KAWASAKI er5 2002 god.

brankoXM · pre 15 sati

Doslo vreme da prodam moju vernu kawu.svi ste prodavali,znate kako je cudan osecaj.

kupljen je drugi,ona je visak. Da sam pametan ostavio bi je negde u cosku garaze, nije da mi sad neke velike pare stoje u njoj zarobljene,ali upotrebice se za nesto,a ona ionako stoji.

kupio sam je 2023 u martu. tada je imala onaj sitni problemcic sa curenjem antifriza-zna ko je vozio ovaj agregat,dve oring gumice na kucistu termostata, kupio sam ih zamenio ,trosak ni 100 din.

Imala je i problem da anlaser nekad samo skljocne,malo ga kucnem kljucem pa upali- skinuo ga,cetkice su bile pojedene i zaglavljivale su u svojim klizacima. Oprano ,stavljene druge,poliran kolektor rotora,sce ocisceno,oprani podmazani planetarni zupcanici,sklopljeno-nikada vise problem. ima u temi ER5 I GPZ 500 tekst i slike o tome sto je radjeno,kao i o narednim radovima. To je bilo pri kupovini i to je sredjeno.

Od kada je kod mene vozen je svake godine na ture po 200-300 km,isao do Visegrada,nikada nigde nije stao niti imao problem. Mazen je i pazen,sipan fuchs silkolene komp4, nikada nije pokisao, padao,silovan itd. Ja sam malo bolestan za te stvari 90 kmh je moja krstareca brzina.

Pre oko dve god ja mislim,je poceo lose da radi, karburatori su se bili zaprljali.Skinuti,oprani,podesen nivo goriva preko visine plovka,podesena smesa po fabrckom uputstvu na oba karburatora. Pri mojoj voznji od 80-90 kmh vise puta metodom cep-cep ,potrosnja 3,4 do 3,5,nikad preko tri ipo. Ima slike i tekst u gorepomenutoj temi.

Fabricki top-lonac je otvoren,izbaceni prigusivaci jer su zveketali po loncu, ubacena perforirana cev,oko nje staklena vuna,zica itd kakao vec ide,sada je protocni,stavljen je nastavak na kraju da sluzi kao db kiler tako da se ne dernja. spolja je isti kao fabricki,sa onom E oznakom tako da je fabrika sto se tice teh.pregleda.

Mozda sam nesto i zaboravio. A sad 'vrline' i 'mane' . prvo mane :

rezervoar je sa leve strane pri dnu krpljen tecnim metalom pre oko godinu dana. drzi ,nisam imao problema. radjeno je par dana pred godisnji odmor,pa nisam nesto jurio estetiku,moze da se lepse osmirgla poravna i prsne sprejem. meni se zurilo jer sam trebao za Visegrad.

Vidi se na slikama,kupljen je sa ogrebanom levom deklom motora. nisam cackao oko toga.

Jos jedna sitnica,od skoro mi na 2000rpm vibrira km sat i zvecka,znam jer kad ga rukom smirim prestane.Verovatno treba da se dotegne nesto ili da se provere te gume kojima je verovatno vezan za nosace.

Vrline : pouzdan mi je mehanicki,svuda sam kretao siguran u njega i vracao se bez zastoja i problema.

Ima nosac zadnjeg kofera,i kupio sam mu kofer koji mi super vrsi posao,nisu oni tanki kineski sto ih uzmes u ruku a oni se uvijaju.cvrst,solidan kofer. stane moja fulface i ima mesta za tanju jaknu,i rukavice itd u kacigu.

Ima puig-ov vizir,sa njim je kupljen.

Ima custom-rucno radjeno sediste,ne znam ciji rad,kupljen je sa njim,mnogo lepse izgleda motor,i sto je bitnije, bas je siroko i mnogo udobnije od fabrickog.

Ugradio sam na korman punjac sa prikljuckom za upaljac i za usb. napon mu je doveden sa akumulatora preko releja koji gasi sve kad se motor ugasi na kljuc. Takodje je sa tog releja doveden napon iza prednjeg fara,i tu je jedna wago spojnica sa vise prikljucaka,zatvorena u plasticnu kutijicu zbog prasine i vode, tako da kada treba napajati maglenke ili jos neki potrosac-samo se njegove zice utaknu u wago spojnicu,klikne i tu je napon koji je preko releja (i posebnog osiguraca ispod sedista) doveden tu. Nema potrebe za uzimanje napona sa instalacje ili da se vuce drugi provodnik od akumulatora itd.

Tegove kormana sam pravio od punog celika,bas su teski i smanjuju vibracije,takodje je zbog istog i korman napunjen olovnom sacmom.

Ukinuo sam fabricku vakum slavinicu zbog verovatnoce da membrana pusti i da preliju karburatori,desava se kod karb.motora. stavljena rucna slavinica on-off i nema problema. sacuvao sam orig.vakumsku i dajem je uz motor.

E,da-motor je kupljen sa prepravljenom komandom sauha-tj : neko je ukinuo sajlu i postoji polugica za sauh sa desne strane rezervoara kod rama.Ima dva polozaja sauh on i off. Sta znam dal je vrlina ili mana,navikao sam.nema vise pucanja sajle sauha,zaribavanja,pucanja plasticne rucice sauha itd. Ja sam navikao-ovo ne moze da se pokvari,direktno ide poluga sa karba na rucicu. ima na jednoj slici.

Gume su bridgestone battlax,cini mi se s22 oznaka,dvokomponentne,dobra guma. lanac lancanici ok.

Ima podizace kormana 30mm uvis,20mm nazad,znaci prilicno u voznji.

Nesto sam zaboravio sigurno ali da privodimo kraju. motor nije nov ali je dosta toga sredjeno za duzi vremenski period,ima nesto i od opreme .zahvalan ,lak za rad ,jeftin za odrzavanje,pouzdan.

Cena...sta znam pogledah oglase,ima svakakvih cena, da iskljucimo emocije- neka sredina neka bude 2200e.

Zamene ne, zamolicu do 17h kontakt sms,viber,ovde,pp...zbog mog posla,guzva je. posle toga moze i poziv do 22h,nije nikakav problem. broj tel : 063 17 36 081. Ako se setim dodacu nesto. Ulje i filter ulja menjani pre oko 1500 km.

slede slike :