lord_oblivion 1361 Napisano Maj 12, 2009 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Znam, mogu samo da usporim malkice pred radarom/krivinom/semaforom i to na ravnom ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rale-Ča 523 Napisano Maj 12, 2009 Svrati ponekad, 246 postova Lokacija: CACAK Motocikl: Suzuki GSXR Prijavi odgovor kao problematičan Ako 2t motori nemaju motorno kocenje kako ih palimo na guranje? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MILJAN* 157 Napisano Maj 13, 2009 Zainteresovan, 904 postova Lokacija: Šumadija-Pašaluk Motocikl: SUZUKI V- STROM Prijavi odgovor kao problematičan Tebi i ne vredi motorno kocenje, 2t motori ga nemaju ;D Sta bre nemaju? ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kineziolog 5 Napisano Maj 13, 2009 Zainteresovan, 730 postova Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Ako 2t motori nemaju motorno kocenje kako ih palimo na guranje? Guranjem ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Maj 13, 2009 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Nije tacno, pale se na gurku Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6178 Napisano Maj 13, 2009 Ne silazi, 6372 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Ne vidim sta tu nije jasno.Umesto da radilicu zarotiras anlaserom (ili kurblom),okrenes je uz pomoc zadnjeg tocka.Kako pale trkaci? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rale-Ča 523 Napisano Maj 13, 2009 Svrati ponekad, 246 postova Lokacija: CACAK Motocikl: Suzuki GSXR Prijavi odgovor kao problematičan Da nema motornog kocenja nebi mogli ni da palimo na guranje ili gurku Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6178 Napisano Maj 13, 2009 Ne silazi, 6372 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan nikakve to veze nema sa motornim kocenjem Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rale-Ča 523 Napisano Maj 13, 2009 Svrati ponekad, 246 postova Lokacija: CACAK Motocikl: Suzuki GSXR Prijavi odgovor kao problematičan Da ste nekada imali priliku da vozite Vartburg cvajtak znali bi o cemu pricam Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6178 Napisano Maj 13, 2009 Ne silazi, 6372 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan famozni "freilauf".Nije ni to u pitanju.Da nebi vise minirali temu,otvaram drugu pa cu da probam da objasnim Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Najzli 158 Napisano Maj 15, 2009 Drug član, 1192 postova Lokacija: Bg Motocikl: Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Kočenje potpuno individualna disciplina i sve savete koje ste dobili u ovoj temi možete da probate na svom motociklu, u sigurnim uslovima, ali bez garancije da će oni kod vas funkcionisati. Kočenje zavisi od toliko faktora koji su posve različiti kod svakog motocikla da nema generalnog uputstva do "razumi šta treba da uradiš - nauči kako to da najbolje uradiš". Podloga, guma, raspored težina na točkovima, vlažnost vazduha, temperatura, čestice na podlozi i gumi, temperatura kočionog sistema, sila pritiska na kočioni sitem, raspored sila na prednjem i zadnjem točku, sila kočenja uslovljena usporavanjem agregata.... Mnogo stvari treba da se poklopi. Samo vežba, a vežbajte kada je još neko u društvu, nikada sami. najzli Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
p0peye 285 Napisano Maj 15, 2009 Zainteresovan, 574 postova Lokacija: Bg Motocikl: '03 Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Znaci oko 70m bi bila realna razdaljina. Vazno je da se vezba, pogotovu sada kad pocela sezona pa se neki jos uvek nisu uvozali. Samo dobro pazi da ne bude nekog iza tebe: pre 15 god, kum (CTX) i ja (BT) u 2 sata noću prolazimo pored buvljaka. Nigde žive duše, mi vozimo 30-40 i ćaskamo. Povela se diskusija koji motor bolje koči. Ubrzamo na čitavih 60. Ajde od sledeće bandere - ajde. SAD! Mi kočimo iz sve snage, a iza nas pa pored - sirena i izbezumljeni matorac koji maše prstom :o Eto koliko tupav možeš biti ponekad (ne on - mi) *ebi ga - bili smo mladi imali sreće da preživimo te lude godine... Ali smo zato obojica iz (subjektivno) svake greške (dobro - nek bude iz većine) - izvukli pouke... Pazite se ljudi - ako nećemo mi - ko će da nas pazi... p.s. - toliko smo se u*rali obojica da smo tek par dana kasnije prokomentarisali - jeli, bre, koji ono beše bolje koči - i obojica slegli ramenima... Nismo ponovo pokušavali onakvu egzibiciju - čak ni u kontrolisanim uslovima... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
