lord_oblivion 1392 Napisano Januar 27, 2009 Ne silazi, 6314 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Video sam pre neki dan u AP Sport-u u 14. Decembra (iza Hrama Svetog Save) Pilot elektronsku obrtaljku, za 2-4-6 cilindara. Analogna je, broji do 12000 rpm, sive boje, cena oko 2400 din. Da li se neko susretao sa ovim instrumentom i kakva su misljenja/iskustva? Koje radnje jos po BG imaju elektronske obrtomere? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Januar 27, 2009 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Video sam pre neki dan u AP Sport-u u 14. Decembra (iza Hrama Svetog Save) Pilot elektronsku obrtaljku, za 2-4-6 cilindara. Analogna je, broji do 12000 rpm, sive boje, cena oko 2400 din. Da li se neko susretao sa ovim instrumentom i kakva su misljenja/iskustva? Koje radnje jos po BG imaju elektronske obrtomere? Ti obrtometri su predvidjeni za 4T motore i skidaju impuls sa kabla od bobine, sa ti što postoji sa donje strane preklopnik da računa svaki drugi, svaki četvrti i svaki šesti impuls, i prema tome odredjuje broj obrtaja. mislim da uglavnom nisu primenljivi na motorciklima bez većih prepravki > > Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1392 Napisano Januar 27, 2009 Ne silazi, 6314 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan A sto? Recimo, kod mene ima dve bobine i Joskino paljenje, samo treba da napravim jedan AND preko 2 diode sa mojih senzora i dobijam za svako paljenje svecice po jedan impuls. Prebacim instrument na rezim 2 cilindra i smislim montazu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Januar 27, 2009 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan A sto? Recimo, kod mene ima dve bobine i Joskino paljenje, samo treba da napravim jedan AND preko 2 diode sa mojih senzora i dobijam za svako paljenje svecice po jedan impuls. Prebacim instrument na rezim 2 cilindra i smislim montazu. Mislim da je u tom slučaju rezim 4 cilindra, pošto skida svaki impuls sa bobine, a to znači 4 u jednom obrtaju, a tvoj JAWASAKI ima 2 paljenja po obrtaju..........mislim ;D ;D ;D ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1392 Napisano Januar 27, 2009 Ne silazi, 6314 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Ma, to je sad i najmanje bitno. Mene interesuje vrede li ti Piloti tih para tamo i koliko su precizni, izdrzljivi, vodootporni... ako je neko radio s njima... Ili da jurim nesto drugo i sta i gde... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Januar 27, 2009 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Ma, to je sad i najmanje bitno. Mene interesuje vrede li ti Piloti tih para tamo i koliko su precizni, izdrzljivi, vodootporni... ako je neko radio s njima... Ili da jurim nesto drugo i sta i gde... Ja mislio ti nešto tuninguješ ati tako. Uzmi brate elektronsku obrtaljku od škode kupe i ima da peva, samo je vežeš na jednu od bobina, a koliko se sećam može da se uglavi u Jawinu čuku. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1392 Napisano Januar 28, 2009 Ne silazi, 6314 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Zvuci kao prava stvar. Gde to da nadjem ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Januar 28, 2009 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Zvuci kao prava stvar. Gde to da nadjem ? Pa u instrument tabli od škode kupe ;D ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1392 Napisano Januar 28, 2009 Ne silazi, 6314 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Ja, glupog li mog pitanja ;D Znaci, ima da jurcam po autootpadima... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Januar 28, 2009 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Samo sto 4 taktni motor ima jednu bobinu koja daje 2 varnice u 360 stepeni,i obrtomer je tako i bazdaren.A kod jawe ima 2 bobine,koje daju po jednu varnicu u 360 stepeni.A obrtomer se ne moze spojiti istovremeno na obe bobine,a sa pickupa i dve diode taj instrument verovatno ne bi radio,jer trazi mnogo veci ulazni napon koji na primarnom namotaju bobine ide do nekih 300V. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1392 Napisano Januar 28, 2009 Ne silazi, 6314 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Cek bre, zar radni napon signala na elektroncima nije +12V, u impulsima naravno? Odakle sad 300? Ili govoris konkretno o Pilotu? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Januar 28, 2009 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Ako je izvedba obrtomera takva da se spaja na platine ili na bobinu,na ulazu obavezno ima atenuator zbog visokih napona koji se javljaju kao posledica samoindukcije u namotaju bobine.Ako ne verujes,pipni izvod br1 na bobini dok motor radi,a drugom rukom se drzi za ram motora (Ali bolje ipak nemoj!!) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 6198 Napisano Januar 28, 2009 Svakom po zasluzi, 12450 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan ...izgleda da ga još nije drmala struja sa platina, tih "benignih" 12V ;D ;D ;D Spoji običan 12V rele na + i - 12V, ali drži oba izvoda relea u ruci...pa da vidiš kako drma samoindukcija male prigušnice u releu... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Januar 28, 2009 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Evo i nekoliko linkova http://members.tripod.com/~foz11/DIY_MOD_s/Digital_Speedo/digital_speedo.html http://electronic.netsons.org/index.php?q=node/24 http://forum.nacionalnaklasa.net/viewthread.php?fid=13&tid=1979&action=printable http://www.elektronika.ba/forum/viewtopic.php?f=1&t=2114 http://www.elitesecurity.org/t63782-2 A ako hoces sa mikrokontrolerom, treba da izmeris koliko traje da se radilica okrene za 360 stepeni(vreme izmedju dva impulsa sa jednog senzora) u mikrosekundama,i onda 60000000 podelis sa ovim brojem,i imas tacan broj obrtaja u minuti.Napr 60000000/65536 mikrosekundi=915,52734375 obrtaja u minuti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Januar 28, 2009 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan ...izgleda da ga još nije drmala struja sa platina, tih "benignih" 12V ;D ;D ;D Spoji običan 12V rele na + i - 12V, ali drži oba izvoda relea u ruci...pa da vidiš kako drma samoindukcija male prigušnice u releu... Jao! ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1392 Napisano Januar 31, 2009 Ne silazi, 6314 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Lupala je mene struja iz releja, stekera itd... ;D A da li bi promenilo situaciju ako bih stavio onu duplu bobinu od peglice (126p) ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Januar 31, 2009 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Jos kako bi!Pucalo bi i na auspuhu i na karburatoru ;D Razmisli malo kako radi taj dvotaktni motor.Sa onom bobinom bi imao varnicu na obe svecice istovremeno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1392 Napisano Januar 31, 2009 Ne silazi, 6314 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Pa pitam, ne znam ni kako izgleda doticna, samo su mi rekli da moze. Ocigledno, znaci, koliko to 'moze' ;D A kod Jawe, svaka bobina dobija impuls na 180 stepeni obrtaja radilice. Za svakih 360, tj. pun krug, treba da opale obe svecice. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Januar 31, 2009 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Tacno,ali ne opaljuju obe istovremeno,nego su pomerene u fazi za 180 stepeni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Februar 1, 2009 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Tacno,ali ne opaljuju obe istovremeno,nego su pomerene u fazi za 180 stepeni. Klasična zabluda kvazimehaničara, koji vide da je u pitanju paralel twin pa misle da može. Neshvatju da postoji kod dvotaktnog motora faza ispiranja cilindra od gasova a tu učestvuje smesa goriva i vazduha koja zapravo potiskuje i ispira cilindar od izduvnih gasova, i tu varnica nema šta da traži ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
krkirs 0 Napisano Octobar 8, 2009 U prolazu, 32 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan zdravo, jesi li na kraju kupio neki obrtomer ja sam hteo da kupim neki za moj raptor 125 ccm dva cilindra ali nisam siguran koji i gde pozz i hvala Video sam pre neki dan u AP Sport-u u 14. Decembra (iza Hrama Svetog Save) Pilot elektronsku obrtaljku, za 2-4-6 cilindara. Analogna je, broji do 12000 rpm, sive boje, cena oko 2400 din. Da li se neko susretao sa ovim instrumentom i kakva su misljenja/iskustva? Koje radnje jos po BG imaju elektronske obrtomere? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
krkirs 0 Napisano April 26, 2010 U prolazu, 32 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan ja za sada ne uspeh da neđem neki odgovarajući obrtomer za moju makinu ima li neko još neku ideju gde pogledati Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Draza84 336 Napisano April 26, 2010 Svrati ponekad, 320 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Suzuki GN 125, Honda VT 600 Prijavi odgovor kao problematičan Ovde: http://www.louis.de/_304442297e08d48f6c8254cb66ea6aafa2/index.php?topic=wgr&article_context=list&grwgr=480&wgr=346&list_total=14&new_step=36 ili ovde: http://shop.motobox.rs/index.php?_a=viewCat&catId=41 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
