K1100LT: Startovanje motora

[Niko 1326 Napisano Avgust 24, 2015]

Sad upravo opet premerih sa dugim svetlom i muzikom na leru varira oko 13.1 a pri 3000 o je 13.6,kad ugasim ksenon onda je na 13.5,na leru,sto se tice muzike sa istom na 13.1 do 13.2 a bez nje sa ostavljenim svetlima 13.4,rekao bih da ksenoni dosta povuku struje u radu,zato koristim led u farovima za voznju po danu.Da li je normalno da nakon gasenja sa 13.1 za 10 minuta spadne napon akua na 12.9

[oldtajmer 78 Napisano Avgust 25, 2015]

To sto padne napon  na 12.9 je  u redu. Pun akumulator ima napon po celiji , izmedju 2.1 i 2,2v.

Sta ti je od el. potrosaca dodato, u odnosu na original.? Koje godiste ti je motor.? 

Taj bmw do 93 godine je imao alternator od 32a a posle od 50 a.

[Niko 1326 Napisano Avgust 25, 2015]

Model je k1100lt 94to godiste od van-standardne opreme je umesto fabrickog ubacen pionir cd mp3 sa plocicom i usb-sd ulazima,zatim 4 vodootporna zvucnika neznam koje su snage ali rekao bih da su dosta jaci od fabrickih,led svetla u farovima i ksnenon dugo-kratko svetlo,bele diode u instrument tabli sa mogucnoscu pojacavanja svetla u istoj.Sa motora sam prethodni mesec izbacio radio stanicu i kompletan abs sistem.To bi trebalo da je otprilike sve od potrosaca pored pokretnog vizira,svetla za mapu i svetla u koferu.

[đunta 4100 Napisano Avgust 25, 2015]

Prenosim sa Mišinog bloga:

 

"To kaže donja tablica: prva kolona napunjenost u %, druga kolona pokazuje gustinu elektrolita (tebi je nebitno jer nemas bometar,a koliko znam i taj akumulator nema čepove), i treća kolona pokazuje napon na izvodima akumulatora u stanju mirovanja (najmanje 24 sata bez punjenja ili pražnjenja).

100 1,285 12,79
90 1,270 12,70
80 1,250 12,58
70 1,230 12,47
60 1,210 12,37
50 1,195 12,28
40 1,175 12,18
30 1,160 12,10
20 1,140 12,00
10 1,120 11,90
0 1,100 11,78

 

Startna struja:

 

"To je amperaza koju akumulator moze da da u roku od 30 sekundi na temperaturi od minus 18 stepeni a da napon n padne ispod 7,2 V. Tako se testiraju akumulatori!!!"

 

Punjenje:

 

"Alternator sluzi za ODRZAVANJE akumulatora. Moze da ga eventualno napuni na dugim relacijama bez mnogo stajanja. Uz uslov da alternator puni sa NE MANJIM naponom od 14 volti i to sa opterecenjem (sto je uslov jer svetla moraju da budu ukljucena preko dana). Nemojete da vas lazu auto elektricari da je dobro punjenje 13,7 volti. Dobro, i tad se akumulator se puni, ali dolazi do prerane sulfatizacije i prevremenog otkaza akumulatora,"

 

Ja sam komplet servisirao alternator zaključno sa vizulnim izgledom, napon punjenja je tik ispod 13,8v sa upaljenim farom kako na leru tako na turaži. No, uradio sam modifikaciju i mogu da prebacujem  napon punjenja od cca 14,5v i pri tom režimu imam kraće vreme paljenja, oko sekunde, i stabilniji rad na leru samog agregata i nešto niži, odnosno donji, broj obrtaja na praznom hodu.

 

Iz svega se može zaključiti da je punjenje na tvom motoru preslabo i samim tim ni akumulator nema potreban kapacitet tj. nema snagu koju bi trebao ili mogao da ima shodno učinjenom za proteklo vreme eksploatecije. Moj ponovni savet je da se obratiš kvalifikovanom auto električaru.

