Maki 287 Napisano Avgust 4, 2008 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Suzana. Ali ne bilo koja, ova je MOJA. “Kakva je?”, dobih pitanje na PM pre par dana. “Dobra je”, bio bi najprostiji odgovor. Ali, opet, svi motori su dobri, svaki na svoj nacin, zar ne? Kakva je... ...NA PAPIRU? Suzuki se jos jedini drzi tradicije izrade sportskih motocikala zapremine tri frtalja litre. U ovoj evoluciji iz tih pomenutih tri cetvrt’ litre izvlaci 150ks (157ks sa ram-airom) pri 13 400rpm, obrtni moment od 90Nm pri 11200 i limitator 4000 obrtaja kasnije. Sve to spakovano u aluminijumski ram tezi 163kg. Nova glava sa manjim (!) ventilima podize stepen kompresije, sto bi u teoriji trebalo da znaci bolji odziv na gas u niskim i srednjim obrtajima. Novost je i proklizavajuce kvacilo. Medjuosovinski razmak je 1400mm, zadnja viljuska je u skladu sa trendovima produzena , a napred su Showini USD stapovi promera 41mm. Da se zaustavite tamo gde ste planirali, tu su dvostruka cetvoroklipna radijana klesta napred, koja pomocu radijalne pumpe grizu (ne radijalne ;D) diskove promera 310mm. Kotrlja se na gumama standardnih dimenzija (120/180) a da prednji tocak ne vodi nezavisnu politiku, brine se fabricki ugradjen amotrizer upravljaca. Obecava. ...NA IZGLED? Obicna. Ne treba joj prici da bi se zakljucilo da je “made in Japan”. Sare na oklopu nisu tako drecave kao kod “sve-nam-boje-lepo-stoje” Honde, nema ni Italijansku upecatljivost, ali je opet sve prilicno skladno uklopljeno. Suzuki jedini drzi do prednjeg dela sa jednim farom, ne preterano kontraverznog izgleda, i u glavnom deluje kao da je tu prvenstveno svrhe radi (koju bas ne obavlja narocito ), nego upecatljivosti dizajna. Ah, kako japanski. Mali auspuh sa strane me odusevljava izvedbom. Osim sto ostavlja ciste linije repa izlozene pogledu,i sam je vrlo pristojno uradjen, a tek zvuk... Tu su (u trendu ;D) pokazivaci prevca u retrovizorima (napred) i integrisani u rep pozadi. Prilicno prakticno za track-days sto bi ameri rekli, tj. izlete na trkacku stazu (koju nemamo), jer sve suvisne detalje mozete vrlo brzo i lako poskidati. Instrument tabla je bitno drugacija u odnosu na prethodnu (k4-k5) generaciju, kod koje je citljivost bila problematicna. Centralno mesto zauzima veliki analogni obrtomer sa crvenim poljem na 15000obrtaja. Oznake su crne na beloj pozadini, sa malim GSX-R logom u dnu. LCD displej pokazuje brzinu kretanja, predjenu ukupnu kilometrazu, dva parcijalna brojaca predjenog puta, brojac predjenog puta dok se vozi sa rezervom goriva (!), i temperaturu rashladne tecnosti. Takodje, u dijagnostickom modu, pokazuje memoriju “minulog rada” i eventualne greske. Tu su jos standardne lampice za upozorenja, pokazivac stepena prenosa u kom se nalazite (JAKO korisna stvar, nedostajalo mi je posle na svakom drugom motoru) i shift-light. Ovo poslednje je inace moja omiljena igracka, koja, ruku na srce, nema puno posla u svakodnevnoj upotrebi, no donosi onaj ‘racing’ pecat ukupnom utisku. Moguce je programirati je u rasponu aktivacije, nacinu aktivacije, pa cak i jacini osvetlenja! Idi! ... NA PRVI UTISAK? Lagana. Veoma. Onaj deo u brosuri, gde filozofiraju kako je teziste spusteno ugradnjom lonca auspuha ispod agregata i drugacijim hvatistima masine, se ispostavio kao tacan, pa je subjektivni osecaj da je motor mnogo laksi no sto to zapravo jeste. Ono sto izuzetno godi je sto je nasuprot dotadasnjoj Suzukijevoj tradiciji polozaj u sedistu potpuno promenjen. Nema vise istezanja ruku da bi se dohvatio upravljac (i onda “stojanja” na njima ) i grcenja nogu. Vozac