Maki 288 Napisano Jun 10, 2008 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan O ovome se uveliko prica kada je tema MotoGP agregati. Molio bih bolje poznavaoce materije da napisu koji red o tome kako to funkcionise. Nije neka novotarija koja ce ubrzo naci primenu u seriji, ali bih ipak zeleo da znam kako to radi. E, da, i jedna stvar me jos zanima: Kako spremaju komprimovani vazduh? Cini mi se da Formula 1 agregati koriste rezervoar za vazduh pod pritiskom, koji se pre voznje "natankuje". Da li je to i ovde slucaj ili imaju neki kompresor koji im obezbedjuje konstantan pritisak u pneumatskim vodovima? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dane@ 98 Napisano Jun 10, 2008 Drug član, 1777 postova Lokacija: Sibir Prijavi odgovor kao problematičan Nisam ulazio u tu materiju, ali u principu to bi trebalo da funcionise tako sto ventil zatvara komprimovan vazduh umesto opruge. Na velikim obrtajima opruga jednostavno nije dovoljno efikasna i tu nastupa komprinovani gas (koji stvara sam ventil) i zatvara ventil znatno brze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
castor 384 Napisano Jun 10, 2008 Drug član, 1163 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Z750 nigga rabbit edition Prijavi odgovor kao problematičan Evo ti pa čitaj... A imaš i ovdje još ponešto o ventilima... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