 

 

[Niko 1326 Napisano Avgust 25, 2015]

Hvala Djunta na informacijama,onda cu prvo u potragu za elektricarem oko servisiranja alternatora,inace jutros nakon 24h pre paljenja napon je bio 12.79,ceo dan kratke relacije i verovatno preko 20 paljenja i bez problema radio posao,cak sam zbog kise i pomerao vizir,i verovatno je onda zbog velikih vrucina aku sulfatizirao te je se nakon punjenja na obicnom punjacu povratio,ali ipak zbog odrzavanja napona od 13.6 u toku rada alternator je prvi na spisku za proveru.

[đunta 4100 Napisano Avgust 26, 2015]

 Regleri na alternatoru pre pojave AGM akumulatora su deklarisani na 14,1V, u praksi to bude 13,6-13,9 volti,

 

Imam drugara i dobrog prijatelja, auto električari, a i svaki majstor će reći da +/- 13,6v je dobro i nisam uopšte se baktao tom problematikom dok mi nije geknuo Odisej za koji sam mislio da je neuništiv a boli kolko košta. Tek kada je on počeo da otkazuje sam se zainteresovao, inače do tad ko i svi. Sa komplet remontom alternatora, očišćen i ofarban, nova oba ležaja, obrađen rotor, četkice još uvek u zavidnoj dužini, pa opet je punjenje nepunih 13,8v, predpostavljam da je pre toga bio nešto niži al nikad nisam kontrolisao jer sa Odisejom motor kreše ko mina i ABS se zaključava uvek. Iako je sve tip top ne dobija se deklarisani maksimalni napon reglera ali servis valja da se uradi posle toliko godina i zamene ležajevi iako se ne čuju i ne oseća se zazor, tek kad se rasklopi se može pravilno detektovati stanje, ako ništa, u ležajevima se mast zgruša posle toliko godina i valja ih zameniti,  ne samo podmazati. Inače je zazor između statora i rotora vrlo mali i pretezanjem kaiša strada zadnji ležaj i već mali luft čini da rotor češe stator. Viši napon punjenja teoretski se može postići drugim reglerom, postoji pod istim kataloškim brojem Boš-ov regler ali sa deklarisanih 14,5v, košta cca 50€ i po priči je namenjen punjenju isključivo AGM akumulatora. Ja sam se odlučio za prepravku alternatora i sada imam mogućnost prebacivanja sa osnovnih  cca 13,8v na povišenih cca 14,5v,  da bi imao izbor akumulatora, klasičan kiselinski i otvoreni košta jedno 3 puta manje od Odiseja.

 

Predlažem ti da uradiš servis i alternatora i anlasera jer to spada u redovno intervalno održavanje, očistiš sve kontakte u kolu, naročito mase, a da akumulator povremeno puniš nekim impulsnim punjačem, ne klasičnim, jer on ne zahteva da se otvaraju ćelije i može da se prikopča preko upaljač utičnice. Bolje rešenje je uzeti uređajčić za održavanje akumulatora koji ne puni već samo dopunjuje i održava napunjenost ali mora da se uvek prikopča kad motor stoji, ili posle pravog punjenja, što je moguće samo ako se ima parkirno mesto, ima na oglasima i košta oko 20€. O modifikaciji koju sam sebi uradio ne bi još jer još uvek nemam iskuetvenu potvrdu valjanosti.

[Niko 1326 Napisano Avgust 27, 2015]

Evo danas ista pesma ponovo,nakon odvozanih 100tinak km sa muzikom aku sa naponom od 12.6,nakon pauze od pola sata, nije bio u mogucnosti da startuje motor,trulo verglanje,prilikom kontakta i pumpe napon spadne na 11,5 i u toku verglanja pokazuje od 3 do 4 v,tako da morace na kompletan pregled cim nadjem majstora koji to mogne da uradi,hvala drugari i javljam sta je sve problem cim nadjem majstora za tu rabotu.