ima utisak da je vise “u” nego “na” motoru u odnosu na ranije, vetrobran je dovoljno visok da i vozaci preko 180cm ne vise preko pleksija. Jos jedan koristan detalj su podesivi oslonci za noge. U fabrickom najnizem polozaju nude osecaj sedenja kao na nakedu, sto je izvrsno za putovanja, ali pri sportskoj voznji lako zastruzu, pa preporucujem podizanje za stepen. Sediste je TACNO kako treba da bude, ni mekse ni tvrdje. Zastita od vetra zahvaljujuci specificnom izgledu pleksiglasa iznenadjujuce dobra, pa su i brzine preko 200km/h u uspravnom polozaju izdrzljive. Sad jos samo kodirani kljuc u bravu, povlacenje rucice kvacila (obavezno), pritisak na starter i.... ... U GRADU? Prvo sto vas ocarava kod ovoe Suze je zvuk. Kada bi se svi motocikli ovako culi, gosn.Akrapovic bi menjao profesiju. Ok, ne cuje se kao Agustin 4-u-4 ali opet je dovoljno glasan da skrene paznju svih u saobracaju (i van njega ), dovoljno rezak da se zna o kakvoj je zverci rec, a opet dovoljno “zelen” da su ga cike u belom pustile u prodaju zadovoljavanjem standarda euro3. Dakle, ubacujemo u prvu i gas. Vec od prvog metra se primecuje da je ona ‘nervoza’ na malim obrtajima karakteristicna za ranije modele potpuno nestala, stavise motor se uopste nece buniti ako ga kilavite 6-om na 2000rpm, vec ce spremno cekati da mu date ‘dozvolu’ za lansiranje. U gradskoj voznji se, za jednog R-a, prilicno dobro snalazi. Koristeci uglavnom obrtni moment, koga na niskim obrtajima za razliku od 600ccm ima dovoljno, lako cete se provlaciti kroz guzvu, lakocom maxi skutera, i istom takvom elasticnoscu. Uglavnom, po gradu ga je najbolje drzati oko 4-5000 obrtaja i sve je pesma. Kocnice su za nijansu slabije od prethodne serije (i dalje tvrdim da K4 750 ima NAJJACE kocnice od svih japanskih sportskih motocikala), ali mnooooogo vise prijateljski nastrojene. Nema vise preznojavanja, kocenja vrhom jednog prsta u strahu od blokiranja prednjeg tocka, kada vam pekarski ‘poli’ oduzme prvenstvo prolaza. ... VAN GRADA? Zahvaljujuci dobroj aerodinamici, strujanja vazduha su u dobroj meri skrenuta da vozaca, tako da je odrzavanje visokih putnih brzina moguce bez napora. U principu najvise odgovara tempo od oko 140kmh, pri cemu potrosnja jedva da prelazi 5 litara. Snage ima dovoljno da se u 6-oj brzini zacas od 100na sat pozadi nekod autobusa, vrati na gore navedenu krstarecu, bez potrebe za saltanjem u nizu. Tank od 16.5 litara nije mali, ali bi mogao da bude veci. Pogotovo smeta plastican deo, koji neznam cemu sluzi (a uz to i ne radi ;D), a opet je taman dovoljno dugacak da vam bude zanimljivo sa magnetnim tank-torbama. Kad smo vec kod torbi i tovarnog mesta, ispod suvozacevog mesta mogu da stanu rukavice (pod uslovom da izvadite alat) i foto-aparat. Koriscenje magnetne tank torbe nije nemoguce, ali zahteva prilagodjavanje. Set platnenih torbi na repu bi resio sve probleme oko prtljaga, no o tome ovde nije rec. Suvozacicu ostvite kod kuce, osim ako ne idete do kafica i to da taj kafic nije daleko. No, situacija je ista i kod svih ostalih danasnjih Rova. ...U SPORTSKOJ VOZNJI? Je na domacem terenu. Ovaj motocikl jednostavno fascinira stabilnoscu i predvidljivoscu (nije li to ono sto u stvari svi zelimo?). Jednostavno samo ceka da joj vozac ‘namigne’ i uradice sve sto on pozeli. Koliko puta mi se desavalo da pomislim da sam prebrzo usao u krivinu, a onda jos malo nagiba i jos malo gasa i Suza me izvuce uz pomisao “trebao sam uci jos brze!”