Cale 9 Napisano Decembar 31, 2008 In memoriam, 783 postova Lokacija: Ottawa, Canada Prijavi odgovor kao problematičan Tesko je odabrati, ali u prvom poglavlju postojanja MV Aguste, mislim da je ovo najmarkantniji predstavnik marke u drumskoj varijanti. Na slici je model 900S iz 1977. godine. Kasnije se pojavila i varijanta sa 1100cc i u to vreme neverovatnih 125ks. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1362 Napisano Decembar 31, 2008 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Opasan bajk, mnogo mi se svidja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TOUCUTTER71 189 Napisano Januar 2, 2009 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Suzuki GSF650S Prijavi odgovor kao problematičan Opasan bajk, mnogo mi se svidja. "PREDIVAN MOTOR" ljudi pogledajte samo izduv-e(italijani ,neprikosnoveni u oblikovanju(da neupotrebljavam stranu rech)izduvi,oblika koji najmoderniji proizvodjachi,shto samo izduva shto celih motora pochinju da forsiraju u zapochetoj 2009 a prenece se i na 2010 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mio 57 Napisano Januar 13, 2009 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: ČaČaK Motocikl: zgodni BMW K100 Prijavi odgovor kao problematičan Moja legenda. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Januar 24, 2009 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Neko je pomenuo Norton Commander sa wankel motorom. Holandska firma Van Veen, koju je osnovao Henk van Veen je pravila motore od 1970. do danas. Nije jedini sa wankel motorom ali je jedan od prvih koji je to ugrađivao. Henk je uvozio Kreidler motore u Holandiju i prvi put je predstavio model OCR 1000 na sajmu u Roterdamu 1976. mada neki podatci kažu da je to bilo 1974. Kako god, motor je bio daleko ispred svog vremena. Neki komentari kažu da je bilo tehničkih propusta u konstrukciji rama jer je na nekim mestima bio suviše krut i pucao je a negde je bio fleksibilan i motor se migoljio u vožnji. Problem je bila i težina od 350 kila. Agregat je pravio Comotor od 1976. do 1979. kada je firma pala pod stečaj. Comoto wankel motor je plod saradnje Audi/NSU i Citroena. Agregat je bio sa dvostrukim diskom i imao je 996ccm, 100 ks i obrtni moment od 14mkg pri 3500 obrtaja, a motor je navodno mogao da ide 240 km/h. Nekoliko komada Van Veena je napravljeno do 1981. od ostataka. Ukupno je napravljeno 37 komada i danas se ni jedan ne viđa po putevima. Motor je imao Brembo kočnice, Koni ogibljenje, a kardan i menjač je dizajnirao Porsche. Henk van Veen je pravio i trkačke modele Kreidlera i po tome je poznatiji ali je Van Veen jedna od pionira wankel pogona. Kada je počela proizvodnja, motor je bio osuđen na propast jer je koštao 25.000 guldena dok su ostali motori slične kategorije koštali 10.000 ili manje. Kad smo kod wankel motora, i Hercules w2000 je takođe imao wankel motor. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TOUCUTTER71 189 Napisano Januar 31, 2009 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Suzuki GSF650S Prijavi odgovor kao problematičan Neko je pomenuo Norton Commander sa wankel motorom. Holandska firma Van Veen, koju je osnovao Henk van Veen je pravila motore od 1970. do danas. Nije jedini sa wankel motorom ali je jedan od prvih koji je to ugrađivao. Henk je uvozio Kreidler motore u Holandiju i prvi put je predstavio model OCR 1000 na sajmu u Roterdamu 1976. mada neki podatci kažu da je to bilo 1974. Kako god, motor je bio daleko ispred svog vremena. Neki komentari kažu da je bilo tehničkih propusta u konstrukciji rama jer je na nekim mestima bio suviše krut i pucao je a negde je bio fleksibilan i motor se migoljio u vožnji. Problem