CAJA 1168 Napisano Avgust 26, 2022 (promenjeno) lone wolf, 525 postova Lokacija: Kumane(prašnjavi drumovi Banata) Motocikl: Suzuki LS 650 , Suzuki GSXR 750 , Suzuki GSX1300R Prijavi odgovor kao problematičan Imam problem sa kočnicama,naime počela da blago glave klješta posle zamene pločica i posle kompletnog remonta imam “sundjerast” osećaj na poluzi kočnice i ne mogu da dobijem tvrdoću kao što sam imao ranije(mada koči dobro stim da posle dužeg stajanja kao da moram da pritisnem polugu par puta da bude normalno) Stavio sam nove gumice(sigurnost zrenjanin),sve perfekt očišćeno,klipovi ispolirani rade savršeno. Probah da izliftiram milion puta i dzabe negde grešim,probao sam čak i sa onom pumpom,stavio drugi glavni kočioni sve isto creva nova stavljena pre par godina. Ne radim prvi put ovo ali sada jednostavno nisam pametan više. Svaki savet dobrosošao ako je neko imao sličnu muku. U pitanju je Busa 1999 Promenio Avgust 26, 2022 član CAJA Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BokyBoy 17266 Napisano Avgust 26, 2022 (promenjeno) Vozim motor, nisam BAJKER, 2399 postova Lokacija: BGD-LHS Motocikl: Kawasaki Ninja ZZR1400 '09 ABS aka Black Widow Prijavi odgovor kao problematičan Druze, imao sam ta kljesta i na Busi i na 12-ici i imao sam iste muke kao ti, tj muljavu i meku prednju kocnicu, na Busi sam donekle resio problem pancirnim crevima i TRW Sinter plocicama i tako je i otisla od mene, nisam stigao vise da eksperimentisem... Sto se tice 12-ice, sve sam to ponovo odradio, znaci creva, plocice, kompletan remon kljesta, bas kao i ti...i opet isto...koci on dobro al jednostavno, nije to to. Na kraju sam, na savet mog drugara i majstorakoji mi odrzava motore 10 god unazad, zamenio kljesta tj skinuo Tokiko 6-to klipna i stavio Nissin 4-ro klipna, sa poslednje generacije zx9r, takodje ih nosi dosta Triumpfa, Suzukija i sl. Veruj mi, drugi motor, koci se malim prstom, kocnica se dozira neverovatno precizno a na malo jaci nekontrolisani stisak rucice sa dva prsta, blokira prednji tocak! E sad, ja sam posle stavio i Nisinovu pumpu kocnice i zavrsio pricu, Nindza koci ispadaju oci Problem kod 6-toklipnih kljesta je taj sto im treba mnogo ulja da poguraju sve cilindre, ovima drugima mnogo manje i zato brze reaguju na rucicu, kociona povrsina na obe plocice je ista, samo je na 6-toklipnima malo duzi metalni deo na koji se lepi smesa. Toliko, nadam se da sam ti pomogao bar malo. Inace, konverzija kljesta ne zahteva prepravke niti reducire, distancere i sl, pasuju staf na srat. Promenio Avgust 26, 2022 član BokyBoy Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
CAJA 1168 Napisano Avgust 26, 2022 lone wolf, 525 postova Lokacija: Kumane(prašnjavi drumovi Banata) Motocikl: Suzuki LS 650 , Suzuki GSXR 750 , Suzuki GSX1300R Prijavi odgovor kao problematičan E mislim kada si napisao treba mnogo ulja palo mi na pamet da izremontujem glavni kočioni,verovatno da gumica lošija unutra na ovoj originalnoj u fokusu slike pošto sa njom mnogo sporije “gura” ulje nego ova sada što mi na motoru tj u pozadini slike. A do promene ulja i zamene pločica verovatno da je bilo tu prljavštine pa je bolje “dihtovalo”. javim rezultate u toku sledeće nedelje,ako bude sve isto definitivno druga klješta kao što si napisao hvala ti na odgovoru 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Thaedass 797 Napisano Avgust 27, 2022 Xtreme, 392 postova Lokacija: Zrenjanin/Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan RF 900 je cest donor za Busu kad su prednja kociona klesta u pitanju. Malo ih ima, delovi bas i nisu trazeni pa su i cene polovnih delova srazmerno nize u odnosu na ista ta kociona klesta sa drugih motora Problem sa sestoklipnim klestima nije u kolicini kocionog ulja u sistemu vec u cinjenici da su ne trn u oku nego nozekanja kad je rec o liftiranju... Nekoga potrefi pa ih izliftira na keca redovnom metodom, neko mora da koristi vakum pumpu, a mi indijanci bez trunke srece ih demontiramo sa viljuske i prevrcemo u rukama (trudeci se da sisica bude uvek na najvisoj tacki) u procesu liftiranja kako bi sav vazduh izasao vani... I to traje... I to pojede bocicu kocionog ulja... Da, dodao bih i da je pozeljno pri liftiranju drzati motor na copavoj sa kormanom skroz na levu stranu (kao da hoces da ga zakljucas) jer nekad hoce vazduh da se "zaglavi" kod glavnog kocionog cilindra 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
CAJA 1168 Napisano Avgust 27, 2022 lone wolf, 525 postova Lokacija: Kumane(prašnjavi drumovi Banata) Motocikl: Suzuki LS 650 , Suzuki GSXR 750 , Suzuki GSX1300R Prijavi odgovor kao problematičan I reče mi kolega sa foruma u PP da posle remonta klješta obavezno ugurati klipove do kraja npr ja nisam mogao da dobijem kočnicu ni 10% dok nisam uradio to. Muke…da mi pričao neko ne bi verovao al ajd uči se čovek dok je živ. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sreten75 397 Napisano Septembar 7, 2022 Zainteresovan, 461 postova Lokacija: Dorcol Motocikl: zx12r Prijavi odgovor kao problematičan Jeste muka. Stisni rucicu, vezi je tako stisnutu I ostavi da prenoci. Posle dole izluftiraj. Mozda pomogne Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