. Uglavnom, za krivudav put 3 i 4ta brzina rade posao od 30 do preko 230km/h. Ako ste zaista trakac, onda malo vise saltajte, i drzeci obrtaje izmedju 9 i 14000 dobicete PRILICNO ludu spravu. Uglavnom, do 9000 povlaci meko i ravnomerno, a onda poludi! :o U prvoj, ma sta pokusavali, pri punom gasu prednji tocak ide put neba, a ako ste huligan, isto se bez po muke dogadja i u drugoj, pa i u trecoj. Snaga nakon 12000 dolazi zestoko, ali naglo opada posle 14000, pa drzanje do crvenog polja nema svrhu. Ako je pravac dovoljno dug, “blesimetar” u 5oj otkucava brzinu od 284 a u 6-oj 299km/h. Oni zahtevniji bi pozeleli maaaaalo jace kocnice, koje jesu jake, ali ih pri sportskoj voznji treba malo “odlucnije” stisnuti, a fabricke plocice oce da se lako pregreju pa krenu da skripe ko ruska trola. Druge plocice i pancirna creva su mi na listi investicija. Ogibljenje je fenomenalno. Podesivo po svim parametrima (prednaprezanje, prigusenje, povratno prigusenje), pozadi cak i podesavanje prigusenja za velike i male brzine hoda amortizera... ko da i ovako nije bilo dovoljno komplikovano! Ako bi i ovde sitnicio, rekao bih da je amortizer za nijansu meksi za jako dodavanje gasa, no to se da podesiti, cim uklonite fabricke Bridgeston BT014 gume koje su sra*e, i nikako ne izlaze na kraj sa snagom 750ice. No cak i sa njima, i manje iskusni vozaci poput mene ce osetiti cari struganja kolena, cizme, fuzastera.... (nadam se ne i oklopa ;D) PA, KAKVA JE? Dobra. I vise nego dobra- ODLICNA. Ustvari, toliko mi se dopadla, da bi je kupio ponovo (eh, a rekao sam sebi da cu biti objektivan! ). Ima lepsih, ima brzih, ima skupljih, ima prakticnijih, ali samo Suza Trofrtaljka nudi sve to u jednom paketu. Jer budimo razumni- dok vas 600tke teraju na manijacenje i visoke obrtaje po principu “mnogo buke niokocega”, dotle vas 1000 preznojavaju i fokusiraju vam paznju na to da ostanete u sedistu, iduci cesto gde motor vas vozi. Sedamstopedesetica nije kompromis, naprotiv! Nudeci ludacke perfomanse na razuman nacin ona je nesto poput hiljadarke na sedativima, motor koji ce vam dati uzbudjenje ali u meri u kojoj ga mozete podneti. Nepravdno zapostavljena, ona je poput dobre devojke na koju niko nije obratio paznju. I tek onda kad joj pridjete, zacudite se kako je zgodna, duhovita, zabavna, a, moj Boze, tek sto ume... da kuva... 1 6 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
XSR 62 Napisano Avgust 4, 2008 Zainteresovan, 556 postova Motocikl: Trenutno nista Prijavi odgovor kao problematičan E ovako, nisam jos ni krenuo da citam, ali moram da kazem svaka cast koliko texta ima , sad cu da citam 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
XSR 62 Napisano Avgust 4, 2008 Zainteresovan, 556 postova Motocikl: Trenutno nista Prijavi odgovor kao problematičan E sad sam procitao, svaka cast za review. Kolika je cena sad tog tvog s nekom razumnom kilometrazom\? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
castor 383 Napisano Avgust 4, 2008 Drug član, 1163 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Z750 nigga rabbit edition Prijavi odgovor kao problematičan Bravo Maki... Odavno nisam pročitao ljepše napisan tekstić... Mogao bi AArnold malo da piše o svojoj mašini... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
