Shortshifter 8123 Napisano Januar 14, 2009 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Osećam da polako prerastam voženje motora samo kao teranje i vozikanje. Poslednjih 5-6 dana se sve više interesujem za motore kao naprave, tj kako funkcionišu. E, ono što mene zanima, kao što naslov teme kaže, jeste: kaiš VS lanac VS kardan. U čemu je prednost jednog u odnosu na drugi ili na ostala dva, a u čemu mana? Kapiram da su neka rešenja bolja za određene tipove motorcikala od drugih, pa me zanima i to: šta koma tipu motorcikla više odgovara? Ako temi nije mesto u ovom podforumu, unapred se izvinjavam. Hvala! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stevo 58 Napisano Januar 14, 2009 Drug član, 1116 postova Lokacija: Tvrdos Motocikl: ZUNDAPP KS 750 Prijavi odgovor kao problematičan KAIS,lak ,tih dok se vozi,nema podmazivanja,ni odrzavanja krajnje jednostavan za upotrebu ,ali nepouzdan kad su upitanju ekstremni uslovi LANAC ,tezi i bucniji , trazi odrzavanje , trazi ciscenje i podmazivanje , najmanje svako 1000km u zavisnosti od terena i uslova vremena i eksplatacije,ali njegova elasticnost i pouzdanost ,MALI GABARITI, relativno jeftino odrzavanje i relativno mala cijena stavlja ga na prvo mijesto u svemu pomenutom do sad, KARDAN ,sa jednostavnim odrzavanjem i zamenom ulja na svakih 20 000km ,mana gabariti,samim tim i tezina, mala elasticnost , osim nekih modela koji imaji lamelu ali su zato preskupi, kad nesto crkne skupa i komplikovana zajkena na ternu, po meni idealan za turing motore. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Januar 14, 2009 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan mislim da je već bila tema sa ovom tematikom pa probaj da potražiš... jedna od mana kardana je da se sa povećanjem okretaja povećava i njihova krutost (al sam ga složio) u praksi to znači da se na nekim brzinama kardan toliko ukruti da zadnje vešanje prestane da funkcioniše. postane skoro kruta veza. proizvođali koji tradicionalno stavljaju kardanski prenos na svoje motocikle su to gledali da prevaziđu posebnim konstrukcijama zadnjeg vešanja i kardana, pa tako guzzi ima svoj sistem pod imenom CARC, dok bmw ima svoja rešenja. još jedna od mana kardanskog prenosa je to što na naglo dodavanja gasa podiže zadnji ...isto tako ima malo grublju reakciju na oduzimanje-dodavanje gasa. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Januar 14, 2009 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan mislim da je već bila tema sa ovom tematikom pa probaj da potražiš... jedna od mana kardana je da se sa povećanjem okretaja povećava i njihova krutost (al sam ga složio) u praksi to znači da se na nekim brzinama kardan toliko ukruti da zadnje vešanje prestane da funkcioniše. postane skoro kruta veza. proizvođali koji tradicionalno stavljaju kardanski prenos na svoje motocikle su to gledali da prevaziđu posebnim konstrukcijama zadnjeg vešanja i kardana, pa tako guzzi ima svoj sistem pod imenom CARC, dok bmw ima svoja rešenja. još jedna od mana kardanskog prenosa je to što na naglo dodavanja gasa podiže zadnji ...isto tako ima malo grublju reakciju na oduzimanje-dodavanje gasa. Koja je to brzina na kojoj se ukruti? (kardan naravno ) Ja imam XJ900 sa kardanom i ide 170 stabilan k'o palacinka, preko toga pocinje nervoza. Imam i CBR900 (naravno sa lancem) koja je stabilnija na 250 nego XJ na 180. Jel to zbog ukrucivanja ili je XJ jednostavno krsh u poredjenju s CBR-om? (vjesanje, konstrukcija...) (XJ je iz 92, a CBR iz 01.) Pitam se kako se onda ponasa FJR na veeelikim brzinama (moze ladno 250+++ a ima kardan i mota mi se po glavi)? Unatoc svemu, moram da priznam da je kardan zlatan. Valja mi se naviknut, sad kad otopli, na mazanje lanca svaki drugi/treci dan. Ovo brate, kad dodjes kuci, parkiras i odes na veceru, a lanac prvo podmazes (dok je vruc) pa tek onda na veceru..... ALI zato kad se podmaze..... ;D ;D ;D ;D sto yes yes Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Januar 14, 2009 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan ma to sa ukrućivanjem kardana su imali rani modeli, pa se to rešavalo tokom godina došli su do toga da su taj efekat skoro anulirali... inače za turing motore idealno rešenje. ako se održava i pazi verovatno nikad neće da crkne. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4804 Napisano Januar 14, 2009 Ne silazi, 5563 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Imao sam Guzzija sa kardanom-ponasao se bas kao kardan. Posle sam vozio Katanu 650 sa kardanom-po meni odlican kardan. Probao sam BMW K1200S vrhunski kardan, ali prilikom oduzimanja gasa oseca se mala vibracija. Kao sto rekoste, za touring motore-idealno! ILI- Cruiser-kais odn. remen Touring-kardan Sport-lanac Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8123 Napisano Januar 15, 2009 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Ra$o, pokušao sam da pronađem temu ali mi nije uspelo, pa sam ovu otvorio. U svakom slučaju, dobio sam odgovore na ono što me zanimalo. Hvala na pomoći svima! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