je bila i težina od 350 kila. Agregat je pravio Comotor od 1976. do 1979. kada je firma pala pod stečaj. Comoto wankel motor je plod saradnje Audi/NSU i Citroena. Agregat je bio sa dvostrukim diskom i imao je 996ccm, 100 ks i obrtni moment od 14mkg pri 3500 obrtaja, a motor je navodno mogao da ide 240 km/h. Nekoliko komada Van Veena je napravljeno do 1981. od ostataka. Ukupno je napravljeno 37 komada i danas se ni jedan ne viđa po putevima. Motor je imao Brembo kočnice, Koni ogibljenje, a kardan i menjač je dizajnirao Porsche. Henk van Veen je pravio i trkačke modele Kreidlera i po tome je poznatiji ali je Van Veen jedna od pionira wankel pogona. Kada je počela proizvodnja, motor je bio osuđen na propast jer je koštao 25.000 guldena dok su ostali motori slične kategorije koštali 10.000 ili manje. Kad smo kod wankel motora, i Hercules w2000 je takođe imao wankel motor. To su bila prelepa vremena,ljudi su puno experimentisali,danas je broj ovakvih "egzibicija"(u najpozitivnijem smislu) mnooooogo manji,ne- rachunam ove periode S.E.K-a(svetskaekonomskakriza bilo je toga i ranije).ali pricha o "Vankel" agregatu je vec samo po sebi sjajna,a josh stavljanje na dva tochka,za to je trebalo imati puno hrabrosti.A tvrdim da je isto toliko para i vremena ulozeno u Vankel-a,da bi on danas bio potpuno superioran u odnosu na sve OTO i DIESEL motore,i tada je bio superioran u odnosu iskoristivosti u odnosu na zapreminu i potrosnju goriva,a zamisli te danas,Mazda u RX-7-ci koliko se meni chini ,josh je jedna od retkih koja ima negde Vankela....uglavnom jako lepo i pouchno- ja pretpostavljam da ima mladjih ljubitelja koji mozda nikada nisu ni chuli za Vankel...bilo bi lepo ako bi neko mogao da napishe koju rech o samoj konstrukciji(koja je izuzetna)ja nezelim..da se nebih negde nalupet'o..ali ako niko nebude nishta napisao u sledeca 3 dana ,stavicu kju rech.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
andjelo 246 Napisano Februar 1, 2009 Drug član, 1022 postova Lokacija: Weiss Kirchen -Bela Crkva Motocikl: kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan evo slika jos nekih oldtajmera Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
andjelo 246 Napisano Februar 1, 2009 Drug član, 1022 postova Lokacija: Weiss Kirchen -Bela Crkva Motocikl: kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan evo inekih protutipova koji nikad nisu usli u serijsku proizvodnju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
andjelo 246 Napisano Februar 1, 2009 Drug član, 1022 postova Lokacija: Weiss Kirchen -Bela Crkva Motocikl: kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan Evo jos jedne legende Honda NR 750 ....... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
enone 10 Napisano Februar 1, 2009 Svrati ponekad, 489 postova Lokacija: Kraljevo<->Beograd Prijavi odgovor kao problematičan O Hondi je vecc prichano. Prvi motor je bio u seriskoj proizvodnji to je Bimota Tesi 2-D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Februar 3, 2009 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan ...ako niko nebude nishta napisao u sledeca 3 dana ,stavicu kju rech.. spremam tekst o wankel motoru i postaviću ga za par dana. bez brige Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
anton 0 Napisano Februar 3, 2009 Svrati ponekad, 268 postova Lokacija: backa palanka Prijavi odgovor kao problematičan ne znam da li je neko ovde pomenuo tomosov t12.jeste da nije kao neki motori u ovoj temi ali mislim da je zasluzio da udje u legendu bar na ovim prostorima.ja znam par komada iz 60tih godina koji jos uvek dobro rade i sto je najbitnije voze se ovde u backoj palanci. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Duke 25 Napisano Februar 3, 2009 Svrati ponekad, 161 postova Lokacija: Požarevac Motocikl: Z900 Prijavi odgovor kao problematičan I Mondial je bio u serijskoj proizvodnji, a za Gileru šteta, unutra je bila Suzukijeva mašina i spremali su je za Pogialli-ja za supersport klasu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TOUCUTTER71 189 Napisano Februar 4, 2009 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Suzuki GSF650S Prijavi odgovor kao problematičan ...ako niko nebude nishta napisao u sledeca 3 dana ,stavicu kju rech.. spremam tekst o wankel motoru i postaviću ga za par dana. bez brige Fal'a u napred... (a ja sada i da ocu nebih imao vremena,tako da ..jos jednom fal'a) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tomos_ATX50 1 Napisano Februar 17, 2009 Svrati ponekad, 139 postova Lokacija: Zajecar(centar grada) Prijavi odgovor kao problematičan brzinski rekord 49cc drzi tomos GP78 sa 7 ili 9 brzina...204kmh...to je bio prototip i napravljeno je svega 5 cilindara... ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cale 9 Napisano Mart 13, 2009 In memoriam, 783 postova Lokacija: Ottawa, Canada Prijavi odgovor kao problematičan Onaj Ferrari motorcikl ima samo ime koje je Ferrari, inace nista drugo ga ne veze za slavne automobile. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Mart 13, 2009 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan brzinski rekord 49cc drzi tomos GP78 sa 7 ili 9 brzina...204kmh...to je bio prototip i napravljeno je svega 5 cilindara... ;D Al te je neko zeznuo Nisam siguran ko sad drzi rekord,znam samo da je kreidler taj tomosov davno davno oborio Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cale 9 Napisano Mart 14, 2009 In memoriam, 783 postova Lokacija: Ottawa, Canada Prijavi odgovor kao problematičan brzinski rekord 49cc drzi tomos GP78 sa 7 ili 9 brzina...204kmh...to je bio prototip i napravljeno je svega 5 cilindara... ;D Al te je neko zeznuo Nisam siguran ko sad drzi rekord,znam samo da je kreidler taj tomosov davno davno oborio Zvanicni rekord za 50cc drzi portugalski Casal koji je kilometar sa zaletom zavrsio na 224,850km/h, mada to nije na zatvorenoj stazi. Motorcikl je imao "raketa" oklop, a vozac je bio Holandjanin Jan Huberts. Kreidler je u svom pokusaju postigao 1 kilomertar vecu brzinu u jednom pravcu, ali 30 km manju u drugom pravcu, jer je ono prvo bilo uz pomoc vetra. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Mart 16, 2009 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan brzinski rekord 49cc drzi tomos GP78 sa 7 ili 9 brzina...204kmh...to je bio prototip i napravljeno je svega 5 cilindara... ;D Al te je neko zeznuo Nisam siguran ko sad drzi rekord,znam samo da je kreidler taj tomosov davno davno oborio Zvanicni rekord za 50cc drzi portugalski Casal koji je kilometar sa zaletom zavrsio na 224,850km/h, mada to nije na zatvorenoj stazi. Motorcikl je imao "raketa" oklop, a vozac je bio Holandjanin Jan Huberts. Kreidler je u svom pokusaju postigao 1 kilomertar vecu brzinu u jednom pravcu, ali 30 km manju u drugom pravcu, jer je ono prvo bilo uz pomoc vetra. Hvala za info pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vukan 4 Napisano Maj 11, 2009 Svrati ponekad, 167 postova Lokacija: Beograd, Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Evo par reci o BFG motociklu u koji se ugradjivao Citroen GS/GSA agregat od 1.3L. Otvorio sam posebnu temu o ovom motoru al evo i ovde da ga utefterim. Ne znam da li je motor legenda al' ga je vozila francuska policija, sada je u (srecnim) rukama ljubitelja Citroen-a. motor je Boxer, vazdusno hladjen, sa 4 cilindra