svestenik 193 Napisano Decembar 9, 2012 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan Ja sve pomeram u nazad iz jednog jedinog razloga: na putovanja nosim veliki fotoaparat koji stoji pricvrscen na zadnje sediste. Kada repna torba stoji onako kako sada mora aprat mi smeta. Inace sva logika kaze da je tezinu bolje pomeriti napred. Mozes li neku fotku tvoje ploce da okacis? Ja sam skinuo kompletan fabricki nosac i plocu i skratio sjediste za nekih 15cm, kako bi pomjerio centar teze sto vise prema unutra. Iskoristio sam fabricke lokacije za montazu, kako bi to sve prisarafio za motor, samo sam napravio nove nosace za bocno kacenje ploce. Trenutno smisljam zamjenu za repnu plastiku, posto mi sad vizuelno narusava koncepciju . Vodio sam se mislju da skinem visak kila sa KLE-a i centralizujem masu, a posto off-road avanture ionako vozim sam, dio sjedista za suvozaca mi i ne treba. Sad mi taman torba dodje kao naslon za ledja, ako se malo pomjerim unazad . Sto se foto aparata tice, zar ti nije zgodnije da stavis foto aparat u tank torbu, na rezervoar ? Slike ploce cu okaciti sutra, posto mi je to sve na kompu na poslu, a motor spava na vikendici... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6746 Napisano Decembar 9, 2012 čeka dobru titulu, 1377 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan . . . Kad se nesto radi neka bude kako treba. Mozda bi drugacije pricao kada bih imao radionicu i umece na raspolaganju . . . Bice 4mm. Sa ovim (boldovano) se apsolutno slažem, ne praviš neko privremeno rešenje. Već pominješ da razmišljaš i o ploči od 4mm pa da uključimo malo i matematiku: alu od 4mm je malo teži od čeličnog lima 1mm, pa, ako je izbor aluminijuma bio zbog težine, onda to ne "drži vodu" , pogotovo zato što pominješ i plastifikaciju pa efekat izgleda alu lima gubi smisao. Po jačini su tu negde (u grubo), a po ceni - svakako prednost čeličnom limu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4458 Napisano Decembar 9, 2012 Advanced Member, 1979 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Sto se foto aparata tice, zar ti nije zgodnije da stavis foto aparat u tank torbu, na rezervoar ? Slike ploce cu okaciti sutra, posto mi je to sve na kompu na poslu, a motor spava na vikendici... To je vec ozbiljan zahvat Torba za aparat je 25x20x15cm. Moze da stane u tank torbu ali to resenje je primenjivo samo na asfaltu. Sa tank torbom ne mogu da ustanem u voznji, ne mogu korman da okrenem skroz na stranu, ona sama stalno spada jer je kacenje magnetno. Prosto smeta, jako. Već pominješ da razmišljaš i o ploči od 4mm pa da uključimo malo i matematiku: alu od 4mm je malo teži od čeličnog lima 1mm, pa, ako je izbor aluminijuma bio zbog težine, onda to ne "drži vodu" , pogotovo zato što pominješ i plastifikaciju pa efekat izgleda alu lima gubi smisao. Po jačini su tu negde (u grubo), a po ceni - svakako prednost čeličnom limu. Nisam spominjao plastifikaciju, to je bio Svestenik. Ne bih ja nista radio po tom pitanju. Nije me mrzelo da se poigram u programu za statiku, doduse gradjevinsku. Ako je verovati rezultatima cak i celicni lim od 2mm ima vece pomeranje lraja nego alu od 4mm. Nevezano za te rezultate mislim da je aluminijum pravi izbor. Druga je stvar sto kosta... Videcu, imam dovoljno vremena za razmisljanje do proleca Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Decembar 10, 2012 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan Već pominješ da razmišljaš i o ploči od 4mm pa da uključimo malo i matematiku: alu od 4mm je malo teži od čeličnog lima 1mm, pa, ako je izbor aluminijuma bio zbog težine, onda to ne "drži vodu" , pogotovo zato što pominješ i plastifikaciju pa efekat izgleda alu lima gubi smisao. Po jačini su tu negde (u grubo), a po ceni - svakako prednost čeličnom limu. Ja sam radio sa plocom od 4mm, ne Gliga. Sto se tezine tice, tu pricamo o par desetina eventualno stotinu grama, a toliki fanatik za ustedom nisam . Finansijski faktor mi ne igra neku racunicu u tim sitnim ciframa, a pored