[Biker Q 1558 Napisano Avgust 27, 2015]

Ja bi ponovio samo ono sa vrha teme, meni to lici na los aku. Mada mozda taj MP3 odvlaci previse struje iz nekog razloga, kvara, mozda je lose povezan...

[oldtajmer 78 Napisano Avgust 27, 2015]

Kako ti se ponasa sijalica za kontrolu punjenja , da li se potpuno ugasi , ili tinja.?

[Niko 1326 Napisano Avgust 27, 2015]

Nisam povezivao redno sijalicu to cu povezati u narednom punjenju,punio sam dva puta obicnim punjacem sa strujom od 3a,a kakvi su simptomi u oba slucaja kada se ugasi i kada tinja?

Sve mislim i ja da je los aku i to ce izgleda prvi izdatak biti,jer dva puta da mi se nakon voznje desi isto,to je do muzike,kada je ne koristim nema problema sa paljenjem tokom celog dana,mada dok sam proveravao isto muzika vuce struje kao i kratka svetla oko 0.2v, a posle ide i redovno servisiranje alternatora jer neverujem da je za 20 godina starosti motora to ikada radjeno,i mislim da cu cak i skratiti vek bateriji ponovo jer ista nema dovoljno dopunjavanje od strane alternatora,danas kada sam ga ponovo upalio na gurku odmah sam premerio i punjenje je bilo 13.2 dok prekljuce je nakon normalnog paljenja bilo 13.6.

[oldtajmer 78 Napisano Avgust 27, 2015]

Mislio sam na sijalucu, na instrument tabli.

[Niko 1326 Napisano Avgust 27, 2015]

Neznam gde se nalazi ta sijalica,uglavnom prilikom otezanog verglanja sijalica pored koje stoji oznaka akua tinja, negasi se,dok je samo na kontaktu ona sija.Bas cu da obratim paznju u desnom donjem uglu imam 3 crvene sijalice i jednu zutu od absa ali se pale prilikom kontakta kako kad i kako koja,ne uvek istim redosledom,u toku voznje i nakon startovanja se pogase,uglavnom ler gas iliti N i aku lampa tinjaju u toku loseg paljenja.

[Niko 1326 Napisano Avgust 27, 2015]

[Niko 1326 Napisano Avgust 27, 2015]

Nadam se da nije prevelika slika i da je pregledna pa ako mi mozes reci gde je ta lampica a slikacu bas sutra i u toku startovanja koje lampice sijaju i kako,hvala pozdrav

[oldtajmer 78 Napisano Avgust 28, 2015]

Ova pored koje je nacrtan akumulator. Kad das kontakt ona svetli a kad upalis motor i malo das gas, treba da se ugasi.Ako se ne gasi potpuno , nego samo smanji intenzitet svetla , tinja , to bi bio znak , da je probila neka od dioda alternatora. Zato sam to pitao.

[oldtajmer 78 Napisano Avgust 28, 2015]

Ako tinja i smanji intenzitet dok verglas , akumulator  ti je prazan. Treba da ides kod nekog elektricara. Tesko je ovako doneti neki zakljucak , ne mogu se obicnim unimerom dobiti prave vrednosti.

[Niko 1326 Napisano Avgust 28, 2015]

E ta mi svetli pri kontaktu ali cim startujem motor ona se ugasi i bez dodavanja gasa.

[Biker Q 1558 Napisano Avgust 28, 2015]

Svakako prvo sredis alternator pa proba i merenje punjenja pa onda novi aku, nikako obrnuto.

[Niko 1326 Napisano Avgust 28, 2015]

Tim redosledom ce i ici,sledi jos jedno punjenje da bih ga mogao ovih dana kada nadjem pouzdanog majstora odvesti do istog a onda potraga za novi aku,e to je vec umetnost naci aku koji ima vecu startnu snagu i amperazu preko 18,nadam se da mu amperaza veca nece smetati,jer sad imam vise mesta ispod sedista da stavim i veci od fabrickog zbog uklonjenog absa.Hvala ljudi na veoma detaljnim odgovorima stvari postaju dosta jasnije,pozdrav