iz ovog Citroen GSA Kako je nastao BFG 1300: 1978 god, francusko ministarstvo industrije objavljuje konkurs za konstrukciju serijskog motocikla za potrebe vojnih i policijskih sluzbi. Na konkursu pobedjuje tim od tri inzinjera: Louis Boccardo, Dominique Favario i Thierry Grange. Oni su pod imenom BFG (po inicijalima prezimena) predlozili da se u motocikl ugradjuju vec postojeci elementi koje proizvodi francuska auto industrija. Tako je motor uzet od GS/GSA a npr. komandna tabla od Renault 5 dok je far uzet od Renault 16, itd. Proizvelo se ukupno 450 komada od kojih je 100 otislo u vladine sluzbe. Iz finansijskih razloga proizvodnja je stala negde oko 1988.g. Tehnicke karakteristike: Engine: Type: Citroën GSA type, 1 299cm3 capacity, 4 horizontally opposed air cooled cylinders Power output: 70 bhp (51 kW) at 5 500 rpm Maximum torque: 100 Nm (75 lbs.ft) at 3 250 rpm Ignition: Electronic Alternator: 480 W Battery: 18 Ah, 12 V Weight: Dry weight: 290 kg Max weight: 490 kg Capacities: Fuel tank capacity: 22 litres Engine oil capacity: 4 litres Gearbox oil capacity: 4 litres A evo i kako zvuci: Takodje je postojao i model MF koji je koristio dvocilindricni motor zapremine 652ccm od Citroen Visa, LN i Axel. Citroen Visa iz kog je preuzet agregat za model MF Tehnicke karakteristike modela MF: Bore and stroke: 77 x 70 mm Cubic capacity: 652 cm3 Compression ratio: 9,2 : 1 Carburettor: 1 x Solex 26/38 CSI .Ignition: Electronic A.E.I. Thomson Gearbox: 5 speed Wheelbase: 1 425 mm Height: 740 mm Weight: 190 kg. Max. power: 36 bhp @5 500 rpm Max. torque: 5,3 kgm. at 3 500 rpm Fuel consumption: 5 litres/100 km korisni linkovi: http://www.bfg.asso.fr http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/bfg/bfg.htm http://lanemotormuseum.org/collection/motorcycles/299-bfg-1300-1982 http://www.cats-citroen.net/citroen_features/bfg/index.html Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
luci 0 Napisano Jun 13, 2009 U prolazu, 31 postova Lokacija: Odzaci Prijavi odgovor kao problematičan Onaj Ferrari motorcikl ima samo ime koje je Ferrari, inace nista drugo ga ne veze za slavne automobile. malo mnogo se vracam unazad al ako hocete mogu da okacim text o tim ferrari motociklima... i jos nesto malo je poznato da je i maserati ime bilo na motociklima imam i o tome nesto ako hocete... masine nisu bile upste znacajne ni po cemu, ali ako vas zanima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sstruja 115 Napisano Jun 13, 2009 Drug član, 2314 postova Lokacija: Staro Selo Motocikl: Yamaha XT600 Prijavi odgovor kao problematičan Okači, što da ne... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zxr750 0 Napisano Jul 4, 2009 U prolazu, 5 postova Lokacija: ruma Prijavi odgovor kao problematičan suzuki gsx1100r 87 god...uljara...grbavi...!kvalitet...brzina.......izuzetan motor..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neške 30 Napisano Novembar 3, 2009 Drug član, 1898 postova Lokacija: Sumadija GM Motocikl: BMW F650 Prijavi odgovor kao problematičan ...ako niko nebude nishta napisao u sledeca 3 dana ,stavicu kju rech.. spremam tekst o wankel motoru i postaviću ga za par dana. bez brige Oduzise se nesto dani ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
noveski 150 0 Napisano Decembar 7, 2009 Svrati ponekad, 127 postova Lokacija: glogonj, povremeno karaburma Prijavi odgovor kao problematičan ljudi svaka vam cast na prilozenom,nemam reci ipak je to velika ljubav prema motociklima imate znanja mislim odusevljen sam sto ima ljudi koji dobro poznaju tematiku o svetu motocilizma prosto zavidim,jos jednom svaka cast samo napred. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
