Jump to content

Moto Zajednica

S02 E08 - Zima i motori

Recommended Posts

  • Vlasnik sajta, 5199 postova
  • Lokacija: Beograd, Srbija
  • Motocikl: BMW R1200 GS Adv, S1000RR; Beta 350RR

Stigla je zima napokon, pa je vreme da prodiskutujemo o vožnji motora preko zime, kao i naravno o pripremi motocikla za zimski san. Potrudili smo se da sistematizujemo u jednu epizodu sve korisne savete koji vam mogu pomoći da svog dvotočkaša bezbolno ušuškate preko zime.

 

Uživajte!

 

 

Da li vi nešto radite drugačije? Sve nas zanima, pa slobodno recite! :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3912 postova
  • Lokacija: Borča
  • Motocikl: DL1000 pod dupetom, Tdm u srcu.

Zatvaranje otvora izduvnog lonca,da ili ne? Mnogi kazu ,krpu u auspuh kako bi se sprecio prodor vlage u cilindre,al meni to nekako ne uliva poverenje ,pa reko da pitam..?

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1097 postova
  • Lokacija: Beograd, Čubura
  • Motocikl: BMW F800GS Adventure

Za izbor pun/prazan rezervar, izbor je samo od cega je napravljen rezervoar. Plastika sve jedno, metal, bez obzira ima ili nema zastitu od korozije, narocito ako je motot vise godina star, ili je rezervoar "ispravljan", idealo je da bude pun. Cak sta vise za slucaj da treba da stoji duze (znaci u godinama), bolja je i voda nego prazan, naravo pre startovanja detaljno "pranje"! Sa aspekta sigurnosti (protiv pozarni sistem), uvek su manje rizicni rezervoari koji su puni neko prazni. Razlog je prost, zapaljivija je smesa benzinskih isparenja i vazduha, pa pun rezervoar smanjuje rizik manjom zapreminom tog prostora.

 

Po pitanju zamene ulja prilazem tekst iz MotoPulsa.

IMG.pdf

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3093 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)

Dobra i korisna tema, međutim priča se (uglavnom) svela na savete kako motor čuvati tokom zime, a ja očekivao malo više saveta kako motor koristiti tokom zime (normalno, u uslovima kada je to moguće).

Kako u tim okolnostima opremiti motor, kakve i koje gume, koje ulje, kako zagrejati mašinu, kočenje u takvim uslovima, ....!

Kako opremiti sebe, (odeća, obuća, kaciga, rukavice), šta poneti na zimsku vožnju od hrane i pića, koju "dodatnu"opremu poneti.

Severian očigledno ima veoma bogato iskustvo u vožnji pod ovako složenim uslovima i zaista je gre'ota da se tema svede na prazan ili pun rezervoar u garaži.

A možda bi trebalo napraviti temu pod naslovom "Korišćenje motora u zimskim (složenim) uslovima".

Da ne bude zabune: Sve što je rečeno u temi je korisno i dobro i tu nemam primedbe. Primedba se odnosi na ono što nije rečeno (a trebalo je).

.

  • Podržavam 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1130 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: BMW R1100R

Zile, nije valjda da tebi treba savet za zimske ulove voznje, pa jedini ti i vozis u svim uslovima.Eto mi mladji ocekujemo od tebe da nas edukujes za zimu, jer ja zimi vozim samo po garazi.

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3093 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)

Zile, nije valjda da tebi treba savet za zimske ulove voznje, pa jedini ti i vozis u svim uslovima.Eto mi mladji ocekujemo od tebe da nas edukujes za zimu, jer ja zimi vozim samo po garazi.

Samo ti zajebavaj pošten svet. Gleda "onaj odozgo" pa kad te bude u sred leta negde bude zavejao snegom da znaš šta je u pitanju!

Nego sad malo ozbiljno:

To što ja vozim i zimi uopšte ne znači da to radim na ispravan način niti sa pravom opremom. Moja zimska uglavbom ima za cilj da odem negde i vratim se, a da se pri tome ne unesrećim. Dakle malo je tu uživanja.

Ja nisam nikada imao prilike ni da isprobam neku kvalitetniju opremu za zimske uslove (koristim istu jaknu, pantalone, čizme, ... koje koristim i tokom leta, samo što ispod navučem još pi nešto). Lepo bi bilo da neko ispriča kako izgleda kada se koristi bolja oprema i koja je to oprema.k

I gume koristim letnje (i uglavnom ćelave), pa bi takođe bilo zanimljivo i poučno da čujemo nekog ko je po zimi provozao adekvatne gume (kao i da da savet koje bi to gume bile).

Na kraju, koliko god da jedan čovek ima iskustvo ili znanje, to nikako ne znači da sve zna i da više ništa ne treba da uči. Meni se čini da sa godinama sve više uviđam koliko ništa ne znam (ne samo po pitanju vožnje motora).