funkcionalnosti, gledam malo i na vizuelni 'cool' faktor . Skinuo sam suvozacke fuzastere, zamijenio fabricki auspuh i skinuo nosac ploce i plocu. Na te tri stavke sam skinuo cca 7-8 kilograma sa dijela motora iza zadnje osovine i to je jako primjetno bilo odmah pri prvoj voznji, motor je dosta upravljiviji. Sad skupljam pare za nov zadnji amortizer, malo kvalitetniji. Znam da je ovo bacanje para na KLE, ali sta da se radi, necu ga jos duugo mijenjati. Po jacini nisu blizu, radio sam i ja simulaciju u softveru, ugrubo i doduse mozda malo pretjerano, sa teretom od 30 kg i 4 uporne tacke, AlMg3 4mm debljine se na periferiji krivi mnogo manje od celicnog lima 2mm. Treba uzeti u obzir i prirodu aplikacije, tj. drmusanje i stres koji ta ploca dozivljava na motoru. Imace na sebi teret od cca 5 - 15 kg, koji nece nikad biti ni idealno rasporedjen a ni jednako ucvrscen. Mislim (ne mora znaciti da sam u pravu ) da deblja ploca lakse podnosi te varijacije u opterecenju nego tanja. Sto se plastifikacije tice, trenutno me ubjedjuju da mi je bolje anodizirati nego plastificirati, zbog otpora na trenje, pa sam poceo da se predomisljam. Ako neko ima neko iskustvo sa plastifikacijom vs anodizacijom aluminijuma, volio bih cuti razloge za i protiv. Torba za aparat je 25x20x15cm. Moze da stane u tank torbu ali to resenje je primenjivo samo na asfaltu. Sa tank torbom ne mogu da ustanem u voznji, ne mogu korman da okrenem skroz na stranu, ona sama stalno spada jer je kacenje magnetno. Prosto smeta, jako. Jesi li razmisljao da od tank torbe napravis torbu za aparat ? Sve sto ti treba je da napravis od nekog materijala za pakovanje umetke koji ce popuniti ostatak torbe oko aparata. Primjetio sam da dosta moto putnika koji nose ozbiljnije aparate rade na tom principu. U toj situaciji, aparat ti je stalno dostupan, a ima nivo zastite kao u fabrickoj torbici ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Madiv 101 Napisano Decembar 10, 2012 Svrati ponekad, 128 postova Lokacija: Beograd Motocikl: KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Nisam siguran koliko se slazem sa upotrebom bilo kakve torbe zakacene na motor za drzanje foto opreme, za asfalt ok, ali za offroad, mislim da bi vibracije mogle napraviti pravu pometnju objektivima i telu aparata. Ja sam o ovome razmisljao dosta, posto teglim par objektiva uvek, i nekako, najsigurnije se osecam kada mi je sva ta oprema na ledjima u foto rancu, jeste da je smor kada stanem, skinem, bla bla, ali opet, nisam sklon riziku. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6746 Napisano Decembar 10, 2012 čeka dobru titulu, 1377 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan @Gliga @svestenik Ubedili ste me - ipak je alu pravi izbor. Čekam da pokažete rukotvorine, polako. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Decembar 10, 2012 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan @Gliga @svestenik Ubedili ste me - ipak je alu pravi izbor. Čekam da pokažete rukotvorine, polako. Evo, iskopao sam malo materijala. Nekad u narednih par mjeseci kad ponovo sastavim motor cu okaciti slike sa motora . Trenutno raskopan zbog zamjene ogibljenja... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4458 Napisano Decembar 10, 2012 Advanced Member, 1979 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Jesi li razmisljao da od tank torbe napravis torbu za aparat ? Sve sto ti treba je da napravis od nekog materijala za pakovanje umetke koji ce popuniti ostatak torbe oko aparata. Primjetio sam da dosta moto putnika koji nose ozbiljnije aparate rade na tom principu. U toj situaciji, aparat ti je stalno dostupan, a ima nivo zastite kao u fabrickoj torbici ? Opet ostaje problem sto je tank torba koju imam nepogodna za upotrebu van asfalta, suvise mi smeta. A da kupujem novu nekako nisam raspolozen, pogotovo sto bih to morao na slepo. Za fotkanje velikim aparatom svakako pravim pauzu, gasim motor. Nije ni problem sici sa motora a aparat je lako dostupan. Za "obicne" fotke imam idiota koji visi oko