YOman 109 Napisano Avgust 4, 2008 Motorradfahrer, 1733 postova Lokacija: BGD Motocikl: Race Bike in a Tuxedo Prijavi odgovor kao problematičan Auuhhh...Bravo! :o Ne secam se da sam skoro prochitao ovoliki text iz komada! Svaka chast....text je veoma objektivan ali to se i trazzi! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Avgust 4, 2008 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Maki, ja vozim enduro, i verovatno ostajem na tome, ali sam ovaj tekst procitao u jednom dahu. Respect! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djusi_998 454 Napisano Avgust 4, 2008 Ducatista, 2905 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: beše Ducati 998 Prijavi odgovor kao problematičan A kolko si ga ti najbrze vozio ;D ;D ;D ;D ;D Kool text nema sta ! Da li si razmisljao o nekoj drugoj karijeri Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kengurrrr 0 Napisano Avgust 4, 2008 Zainteresovan, 582 postova Lokacija: Beograd/Avala Prijavi odgovor kao problematičan Odlican tekst,mislim da si naterao i Djusija da se malo preznoji....... Svaka ti dala,ovaj svaka cast...... ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
XSR 62 Napisano Avgust 4, 2008 Zainteresovan, 556 postova Motocikl: Trenutno nista Prijavi odgovor kao problematičan Moj drug kaze da ga je vozio 283-4 i da nemoze vise :o Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sarke 0 Napisano Avgust 4, 2008 U prolazu, 20 postova Lokacija: Pozarevac Prijavi odgovor kao problematičan Bravo druze,nemam reci,procitacu jos jednom Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 765 Napisano Avgust 4, 2008 Ne silazi, 5815 postova Lokacija: Minhen Motocikl: Kawasaki H2 SX SE '23 / Triumph R3 Storm R '24 Prijavi odgovor kao problematičan Sve pohvale za tekst, ali sada moraš još da pišeš, pošto vidimo da znaš Elem, jel motor pored tvog K8 600 ili 750? Nekog tvog prijatelja? Jel možeš da napišeš neki uporedni test, ali objektivno? Čitao sam o razlikama K7 600 i K8 600 i otprilike da ima dosta sitnih poboljšanja. Suzuki 750 je zaista odlična kupovina za nekog kome je malo 600 kubika, a mnogo 1000, a još je interesantniji jer mu je registracija jedva za dlaku veća od 600 kubika. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Avgust 4, 2008 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan sta reci.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 287 Napisano Avgust 4, 2008 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Kao prvo, hvala svima koji su stoicki iscitali ceo tekst (ne kao lektiru, sistemom jednu stranu da, drugu ne ;D). Tekst je komplet moj autorski, bolje ne umem, a imao sam zelju napisati moja zapazanja, vec me je par ljudi pitalo za misljenje o ovom motoru. Kao drugo, drago mi je da vam se dopada. Da li si razmisljao o nekoj drugoj karijeri Vidim vi tekstopisci vozite Ducati, mogao bih da razmislim... Moj drug kaze da ga je vozio 283-4 i da nemoze vise :o Ovaj moj ima 6 brzina, ne bih pisao nista u sta licno nisam uveren. Elem, jel motor pored tvog K8 600 ili 750? Nekog tvog prijatelja? Jel možeš da napišeš neki uporedni test, ali objektivno? Čitao sam o razlikama K7 600 i K8 600 i otprilike da ima dosta sitnih poboljšanja. Suzuki 750 je zaista odlična kupovina za nekog kome je malo 600 kubika, a mnogo 1000, a još je interesantniji jer mu je registracija jedva za dlaku veća od 600 kubika. To je Arnoldov K8 600. On covek mnogo voli pivo i mladje punoletnice. Ako imas neku komsinicu koja bi se zrtvovala zarad informisaonosti nacije, cisto da ga zabavlja dok mu ja ne maknem kljuceve i napisem review. ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