Prema tome mesta i razloga za učenje uvek ima, a sigurno ima i onih koji su dovoljno osposobljeni da ostalima zainteresovanim prenesu svoja znanja.

Kod nas se zaista motori retko voze u ovim zimskim uslovima, ali sam baš bio iznenađen kada sam boravio u Beču pre par godina u nekom zimsko-prolećnom periodu, i po gradu sretao motore u uslovima kada kod nas malo ko i auotom izlazi na ulicu.

Ljudi ujutru razgrnu sneg sa sedišta, sednu na motor i ladno odu na posao.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 7459 postova

Zamislili smo ovaj podcast kao početak teme "zima i motori", tj. kao početak još jedne naše edicije (primetili ste da smo većinu tema zamislili kao serije, pa tako smo do sada npr. o moto opremi snimili emisije o aktivnoj odeći, kacigama i obući, a biće ih naravno još). Drugim rečima, skoro da nam je žika pročitao misli i skinuo sinopsis jedne od budućih emisija, gde ćemo se više bazirati na vožnji zimi... Mada, kako smo temeljno uništili planetu i zime nam traju kraće nego period između snimanja i emitovanja podcasta :jok: ...

 

Do tada, evo jednog klipa, iz domena kletve odozgo :lol::

 

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 520 postova
  • Lokacija: Branicevski okrug
  • Motocikl: Honda Hornet 600 2005

Sto se tice dascice ispod prednjeg tocka motora koji ima centralni stender ja koristim stiropor :)

I zatvaram izduve(krpom) zbog ulaska vlage.

Pohvale za temu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3093 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)

Zamislili smo ovaj podcast kao početak teme "zima i motori", tj. kao početak još jedne naše edicije (primetili ste da smo većinu tema zamislili kao serije, pa tako smo do sada npr. o moto opremi snimili emisije o aktivnoj odeći, kacigama i obući, a biće ih naravno još). Drugim rečima, skoro da nam je žika pročitao misli i skinuo sinopsis jedne od budućih emisija, gde ćemo se više bazirati na vožnji zimi... Mada, kako smo temeljno uništili planetu i zime nam traju kraće nego period između snimanja i emitovanja podcasta :jok: ...

 

Do tada, evo jednog klipa, iz domena kletve odozgo :lol::

 

https://www.youtube.com/watch?v=pDvlh1oezP4

Dešava mi se povremeno da "pročitam" tuđu zamisao.

Ovaj klip komotno može da bude "podloga" (ili osnova) oko koje bi se izgradila ta sledeća tema o kojoj pričaš. Ima svega potrebnog: I snega i leda i kolotraga, i hladnoće i vode. A ima i onog što je najbitnije (a ne vidi se), a to je: Jebem ti kud zakasa i koji moj sad da radim?

A ovo što sam poručio Danetu Dedi nije kletva nego opomena!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Duh Bez Sekire, 1035 postova
  • Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija
  • Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250

Evo još jedan svetli primer iz domena "ne može nam niko ništa" :D

 

 

Temperatura je bila između -3 i -5 (paradoksalno ali hladnije je bilo sa južne strane prevoja...).

 

Ne znam kako je Severianu bilo po ovom snegu na Alpima, ali znam da sam se ja iskreno pomolio Bogu kada sam živ i zdrav sišao ispod linije snega.

 

Inače, nikada nisam odlagao motor preko zime, često ga i zimi vozim po gradu - bitno mi je samo da nema snega na samom kolovozu (mokro i hladno nije problem uz odgovarajuću opremu).

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • ODUSTO OD DIJETE, 2144 postova
  • Lokacija: ZEMUN
  • Motocikl: GSX650F + NMAX155

Evo i ja da dodam neku ideju. Ja sam u garažu stavio neki stari tepih ispod motora. Zadnja je na štenderu a ispod prednje parče stirodura. Evo baš nešto mozgam da u kućnoj varijanti napravim i neku spravicu i podignem u vazduh i prednji.

Aku unosim u kuću i dopunim krajem januara i još jednom pred montažu na motor. Motor operem, napunim tank do čepa, naduvam gume, prebacim ceradu koja je za unutra. Izljubim se sa Suzanom i ne diram je do proleća. Na proleće mali servis, podmazivanje lanca i provera ostalih sitnica.

E onda mi ostaje sa ženom preko zime da čitamo tuđe putopise i planiramo kuda na leto.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 914 postova
  • Motocikl: BMW R50/5

Ulje: Ako motor neće biti korišćen par meseci pametno je ispustiti staro ulje na kraju sezone, ne samo zbog taloga. Može se usuti bilo koje najjeftinije motorno ulje, tipa "traktorsko", monogradno SAE30, i iskurblati da se ispune uljne magistrale. Ko nema kurblu može da zavergla par puta sa skinutim svećicama okačenim na masu. S vremena na vreme, tipa jednom mesečno ponoviti ovo kurblanje - verglanje bez paljenja motora. Na početku sezone, pre prve vožnje ili paljenja motora zameniti ovo "konzervno" ulje onim koje uobičajeno koristimo.