vrata. Tako nekako Dobro ti izgleda ploca, jedva cekam da vidim motor nakon sto zavrsis sa izmenama Nisam siguran koliko se slazem sa upotrebom bilo kakve torbe zakacene na motor za drzanje foto opreme, za asfalt ok, ali za offroad, mislim da bi vibracije mogle napraviti pravu pometnju objektivima i telu aparata. Ja sam o ovome razmisljao dosta, posto teglim par objektiva uvek, i nekako, najsigurnije se osecam kada mi je sva ta oprema na ledjima u foto rancu, jeste da je smor kada stanem, skinem, bla bla, ali opet, nisam sklon riziku. Sto rece Svestenik, dosta ljudi nosi profi foto opremu ili po tank torbama ili u koferu, pozadi. Verovatno si citao putopise na ADV Rider sajtu koje je pisao Colebach, 50-ak hiljada km raznih off voznji sa DSLR-om ubacenim u tank torbu zajedno sa ostalim stvarima- bez problema. Naravno, svestan sam da tehnici vibracije ne prijaju ali mi se cini da rizik nije narocito veliki. Mozda bih drugacije razmisljao da imam skuplju opremu U mom slucaju ranac na ledjima otpada jer vec koristim ranac sa Camelback-om. Njega apsolutno nisam spreman da se odreknem. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fruitcake 478 Napisano Decembar 11, 2012 oddball, 1146 postova Lokacija: Alba Greca Motocikl: tri šrafa u nozi Prijavi odgovor kao problematičan A da narucis da ti se napravi ranac u kombinaciji camelbacka i toga sto ti treba? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4458 Napisano Decembar 12, 2012 Advanced Member, 1979 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi nikada ni palo na pamet da je tako nesto moguce, pogotovo ne kod nas. Ideja mi se ne svidja jer bi to znacilo 3-4kg na ledjima a to, na duzim voznjama, smeta. Prilicno sam zadovoljan trenutnim resenjem, samo mi fali tih 2-3cm Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Decembar 12, 2012 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan samo mi fali tih 2-3cm Vjeciti muski problem ... Zezu na stranu, nema smisla nositi to na ledjima, nije bezbjedno. Mislim da obe opcije imaju smisla, i u tank torbi i na suvozackom sjedistu, samo je pitanje preferencije pojedinca. Glupo pitanje, ali me zivo interesuje, koliko uspijes da izguras sa kamelbakom, prije dopunjavanja ? Par sati ili sastavis citav dan ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Miklavc 16 Napisano Decembar 12, 2012 U prolazu, 26 postova Prijavi odgovor kao problematičan Vidim da ste aktivni u nizu CAD programa. Bi moglo biti zanimljivo za one koji voze off-road, zaštita za kočnice disk. Dimenzije još nisu dovršeni amapk preko zime ću završiti, a ako interes može poslati CAD datoteku. Karbonski: Inox: Imam ideju ovdje: http://www.sss-racin...l.aspx?spid=498 Ako netko treba novi bash plate link ovdje na južnoafričkom firma koja jih radi: http://www.sss-racin...l.aspx?spid=497 I slika: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4458 Napisano Decembar 12, 2012 Advanced Member, 1979 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Vjeciti muski problem ... Zezu na stranu, nema smisla nositi to na ledjima, nije bezbjedno. Mislim da obe opcije imaju smisla, i u tank torbi i na suvozackom sjedistu, samo je pitanje preferencije pojedinca. Glupo pitanje, ali me zivo interesuje, koliko uspijes da izguras sa kamelbakom, prije dopunjavanja ? Par sati ili sastavis citav dan ? Meni u camelback staje 2l. Na celodnevnim voznjama svakako dopunjavam, cim osetim da je ranac olaksao trazim prvu cesmu. Ako nista drugo bar zamenim toplu vodu hladnom. Ja se i inace dosta znojim tako da mi treba vise tecnosti. Mislim da mi se samo jednom desilo da je bas nestalo vode ali su to posebne okolnosti: sipao uvece, koristio celo vece u kampu, noc, jutro i nisam natocio pred polazak a temperatura preko 30. Kada je postalo jasno da ponestaje vode nikako nije bilo cesmi. Generalno camelback je najgenijalnija sitnica koju sam uzeo zadnjih godina. Kada je voda u koferu nekako ni nemam volju da stajem i pijem dok ne ozednim skroz a tada je kasno. Ovako mi je crevo stalno dostupno, na asfaltu opusteno pijem tokom voznje, na terenu uzmem gutljaj-dva ili pet svaki put kada zastanem ili cim osetim potrebu. Bukvalnmo par sekundi Vidim da ste aktivni u nizu CAD programa. Bi moglo biti zanimljivo za one koji voze off-road, zaštita za kočnice disk. Dimenzije još nisu dovršeni amapk preko zime ću završiti, a ako interes može poslati CAD datoteku. Karbonski: Inox: Imam ideju ovdje: http://www.sss-racin...l.aspx?spid=498 Ako netko treba novi bash plate link ovdje na južnoafričkom firma koja jih radi: http://www.sss-racin...l.aspx?spid=497 I slika: Stitnik diskova mi i nije toliko interesantan, jos nisam video potrebu za njim. Lepo izgleda ovo sto si radio Ali zato skid/bash plate... Svakako jedna od stvari koje su mi prioritetne za poboljsanje na motoru. Fabricki sam unakazio. Reci cu samo da mi je ostecen sraf za ispustanje ulja a skid plate je od dole skroz priljubljen uz izduv... A znam da inace nije Videcu kako ce sledeca sezona proci posto sam podigao motor, ako opet bude kacio na svakoj rupi ili kamenu moracu da smislim neko cvrsce resenje. Originalni skid plate je tanak i od mekanog aluminijuma. Ne uspevam da vidim cenu za ovaj juznoafricki? Videcu preko zime ili na prolece da se bacim u dizajniranje. Problem je naci majstora koji kvalitetno radi sa aluminijumom a ima volje da se zeza sa izradom unikata... Steta sto mi preko zime motor nece biti dostupan za merenja i pravljenje kartonskog modela. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Decembar 13, 2012 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan Ali zato skid/bash plate... Svakako jedna od stvari koje su mi prioritetne za poboljsanje na motoru. Fabricki sam unakazio. Reci cu samo da mi je ostecen sraf za ispustanje ulja a skid plate je od dole skroz priljubljen uz izduv... A znam da inace nije Videcu kako ce sledeca sezona proci posto sam podigao motor, ako opet bude kacio na svakoj rupi ili kamenu moracu da smislim neko cvrsce resenje. Originalni skid plate je tanak i od mekanog aluminijuma. Ne uspevam da vidim cenu za ovaj juznoafricki? Videcu preko zime ili na prolece da se bacim u dizajniranje. Problem je naci majstora koji kvalitetno radi sa aluminijumom a ima volje da se zeza sa izradom unikata... Steta sto mi preko zime motor nece biti dostupan za merenja i pravljenje kartonskog modela. Kolega Ghosty je okacio ovo jos prije nekog vremena na Horizons Unlimited forum, slinim na ovaj zastitnik jos od tada, pogotovo sto je i moj sav deformisan. Cijena sitnica, samo 155 eura + troskovi dostave... :'( Ali zato mislim da se nakon zavrsetka trenutnih modifikacija bacim na mjerenje i crtanje u CAD-u, pa ga napraviti u lokalnoj izvedbi . Zapisujem sebi nabavku Kamelbaka za iducu sezonu, vidio sam ih jeftinih na DealExtreme-u.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Tarabić 107 Napisano Decembar 13, 2012 Kurblao Trijes Minuta, 212 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Cowasaki KLE Prijavi odgovor kao problematičan Gligo koliko si visok i kakav je podignut KLE za manevrisanje? Da li možeš da spustiš obe noge? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4458 Napisano Decembar 13, 2012 (promenjeno) Advanced Member, 1979 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Ali zato mislim da se nakon zavrsetka trenutnih modifikacija bacim na mjerenje i crtanje u CAD-u, pa ga napraviti u lokalnoj izvedbi . Zapisujem sebi nabavku Kamelbaka za iducu sezonu, vidio sam ih jeftinih na DealExtreme-u.. Ocekujemo skice kada bude gotov dizajn. Cini mi se da ce biti i zainteresovanih za izradu Gligo koliko si visok i kakav je podignut KLE za manevrisanje? Da li možeš da spustiš obe noge? 186cm, oba stopala cela na zemlji a kolena povijena. Motor je podignut 2cm, mereno ispod skid platea, sa 1cm kracim koskama. To je neki limit do kog nema potrebe prepravljati centralni stender i bocnu nogaru. Cak i ovako se zadnji tocak jedva odigne od podloge kada koristim centralni. U praksi to znaci da ce skidanje tocka van asfalta biti