Gordak985 2148 Napisano Maj 31 Drug član, 1087 postova Lokacija: Beograd, Swan Hill Motocikl: Honda CBF 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Vidiš, ja radim, oženjen, imam dete, nemam vremena, svaki dan motorom do kancelarije, jer mi tako brže i lakše. Jedan dan vikenda mooožda odem negde 100-200km u pravcu, ako odem jednom na višednevnu vožnju, smatraću to uspešnom godinom. Za mene je 2 cilinda, 500ccm, ispod 200kg, sa zaštitom od vetra, idealan motocikl. I ja vidim da mnogi oko mene troše motor na sličan način. Distorzija realnosti u mikrokosmosu? Možda, zapravo verovatno.Ja se zapravo slažem da ne postoji široko tržište za 4 cilindra i 500ccm, što sam i napisao u nekom obrazloženju svojih stavova. Niša verujem da sam napisao.Sent from my SM-S911B using Tapatalk 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 2948 Napisano Maj 31 8-bit, 1830 postova Lokacija: Beočin Motocikl: KTM690 Freeride 250R Prijavi odgovor kao problematičan 13 minutes ago, dvlns said: ADV ako je to ono kad se skupi ekipa i ide na put od 2-3000 km sa povremenim silaskom sa asfalta onda stvarno ne znam kako moze 500 CCM da ispuni uslove 40-ak konja ili tačnije magična cifra od 44 (koju većina fura), uz 160 - 170 kila je velika zabava. To može i sa 400cc. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dvlns 12897 Napisano Maj 31 Ne silazi, 5890 postova Prijavi odgovor kao problematičan 17 minutes ago, Gordak985 said: Vidiš, ja radim, oženjen, imam dete, nemam vremena, svaki dan motorom do kancelarije, jer mi tako brže i lakše. Jedan dan vikenda mooožda odem negde 100-200km u pravcu, ako odem jednom na višednevnu vožnju, smatraću to uspešnom godinom. Za mene je 2 cilinda, 500ccm, ispod 200kg, sa zaštitom od vetra, idealan motocikl. I ja vidim da mnogi oko mene troše motor na sličan način. Distorzija realnosti u mikrokosmosu? Možda, zapravo verovatno. Ja se zapravo slažem da ne postoji široko tržište za 4 cilindra i 500ccm, što sam i napisao u nekom obrazloženju svojih stavova. Niša verujem da sam napisao. Sent from my SM-S911B using Tapatalk Neces mi verovati cak i ja radim, ozenjen imam cak i dete a imam i malo preko pola veka godina. Samo pokusavam da kazem da dobar poslovni potez ne moze da se ceni na osnovu licnih afiniteta ili na osnovu malog trzista. Ako BMW, KTM i Ducati guraju u ADV motore 1300 CCM i 170 KS, a za ulazak u ADV su se opredelili na 800-950 CCM i oko 100 ks onda cisto sumnjam da postoji veliko trziste za 500 CCM i 45 ks E sad mozda ce CF biti zadovoljan prodajom od xy komada ali to ce biti jako mali procenat ukupnog trzista motocikala na tržištu EU i USA. Za Aziju ne znam oni zive po svojim nacelima i njima neke druge stvari igraju ulogu. Krenulo je od 675 onog R i prenelo se na ovaj retro R od 500. Za to mogu da tvrdim da trzista nema, nema ga ni za r6, zx6r, i ostale 600-675-765-800-955 motore jednostavno ako neko kupuje novo kupuje 1000 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gordak985 2148 Napisano Maj 31 Drug član, 1087 postova Lokacija: Beograd, Swan Hill Motocikl: Honda CBF 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Ja pak verujem da je A2 tržište živo i bogato, ne baš kao A1 verovatno ali ipak živo.Ovo nit smrdi nit miriše, ponavljam niša. A to što se veliki proizvođači ubiše da objasne kupcima kako im je neophodno 150ks za put u dvoje na motoru i SUV kao pola kuće da odvezu dete u školu, i na žalost im uspeva... Jbg.Ja ne smatram da je moj lični primer merodavan, ja samo navijam da se proizvodi više motora koji meni lično odgovaraju kako bi ja imao sutra veći izbor kad treba da izabrem motor. Trenuto imam samo dve realne opcije za nov motor, i dalje se nadam da će Kawasaki da vaskrsne KLE 500 u skoroj budućnosti. Pa nije Honda luda, pre je stavila