Akumulator: Ako se ne varam proces samopražnjenja je sporiji na nižim temperaturama, pa ne vidim svrhu čuvanja u toploj prostoriji. Naprotiv.

Auspuh: Umesto masne krpe u otvor auspuha ja praktikujem skidanje lonaca i odlaganje u uspravnom položaju, ali je monaža- demontaža istih na mom motoru brza i laka.

Gume: Kada je na centralnom štenderu motor se oslanja samo još na prednju gumu. Pod krajeve osovine prednjeg točka podbacim nešto da se prednja guma odigne od zemlje i rastereti. Još i bočne strane guma premažem glicerinom. Koliko je korisno ne znam, ali lepo izgleda. I naravno, stalno održavati propisani pritisak u pneumaticima, bez obzira što se motor ne vozi.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • nekrunisani kralj moto cigana, 2975 postova
  • Lokacija: Banovo brdo, Juzni Beograd...
  • Motocikl: Kawasaki ZZR 600 Rat look

jbga, preteruju. Ja evo cele nedelje motorom na posao, i danas. Šta sam trebao ceo vikend da pripremam motor za ovo lepše vreme? Ako motor ne stoji napolju, već u delimično "nehladnoj" prostoriji, suvoj, ja ništa ne diram.

  • Podržavam 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 226 postova
  • Lokacija: Sremska Mitrovica, Lacarak
  • Motocikl: Honda Rebel CA125, u potrazi za VF750C Magna :)

Sto se tice zime i odlaganja motora evo da i ja kazem svoje iskustvo.

 

Prosle zime sam ostavio motor celu zimu na copavoj u toploj garazi, samo sam ga povremeno palio da odradi po 10ak minuta i na prolece sa se suocio sa problemom... naime masina radi bez greske ali nove gume koje sam stavio prethodne godine i koje nisu presle ni 1000 km su izgleda dobile deformaciju od stajanja u mestu i pod teretom jer je motor bio na nozici celu zimu. Deformacija nije uocljiva golim okom ali pocne da trese korman pri odredjenoj brzini a to nije radio pre zimskog sna!

 

Tokom leta se situacija malo sama od sebe popravila ali i dalje mogu da primetim vibracije na kormanu ako pustim korman iz ruku pri ~40km/h.

 

Zato smatram da nije preterivanje kad kolege podizu motore na centralni i namestaju da se ne oslanja ni na jednu gumu.

Sto se tice rezervoara ja licno drzim pun i zatvaram slavinicu za gorivo. Akumulator dopunim jednom mesecno.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 961 postova
  • Lokacija: Užička Republika
  • Motocikl: Suzuki DL650 V-Strom

Bilo da je na centralnoj ili na ćopavoj, gume treba po malo okrenuti da ne stoje na istom mestu. Prosto, logično.

 

Ja sam ugradio centralni, a pred zimu motor ostavio u garaži na centralnom, rezervoar napunio do vrha, stavio stabilizator benzina, a povremeno prednji točak okrenem, motor upalim do radne temperature ili napravim manji krug.

 

Nedavno sam izvadio akumulator i stavio ga na punjač u mod održavana. Ne očekujem probleme.

 

Voleo bih da vidim šta braća Japanci misle o našim dosetkama za što boljim ušuškavanjem motora.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 580 postova

 

 

Akumulator: Ako se ne varam proces samopražnjenja je sporiji na nižim temperaturama, pa ne vidim svrhu čuvanja u toploj prostoriji.

Kolega ja sam ceo život učen da je suprotno. A i zar nije ovako : kada je akumulator na hladnom namontiran i kada trebaš da upališ auto(motor) mnogo teže pali nego kada ga izvučeš iz tople prostorije ...

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 961 postova
  • Lokacija: Užička Republika
  • Motocikl: Suzuki DL650 V-Strom

Naravno da je tako. Inače, ne bi vozači zimi gledali kako da oblože akumulator i zaštite ga od hladnoće.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 580 postova

Pošto nam se ova tema pretvorila u čuvanje i odlaganje motora tokom zime. Onda mogu da se uključim i ja u diskusiju.

Dosta vas ovde koliko sam čitao čuvaju motor na suvom. Kod mene je to drugačije. Ja čuvam ispod krova, nemam garažu. Motor je znači sve vreme napolju na svim vremenskim uslovima ali da napomenem da ga direktno sunce, kiša, sneg ne zahvataju(osim kada zavejava pa dopre sneg do njega).