winger 15 Napisano April 26, 2010 Svrati ponekad, 184 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Gold Wing 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Ja doduse nemam elektronski obrtomer kao takav, ali imam mali dijagnosticki instrument koji meri i broj obrtaja elektronskim putem (pored "dwell" ugla i napona). Predvidjen je za 4-taktne automobilske motore i ima opciju 4 ili 6 cilindara. Medjutim, kao sto su vec i drugi primetili, on je predvidjen za jednu bobinu koja prima impuls 4 ili 6 puta (u ovom slucaju) za dva obrtaja radilice (2 ili 3 puta za jedan obrtaj) (jer auto ima jednu bobinu koja napaja sve cilindre). Medjutim, ja ga koristim na Hondi koja ima 4T motor ali ima dve bobine, vrlo slicno kao dvotaktni motori (Jawa) samo sto kod nje jedna bobina baca iskru istovremeno na dva cilindra, oba u GMT, ali od kojih je jedan zavrsio sabijanje (i on pali) a drugi zavrsio izduvavanje i iskra koja se baca na njega nema nikakav efekat ali ni ne skodi (tzv. princip protracene iskre). Ovo je resenje da bi se izbegla upotreba razvodnika tj. da dve bobine mogu da snabdevaju 4 cilindra bez razvodnika. Kako bilo, jedna bobina kod mene daje 2 varnice (jednu korisnu i jednu protracenu) za jedan obrtaj radilice, ali to je 1 impuls sa platina, a to je ono sto ovi instrumenti mere. On, ako je predvidjen za 4-cilindricni motor, cetiri impulsa koja dobije otvaranjem platina meri kao 1 obrtaj. Dakle, kada bi dobio 4 impulsa u minutu (teorijski) to bi merio kao jedan obrtaj u minutu. Ako dobije 4000 impulsa u minutu to ce meriti kao 1000 obrtaja u minutu. Naravno da on impulse ne meri na minut nego na puno kraci vremenski interval (u milisekundama) da bi se dobilo kontinualno ocitavanje, ali princip je isti. Jedino sto mu je verovatno potrebna ravnomernost impulsa jer kod auta (za to je predvidjen) platine otvaraju u jendakim vremenskim intervalima. Da se vratim na moju Hondu, kada ga prikacim na jednu bobinu on ce dati tacno duplo manje ocitavanje od aktualnog stanja jer dobija 1 impuls za svaki obrtaj radilice a predvidjen je za automobilska 2 (rezim 4 cilindra). Sto se tice merenja "dwell" ugla to je vec malo komplikovanije ali nije ni tema ovde. Naime, sto je Lord pitao dali ce raditi na Jawi, odgovor je da hoce ali isto kao na mojoj Hondi - pokazivace duplo manji broj obrtaja od aktuelnog. Ako mozes na ovo da se naviknes - samo napred, mada ne znam koliko je precizan na niskim ocitavanjima, kada ti npr. na leru umesto 900 ocitava 450 obrtaja, koliko ce ovo biti precizno. Ovo bi vazilo na opciji za 4C motore. Medjutim ako ima opciju za 2C motore, pod predpostavkom da radi isto na "kolskom" principu tj. da ima jedna bobina, jedne platine i razvodnik, onda bi na Jawi, pazi ovo, dobio tacno ocitavanje, jer bi on trazio jedan impuls na jedan obrtaj radilice a to je ono sto jedna bobina na Jawi nudi. Poenta je u sledecem - Jawa ima jedan breg na ekscentru a ekscentar je vezan direktno na radilicu tako da na svaki obrtaj radilice ekscentar jednom otvori jedne platine dakle da jedan impuls. Na mojoj Hondi, recimo, ima dva brega ali ekscentar nije vezan na radilicu nego na bregastu osovinu koja se vrti duplo sporije od radilice tako da je situacija ista - jedan impuls na jedan obrtaj radilice za jednu bobinu (platine) (ako nekoga buni kako da bude (naizgled) ista situacija sa paljenjem na 2T i 4T motoru neka se vrati na deo o "protracenoj" varnici). Da rezimiramo, po mojoj logici (za koju ne mogu bas 100% da garantujem ali prilicno sam ubedjen da sam u pravu), ako imas intrument (obrtomer) predvidjen za klasicne automobilske motore sa 4 cilindricnom opcijom, prikaci ga na Jawu (na jednu, bilo koju bobinu) i ocitavace ti tacno duplo manji broj obrtaja od stvarnog. Ako ima 2C opciju, ocitavace tacan broj obrtaja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
winger 15 Napisano April 26, 2010 Svrati ponekad, 184 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Gold Wing 1000 Prijavi odgovor kao problematičan P.S. Pa sta je ovo ljudi, tema stara godinu i po dana, tek sad vidim....verovatno je Lord vec i zaboravio za tu ideju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