p0peye 285 Napisano Maj 15, 2009 Zainteresovan, 574 postova Lokacija: Bg Motocikl: '03 Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Bilo bi mi od velike pomoći da mi neko iskusan sad pomogne u ovome, nevezano da li je kočenje panično ili planirano: potpuno mi je jasna potreba i svrha međugasa u downshiftingu, samo mi baš i nije jasno kako da to izvedem desnom rukom kojom istovremeno kočim? To i meni predstavlja problem, sada kada malo bolje razmislim, čini mi se da kada je "stani-pani" kočim jako prednjom i u isto vreme šaltam u nižu, bez međugasa - jer nema vremena, i u prvom trenutku sporije (ne 3 sekunde, već samo malo zadržim kvačilo da počne da "hvata" i digne obrtaje mašini, i onda puštam do kraja. U tom trenutku sam se već setio da imam i nožnu pa i nju gazim... Proces sa kvačilom ponavljam pri svakom šaltanju u nižu (zadržavanje ručice na delić sekunde), a ako sam procenio oda je bezbedno - da neće rep da pleše valcer - vratim i 2 niže - naravno ne iz druge na 150 u prvu... Kada započnem kočenje zatvorim gas (kompresija viljuške, pa puna snaga kočnice)- e sad, dok je kočnica u punom efektu (neki koriste jedan prst gde su kočnice jače, neki sva četiri, ja sam se navikao na dva gde pri punom pritisku imam punu silu kočenja), Ja najčešće sa 2, ali nekada i sa 4... Sa 1 samo kada nije frka pa mogu opušteno da kočim, a mrzi me da zamaram kažiprst, srednji i malca... ;D treba istim dlanom cimnuti malo gasa a ne pustiti kočnicu... Ni stisnuti je još jače - ako može jače - zavisi koliko je bila frka i koliko jako kočiš - ali ja kada sam pokušavao da to sve uskladim (u bezbednim uslovima) najčešće bih pri "međugasu" još više "secnuo" - zakočio u trenutku. Sad - pitanje je šta bi se desilo da sam kočio svom silinom - ali kažem - nije lako izscenirati takvu situaciju i vežbati... Nekoliko puta sam pokušavao da ovo izvedem na pravcu gde nema opasnosti, i ispadne komično, +1, you are not alone... tako da umesto ovog načina obično u istom stepenu prenosa ukočim do 4-5k (uz blagu upotrebu zadnje) gde se pri prešaltavanju neće blokirati zadnji kraj, što mi sigurno podosta produži zaustavni put. Imate li sugestiju kako izvesti taj mali cim gasom do usklađenja rpm, da se ne gubi mnogo vremena i ne menja cila na kočnici, ili je to samo stvar koordinacije i pokušaja dok "ne dođe samo od sebe"? Problem je kao što rekoh - to vežbanje nije baš realno izvesti - retko ćeš doći u situaciju da to trebaš da izvedeš, a ja nisam mogao sebe da nateram da izađem (mora noću u gluvo doba, zar ne?) na pusti put, i manijačim da bih zatim naglo kočio i vežbao "međugas"... Kada je relativno hića - mogu i relativno glatko da kočim - prvo "međugas" + niža, puštanje kvačila, a u trenutku kada sam vratio ručicu gasa u zatvoreni položaj - stiskam ručicu kočnice... Bilo bi lepo kada bi neki "profi" bajker mogao da nam rasvetli misteriju - pa evo da se i ja pridružim apelu - pomagajte savetom, dobri ljudi... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MILJAN* 157 Napisano Maj 15, 2009 Zainteresovan, 904 postova Lokacija: Šumadija-Pašaluk Motocikl: SUZUKI V- STROM Prijavi odgovor kao problematičan MA da skratimo pricu: Princip se zna da na asfaltu ide jace prednja a manje ili uopste NE, zadnja.A kojom ce silom da koci vozac zavisi od podloge,tezine vozaca,snage-kvaliteta kocnica(tvrde,meke,medium plocice,signle prednji ili dupli disk),da li postoji suvozac ili prtljag(moze onda malo jace zadnjom jer motor nije vise toliko lak u zadnjem delu) i jos mnogo toga.Toliko je cinilaca da se namece zakljucak: covek treba da je kompjuter pa da u milisekundama procenjuje sve ovo kada mu se desi da neko autom sa bocnog puta izleti.Resenje je: motorcikl sa komjuterskom regulacijom proklizavanja a osnovnija verzija svega toga je ABS koji je po meni-obavezan za sve motorcikle(na zalost, nemam ga). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
HoochieMan 30 Napisano Maj 27, 2009 Svrati ponekad, 413 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vfr 750 Prijavi odgovor kao problematičan Apropo samog izvođenja cima gasom tokom brzog downshiftinga da guza ne bi igrala (tehniku zovu "blipping the throttle"), postavljam koristan snimak koji prikazuje samu radnju: Meni je dosta pomogao prethodnih nedelja, nadam se da će biti od pomoći i kolegzi p0peye-u. Obrati pažnju kako instruktor sa snimka održava konstantan pritisak na ručicu kočnice dok seče gasom, izvodi to jako elegantno . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zoransta 0 Napisano Maj 28, 2009 U prolazu, 2 postova Lokacija: Novo Selo Prijavi odgovor kao problematičan po meni dužina kočenja je relativna stvar.mnogo je faktora koji utiču na to pa je najpametnije izbegavati nagla kočenja ali kad mora šta je tu je. nekad uspeš a nekad ne kao što se meni desilo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
