DR 650 R 1990-1994

lalajko · April 8, 2009

DR 650 R 1990-1994

Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motocikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan.

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili..

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

"Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka"

3. Sta mi se dopada:

"Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje.

4. Sta je moglo biti bolje:

"Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja.

5. Moj utisak:

Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju...

Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor:


[b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b]


[b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b]


[b]3. Sta mi se dopada:[/b]


[b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b]


[b]5. Moj utisak:[/b]

johnynovak · April 10, 2009

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Vozio sam 1991 godiste u Dakar izvedbi ili na italijanskom Djebel

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

Posedovao sam ga godinu dana i presao sa njim skoro 8000km

3. Sta mi se dopada:

Dosta lagan, jednostavno odrzavanje, veliki rezervoar, dobar polozaj za sedenje

4. Sta je moglo biti bolje:

Motor nema nikakvu zastitu od vetra ali posto mu namena i nije za duga putovanja ne treba mu

5. Moj utisak:

Motor je dosta lagan jer je hard enduro, svega 145kg prazan, ogroman rezervoar od 21l i uz prosecnu potrosnju od 5l/100km (do 100kmh) moze da predje bez vecih problema izmedju 350 i 380km do rezerve koja je 3l. Odlican je za off road bas zbog svoje tezine, dosta veliki kliring tj razmak izmedju zemlje i najnize tacke na ramu tj agregatu (ima odlicnu zastitu agregata u vidu debele alu ploce) , veliki hod prednje viljuske koja je vazdusna i zbog toga mnogo laka za podesavanje tvrdoce. Nije dobar za nize ljude (ispod 180cm) jer se pali na kurblu a i dosta mu je visoko sediste (880mm),ali ko se plasi kurble ovaj motor je idelan da se prevazidje taj strah jer ima manuelni dekompresor koji kurblu cini mekanom kao mladi sir i bukvalno bi mogao rukom da se upali.

Model Dakar ima dodatan uljni hladnjak sto sprecava pregrevanje jer je ipak vazdusno hladjen.

Samo odrzavanje motora je jako jednostavno i citav koncept agregata je dosta jednostavan i bez suvisnih pokretnih delova, cak i laici mogu da rade i malo zahtevnije mehanicarske procedure, na redovnom servisu se pored zamene ulja radi dotezanje lanca kontra tega i stelovanje ventila.

Ono na sta treba obratiti paznju sto sam i ja dobio preporuku da gledam jeste:

1. Klackalice - ne smije se čuti nikakva zvonjava iz glave. On ima jednu klackalicu na dva ventila, tako da je bregasta poprilično izložena trošenju. Ako zvoni, odmah rastaviti i vidjeti u kakvom je stanju.

2. Ne voziti pun gas dok nije dobro zagrijan! Treba proći barem 10 km dok se ne zgrije dobro.

3. Koristiti po mogućnosti polusint ulje, najbolje 15W-50.

4. Mjenjač je bolna točka, voli iskakati iz brzina, to je početak ozbiljnih problema.

Sve u svemu jako dobar motor koji je vrlo zahvalan za prosecnog vozaca.