Kolega, ne preterujmo,volem i ja Hondu, ali ne bas toliko... Mekse ogibljenje (VTR) koje nije potpuno podesivo kao kod TLS-a, kraci hod istog, manje snage, karburatori (VTR) naspram ubrizgavanja (TLS), slozenost rashladnog sistema sa dva hladnjaka... I sto mi najvise smeta, poprilicna modifikacija cak i prednje maske prilikom ugradnje guvernale umesto heblova, sto je kod TLS/SV modela rutinska operacije transformacije (inace se na mom buducem motociklu guvernala podrazumeva pod OBAVEZNO)... A zasto bi kocnice na VTR-u bile "daleko bolje nego na Deauville-u", koji inace ima zlatni Brembo, bi bas bilo lepo da razjasnis... Hajdemo i po koje misljenje o SV modelima, pretezno o 1000ccm, posto je o malim 650-cama gotovo sve poznato. Po svemu sudeci sam odustao od primerka TLS-a koji mi je neki dan bio zanimljiv, ali model kao model i dalje ostaje u opticaju, kao i naslednik SV.

Pa gledao sam neke uporedne testove VTR-a i TLS-a. Hondi zameraju glibavije ogibljenje i slabije kocnice, kao i nesto nizu snagu. To je upravo ono od cega zelim da se udaljim, menjajuci moju Deauvilku. I TLS osetno bolje poteze, i preciznije se vozi, pogotovo kroz krivine, sto meni i jeste prioritet. BTW, usput bacam poneki pogled i na malog SV-a, bas zbog njegove okretnosti, male mase i vesele masine. Trenutno me je kupio kada sam nedavno probao primerak kolege sa foruma. Ali, to je u poverenju, i nemojte nikome da kazete... Ipak je ovo prilika da se dokopam neke Litre, i smirim barem na neko vreme.

Nisi valjda i zenama davao da piju gorivo :lol: :care: Sve sto se JASE i TERA mora nesto i da POPIJE!!! Barem je kod mene bilo tako.

A ko god bude dosao da pogleda ili kupi kucu, imam pouzdanof taksistu iz Kladova koji ce Vas sprovesti do te "divljine" gde se objekat nalazi... Bilo asfaltom, bilo kroz dzombu... Da i mi sirotani ucarimo malko od ove kupoprodajne transakcije... PS. Inace, Korbovo je 20km "pored Kladova".

Nisam postavio pitanje da bih te za bilo sta prozivao, vec iz puke znatizelje. Licno, meni se mnogo vise svidja model sa klasicnom maskom napred i onim retro, cetvrtasim farom, i zadnjim delim na kome stop-svetlo ne stoji NA blatobranu, vec ispod samog kraja. Upravo ovako: OZZZ!!!

Vodim se istom logikom, bilo da sam u automobilu, ili na motociklu. Svaka iole neobicna akcija na putu ili pored istog mi ukljucuje alarm, koji se u nebrojeno situacija pokazao kao koristan. Vozac sam i motocikla, a i Taksija, i nema bolje potvrde ovakvog mog ponasanja od priznanja putnika i musterija u stilu "Dobro si ga procitao (nekog tamo Clia)" ili "Kao da si osetio sta ce da...". Zika je 100% u pravu, i svakog drugog u saobracaju treba gledati kao mogucu pretnju, i onog ko prolece brzinom zvuka, i onog prestrasenog koji ne zna ni gde je krenuo, a kamo li kako ce do onde stici...

Da, da, snimio sam i ja tog TLR-a, samo je problem sa njim sto vlasnik istog nije ni za kakvu kombinaciju zamene, osim za kes. Inace, sto se V2 masina i njihovog karaktera tice, sasvim mi odgovaraju. Vec vozim V2 masinu (Deauville), ali mi nedostaje malo zivosti u agregatu i u motociklu uopste. To i jeste razlog zasto bih zamenio sadasnji motocikl, koji je inace u izuzetno dobrom stanju.

Gilera Runner FXR 2t - od 4-5 lit/100km, Sprint Pulser 125 4t - oko 2,5 lit/100km, KTM Lc4 SC 400 - od 6-6,5 lit/100km (u off-u), Honda NT 650 V Deauville - od 4,2-5 lit/100km. Mogu navesti i podatke za bivse, ako kome treba info.

Mozda je stvarno presao samo 17.000 al' po stazi??? Znaci, sve u svemu...???

Opremljen u smislu? Ja vidim donji deo oklopa koji je dodat i nedostatak zadnjeg sedista i zadnjih fuzastera. Sta mi je to jos promaklo?