XSR 62 Napisano Avgust 4, 2008 Zainteresovan, 556 postova Motocikl: Trenutno nista Prijavi odgovor kao problematičan Jel možeš da napišeš neki uporedni test, ali objektivno? Čitao sam o razlikama K7 600 i K8 600 i otprilike da ima dosta sitnih poboljšanja. Super ideja ! Maki ocekujemo ovo :D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djusi_998 454 Napisano Avgust 4, 2008 Ducatista, 2905 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: beše Ducati 998 Prijavi odgovor kao problematičan Da li si razmisljao o nekoj drugoj karijeri Vidim vi tekstopisci vozite Ducati, mogao bih da razmislim... Pa samo treba da reknes. Nacicemo jednog glasnog i za tebe. Mada s obzirom da sam pazljivo slusao (skoro sve) sto pricas Mozda bi mogli da ti nadjemo neku drugu italijansku marku. Biraj V2 i R4 (u 4) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Miroslav 0 Napisano Avgust 4, 2008 U prolazu, 38 postova Lokacija: Pancevo Prijavi odgovor kao problematičan Svaka cast druze,odlican tekst Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SH@NE 3 Napisano Avgust 4, 2008 Svrati ponekad, 234 postova Lokacija: Novi Sad(novo naselje) Prijavi odgovor kao problematičan svaka cast maki! zavidim ti,tako mlad a zna dosta toga j!a od malena sam se zaljubio u suzuki pogotovo u gsx i znam da cu ga jedan dan imati i vozati svaka cast za tekst! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Borko_smorko Napisano Avgust 4, 2008 Prijavi odgovor kao problematičan Tekst mi se toliko dopao da sam momentalno dobio zelju da probam motor a cak i nisam ljubitelj R masina. Svaka cast. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 765 Napisano Avgust 4, 2008 Ne silazi, 5815 postova Lokacija: Minhen Motocikl: Kawasaki H2 SX SE '23 / Triumph R3 Storm R '24 Prijavi odgovor kao problematičan Nemojte ovde da mešamo babe i žabe, babe su japanci, a žabe su italijani ;D Ako Rossi počne da vozi italijana, onda OK ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Evil_Zo 8 Napisano Avgust 5, 2008 U potrzi za performansama..., 3388 postova Lokacija: Chemnitz / Beograd / Herceg Novi Motocikl: KTM 690 SUPERMOTO ORANGE Prijavi odgovor kao problematičan Iskreno, ja do sada nisam procitao bolji review! BRAVO MAKI! Pitko kao hladna gresna Coca Cola, svaka cast! P.S. Cekamo Bandita Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vuk HM 178 Napisano Avgust 5, 2008 nezavisan, 348 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan Super text, velik trud uložen, svaka čast... Što se poređenja tiče evo Search je postavila u ovoj temi neke linkove jednog časopisa za motore pa ima 2 broja jedan za drugim o Suzanama 600 i 750 ccm, naravno GSX-R, ko hoće nek skida... http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=22151.0;topicseen Iako bi ja više voleo da ti to lično odradiš, zbog Aarnolda ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 765 Napisano Avgust 5, 2008 Ne silazi, 5815 postova Lokacija: Minhen Motocikl: Kawasaki H2 SX SE '23 / Triumph R3 Storm R '24 Prijavi odgovor kao problematičan Maki, jel ste ti i ovaj tvoj prijatelj sa K8 600 bili na skupu u Beloj Crkvi? Ako jeste, onda smo razgovarali Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Scarface 0 Napisano Avgust 5, 2008 Zainteresovan, 564 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Odlican revju ;D ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dimac 987 40 Napisano Avgust 5, 2008 Drug član, 1372 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Odlican tekst, bilo mi je zanimljivo citati ga! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 287 Napisano Avgust 5, 2008 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Jos jednom hvala svima na pozitivnim kritikama. Maki, jel ste ti i ovaj tvoj prijatelj sa K8 600 bili na skupu u Beloj Crkvi? Ako jeste, onda smo razgovarali JESAM! To smo bili AArnold sa foruma i ja! Jel vidis kako je svet mali... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
