Jump to content

Moto Zajednica

Honda CB 500 poboljsanje snage

Recommended Posts

  • Hard Enduro, 1525 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda Africa Twin 750 '01, Honda Dominator 650 '01 bili nekad Suzuki TS 125 R i Tomos ATX 01'

Uvod

CB 500 kao i kao sve Honde je fabrički dosta ugušen zbog raznih emisionih normi ali uz malo truda i volje može se dobiti jako zabavna masina. 

 

Od materijala potrebno je sledece:

 

2 x bobine od CBR 600RR , CBR 600F4, CBR 954 sa kabovima ~40-50e

1 x Uni filter vazduha NU-4034 ~ 25e
2 x podloske 1mm

2 x glavne dizne 125

1 x otvoren izduv ~100e

 

Bobine

 

Prednost novijih stick bobina je u tome što nema dodatnog otpora i gubitka u kabolvima izmedju bobine i svecice. Svaka bobina na sebi sadrži specifičan dzek i zbog toga bi trebalo uzeti i kablove uz njih. Krajeve kablova treba završiti muškim pljosnatim konektorom. Prilikom povezivanja kablova treba obratiti pažnju na boju, kod Honde crno beli kablovi su zajednički i oni idu do kill switch-a a jednobojni idu na CDI. Tako ih treba i povezati crno bele na crno bele jednobojne na jednobojne, ovde treba obratiti pažnju prilikom vezivanja da se ne okrene redosled svećica.

 

viber_image_2019-06-02_18-21-15.thumb.jpg.8eb54245e8ef9b921ce3eac58bbc5c92.jpg

IMG_4545.JPG.40885aec505bdae1f6d04aca1d10b0e5.JPG

IMG_4537.JPG.a0d320c812434ec3947ee0934e9e517b.JPG

 

Filter vazduha

 

Od protočnih filtera CB 500 je ograničen na K&N (+70e) i HiFlo (običan papirni filter). Medjutim postoji i malo poznata alternativa a to je Honda CX 500 i GL 500 filter vazduha koji je idnetičnih dimenzija. Razlika u dužini je 5mm sto se kompenzuje parčetom kartona izmedju filtera i poklopca kućista i poklopac na vrhu je siri za 2mm što se moze skinuti smirglom i onda može ući u kućište filtera vazduha. Za ove modele postoji sundjerasti filter vazduha od UNI proizvodjaca NU-4034 koji na ebay-u kosta oko ~25$ sa poštarinom.

 

IMG_4549.JPG.55bbe70d1ff84c57409e6d609a058dfa.JPG

 

Karburator

 

Ovde je neophodno skratiti oprugu sibera za 10%

 

IMG_4540.JPG.ba5e575e7de66a1be688d72794c46190.JPG

 

Podici iglu za 1mm (fabricki je 0.5mm)

 

IMG_4541.JPG.20b04aaf8fd2c4d8c69a7ebeba2b02e9.JPG

 

Glavna dizna je povećana sa 122 na 125 (jer austriska verzija fabricki dolazi sa ovom diznom), ler dizna je ostala na 38 a A/F sraf na 2.5 - 3 kruga

 

Auspuh

 

Hondin fabricki auspuh generalno dosta gusi motor pa će bilo koji otvoreni auspuh doneti osetne promene. Kod mene je fabrički lonac otvoren i preradjen.

 

viber_image_2019-06-02_19-40-30.thumb.jpg.d55641a075e9de6f3b695d15bb6f4bce.jpg

 

Zakljucak

 

Sa ovim izmenama motor postaje dosta življi, ima bolji odziv na gasu i lepše vuce. Što se tice potrošnje u proteklih 7000km nisam primetio bitniju razliku po gradu i do 100 trosi oko 4.5l kad se vozi brze 140-160kmh onda je oko 7l

  • Sviđa mi se 3
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja