejan Nešković 801 Napisano Septembar 14, 2017 Bivši baksuz :), 599 postova Lokacija: Beograd / Leskovac Motocikl: Yamaha FZS600 Fazer Prijavi odgovor kao problematičan Ја рекох да дам шансу оном ЕЛФ уљу. Свакако ћу га поново мењати на почетку сезоне, а бога ми, колика је разлика између њега и Бардал/Мотул, комотно могу да радим две замене уместо једне. Додуше, ја нисам узео фул синтеткику, узео сам онај MOTO 4ROAD полусинтетику. Па јављам утиске. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ThePainkiller 4384 Napisano Septembar 14, 2017 Drug član, 3827 postova Lokacija: Kula Motocikl: Honda VFR750 RC36 Prijavi odgovor kao problematičan Pre 2 sati, Dejan Nešković je napisao: Ја рекох да дам шансу оном ЕЛФ уљу. Свакако ћу га поново мењати на почетку сезоне, а бога ми, колика је разлика између њега и Бардал/Мотул, комотно могу да радим две замене уместо једне. Додуше, ја нисам узео фул синтеткику, узео сам онај MOTO 4ROAD полусинтетику. Па јављам утиске. Plus za Elf. Odlicno ulje po odlicnoj ceni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nenadbg88 1521 Napisano Septembar 15, 2017 Drug član, 1086 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki V Strom 650 2020' Prijavi odgovor kao problematičan Drugari. Amortizer kaputn. Šta raditi. Nov, polovan, iki reparacija?Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 14845 Napisano Septembar 15, 2017 moto merkat °°, 4929 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Vidi sa Đuntom,nije predvidjen fabricki za reparaciju ali msm da je radio vec,ima cak tu u temi negde,cifra je od prilike kao polovan sto je sigurnije a nov je skuplji od zlata. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 14845 Napisano Septembar 15, 2017 moto merkat °°, 4929 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Strana 169 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vlada malinoa 140 Napisano Septembar 15, 2017 Svrati ponekad, 238 postova Lokacija: Beograd Avala Pinosava Motocikl: Yamaha TDM 850 3vd,mz etz 251,mz ts 150, BMW R1100RT,yamaha TDM900,BMW R1200RT Prijavi odgovor kao problematičan Probajte Marly ulja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 22278 Napisano Septembar 15, 2017 Integrisan, 9593 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan pre 47 minuta, Vlada malinoa je napisao: Probajte Marly ulja Jeftino ulje, mora da je krs...:D http://www.kolibrioil.com/proizvodi/zenox/zenox-0w-40-5l-120.html#sthash.8m098Vne.dpbs Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vlada malinoa 140 Napisano Septembar 15, 2017 Svrati ponekad, 238 postova Lokacija: Beograd Avala Pinosava Motocikl: Yamaha TDM 850 3vd,mz etz 251,mz ts 150, BMW R1100RT,yamaha TDM900,BMW R1200RT Prijavi odgovor kao problematičan Probao i to i odlicno je.A nisam ni spomenuo Zenox vec Marly koje je mnogo mnogo bolje.Kolega N,F.S. citaj sta pise. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SSRETENOVIC 71 Napisano Septembar 15, 2017 Svrati ponekad, 173 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Yamaha TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Marley jednostavno nije klasicno komercionalno ulje i ne moze da se poredi po kvalitetu sa komercionalnim uljima . MNOGO je bolje od ostalih stim sto je Zenox mislim naj skuplja varijanta njigovog ulja .Imaju i jeftinija Grafitna ulja . Sent from my LG-H831 using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Lipfi 8 Napisano Septembar 15, 2017 U prolazu, 53 postova Motocikl: Yamaha Tdm 900 Prijavi odgovor kao problematičan Promenio sam ulje. Sipao sam MOTUL 5100 15w50 Polusintetiku. Odlično je Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Lipfi 8 Napisano Septembar 15, 2017 U prolazu, 53 postova Motocikl: Yamaha Tdm 900 Prijavi odgovor kao problematičan Sada mi je na redu kupovina kofera. Obzirom da je na motoru givi nosac morace i kofer da bude givi ili kappa. ako neko ima visak neka se javi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 13045 Napisano Septembar 15, 2017 Ne silazi, 7445 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Trebao sam minimum 7100 da sipas. Jebi ga sad. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 3056 Napisano Septembar 15, 2017 8-bit, 1882 postova Lokacija: Beočin Motocikl: KTM690 | Freeride 250R | Burgman 650 Prijavi odgovor kao problematičan 13 hours ago, Nenadbg88 said: Drugari. Amortizer kaputn. Šta raditi. Nov, polovan, iki reparacija? Jesi probao da dotegnes rebound? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SSRETENOVIC 71 Napisano Septembar 15, 2017 Svrati ponekad, 173 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Yamaha TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Probao i to i odlicno je.A nisam ni spomenuo Zenox vec Marly koje je mnogo mnogo bolje.Kolega N,F.S. citaj sta pise. Kolega N.F.S. jeste u pravu Zenox jeste Marly samo ne znam iz kog razloga je pogresno napisano na Kolibriju da je proizvodjac "Zenox" .Imas na marly.com da pogledas sta sve proizvode .Sent from my LG-H831 using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marshall 380 Napisano Septembar 16, 2017 motordzija opste prakse, 700 postova Lokacija: Novi zaSad Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan On 9/13/2017 at 21:51, bdada je napisao: Sada su stvari mnogo jasnije,ja koristim mineralno misleci da je odgovarajuce jer je agregat konstruisan krajem 80-tih. Kada smo vec kod toga,sta su aditivi koji se dodaju gorivu namenjeni agregatima konstruisanim za olovni benzin,dali su nepotrebni ukoliko se sipa sint. polu-sint. ? Jeste konstruisan u doba kada su bila delotvorna ulja iz onog vremena, ali su se u medjuvremenu promenila goriva. Cak i Srbija je dobila precisceno gorivo za primer (ovde mislim na NIS). Ulja ispod nivoa barem polusintetickog jednostavno nisu dovoljno delotvorna, mada se prodaju. Ujedno, nije moguce proizvesti toliko sintetickih estara ili poli-alfa-olefina da bi se podmirila sva svetska traznja, niti je to jednostavno (prave ih 3-4 fabrike u svetu ukupno), niti je jeftino.Treba teziti uljima sa ove dve materije u (bar) manjoj ili (bolje) u visoj meri. Mozda kao treca prolazi i verzija ulja unapredjena polimerima (fulerenska) koja pravi 1 poznati priozvodjac iz SAD. Nijedan agregat nije eksplodirao od mineralaca, a trgovina je slobodna zar ne? Aditivi (u prevodu dodaci, dodatne materije) su dobrodosli i cak obavezni da bi se muljcina iz utrobe zemlje nekako kultivisala i podesila svojstva buducih maziva da budu ujednacena bar priblizno od serije do serije. Iz tla nece da izadje dva puta isto, iz laboratorije je cilj upravo to, ujednacen proizvod svojstava deklarisanih na etiketi. Ako se utvrde razlicita svojstva od serije do serije, proizvodjaca ce da oderu. Zato se svojstva namincaju aditivima, mada to ima odredjene granice. Ni najoplemenjenija mineralna ulja aditivima, danas nisu u stanju da svojstvima konkurisu estarskim ili PAO. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.2e5a8b937ce6b5b0f17156cfebfb8373.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