Hajdemo onda konkretno ovako: Ima li ko bilo kakve informacije o ovom motociklu? Nalazi se u Grdelici, i kolega je veoma raspolozen za trgovinu. Samo je lose/kisno vreme ovih dana odlozilo da se vec sretnemo. I kakva su vasa zapazanja i misljenja o konkretno ovom primerku? http://www.polovniautomobili.com/oglas5013526/suzuki_tl_1000_s/

Upravo je karakter V2 masine ono sto mom stilu voznje odgovara. Ja licno ne volim da mnogo zavrcem masinu u obrtaje, ali volim da lepo povuce iz niskih, i volim medjuubrzanja. Inace zivim i vozim motor u kraju gde su putevi relativno losi, pa samim tim i ne dozvoljavaju neke kosmicke brzine. A mozde me hebe i godina u krstenici, iako odbijam da se penzionisem... Imaju li ovi V2 Suzukijevi 1000ccm agregati nekih karakteristicnih boljki, na sta bi posebno trebalo obratiti paznju (tipa pumpe za gorivo, bregaste, menjaca, kvacila...)? U tragovima mi se javlja nesto sto sam svojevremeno procitao oko slabog kvacila, lamela, ili neceg slicnog, kao i u vezi loseg mapinga sistema za ubrizgavanje. Neko nesto o tome??? Ili bilo sta drugo???

Dobra ponuda ukoliko nije "ubijen" od voznje.

Zezaj, zezaj, samo mi solis ranu... Pa, moze, npr ovaj od Crnogsina... Sto pitas, imas li neku kombinaciju u planu???

Sta se dogodilo sa oridjidji maskom, i da li je imao onu malu, sa cetvrtastim farom?

Im'o ga i ja. Bas kao sa ovog linka, ali je bio 20kW, sa spustenom, fabrickom guvernalom, i cuo se kao prdez u vodi. Tako da bih ovakvog, zelenog (kao Bishketovog) bas rado posedovao...

:takoje: Odmah - sutra!!!

Kupio bih ili primio na poklon Sony PS 1. Da bude sto jeftiniji, ispravan ili ne, nebitno je. potreban mi je da bih osposobio svoj uredjaj na kome je neispravan onaj mehanizam sto drzi disk na mestu (onaj drljak sto se vrti. sa tri kuglice i gumicom). Nesto me drma nostalgija za starim igricama i simulacijama voznji, a i voleo bih da klinca uvedem u svet u kome smo mi nekada uzivali... Nenad Kladovo 063/80-90-314 :zdravo:

O ovome sam ti pisao: POZZZ!!! :zdravo:

Pratim oglase, nisanim jedan od tri modela koje sam naveo. Nije mi jasno samo zasto je izbacen u proizvodnju i prodaju SV 1000 S kada je gotovo isti koncept, nodel, izgled, performanse itd itd itd sa TL 1000 S? Koja je poenta medjusobne konkurencije???

Svojevremeno im je Renault u F1 oteo nekoliko titula bas na foru neobicnog sistema za hladjenje motora. Sve dok ostali nisu provalili o cemu se radi, i sve dok nisu poceli da kopiraju dobitnu kombinaciju...

Baro sensor (poznajem samo "mass senzor", ali predviđam da je to isto...) radi na principu merenja vanjske gustine (pritiska) vazduha (a neki mere i temperaturu vazduha). Na visokim predelima gde je vazduh ređi baro senzor javlja ECU-u (kompjuter na motoru) da je vazduh ređi i da smanji vreme otvaranja ajnšpric dizni (jer u suprotnom bi bila smeša prebogata), ali mislim da nikako ne bi smeo dizati obrtaje ili nemiran rad. Odlazak sa motorom na velike visine bi se morao rezultirati samo gubitkom snage (cca od 5-20 konja) i malo večom potrošnjom goriva..... Ako imaš na Caponordu posebno baro senzor i posebno merač temperature vazduha, pre bih rekao da je otišao merač temperature vazduha.....obično su ti senzori locirani na airboxu. Baro senzor je ...BARO (Barometric Pressure) senzor. Mass senzor je ... MAF (Mass AirFlow) senzor ili protokomer . Elem , BARO (Barometric Pressure) senzor Ovaj senzor meri barometarski pritisak, na osnovu cega ECU kompenzuje eventualne promene "kvaliteta" vazduha u smislu promene nadmorske visine (promenom pritiska vazduha sa promenom nadmorske visine). Na osnovu dobijene ulazne informacije, ECU utice na smesu i vreme paljenja iste. Posle treceg iscitavanja prethodnog posta, kapiram da ni ja ne bih bolje objasnio.

@ markulja: Da te demantujem da ga nigde nema (novi tip mod '96.god). I cenom se sasvim uklapa u tvoju pricu. I u izvanrednom je stanju.