Jump to content

Moto Zajednica

BJB enduro fanovi

Recommended Posts

  • Drug član, 1359 postova

hard enduro :

i ja sam vodio bitku sta je bolje 2t ili 4t

jedni su vikali da je bolje za kros 4t drugi nikako samo 2t jer nema motorno kocenje pa tamo nesto na skoku je sigurnije . drugi opet da je bolji 4t u prirodi , oni prvi 2t . jedni kazu da je jeftinije odrzavanje 2t nego 4t i da nema puno servisa kod 2t . potrosnja je veca kod 2t nego kod 4t to je sigurno i neide ulje u benzin ali zato ide u motor pas se opet menja .

u svakom slucaju ja poznajem princip rada 4t motora i delova kako i zasto i gde stoje u njemu pa sam hteo 4t cvrsto , kad sam rekao to nekome ko se isto razume u masine na motorima on je rekao pa na 2t nema trecina delova iz 4t motora on je jos prostiji . i tako mesto da kupim 250 4t koji sam odlucio kupim 250 na 2t . onda sam i ja ukiparao da sam zaboravio da to nije isto i da sam trebao da uzmem 125 na 2t mesto 250 na 4t . sad mi svi kazu i ja znam da se nisam zajebao imam vise snage u motoru nego sto mi treba nikad ga nisam vozio na maksimumu . a sem toga sto sam duze na njemu to vise navikavam i sigurniji sam u njega .

tebi netreba jaci motor od 125 2t ili 250 4t , jeftinije ti je odrzavanje manja potrosnja . moj savet uzmi 2t vozio si 2t motor , sa 4t imaces manju potrosnju malo u gorivu ali i sijaset delova vise i stelovanja vise .

husenberg i ktm imaju iste 2t motore razlike ima u 4t zavisno od godista . uopsteno svi proizvodjaci koriste svoj logo i neprave sve delove u masini zato i kad otvoris neki sajt sa klipovima vidis da jedan proizvodjac pravi klipove za sve proizvodjace motora . zato ti i kazemo da u rezervima delovima ima samo male razlike u ceni izmedju proizvodjaca .

gledaj da uzmes sto novije godiste i sto manje izakan motor . ostalo ce sve ici svojim tokom . nema veze koje proizvodjac mala je razlika u jacini .

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Andragog, 5020 postova
  • Lokacija: On off road
  • Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS

hard enduro :

i ja sam vodio bitku sta je bolje 2t ili 4t

jedni su vikali da je bolje za kros 4t drugi nikako samo 2t jer nema motorno kocenje pa tamo nesto na skoku je sigurnije . drugi opet da je bolji 4t u prirodi , oni prvi 2t . jedni kazu da je jeftinije odrzavanje 2t nego 4t i da nema puno servisa kod 2t . potrosnja je veca kod 2t nego kod 4t to je sigurno i neide ulje u benzin ali zato ide u motor pas se opet menja .

u svakom slucaju ja poznajem princip rada 4t motora i delova kako i zasto i gde stoje u njemu pa sam hteo 4t cvrsto , kad sam rekao to nekome ko se isto razume u masine na motorima on je rekao pa na 2t nema trecina delova iz 4t motora on je jos prostiji . i tako mesto da kupim 250 4t koji sam odlucio kupim 250 na 2t . onda sam i ja ukiparao da sam zaboravio da to nije isto i da sam trebao da uzmem 125 na 2t mesto 250 na 4t . sad mi svi kazu i ja znam da se nisam zajebao imam vise snage u motoru nego sto mi treba nikad ga nisam vozio na maksimumu . a sem toga sto sam duze na njemu to vise navikavam i sigurniji sam u njega .

tebi netreba jaci motor od 125 2t ili 250 4t , jeftinije ti je odrzavanje manja potrosnja . moj savet uzmi 2t vozio si 2t motor , sa 4t imaces manju potrosnju malo u gorivu ali i sijaset delova vise i stelovanja vise .

husenberg i ktm imaju iste 2t motore razlike ima u 4t zavisno od godista . uopsteno svi proizvodjaci koriste svoj logo i neprave sve delove u masini zato i kad otvoris neki sajt sa klipovima vidis da jedan proizvodjac pravi klipove za sve proizvodjace motora . zato ti i kazemo da u rezervima delovima ima samo male razlike u ceni izmedju proizvodjaca .

gledaj da uzmes sto novije godiste i sto manje izakan motor . ostalo ce sve ici svojim tokom . nema veze koje proizvodjac mala je razlika u jacini .

 

TO JE TO :zdravo:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Enduraš, 6393 postova
  • Lokacija: Paracin
  • Motocikl: CRF300L

Juce voznja puna malera, jedan izgubio nozicu menjaca, drugom se pocepala guma, trecem stalno spadao lanac, a ja pao pri 40 km/h, pa se razbio k'o dulek. To je i bilo ocekivano, s' obzirom da svi imaju kros gume, a ja jedini sa celavim T63 se borio sa motorom po blatu ceo dan trudeci se da odrzavam tempo. Epilog pada nagnjecen skocni zglob (pao mi motor na nogu), boli me i kuk i lakat, a na motoru napukla plastika i odeljana fabricka nalepnica. Pao sam tacno na protektore, tako da su mi dosta pomogli, a nogu sam nagnjecio jer nisam nosio kros cizne koje su mokre od predhodne voznje, nego obicne touring.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja