celavii 13 Napisano April 3, 2018 U prolazu, 62 postova Motocikl: Suzuki Boulevard C90T Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav, Od skoro sam se ponovio sa kruzerom C90T ali prethodni vlasnik nije imao originalne bisage, te sam odlucio da napravim hard case. Kalupe sam vec napravio, ali sam u nedoumici oko materijala. Da li raditi samo od staklenog rowinga sa epoxy smolom, ili neki hibrid mozda dodati sloj il dva kevlara ili karbon platna?! E sad ako se radi i sa karbonom mora epoxy smola, ako idem samo stakleno platno moze i poliesterska smola, mada citam ona je dosta losija. Ako je neko bolje upucen u materijale, tehnologiju, koliko slojeva bi to trebalo za cvrstinu, molim da napise. Kalupi su radjeni po dimenzijama ovih sa linka ispod za suzuki c90 Razlog zasto se odlucujem za izradu je jer nigde nisam nasao hard case a da nije za enduro ili da lici na nesto sem kutije za alat. https://www.vikingbags.com/suzuki-boulevard-c90-vl1500-viking-lamellar-slanted-leather-covered-motorcycle-hard-saddlebags Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3893 Napisano April 3, 2018 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Poliester smola je osjetno jeftinija, ali je krta i teška... Karbon i epoxy opet nema smisla raditi ako se ne koristi vakuumski kalup .. a onda ćep doći do cijene slične kao da kupiš ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
celavii 13 Napisano April 3, 2018 U prolazu, 62 postova Motocikl: Suzuki Boulevard C90T Prijavi odgovor kao problematičan Gledam ameri ne vakumiraju, vec samo laminiraju valjkom i fenom Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 16964 Napisano April 3, 2018 Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3636 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan Stakleni rowing i epoxid su sasvim dovoljni (a svakako da mu ne bi škodio ni neki sloj aramida-kevlara). Karbon je (uz čvrstinu) i vizuelno lep, ali traži baš fini kalup i iskustvo pri radu. Poliester bih izbegao. Moj predog je dakle epoxid i stakleni rowing. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
celavii 13 Napisano April 3, 2018 U prolazu, 62 postova Motocikl: Suzuki Boulevard C90T Prijavi odgovor kao problematičan Jel znas mozda koliko slojeva koliko-gramskog rowinga bi trebalo da ide i koje debljine se dobijaju? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 16964 Napisano April 3, 2018 Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3636 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan Broj sojeva zavisi od debjine (težine) rowinga, kao i od toga koliko misliš da treba da ti budu debeli zidovi. Kada sam (nekada davno) radio neke stvari od fibera, prvi sloj rowinga je bio tanji, drugi debeo i treći opet tanji. Mislim da ti debljina zida preko 1,5mm nije potrebna, pa na osnovu toga odredi broj slojeva. Odavno nisam radio i ne znam koje sve debljne (i vrste tkanja( mogu da se nabave kod nas. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 3053 Napisano April 3, 2018 8-bit, 1880 postova Lokacija: Beočin Motocikl: KTM690 | Freeride 250R | Burgman 650 Prijavi odgovor kao problematičan Poliester je jeftiniji ali je teški otrov, bolje ga preskoči. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpeg.65efe4ed9598c7b77361326d7a790b00.jpeg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
