CDI sa motora jače kubikaže na slabiji motor?

[Farbar 1 Napisano Septembar 4, 2022]

Vozim vec motor 4 godine ali pocetnik sam ko da sam poceo pre par meseci. Ovo me pitanje zanimalo odavno, cdi sa motora 300cc na motor od 150cc motori iste marke. Da li bi se dobilo ili izgubilo na necemu?

[feniks 1889 Napisano Septembar 9, 2022]

Koji motor?

I koji CDI (AC ili DC)?

Kod nekih motora CDI ima određene "programe" pražnjenja, kapaciteta kondenzatora i okidanja impulsa, zavisno od obrtaja motora i/ili momenta pretpaljenja.

 

On 5.9.2022. at 0:10, Farbar je napisao:

Da li bi se dobilo ili izgubilo na necemu?

 

[Farbar 1 Napisano Septembar 11, 2022 (promenjeno)]

On 9.9.2022. at 17:33, feniks je napisao:

Koji motor?

I koji CDI (AC ili DC)?

Kod nekih motora CDI ima određene "programe" pražnjenja, kapaciteta kondenzatora i okidanja impulsa, zavisno od obrtaja motora i/ili momenta pretpaljenja.

 

 

Motor je cfmoto 150nk, a drug neki video da se prodaje cdi od cfmoto 300nk, a da li je ac/dc cdi to vec nisam obracao. Bas cu da vidim kad budem ima vremena, ali ukratko ne dobija se niti se gubi ista toliko?

Promenio Septembar 11, 2022 član Farbar

[feniks 1889 Napisano Septembar 11, 2022 (promenjeno)]

Mogao si odmah napisati o kojim se motorma radi, da se ne bavimo "običnim" CDI-ovima.

 

Ove moderne mašine su regulisane ECU modulom.

 

ECU je kompjuter dizajniran za kontrolu paljenja i ubrizgavanja goriva u motoru.

 

On igra centralnu ulogu u EFI sistemu, slično kao što su karburator i distributer radili u mehaničkom sistemu stare škole.

 

Kao i svaki računar, ECU ima gomilu ulaza i izlaza.

Ulazi su povezani sa širokim spektrom senzora na motoru koji daju ECU-u osnovne informacije o motoru.

 

Najosnovniji senzori potrebni za rad motora su:

• temperatura vazduha

• temperatura rashladne tečnosti

• položaj gasa

• pritisak u razvodniku

• brzinu motora (Jednom kada su informacije senzora primljene i obrađene pomoću tabele goriva i paljenja, signali se šalju preko izlaza ECU-a u sistem za gorivo i paljenje).

 

Osnovni ECU izlazi će kontrolisati:

• injektore goriva

• bobinu(ili bobine)

 

Podešavanje ili kalibracija ECU-a se obično vrši preko eksternog računara i uključuje postavljanje „Tabele traženja“.

Ova tablica će obično imati os opterećenja (RPM) i osu položaja leptira za gas ili pritska u razdelniku (referenca opterećenja).

Pomoću njih će tjuner moći mapirati vreme paljenja i količinu goriva koja je potrebna u svakom intervalu.

 

Kada se završe, ove tabele će omogućiti motoru da radi na svom optimalnom nivou u širokom rasponu uslova.

Ako ECU ima mogućnosti podešavanja.

 

U tom slučaju možda bi jači motor imao "jači" ECU (u smislu podešavanja, a ne ugrađenih komponenti).

 

 

Promenio Septembar 11, 2022 član feniks

[Farbar 1 Napisano Septembar 12, 2022]

On 11.9.2022. at 10:39, feniks je napisao:

Mogao si odmah napisati o kojim se motorma radi, da se ne bavimo "običnim" CDI-ovima.

 

Ove moderne mašine su regulisane ECU modulom.

 

ECU je kompjuter dizajniran za kontrolu paljenja i ubrizgavanja goriva u motoru.

 

On igra centralnu ulogu u EFI sistemu, slično kao što su karburator i distributer radili u mehaničkom sistemu stare škole.

 

Kao i svaki računar, ECU ima gomilu ulaza i izlaza.

Ulazi su povezani sa širokim spektrom senzora na motoru koji daju ECU-u osnovne informacije o motoru.

 

Najosnovniji senzori potrebni za rad motora su:

• temperatura vazduha

• temperatura rashladne tečnosti

• položaj gasa

• pritisak u razvodniku

• brzinu motora (Jednom kada su informacije senzora primljene i obrađene pomoću tabele goriva i paljenja, signali se šalju preko izlaza ECU-a u sistem za gorivo i paljenje).

 

Osnovni ECU izlazi će kontrolisati:

• injektore goriva

• bobinu(ili bobine)

 

Podešavanje ili kalibracija ECU-a se obično vrši preko eksternog računara i uključuje postavljanje „Tabele traženja“.

Ova tablica će obično imati os opterećenja (RPM) i osu položaja leptira za gas ili pritska u razdelniku (referenca opterećenja).

Pomoću njih će tjuner moći mapirati vreme paljenja i količinu goriva koja je potrebna u svakom intervalu.

 

Kada se završe, ove tabele će omogućiti motoru da radi na svom optimalnom nivou u širokom rasponu uslova.

Ako ECU ima mogućnosti podešavanja.

 

U tom slučaju možda bi jači motor imao "jači" ECU (u smislu podešavanja, a ne ugrađenih komponenti).

 

 

Auu nisam znao da je tolko složen ali lako za razumeti sve u osnovi, uglavom hvala na pomoći! 

[Krokodilo 2669 Napisano Septembar 12, 2022]

Motor je cfmoto 150nk, a drug neki video da se prodaje cdi od cfmoto 300nk, a da li je ac/dc cdi to vec nisam obracao. Bas cu da vidim kad budem ima vremena, ali ukratko ne dobija se niti se gubi ista toliko?

DC

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[cezarpa 11062 Napisano Septembar 13, 2022]

On 9/5/2022 at 12:10 AM, Farbar said:

Vozim vec motor 4 godine ali pocetnik sam ko da sam poceo pre par meseci. Ovo me pitanje zanimalo odavno, cdi sa motora 300cc na motor od 150cc motori iste marke. Da li bi se dobilo ili izgubilo na necemu?

Jedino ako je stari cdi bio limitiran obrtajima,a ne verujem posto je 150ccm?Ostalo ti je isto bacio je varnicu kad treba.A snaga se dobija na drugoj strani,kubikaza izduv,usis.