igranka. Drugim recima centralni stender prilicno gubi smisao (meni ne treba zbog podmazivanja lanca)... Sto se tice upravljivosti ja nisam primetio nikakvu razliku. U istom majstorisanju kada sam menjao koske promenio sam i polozaj upravljaca pa mi je to bilo mnogo izrazenije. Dok sam se navikao na novi polozaj upravljaca verovatno sam se vec navikao i na novo ponasanje motora u celini ali tu promenu nisam osetio... A moze biti i da sam potpuno neosetljiv na promene. EDIT: 3 pokusaj prepravljanja... Iz nekog razloga editor opasno brljavi sa citatima... Promenio Decembar 13, 2012 član Gliga Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6746 Napisano Decembar 13, 2012 čeka dobru titulu, 1377 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan Kad smo kod skid plate-a: varijanta od čega bi moglo da se napravi sa minimalnim prepravkama, obziorom da su po dimenzijama vrlo slični. i pogled sa druge strane prepoznajete o kom predmetu se radi. Pri tom imali bi dvostruko korisnu stvar: po snegu, kad se inače ni ne vozi (većina) se ponovo vraća u prvobitnu namenu. Bez šale, zaista bi se moglo prepraviti, a i cena prihvatljiva - manje od 10e. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
burdjan 307 Napisano Decembar 13, 2012 Svrati ponekad, 390 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Yamaha TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan veruj mi juce sam cistio sneg i razmisljao o tome. Ova moja jos bolje izgleda Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6746 Napisano Decembar 13, 2012 čeka dobru titulu, 1377 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan Nedavno sam se nešto igrao sa parčetom alu lima i sasvim korektno može da se kuje, dakle da se odradi koliko toliko prihvatljiv oblik, bar za skid plate. Bar meni takva varijanta može lepše da izgleda nego ona dobijena savijanjem po pravim ivicama. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fruitcake 478 Napisano Decembar 15, 2012 oddball, 1146 postova Lokacija: Alba Greca Motocikl: tri šrafa u nozi Prijavi odgovor kao problematičan bilo koja iole bolja masin-bravarska radnja to moze da vam napravi ako imate nacrt i dimenzije. jedino ako vam nije gust da sami radite onda je to potpuno druga prica. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fruitcake 478 Napisano Decembar 22, 2012 oddball, 1146 postova Lokacija: Alba Greca Motocikl: tri šrafa u nozi Prijavi odgovor kao problematičan KLE sekto, preživeste li ovaj smak sveta? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6746 Napisano Decembar 22, 2012 čeka dobru titulu, 1377 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan Meni motorče u rasturenom stanju. Ali ne od smaka sveta, rasklopio ga ranije za zimsko sredjivanje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fruitcake 478 Napisano Decembar 22, 2012 oddball, 1146 postova Lokacija: Alba Greca Motocikl: tri šrafa u nozi Prijavi odgovor kao problematičan Šta radiš na njemu? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6746 Napisano Decembar 22, 2012 čeka dobru titulu, 1377 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan Farbao izduvne grane pre: i posle: +nosač preradio (prethodni majstor nije to baš najbolje odradio): Pregoreo mi jedan grejač ručki, treba da promenim, ma svašta još, čim nadjem vremena... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sremac 10 Napisano Decembar 22, 2012 U prolazu, 79 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan E,Nimmin, Cime si skidao rdju sa izduvne grane? Ja sam to radio antirostom i nije lose ispalo. A cime si ofarbao grane? Kupio sam neki sprej za farbanje,ali pise na spreju da treba da se zagreju izduvne grane do 150 stepeni posle farbanja.Ok,samo gde da nadjem toliku rernu? Ako nekog zanima kako izgleda unutrasnjost auspuha na kle-u,neka kaze,stavicu slike,jer sam ga kompletno otvorio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpeg.65efe4ed9598c7b77361326d7a790b00.jpeg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