dva diska napred na CB500x nego na NC750x. Zašto? Zato što kinezi to nude u svojim modelima a Honda kaska, za značajno više para. Tim motorima ne trebaju dva diska napred, realno.E rasprdesmo se ovde bezveze :-) Sportski pozdrav do novih vesti o konkretnom modelu.Sent from my 2107113SG using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Luka9905 338 Napisano Maj 31 Svrati ponekad, 145 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki sv650N Prijavi odgovor kao problematičan 43 minutes ago, dvlns said: Neces mi verovati cak i ja radim, ozenjen imam cak i dete a imam i malo preko pola veka godina. Samo pokusavam da kazem da dobar poslovni potez ne moze da se ceni na osnovu licnih afiniteta ili na osnovu malog trzista. Ako BMW, KTM i Ducati guraju u ADV motore 1300 CCM i 170 KS, a za ulazak u ADV su se opredelili na 800-950 CCM i oko 100 ks onda cisto sumnjam da postoji veliko trziste za 500 CCM i 45 ks E sad mozda ce CF biti zadovoljan prodajom od xy komada ali to ce biti jako mali procenat ukupnog trzista motocikala na tržištu EU i USA. Za Aziju ne znam oni zive po svojim nacelima i njima neke druge stvari igraju ulogu. Krenulo je od 675 onog R i prenelo se na ovaj retro R od 500. Za to mogu da tvrdim da trzista nema, nema ga ni za r6, zx6r, i ostale 600-675-765-800-955 motore jednostavno ako neko kupuje novo kupuje 1000 I tu si u pravu Ništa, samo 1000 bajo! Šala mala, bez želje za uvredom Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Luka9905 338 Napisano Maj 31 (promenjeno) Svrati ponekad, 145 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki sv650N Prijavi odgovor kao problematičan Reklama sa sajta CFmoto Russia. Mogla bi da proba ovog SR-a... Promenio Maj 31 član Luka9905 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rider000 716 Napisano Jun 7 (promenjeno) Zainteresovan, 484 postova Lokacija: Zapadna Bačka Motocikl: Honda Africa Twin Prijavi odgovor kao problematičan Kao neko ko je sa 500ccm presao na 1000ccm, mogu samo da kazem da 500ccm ima dosta vrlina. To je vrhunska klasa 500-650ccm. Mala reg. , mala potrosnja, generalno niski troskovi odrzavanjana i posedovanja motocikla. Dok je kod vecih motocikala sve to suprotno... Puno daju ali i uzimaju... A kako sada svuda ima kamera i radara, visak snage sluzi pretezno za blic preticanja. Okej prija kad peglas 110 120 a agregat miran ko bubica na ispod 4000rpm... Ne bi me cudilo da se opet vratim na 500-650ccm. Uvek sam solo a jaci motor sam uzeo zbog "putovanja", na koja odem 2-3 puta godisnje... Bice back to the roots, mada kad sednem na motor i cujem mu zvuk, zaboravim brzo na sve investicije oko istog 650-800cc je sweet spot. Promenio Jun 7 član Rider000 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gordak985 2148 Napisano Jun 7 Drug član, 1087 postova Lokacija: Beograd, Swan Hill Motocikl: Honda CBF 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Kao neko ko je sa 500ccm presao na 1000ccm, mogu samo da kazem da 500ccm ima dosta vrlina. To je vrhunska klasa 500-650ccm. Mala reg. , mala potrosnja, generalno niski troskovi odrzavanjana i posedovanja motocikla. Dok je kod vecih motocikala sve to suprotno... Puno daju ali i uzimaju... A kako sada svuda ima kamera i radara, visak snage sluzi pretezno za blic preticanja. Okej prija kad peglas 110 120 a agregat miran ko bubica na ispod 4000rpm... Ne bi me cudilo da se opet vratim na 500-650ccm. Uvek sam solo a jaci motor sam uzeo zbog "putovanja", na koja odem 2-3 puta godisnje... Bice back to the roots, mada kad sednem na motor i cujem mu zvuk, zaboravim brzo na sve investicije oko istog 650-800cc je sweet spot. U vrlo sam sličnoj situaciji i vrlo slično razmišljamo.Sent from my SM-S911B using Tapatalk 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