Pre svega sada kada je ovako "mokro" vreme pokrio(uvio lepo) sam najlonom sedište, normalno cirada vodootporna, pa preko ide još jedan najlon koji pokriva zadnji deo sedišta i repni deo, gde stoji kofer i tablica ispod, koji je stegnut onim tregerima da mi najlon ne odleti negde a i taj deo može jedino da naviskava i navejava kada duva tako vetar. Akumulator normalno u toplom je, kada je suvo vreme u 2 nedelje namontiram ga i palim motor da radi malo. Auspuh je začepiran, krpom koja je obavijena kesom, kažu tako treba. Kada palim motor okrećem malo i prednji točak da ne bi bio u jednom mestu sve vreme. Rezervoar je 3/4 i to bi bilo to. Čeka se lepše vreme pa da se vozimo :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3093 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)

 

Akumulator: Ako se ne varam proces samopražnjenja je sporiji na nižim temperaturama, pa ne vidim svrhu čuvanja u toploj prostoriji.

Kolega ja sam ceo život učen da je suprotno. A i zar nije ovako : kada je akumulator na hladnom namontiran i kada trebaš da upališ auto(motor) mnogo teže pali nego kada ga izvučeš iz tople prostorije ...

Pa kolega, biće da si pogrešno učen.

Postoje dve nezavisne pojave kod akumulatora tokom mirovanja, a to je pad kapaciteta usled hladnoće i samopražnjenjeusled dužeg mirovanja.

Da prvo objasnim prosto pad kapaciteta usled hladnoće:

Ukoliko akumulator koji je na 20 stepeni potpuno pun, ohladimo na recimo -20 stepeni, on će da ima samo mali deo kapaciteta koji je imao pri +20 stepeni. Međutim ukoliko ga ubrzo ponovo zagrejemo na +20, kapacitet će da se vrati na skoro 100%.

Što se tiče gubitka kapaciteta usled mirovanja, situacija je sledeća: Ukoliko bi smo jedan akumulato ostavili da stoje par meseci u prostoriji na 0 stepeni, a drugi (isti takav) ostavili isto vreme na +30, a zatim oba uneli u prostoriju koja je recimo na +20 stepeni (i ostavili da se temperature izjednače), akumulator koji je bio uskladišten na nižoj temperaturi imaće veći kapacitet.

Problem je što ljudi mešaju pojmove gubitka kapaciteta usled hladnoće i gubitka kapaciteta usled samopražnjenja tokom mirovanja.

To su dva različita pojma.

  • Podržavam 7

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3093 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)

Kad sam se već uključio u razgovor oko akumulatora daću još par saveta u vezi pripreme za "zimovanje", postupanje u tom periodu, i radnje prilikom ponovnog stavljanja u funkciju.

Nezavisno da li akumulator skidate sa motora, ili ne, važi sledeće:

Akumulator obavezno mora da bude potpuno napunjen (strujno) i proverite nivo elektrolita (kod klasićnih kiselnskih akumulatora). Dolivajte ISKLJUČIVO samo destilisanu vodu.

Idealna temperatura za zimovanje akumulatora je oko +5 stepeni. Temperature ispod nule treba izbegavati.

Dopunjavanje tokom zimovanja je potrebno povremeno, međutim pre uključivanja na punjač akumulator zagrejte akumulato na sobnu temperaturu. Nikako ne pokušavajte da dopunjujete akumulator u uslovima kada je temperatura blizu nule (ili ispod). Nema svrhe i može da nanese štetu.

Kada, nakon dužeg mirovanja, poželite da motor startujete, akumulator opet pre startovanja "podgrejte" na 15-20 stepeni i dopunite ga (ukoliko je duže stajao bez dopunjavanja).

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 7459 postova

Da se nadovežem: većina modernih battery tender-a ("pametnih punjača") o kojima smo pričali u podcastu ima i mod za punjenje na temperaturama ispod +5C. U tom slučaju, struja punjenja je veća i možete slobodno puniti bateriju.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Cool tip, 2146 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: MT 09 Tracer

Moje dugogodisnje iskustvo u zimovniku je sledece.Uteram motor u garazu,sa punim rezervoarom,dignem na centralni ako imam,skinem akumulator koji nakon toga  drzim u stanu,poljubim ga i cavo zdravo.Nikad nisam imao niti jedan problemcic vezan za to... :takoje:

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Којекуде, 484 postova
  • Lokacija: Borča-Bgd

Ja recimo u garaži imam kotao od centralnog grejanja pa je temperatura takva da kada je napolju oko -10, unutra je oko 1-3 stepeni, kada su ove temperature oko 0 onda je oko 6 stepeni i ne skidam aku, svakih nedelju dana upalim 10tak min i to je to, pali bolje nego leti na +30, kraće vergla  :neznam:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja